Đ&acirc;y l&agrave; kế hoạch mới nhất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260420/images/ec675f49c228886041f021707f77ca88.jpg" style="height:400px; width:600px">

Mới đ&acirc;y, Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) cho biết c&ocirc;ng ty đ&atilde; l&ecirc;n phương &aacute;n v&agrave; gửi đề xuất đến cơ quan chức năng li&ecirc;n quan về phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.&nbsp;

Kế hoạch được x&acirc;y dựng theo hướng chuyển dịch từng phần, tiến tới to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế thường lệ sang Long Th&agrave;nh.

Cụ thể, từ thời điểm s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c thương mại đến hết lịch bay m&ugrave;a đ&ocirc;ng 2026, tức từ ng&agrave;y 1/12/2026 đến 27/3/2027, <a class='symbol'>ACV</a> đề xuất chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế đường d&agrave;i, bao gồm cả vận tải h&agrave;ng h&oacute;a, từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh.

Theo t&iacute;nh to&aacute;n, giai đoạn n&agrave;y sẽ chiếm khoảng 19% sản lượng kh&aacute;ch quốc tế tại khu vực TP.HCM.

Bước sang giai đoạn từ lịch bay m&ugrave;a h&egrave; 2027 đến hết năm 2030, <a class='symbol'>ACV</a> đề xuất tiếp tục chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế c&ograve;n lại sang Long Th&agrave;nh, ngoại trừ c&aacute;c đường bay ngắn dưới 1.000km do c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c.

Nếu phương &aacute;n n&agrave;y được th&ocirc;ng qua, ngay trong năm 2027, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; thể tiếp nhận hơn 90% lượng kh&aacute;ch quốc tế của khu vực TP.HCM.

Sau năm 2030, <a class='symbol'>ACV</a> đề xuất chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai th&aacute;c tại Long Th&agrave;nh. Khi đ&oacute;, T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ c&aacute;c chuyến bay nội địa, c&aacute;c chuyến bay quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ v&agrave; c&aacute;c chuyến bay thu&ecirc; chuyến.

C&aacute;ch đ&acirc;y hơn 10 năm, Quốc hội biểu quyết th&ocirc;ng qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh. Dự &aacute;n được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch hơn 5.000 ha tại x&atilde; Long Th&agrave;nh, tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư kh&aacute;i to&aacute;n cho to&agrave;n bộ dự &aacute;n l&agrave; 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD, &aacute;p dụng đơn gi&aacute; của năm 2014). C&ocirc;ng suất thiết kế dự &aacute;n đạt 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm. Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) l&agrave;m chủ đầu tư.&nbsp;

Theo Nghị quyết về chủ trương đầu tư được Quốc hội, Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh đạt cấp 4F theo ph&acirc;n cấp của Tổ chức h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng quốc tế (ICAO), l&agrave; cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế quan trọng của quốc gia, hướng tới trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế của khu vực.&nbsp;

Hồi th&aacute;ng 12 năm ngo&aacute;i, Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (<a class='symbol'>ACV</a>) phối hợp tổ chức lễ kh&aacute;nh th&agrave;nh c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave; khai trương chuyến bay đầu ti&ecirc;n tại s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh. Khi đ&oacute;, Vietnam Airlines đ&atilde; đưa t&agrave;u bay th&acirc;n rộng Boeing 787, khởi h&agrave;nh từ s&acirc;n bay Nội B&agrave;i bay v&agrave;o hạ c&aacute;nh xuống s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Tiếp đ&oacute;, hai t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Vietjet Air v&agrave; Bamboo xuất ph&aacute;t từ s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất lần lượt bay đến hạ c&aacute;nh xuống s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh. Tr&ecirc;n m&aacute;y bay chở tổ bay v&agrave; nh&acirc;n vi&ecirc;n kỹ thuật. &nbsp;Đến trưa c&ugrave;ng ng&agrave;y, c&aacute;c m&aacute;y bay cất c&aacute;nh quay trở về nơi xuất ph&aacute;t.

Khi đ&oacute;, <a class='symbol'>ACV</a> cho biết việc ch&iacute;nh thức khai trương chuyến bay đầu ti&ecirc;n tại s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh - Dự &aacute;n quan trọng quốc gia với quy m&ocirc; cấp 4F (cấp cao nhất của ICAO) l&agrave; biểu tượng cho kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n mạnh mẽ của đất nước trong kỳ nguy&ecirc;n ph&aacute;t triển mới.

<a href="https://markettimes.vn/sap-chuyen-hau-het-chuyen-bay-quoc-te-khoi-san-bay-tan-son-nhat-115587.html">Link gốc</a>

Đ&acirc;y l&agrave; kế hoạch mới nhất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260420/images/ec675f49c228886041f021707f77ca88.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Mới đ&acirc;y, Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) cho biết c&ocirc;ng ty đ&atilde; l&ecirc;n phương &aacute;n v&agrave; gửi đề xuất đến cơ quan chức năng li&ecirc;n quan về phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất v&agrave; Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh.&nbsp;

Kế hoạch được x&acirc;y dựng theo hướng chuyển dịch từng phần, tiến tới to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế thường lệ sang Long Th&agrave;nh.

Cụ thể, từ thời điểm s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c thương mại đến hết lịch bay m&ugrave;a đ&ocirc;ng 2026, tức từ ng&agrave;y 1/12/2026 đến 27/3/2027, ACV đề xuất chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế đường d&agrave;i, bao gồm cả vận tải h&agrave;ng h&oacute;a, từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh.

Theo t&iacute;nh to&aacute;n, giai đoạn n&agrave;y sẽ chiếm khoảng 19% sản lượng kh&aacute;ch quốc tế tại khu vực TP.HCM.

Bước sang giai đoạn từ lịch bay m&ugrave;a h&egrave; 2027 đến hết năm 2030, ACV đề xuất tiếp tục chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế c&ograve;n lại sang Long Th&agrave;nh, ngoại trừ c&aacute;c đường bay ngắn dưới 1.000km do c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam khai th&aacute;c.

Nếu phương &aacute;n n&agrave;y được th&ocirc;ng qua, ngay trong năm 2027, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh c&oacute; thể tiếp nhận hơn 90% lượng kh&aacute;ch quốc tế của khu vực TP.HCM.

Sau năm 2030, ACV đề xuất chuyển to&agrave;n bộ c&aacute;c chuyến bay quốc tế thường lệ sang khai th&aacute;c tại Long Th&agrave;nh. Khi đ&oacute;, T&acirc;n Sơn Nhất sẽ chủ yếu phục vụ c&aacute;c chuyến bay nội địa, c&aacute;c chuyến bay quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ v&agrave; c&aacute;c chuyến bay thu&ecirc; chuyến.

C&aacute;ch đ&acirc;y hơn 10 năm, Quốc hội biểu quyết th&ocirc;ng qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự &aacute;n Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh. Dự &aacute;n được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n diện t&iacute;ch hơn 5.000 ha tại x&atilde; Long Th&agrave;nh, tỉnh Đồng Nai. Tổng mức đầu tư kh&aacute;i to&aacute;n cho to&agrave;n bộ dự &aacute;n l&agrave; 336.630 tỷ đồng (tương đương 16,03 tỷ USD, &aacute;p dụng đơn gi&aacute; của năm 2014). C&ocirc;ng suất thiết kế dự &aacute;n đạt 100 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch/năm v&agrave; 5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a/năm. Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) l&agrave;m chủ đầu tư.&nbsp;

Theo Nghị quyết về chủ trương đầu tư được Quốc hội, Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh đạt cấp 4F theo ph&acirc;n cấp của Tổ chức h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng quốc tế (ICAO), l&agrave; cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế quan trọng của quốc gia, hướng tới trở th&agrave;nh một trong những trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế của khu vực.&nbsp;

Hồi th&aacute;ng 12 năm ngo&aacute;i, Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (ACV) phối hợp tổ chức lễ kh&aacute;nh th&agrave;nh c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave; khai trương chuyến bay đầu ti&ecirc;n tại s&acirc;n bay quốc tế Long Th&agrave;nh. Khi đ&oacute;, Vietnam Airlines đ&atilde; đưa t&agrave;u bay th&acirc;n rộng Boeing 787, khởi h&agrave;nh từ s&acirc;n bay Nội B&agrave;i bay v&agrave;o hạ c&aacute;nh xuống s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh.

Tiếp đ&oacute;, hai t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Vietjet Air v&agrave; Bamboo xuất ph&aacute;t từ s&acirc;n bay T&acirc;n Sơn Nhất lần lượt bay đến hạ c&aacute;nh xuống s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh. Tr&ecirc;n m&aacute;y bay chở tổ bay v&agrave; nh&acirc;n vi&ecirc;n kỹ thuật. &nbsp;Đến trưa c&ugrave;ng ng&agrave;y, c&aacute;c m&aacute;y bay cất c&aacute;nh quay trở về nơi xuất ph&aacute;t.

Khi đ&oacute;, ACV cho biết việc ch&iacute;nh thức khai trương chuyến bay đầu ti&ecirc;n tại s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh - Dự &aacute;n quan trọng quốc gia với quy m&ocirc; cấp 4F (cấp cao nhất của ICAO) l&agrave; biểu tượng cho kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n mạnh mẽ của đất nước trong kỳ nguy&ecirc;n ph&aacute;t triển mới.

<a href="https://markettimes.vn/sap-chuyen-hau-het-chuyen-bay-quoc-te-khoi-san-bay-tan-son-nhat-115587.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Sắp chuyển hầu hết chuyến bay quốc tế khỏi sân bay Tân Sơn Nhất?

Nguyễn Tuấn Hưng

Kh&#244;ng đi th&#236; cũng phải đi th&#244;i, sau n&#224;y l&#224; h&#224;nh kh&#225;ch cần n&#243;, chứ n&#243; độc quyền th&#236; cần g&#236;. C&#225;c h&#227;ng bay lại phải chạy theo n&#243; th&#244;i. 

Không đi thì cũng phải đi thôi, sau này là hành khách cần nó, chứ nó độc quyền thì cần gì. Các hãng bay lại phải chạy theo nó thôi. 

Khuy Pham

Trường

Don't to FOMO

 &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; &#160; kh&#225;ch nước ngo&#224;i bỏ tour th&#236; ăn cho hết. Chir quan li&#234;u với người d&#226;n trong nước.

                                                                                                                                                                         khách nước ngoài bỏ tour thì ăn cho hết. Chir quan liêu với người dân trong nước.

Vì Tao Đã

tới ng&#224;y tới giờ n&#243; n&#233;m ra đường đ&#243; muốn đi đ&#226;u đi. Ở đ&#243; m&#224; đ&#242;i giao vs chả th&#244;ng &#128548;&#128548;

tới ngày tới giờ nó ném ra đường đó muốn đi đâu đi. Ở đó mà đòi giao vs chả thông 😤😤

Sắp l&#224; khi n&#224;o. Đ&#250;ng l&#224; kh&#244;ng n&#227;o. Giao th&#244;ng c&#242;n chưa tới đ&#226;u. 

Sắp là khi nào. Đúng là không não. Giao thông còn chưa tới đâu. 