Tại Hội nghị x&uacute;c tiến đầu tư tỉnh Gia Lai ng&agrave;y 28/3/2026, CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (<a class='symbol'>DLG</a>) c&ugrave;ng li&ecirc;n danh Tập đo&agrave;n Alpha Seven đ&atilde; nhận bản ghi nhớ hợp t&aacute;c đầu tư dự &aacute;n cao tốc Pleiku &ndash; Lệ Thanh, với tổng vốn dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260331/images/nen-hd-17599040159431020725585.jpg" style="height:300px; width:600px">

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở bước k&yacute; kết, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư đồng thời đề xuất được nghi&ecirc;n cứu, khảo s&aacute;t v&agrave; lập hồ sơ dự &aacute;n. Theo phương &aacute;n ban đầu, tuyến cao tốc Pleiku &ndash; Lệ Thanh c&oacute; chiều d&agrave;i hơn 52 km, kết nối trực tiếp với cao tốc Quy Nhơn &ndash; Pleiku v&agrave; k&eacute;o d&agrave;i tới cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh. Dự &aacute;n được thiết kế với quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe, tốc độ 100 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 12.468 tỷ đồng.

Nếu được triển khai, tuyến đường được kỳ vọng sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc tăng cường kết nối khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n với h&agrave;nh lang kinh tế Đ&ocirc;ng &ndash; T&acirc;y, đồng thời mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới cho khu vực bi&ecirc;n giới.

Tuy nhi&ecirc;n, b&agrave;i to&aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh vẫn l&agrave; th&aacute;ch thức lớn nhất đối với dự &aacute;n. Theo &nbsp;doanh nghiệp, lưu lượng giao th&ocirc;ng tại khu vực hiện c&ograve;n hạn chế, khiến khả năng ho&agrave;n vốn thấp nếu chỉ dựa v&agrave;o thu ph&iacute;. Trước thực tế n&agrave;y, phương &aacute;n được đề xuất l&agrave; Nh&agrave; nước hỗ trợ tới 70% tổng vốn đầu tư, phần c&ograve;n lại do nh&agrave; đầu tư thu xếp.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, trước đ&oacute; Đức Long Gia Lai cũng từng đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa với tổng mức đầu tư gần 77.000 tỷ đồng theo h&igrave;nh thức PPP. Trong đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư dự kiến huy động khoảng 30% vốn, c&ograve;n lại 70% từ ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước do điều kiện kinh tế khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n c&ograve;n nhiều hạn chế, khả năng thu hồi vốn chưa cao.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc n&agrave;y c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba địa phương gồm Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km). Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư theo quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe ho&agrave;n chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Về doanh nghiệp, Đức Long Gia Lai được th&agrave;nh lập năm 2007, c&oacute; trụ sở tại số 90 L&ecirc; Duẩn, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai. Đ&acirc;y l&agrave; doanh nghiệp hoạt động đa ng&agrave;nh, trải rộng từ bất động sản, chế biến gỗ đến năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ tăng trưởng mạnh, khi doanh thu h&agrave;ng năm đạt từ 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng.

Tuy vậy, từ năm 2020 đến nay, kết quả kinh doanh của doanh nghiệp suy giảm do &aacute;p lực nợ vay lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận. C&ocirc;ng ty nhiều lần bị đơn vị kiểm to&aacute;n lưu &yacute; về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, trong khi cổ phiếu cũng bị Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng lưu &yacute;, việc đề xuất tham gia c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng quy m&ocirc; lớn diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp đang g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.456 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả l&ecirc;n tới 3.473 tỷ đồng (t&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/9/2025). Đ&acirc;y cũng l&agrave; những yếu tố khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra c&aacute;c &yacute; kiến nhấn mạnh li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của doanh nghiệp.

D&ugrave; vậy, ph&iacute;a doanh nghiệp cho biết đang triển khai lộ tr&igrave;nh t&aacute;i cấu tr&uacute;c t&agrave;i ch&iacute;nh, xử l&yacute; nợ xấu v&agrave; x&acirc;y dựng chiến lược kinh doanh theo hướng thực tiễn, minh bạch hơn. L&atilde;nh đạo doanh nghiệp nhận định năm 2026 sẽ l&agrave; giai đoạn &ldquo;bản lề&rdquo;, tạo nền tảng để từng bước th&aacute;o gỡ c&aacute;c kh&oacute; khăn tồn tại, hướng tới phục hồi v&agrave; tăng trưởng trở lại.

T&uacute; An

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/sau-de-xuat-sieu-cao-toc-gan-77000-ty-dong-dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-nay-no-ngap-dau-lo-luy-ke-hang-nghin-ty-tiep-tuc-dat-cuoc-vao-du-an-12500-ty-205260331142131108.htm">Link gốc</a>

Tại Hội nghị xúc tiến đầu tư tỉnh Gia Lai ngày 28/3/2026, CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai (DLG) cùng liên danh Tập đoàn Alpha Seven đã nhận bản ghi nhớ hợp tác đầu tư dự án cao tốc Pleiku – Lệ Thanh, với tổng vốn dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.


Tại Hội nghị x&uacute;c tiến đầu tư tỉnh Gia Lai ng&agrave;y 28/3/2026, CTCP Tập đo&agrave;n Đức Long Gia Lai (DLG) c&ugrave;ng li&ecirc;n danh Tập đo&agrave;n Alpha Seven đ&atilde; nhận bản ghi nhớ hợp t&aacute;c đầu tư dự &aacute;n cao tốc Pleiku &ndash; Lệ Thanh, với tổng vốn dự kiến khoảng 12.500 tỷ đồng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260331/images/nen-hd-17599040159431020725585.jpg" style="height:300px; width:600px" />

Kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở bước k&yacute; kết, li&ecirc;n danh nh&agrave; đầu tư đồng thời đề xuất được nghi&ecirc;n cứu, khảo s&aacute;t v&agrave; lập hồ sơ dự &aacute;n. Theo phương &aacute;n ban đầu, tuyến cao tốc Pleiku &ndash; Lệ Thanh c&oacute; chiều d&agrave;i hơn 52 km, kết nối trực tiếp với cao tốc Quy Nhơn &ndash; Pleiku v&agrave; k&eacute;o d&agrave;i tới cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh. Dự &aacute;n được thiết kế với quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe, tốc độ 100 km/h, tổng mức đầu tư khoảng 12.468 tỷ đồng.

Nếu được triển khai, tuyến đường được kỳ vọng sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc tăng cường kết nối khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n với h&agrave;nh lang kinh tế Đ&ocirc;ng &ndash; T&acirc;y, đồng thời mở ra kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển mới cho khu vực bi&ecirc;n giới.

Tuy nhi&ecirc;n, b&agrave;i to&aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh vẫn l&agrave; th&aacute;ch thức lớn nhất đối với dự &aacute;n. Theo &nbsp;doanh nghiệp, lưu lượng giao th&ocirc;ng tại khu vực hiện c&ograve;n hạn chế, khiến khả năng ho&agrave;n vốn thấp nếu chỉ dựa v&agrave;o thu ph&iacute;. Trước thực tế n&agrave;y, phương &aacute;n được đề xuất l&agrave; Nh&agrave; nước hỗ trợ tới 70% tổng vốn đầu tư, phần c&ograve;n lại do nh&agrave; đầu tư thu xếp.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, trước đ&oacute; Đức Long Gia Lai cũng từng đề xuất đầu tư tuyến cao tốc Pleiku &ndash; Bu&ocirc;n Ma Thuột &ndash; Gia Nghĩa với tổng mức đầu tư gần 77.000 tỷ đồng theo h&igrave;nh thức PPP. Trong đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư dự kiến huy động khoảng 30% vốn, c&ograve;n lại 70% từ ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước do điều kiện kinh tế khu vực T&acirc;y Nguy&ecirc;n c&ograve;n nhiều hạn chế, khả năng thu hồi vốn chưa cao.

Theo đề xuất, tuyến cao tốc n&agrave;y c&oacute; chiều d&agrave;i khoảng 257 km, đi qua ba địa phương gồm Gia Lai (gần 57 km), Đắk Lắk (hơn 125 km) v&agrave; L&acirc;m Đồng (gần 75 km). Giai đoạn 1 dự kiến đầu tư theo quy m&ocirc; 4 l&agrave;n xe ho&agrave;n chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Về doanh nghiệp, Đức Long Gia Lai được th&agrave;nh lập năm 2007, c&oacute; trụ sở tại số 90 L&ecirc; Duẩn, phường Pleiku, tỉnh Gia Lai. Đ&acirc;y l&agrave; doanh nghiệp hoạt động đa ng&agrave;nh, trải rộng từ bất động sản, chế biến gỗ đến năng lượng v&agrave; linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 &ndash; 2018 được xem l&agrave; thời kỳ tăng trưởng mạnh, khi doanh thu h&agrave;ng năm đạt từ 2.000 &ndash; 3.000 tỷ đồng.

Tuy vậy, từ năm 2020 đến nay, kết quả kinh doanh của doanh nghiệp suy giảm do &aacute;p lực nợ vay lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận. C&ocirc;ng ty nhiều lần bị đơn vị kiểm to&aacute;n lưu &yacute; về khả năng hoạt động li&ecirc;n tục, trong khi cổ phiếu cũng bị Sở Giao dịch Chứng kho&aacute;n TP.HCM (HoSE) đưa v&agrave;o diện cảnh b&aacute;o.

Đ&aacute;ng lưu &yacute;, việc đề xuất tham gia c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng quy m&ocirc; lớn diễn ra trong bối cảnh doanh nghiệp đang g&aacute;nh khoản lỗ lũy kế hơn 2.456 tỷ đồng v&agrave; tổng nợ phải trả l&ecirc;n tới 3.473 tỷ đồng (t&iacute;nh đến ng&agrave;y 30/9/2025). Đ&acirc;y cũng l&agrave; những yếu tố khiến kiểm to&aacute;n vi&ecirc;n đưa ra c&aacute;c &yacute; kiến nhấn mạnh li&ecirc;n quan đến khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của doanh nghiệp.

D&ugrave; vậy, ph&iacute;a doanh nghiệp cho biết đang triển khai lộ tr&igrave;nh t&aacute;i cấu tr&uacute;c t&agrave;i ch&iacute;nh, xử l&yacute; nợ xấu v&agrave; x&acirc;y dựng chiến lược kinh doanh theo hướng thực tiễn, minh bạch hơn. L&atilde;nh đạo doanh nghiệp nhận định năm 2026 sẽ l&agrave; giai đoạn &ldquo;bản lề&rdquo;, tạo nền tảng để từng bước th&aacute;o gỡ c&aacute;c kh&oacute; khăn tồn tại, hướng tới phục hồi v&agrave; tăng trưởng trở lại.

T&uacute; An

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/sau-de-xuat-sieu-cao-toc-gan-77000-ty-dong-dai-gia-pho-nui-vang-bong-mot-thoi-nay-no-ngap-dau-lo-luy-ke-hang-nghin-ty-tiep-tuc-dat-cuoc-vao-du-an-12500-ty-205260331142131108.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

An ninh tiền tệ

Sau đề xuất siêu cao tốc gần 77.000 tỷ đồng, “đại gia phố núi” vang bóng một thời nay nợ ngập đầu, lỗ lũy kế hàng nghìn tỷ tiếp tục đặt cược vào dự án 12.500 tỷ