C&aacute;c sở, ng&agrave;nh, doanh nghiệp của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị v&agrave; sẵn s&agrave;ng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường trong thời gian tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251202/images/image%20(76).jpg" style="height:514px; width:599px">

Người d&acirc;n mua xăng sinh học E10 tại một điểm b&aacute;n xăng dầu ở phường Xu&acirc;n H&ograve;a. (Ảnh HO&Agrave;NG LI&Ecirc;M)

L&agrave;m r&otilde; những lợi &iacute;ch của xăng E10

Theo Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Văn Đ&igrave;nh Sơn Thọ (Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội), thị trường Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh ti&ecirc;u thụ khoảng 7.000 m3 xăng dầu/ng&agrave;y (2,5 triệu tấn xăng dầu/năm) để cung cấp nhi&ecirc;n liệu cho 8,5 triệu xe m&aacute;y, 1 triệu &ocirc;-t&ocirc; c&aacute;c loại, 2.200 xe bu&yacute;t, 13.300 xe ta-xi&hellip; Hệ lụy l&agrave; bầu kh&ocirc;ng kh&iacute; ở th&agrave;nh phố phải tiếp nhận nhiều kh&iacute; thải độc hại, g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường kh&aacute; nặng.

Theo một nghi&ecirc;n cứu khoa học, hoạt động giao th&ocirc;ng tại th&agrave;nh phố thải ra khoảng 429.000 tấn kh&iacute; CO, 146.000 tấn kh&iacute; HC, 70.000 tấn kh&iacute; NOx, 18.000 tấn bụi mịn PM v&agrave; hơn 1.000 tấn kh&iacute; SO2 mỗi năm; đ&acirc;y đều l&agrave; những t&aacute;c nh&acirc;n trực tiếp l&agrave;m suy giảm chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute;, ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng đến sức khỏe người d&acirc;n. Theo t&iacute;nh to&aacute;n, nếu th&agrave;nh phố đưa xăng E10 v&agrave;o sử dụng th&igrave; mức độ &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường sẽ giảm đ&aacute;ng kể: Lượng kh&iacute; thải CO (rất độc v&agrave; chiếm tỷ lệ lớn) sẽ giảm khoảng 17%; kh&iacute; thải HC sẽ giảm khoảng 16% (CO v&agrave; HC l&agrave; kh&iacute; thải ch&iacute;nh trong kh&oacute;i thải của động cơ sử dụng xăng)&hellip;

Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Ng&ocirc; Tr&iacute; Long, nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Nghi&ecirc;n cứu thị trường gi&aacute; cả (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh) cho biết: Việc sử dụng xăng sinh học E10 sẽ giải quyết được một lần ba b&agrave;i to&aacute;n: Củng cố an ninh năng lượng nhờ thay thế việc nhập khẩu nhi&ecirc;n liệu; tạo gi&aacute; trị kinh tế tuần ho&agrave;n nhờ kết nối n&ocirc;ng nghiệp-c&ocirc;ng nghiệp chế biến v&agrave; giảm ph&aacute;t thải ph&ugrave; hợp c&aacute;c cam kết quốc tế về biến đổi kh&iacute; hậu. Giữa t&igrave;nh h&igrave;nh biến động kh&oacute; lường của vấn đề năng lượng to&agrave;n cầu, Việt Nam cần một giải ph&aacute;p vừa giảm phụ thuộc nhập khẩu xăng dầu, vừa cải thiện m&ocirc;i trường theo lộ tr&igrave;nh Net Zero v&agrave;o năm 2050; v&agrave; xăng E10 (pha 10% ethanol sinh học với 90% xăng kho&aacute;ng) đ&aacute;p ứng được đồng thời hai mục ti&ecirc;u n&agrave;y.

Cụ thể, theo c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu, xăng E10 c&oacute; thể gi&uacute;p cắt giảm khoảng 7% lượng kh&iacute; thải CO2, g&oacute;p phần thực hiện cam kết ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng &ldquo;0&rdquo;; hạn chế kh&iacute; độc, l&agrave;m kh&ocirc;ng kh&iacute; sạch hơn, ph&ugrave; hợp mục ti&ecirc;u Net Zero. Tương tự, theo Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), việc triển khai sử dụng đồng bộ xăng E10 sẽ mang lại nhiều lợi &iacute;ch. Một mặt, gi&uacute;p giảm dần sự phụ thuộc v&agrave;o xăng kho&aacute;ng truyền thống, tăng cường ti&ecirc;u thụ ethanol nội địa, hỗ trợ ph&aacute;t triển ng&agrave;nh n&ocirc;ng nghiệp (trồng sắn, m&iacute;a đường) v&agrave; tạo th&ecirc;m việc l&agrave;m cho người lao động.

Mặt kh&aacute;c, xăng E10 g&oacute;p phần giảm đến mức thấp nhất &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn; qua đ&oacute;, cải thiện sức khỏe cộng đồng v&agrave; n&acirc;ng cao chất lượng m&ocirc;i trường sống.

Đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c truyền th&ocirc;ng

Để g&oacute;p phần khắc phục &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute;, ng&agrave;y 7/11, Bộ C&ocirc;ng thương đ&atilde; ban h&agrave;nh Th&ocirc;ng tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng tỷ lệ phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống tại Việt Nam.

Theo đ&oacute;, từ ng&agrave;y 1/6/2026, xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; phải phối trộn, pha chế th&agrave;nh xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng tr&ecirc;n cả nước. Trước đ&oacute;, ng&agrave;y 13/10/2025, Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n th&agrave;nh phố đ&atilde; ban h&agrave;nh C&ocirc;ng văn số 2846/UBND-ĐT về việc khẩn trương thực hiện biện ph&aacute;p kiểm so&aacute;t, khắc phục &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường tr&ecirc;n địa b&agrave;n.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Viết Hồng, Ph&oacute; Chủ tịch Hội Bảo vệ quyền lợi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng th&agrave;nh phố, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang rất quan t&acirc;m sự kh&aacute;c nhau giữa c&aacute;c loại xăng kho&aacute;ng truyền thống với xăng E10, lợi &iacute;ch của xăng E10; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sẽ được hỗ trợ g&igrave; khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng xăng E10; v&agrave; loại phương tiện n&agrave;o ph&ugrave; hợp, được ưu ti&ecirc;n, kh&ocirc;ng được sử dụng&hellip; Từ đ&oacute;, &ocirc;ng Hồng cho rằng: C&aacute;c cơ quan chức năng cần c&oacute; những giải ph&aacute;p về truyền th&ocirc;ng hiệu quả; Nh&agrave; nước cần c&oacute; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch r&otilde; r&agrave;ng, thiết thực để bảo vệ quyền lợi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sử dụng xăng E10.

Tương tự, c&aacute;c doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng cho rằng: Nh&agrave; nước cần c&oacute; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ ph&aacute;p l&yacute;, kỹ thuật, t&agrave;i ch&iacute;nh để doanh nghiệp thuận lợi khi chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ C&ocirc;ng thương, Bộ Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ cần đưa ra c&aacute;c khuyến c&aacute;o về c&aacute;c d&ograve;ng xe/ đời xe kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp để sử dụng xăng E10 v&agrave; kế hoạch, lộ tr&igrave;nh để loại bỏ c&aacute;c d&ograve;ng xe/ đời xe qu&aacute; cũ, kh&ocirc;ng bảo đảm ti&ecirc;u chuẩn lưu th&ocirc;ng.

Theo Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Văn Đ&igrave;nh Sơn Thọ, c&aacute;c cơ quan chức năng của th&agrave;nh phố cần c&oacute; một cuộc r&agrave; so&aacute;t, kiểm k&ecirc; để ph&acirc;n loại r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u phương tiện tương th&iacute;ch với xăng sinh học (E5, E10), bao nhi&ecirc;u phương tiện kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp&hellip; B&agrave; Ng&ocirc; Nguyễn Ngọc Thanh, Ph&oacute; Chi cục trưởng Bảo vệ M&ocirc;i trường (Sở N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường th&agrave;nh phố) cho biết: C&aacute;c hoạt động giao th&ocirc;ngvận tải, sản xuất c&ocirc;ng nghiệp, x&acirc;y dựng&hellip; được x&aacute;c định l&agrave; những nguồn g&acirc;y &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; ch&iacute;nh.

Trong đ&oacute;, giao th&ocirc;ng đường bộ được x&aacute;c định l&agrave; nguồn g&acirc;y &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; h&agrave;ng đầu, nhất l&agrave; tại khu vực nội th&agrave;nh. Sở N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường th&agrave;nh phố đ&atilde; x&acirc;y dựng kế hoạch h&agrave;nh động về khắc phục &ocirc; nhiễm v&agrave; quản l&yacute; chất lượng m&ocirc;i trường kh&ocirc;ng kh&iacute; giai đoạn 2026-2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Th&agrave;nh phố sẽ sớm ban h&agrave;nh Kế hoạch triển khai kế hoạch n&agrave;y, trong đ&oacute; tập trung nguồn lực triển khai quyết liệt, đồng bộ v&agrave; hiệu quả c&aacute;c giải ph&aacute;p từ ch&iacute;nh s&aacute;ch quản l&yacute;, quy hoạch, kỹ thuật v&agrave; truyền th&ocirc;ng với sự tham gia của cả hệ thống ch&iacute;nh trị v&agrave; to&agrave;n x&atilde; hội; với mục ti&ecirc;u giảm &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường kh&ocirc;ng kh&iacute;, bảo đảm chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; ở mức an to&agrave;n cho sức khỏe.

C&ograve;n theo Ph&oacute; Gi&aacute;m đốc Sở C&ocirc;ng thương Nguyễn Thị Kim Ngọc, trong bối cảnh số lượng phương tiện giao th&ocirc;ng tiếp tục tăng mạnh, cả nước đang chuyển đổi xanh mạnh mẽ, cơ sở ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; đầy đủ, việc triển khai sử dụng rộng r&atilde;i xăng E10 l&agrave; rất hợp l&yacute;. C&aacute;c sở, ng&agrave;nh, doanh nghiệp của th&agrave;nh phố đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị v&agrave; sẵn s&agrave;ng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường.

Thời gian tới, ng&agrave;nh c&ocirc;ng thương sẽ đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c truyền th&ocirc;ng để người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiểu v&agrave; y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng xăng E10. B&agrave; Nguyễn Th&uacute;y Hiền, Ph&oacute; Cục trưởng Cục Quản l&yacute; v&agrave; Ph&aacute;t triển thị trường trong nước (Bộ C&ocirc;ng thương), cho biết: Bộ C&ocirc;ng thương đ&atilde; đề xuất c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh c&oacute; li&ecirc;n quan ho&agrave;n thiện bộ quy chuẩn xăng E5 v&agrave; E10; c&aacute;ch t&iacute;nh thuế m&ocirc;i trường; tuy&ecirc;n truyền để người d&acirc;n sử dụng xăng E10.

HO&Agrave;NG LI&Ecirc;M

<a href="https://nhandan.vn/san-sang-cung-cap-san-pham-xang-sinh-hoc-e10-post927268.html">Link gốc</a>

Các sở, ngành, doanh nghiệp của Thành phố Hồ Chí Minh đã có sự chuẩn bị và sẵn sàng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường trong thời gian tới.


C&aacute;c sở, ng&agrave;nh, doanh nghiệp của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị v&agrave; sẵn s&agrave;ng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường trong thời gian tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251202/images/image%20(76).jpg" style="height:514px; width:599px" />

Người d&acirc;n mua xăng sinh học E10 tại một điểm b&aacute;n xăng dầu ở phường Xu&acirc;n H&ograve;a. (Ảnh HO&Agrave;NG LI&Ecirc;M)

L&agrave;m r&otilde; những lợi &iacute;ch của xăng E10

Theo Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Văn Đ&igrave;nh Sơn Thọ (Đại học B&aacute;ch khoa H&agrave; Nội), thị trường Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh ti&ecirc;u thụ khoảng 7.000 m3 xăng dầu/ng&agrave;y (2,5 triệu tấn xăng dầu/năm) để cung cấp nhi&ecirc;n liệu cho 8,5 triệu xe m&aacute;y, 1 triệu &ocirc;-t&ocirc; c&aacute;c loại, 2.200 xe bu&yacute;t, 13.300 xe ta-xi&hellip; Hệ lụy l&agrave; bầu kh&ocirc;ng kh&iacute; ở th&agrave;nh phố phải tiếp nhận nhiều kh&iacute; thải độc hại, g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường kh&aacute; nặng.

Theo một nghi&ecirc;n cứu khoa học, hoạt động giao th&ocirc;ng tại th&agrave;nh phố thải ra khoảng 429.000 tấn kh&iacute; CO, 146.000 tấn kh&iacute; HC, 70.000 tấn kh&iacute; NOx, 18.000 tấn bụi mịn PM v&agrave; hơn 1.000 tấn kh&iacute; SO2 mỗi năm; đ&acirc;y đều l&agrave; những t&aacute;c nh&acirc;n trực tiếp l&agrave;m suy giảm chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute;, ảnh hưởng nghi&ecirc;m trọng đến sức khỏe người d&acirc;n. Theo t&iacute;nh to&aacute;n, nếu th&agrave;nh phố đưa xăng E10 v&agrave;o sử dụng th&igrave; mức độ &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường sẽ giảm đ&aacute;ng kể: Lượng kh&iacute; thải CO (rất độc v&agrave; chiếm tỷ lệ lớn) sẽ giảm khoảng 17%; kh&iacute; thải HC sẽ giảm khoảng 16% (CO v&agrave; HC l&agrave; kh&iacute; thải ch&iacute;nh trong kh&oacute;i thải của động cơ sử dụng xăng)&hellip;

Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Ng&ocirc; Tr&iacute; Long, nguy&ecirc;n Viện trưởng Viện Nghi&ecirc;n cứu thị trường gi&aacute; cả (Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh) cho biết: Việc sử dụng xăng sinh học E10 sẽ giải quyết được một lần ba b&agrave;i to&aacute;n: Củng cố an ninh năng lượng nhờ thay thế việc nhập khẩu nhi&ecirc;n liệu; tạo gi&aacute; trị kinh tế tuần ho&agrave;n nhờ kết nối n&ocirc;ng nghiệp-c&ocirc;ng nghiệp chế biến v&agrave; giảm ph&aacute;t thải ph&ugrave; hợp c&aacute;c cam kết quốc tế về biến đổi kh&iacute; hậu. Giữa t&igrave;nh h&igrave;nh biến động kh&oacute; lường của vấn đề năng lượng to&agrave;n cầu, Việt Nam cần một giải ph&aacute;p vừa giảm phụ thuộc nhập khẩu xăng dầu, vừa cải thiện m&ocirc;i trường theo lộ tr&igrave;nh Net Zero v&agrave;o năm 2050; v&agrave; xăng E10 (pha 10% ethanol sinh học với 90% xăng kho&aacute;ng) đ&aacute;p ứng được đồng thời hai mục ti&ecirc;u n&agrave;y.

Cụ thể, theo c&aacute;c nghi&ecirc;n cứu, xăng E10 c&oacute; thể gi&uacute;p cắt giảm khoảng 7% lượng kh&iacute; thải CO2, g&oacute;p phần thực hiện cam kết ph&aacute;t thải r&ograve;ng bằng &ldquo;0&rdquo;; hạn chế kh&iacute; độc, l&agrave;m kh&ocirc;ng kh&iacute; sạch hơn, ph&ugrave; hợp mục ti&ecirc;u Net Zero. Tương tự, theo Tập đo&agrave;n Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), việc triển khai sử dụng đồng bộ xăng E10 sẽ mang lại nhiều lợi &iacute;ch. Một mặt, gi&uacute;p giảm dần sự phụ thuộc v&agrave;o xăng kho&aacute;ng truyền thống, tăng cường ti&ecirc;u thụ ethanol nội địa, hỗ trợ ph&aacute;t triển ng&agrave;nh n&ocirc;ng nghiệp (trồng sắn, m&iacute;a đường) v&agrave; tạo th&ecirc;m việc l&agrave;m cho người lao động.

Mặt kh&aacute;c, xăng E10 g&oacute;p phần giảm đến mức thấp nhất &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; tại c&aacute;c đ&ocirc; thị lớn; qua đ&oacute;, cải thiện sức khỏe cộng đồng v&agrave; n&acirc;ng cao chất lượng m&ocirc;i trường sống.

Đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c truyền th&ocirc;ng

Để g&oacute;p phần khắc phục &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute;, ng&agrave;y 7/11, Bộ C&ocirc;ng thương đ&atilde; ban h&agrave;nh Th&ocirc;ng tư số 50/2025/TT-BCT quy định lộ tr&igrave;nh &aacute;p dụng tỷ lệ phối trộn nhi&ecirc;n liệu sinh học với nhi&ecirc;n liệu truyền thống tại Việt Nam.

Theo đ&oacute;, từ ng&agrave;y 1/6/2026, xăng kh&ocirc;ng ch&igrave; phải phối trộn, pha chế th&agrave;nh xăng E10 để sử dụng cho động cơ xăng tr&ecirc;n cả nước. Trước đ&oacute;, ng&agrave;y 13/10/2025, Ủy ban nh&acirc;n d&acirc;n th&agrave;nh phố đ&atilde; ban h&agrave;nh C&ocirc;ng văn số 2846/UBND-ĐT về việc khẩn trương thực hiện biện ph&aacute;p kiểm so&aacute;t, khắc phục &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường tr&ecirc;n địa b&agrave;n.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Viết Hồng, Ph&oacute; Chủ tịch Hội Bảo vệ quyền lợi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng th&agrave;nh phố, người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đang rất quan t&acirc;m sự kh&aacute;c nhau giữa c&aacute;c loại xăng kho&aacute;ng truyền thống với xăng E10, lợi &iacute;ch của xăng E10; người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sẽ được hỗ trợ g&igrave; khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng xăng E10; v&agrave; loại phương tiện n&agrave;o ph&ugrave; hợp, được ưu ti&ecirc;n, kh&ocirc;ng được sử dụng&hellip; Từ đ&oacute;, &ocirc;ng Hồng cho rằng: C&aacute;c cơ quan chức năng cần c&oacute; những giải ph&aacute;p về truyền th&ocirc;ng hiệu quả; Nh&agrave; nước cần c&oacute; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch r&otilde; r&agrave;ng, thiết thực để bảo vệ quyền lợi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sử dụng xăng E10.

Tương tự, c&aacute;c doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu cũng cho rằng: Nh&agrave; nước cần c&oacute; c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ ph&aacute;p l&yacute;, kỹ thuật, t&agrave;i ch&iacute;nh để doanh nghiệp thuận lợi khi chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ C&ocirc;ng thương, Bộ Khoa học v&agrave; C&ocirc;ng nghệ cần đưa ra c&aacute;c khuyến c&aacute;o về c&aacute;c d&ograve;ng xe/ đời xe kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp để sử dụng xăng E10 v&agrave; kế hoạch, lộ tr&igrave;nh để loại bỏ c&aacute;c d&ograve;ng xe/ đời xe qu&aacute; cũ, kh&ocirc;ng bảo đảm ti&ecirc;u chuẩn lưu th&ocirc;ng.

Theo Ph&oacute; Gi&aacute;o sư, Tiến sĩ Văn Đ&igrave;nh Sơn Thọ, c&aacute;c cơ quan chức năng của th&agrave;nh phố cần c&oacute; một cuộc r&agrave; so&aacute;t, kiểm k&ecirc; để ph&acirc;n loại r&otilde; c&oacute; bao nhi&ecirc;u phương tiện tương th&iacute;ch với xăng sinh học (E5, E10), bao nhi&ecirc;u phương tiện kh&ocirc;ng ph&ugrave; hợp&hellip; B&agrave; Ng&ocirc; Nguyễn Ngọc Thanh, Ph&oacute; Chi cục trưởng Bảo vệ M&ocirc;i trường (Sở N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường th&agrave;nh phố) cho biết: C&aacute;c hoạt động giao th&ocirc;ngvận tải, sản xuất c&ocirc;ng nghiệp, x&acirc;y dựng&hellip; được x&aacute;c định l&agrave; những nguồn g&acirc;y &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; ch&iacute;nh.

Trong đ&oacute;, giao th&ocirc;ng đường bộ được x&aacute;c định l&agrave; nguồn g&acirc;y &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; h&agrave;ng đầu, nhất l&agrave; tại khu vực nội th&agrave;nh. Sở N&ocirc;ng nghiệp v&agrave; M&ocirc;i trường th&agrave;nh phố đ&atilde; x&acirc;y dựng kế hoạch h&agrave;nh động về khắc phục &ocirc; nhiễm v&agrave; quản l&yacute; chất lượng m&ocirc;i trường kh&ocirc;ng kh&iacute; giai đoạn 2026-2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Th&agrave;nh phố sẽ sớm ban h&agrave;nh Kế hoạch triển khai kế hoạch n&agrave;y, trong đ&oacute; tập trung nguồn lực triển khai quyết liệt, đồng bộ v&agrave; hiệu quả c&aacute;c giải ph&aacute;p từ ch&iacute;nh s&aacute;ch quản l&yacute;, quy hoạch, kỹ thuật v&agrave; truyền th&ocirc;ng với sự tham gia của cả hệ thống ch&iacute;nh trị v&agrave; to&agrave;n x&atilde; hội; với mục ti&ecirc;u giảm &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường kh&ocirc;ng kh&iacute;, bảo đảm chất lượng kh&ocirc;ng kh&iacute; ở mức an to&agrave;n cho sức khỏe.

C&ograve;n theo Ph&oacute; Gi&aacute;m đốc Sở C&ocirc;ng thương Nguyễn Thị Kim Ngọc, trong bối cảnh số lượng phương tiện giao th&ocirc;ng tiếp tục tăng mạnh, cả nước đang chuyển đổi xanh mạnh mẽ, cơ sở ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; đầy đủ, việc triển khai sử dụng rộng r&atilde;i xăng E10 l&agrave; rất hợp l&yacute;. C&aacute;c sở, ng&agrave;nh, doanh nghiệp của th&agrave;nh phố đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị v&agrave; sẵn s&agrave;ng cho việc triển khai đồng loạt sản phẩm xăng sinh học E10 ra thị trường.

Thời gian tới, ng&agrave;nh c&ocirc;ng thương sẽ đẩy mạnh c&ocirc;ng t&aacute;c truyền th&ocirc;ng để người ti&ecirc;u d&ugrave;ng hiểu v&agrave; y&ecirc;n t&acirc;m sử dụng xăng E10. B&agrave; Nguyễn Th&uacute;y Hiền, Ph&oacute; Cục trưởng Cục Quản l&yacute; v&agrave; Ph&aacute;t triển thị trường trong nước (Bộ C&ocirc;ng thương), cho biết: Bộ C&ocirc;ng thương đ&atilde; đề xuất c&aacute;c bộ, ng&agrave;nh c&oacute; li&ecirc;n quan ho&agrave;n thiện bộ quy chuẩn xăng E5 v&agrave; E10; c&aacute;ch t&iacute;nh thuế m&ocirc;i trường; tuy&ecirc;n truyền để người d&acirc;n sử dụng xăng E10.

HO&Agrave;NG LI&Ecirc;M

<a href="https://nhandan.vn/san-sang-cung-cap-san-pham-xang-sinh-hoc-e10-post927268.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Nhân Dân


Sẵn sàng cung cấp sản phẩm xăng sinh học E10

Nguyễn Nhựt Minh

Đ&#227; l&#224; xăng sinh học th&#236; phải rẻ hơn 5k đồng với xăng a95 th&#236; người d&#226;n mới c&#243; thể lựa chọn 

Đã là xăng sinh học thì phải rẻ hơn 5k đồng với xăng a95 thì người dân mới có thể lựa chọn 