B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết th&agrave;nh phố sẽ khởi c&ocirc;ng tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ v&agrave;o ng&agrave;y 19/12.

Mới đ&acirc;y, l&atilde;nh đạo TP.HCM đ&atilde; chủ tr&igrave; cuộc họp Ban Chỉ đạo v&agrave; l&agrave;m việc với Ban Quản l&yacute; Đường sắt đ&ocirc; thị TP HCM về chiến lược ph&aacute;t triển mạng lưới đường sắt tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Tại cuộc họp, B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy Trần Lưu Quang - Trưởng ban Chỉ đạo y&ecirc;u cầu to&agrave;n bộ hệ thống tập trung ho&agrave;n th&agrave;nh 6 tuyến metro của TP.HCM v&agrave; 2 tuyến đường sắt quốc gia do Trung ương giao.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, B&iacute; thư Quang cho biết th&agrave;nh phố sẽ khởi c&ocirc;ng tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ v&agrave;o ng&agrave;y 19/12, &ocirc;ng y&ecirc;u cầu c&aacute;c sở ng&agrave;nh triển khai song song nhiều phần việc để đảm bảo tiến độ, kh&ocirc;ng để xảy ra t&igrave;nh trạng chờ đợi do thiếu phối hợp. Dự &aacute;n metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ do CTCP Đầu tư v&agrave; ph&aacute;t triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed (thuộc Vingroup) đề xuất đầu tư.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy nhấn mạnh, trong số 6 tuyến metro, c&oacute; 3 tuyến trọng điểm gồm Metro số 2 Bến Th&agrave;nh &ndash; Tham Lương, Metro số 2 Bến Th&agrave;nh &ndash; Thủ Thi&ecirc;m v&agrave; tuyến Thủ Thi&ecirc;m &ndash; Long Th&agrave;nh phải ho&agrave;n th&agrave;nh trước năm 2030. &Ocirc;ng y&ecirc;u cầu ph&acirc;n c&ocirc;ng r&otilde; r&agrave;ng tr&aacute;ch nhiệm, tiến độ, tr&aacute;nh chồng ch&eacute;o v&agrave; tr&igrave; trệ trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai.

Để gi&aacute;m s&aacute;t tiến độ, Ban Quản l&yacute; Đường sắt đ&ocirc; thị TP.HCM được giao nhiệm vụ x&acirc;y dựng hai sơ đồ Gantt, một giai đoạn từ nay đến năm 2030 v&agrave; một giai đoạn đến th&aacute;ng 6/2026. C&aacute;c sơ đồ n&agrave;y sẽ gi&aacute;m s&aacute;t to&agrave;n bộ nhiệm vụ của c&aacute;c sở, ban, ng&agrave;nh trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển mạng lưới đường sắt đ&ocirc; thị.

Về c&ocirc;ng t&aacute;c t&aacute;i định cư, B&iacute; thư Trần Lưu Quang khẳng định th&agrave;nh phố sẽ bố tr&iacute; t&aacute;i định cư theo từng dự &aacute;n, kết hợp cơ chế hỗ trợ tiền thu&ecirc; nh&agrave; nếu khu t&aacute;i định cư chưa ho&agrave;n th&agrave;nh. Ngo&agrave;i ra, một phần quỹ nh&agrave; x&acirc;y sẵn sẽ được chuẩn bị tại c&aacute;c vị tr&iacute; thuận lợi để xử l&yacute; kịp thời những trường hợp đặc biệt, bảo đảm sinh kế v&agrave; ổn định l&acirc;u d&agrave;i cho người d&acirc;n. &Ocirc;ng cũng y&ecirc;u cầu số h&oacute;a to&agrave;n bộ quy tr&igrave;nh t&aacute;i định cư, nhằm tăng cường minh bạch, ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; thuận tiện cho người d&acirc;n chịu ảnh hưởng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251117/images/30915310483751718-1172-3178-1763255606-1763354998519469796088%20(1).jpg" style="height:523px; width:600px">

B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy TPHCM Trần Lưu Quang ph&aacute;t biểu tại cuộc họp (Ảnh: SGGP).

Theo đ&aacute;nh gi&aacute;, nguồn vốn từ Trung ương v&agrave; ng&acirc;n s&aacute;ch TP.HCM chỉ đ&aacute;p ứng khoảng 66% nhu cầu đầu tư, do đ&oacute; th&agrave;nh phố cần khẩn trương x&acirc;y dựng đề &aacute;n huy động th&ecirc;m c&aacute;c nguồn lực. C&aacute;c phương &aacute;n được đề xuất bao gồm khai th&aacute;c quỹ đất theo m&ocirc; h&igrave;nh TOD (ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị gắn với giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng) v&agrave; h&igrave;nh thức hợp t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP), đặc biệt l&agrave; hợp đồng x&acirc;y dựng &ndash; chuyển giao (BT).

Tại cuộc họp, Viện trưởng Viện Nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển TP.HCM, &ocirc;ng Trương Minh Huy Vũ, đề xuất th&agrave;nh lập Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt đ&ocirc; thị do Nh&agrave; nước nắm 100% vốn, trực thuộc UBND TP.HCM, nhằm đảm bảo đầu tư, quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh đồng bộ hệ thống metro.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cũng y&ecirc;u cầu c&aacute;c sở, ng&agrave;nh v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan lựa chọn nh&agrave; đầu tư c&oacute; năng lực, r&agrave; so&aacute;t tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt để cập nhật v&agrave;o quy hoạch chung th&agrave;nh phố, đồng thời điều chỉnh quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021&ndash;2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Th&agrave;nh phố sẽ r&agrave; so&aacute;t v&agrave; lập quy hoạch khu vực ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị theo hướng TOD xung quanh c&aacute;c nh&agrave; ga v&agrave; depot metro, khai th&aacute;c quỹ đất v&agrave; nguồn lực để phục vụ sự ph&aacute;t triển bền vững của TP.HCM.

Theo B&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường (ĐTM) dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị Bến Th&agrave;nh &ndash; Cần Giờ do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường sắt cao tốc Vinspeed vừa lập, tuyến metro kết nối trung t&acirc;m TP.HCM với Cần Giờ c&oacute; chiều d&agrave;i gần 53 km, tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng.

To&agrave;n tuyến được thiết kế đường đ&ocirc;i khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển từ ga Bến Th&agrave;nh đến trung t&acirc;m Cần Giờ chỉ c&ograve;n khoảng hơn 13 ph&uacute;t.

Theo phương &aacute;n của chủ đầu tư, tuyến metro Bến Th&agrave;nh &ndash; Cần Giờ c&oacute; điểm đầu tại ga Bến Th&agrave;nh (nối trực tiếp với tuyến metro số 1 Bến Th&agrave;nh &ndash; Suối Ti&ecirc;n) v&agrave; điểm cuối tại Khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ. Tr&ecirc;n tuyến bố tr&iacute; 1 depot đặt tại Cần Giờ, 2 trung t&acirc;m bảo dưỡng tại T&acirc;n Thuận (quận 7 cũ) v&agrave; Cần Giờ. Dự &aacute;n đi qua 8 x&atilde;, phường gồm Bến Th&agrave;nh, X&oacute;m Chiếu, T&acirc;n Thuận, T&acirc;n Mỹ, Nh&agrave; B&egrave;, B&igrave;nh Kh&aacute;nh, An Thới Đ&ocirc;ng v&agrave; Cần Giờ, với tổng diện t&iacute;ch sử dụng đất gần 318 ha.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/qua-nhanh-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-hon-3-ty-usd-do-vinspeed-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-de-xuat-se-khoi-cong-trong-1-thang-nua-205251117115355211.htm">T&uacute; An-Link gốc</a>

Bí thư Thành ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết thành phố sẽ khởi công tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ vào ngày 19/12.


B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy TP.HCM Trần Lưu Quang cho biết th&agrave;nh phố sẽ khởi c&ocirc;ng tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ v&agrave;o ng&agrave;y 19/12.

Mới đ&acirc;y, l&atilde;nh đạo TP.HCM đ&atilde; chủ tr&igrave; cuộc họp Ban Chỉ đạo v&agrave; l&agrave;m việc với Ban Quản l&yacute; Đường sắt đ&ocirc; thị TP HCM về chiến lược ph&aacute;t triển mạng lưới đường sắt tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Tại cuộc họp, B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy Trần Lưu Quang - Trưởng ban Chỉ đạo y&ecirc;u cầu to&agrave;n bộ hệ thống tập trung ho&agrave;n th&agrave;nh 6 tuyến metro của TP.HCM v&agrave; 2 tuyến đường sắt quốc gia do Trung ương giao.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, B&iacute; thư Quang cho biết th&agrave;nh phố sẽ khởi c&ocirc;ng tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ v&agrave;o ng&agrave;y 19/12, &ocirc;ng y&ecirc;u cầu c&aacute;c sở ng&agrave;nh triển khai song song nhiều phần việc để đảm bảo tiến độ, kh&ocirc;ng để xảy ra t&igrave;nh trạng chờ đợi do thiếu phối hợp. Dự &aacute;n metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ do CTCP Đầu tư v&agrave; ph&aacute;t triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed (thuộc Vingroup) đề xuất đầu tư.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy nhấn mạnh, trong số 6 tuyến metro, c&oacute; 3 tuyến trọng điểm gồm Metro số 2 Bến Th&agrave;nh &ndash; Tham Lương, Metro số 2 Bến Th&agrave;nh &ndash; Thủ Thi&ecirc;m v&agrave; tuyến Thủ Thi&ecirc;m &ndash; Long Th&agrave;nh phải ho&agrave;n th&agrave;nh trước năm 2030. &Ocirc;ng y&ecirc;u cầu ph&acirc;n c&ocirc;ng r&otilde; r&agrave;ng tr&aacute;ch nhiệm, tiến độ, tr&aacute;nh chồng ch&eacute;o v&agrave; tr&igrave; trệ trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai.

Để gi&aacute;m s&aacute;t tiến độ, Ban Quản l&yacute; Đường sắt đ&ocirc; thị TP.HCM được giao nhiệm vụ x&acirc;y dựng hai sơ đồ Gantt, một giai đoạn từ nay đến năm 2030 v&agrave; một giai đoạn đến th&aacute;ng 6/2026. C&aacute;c sơ đồ n&agrave;y sẽ gi&aacute;m s&aacute;t to&agrave;n bộ nhiệm vụ của c&aacute;c sở, ban, ng&agrave;nh trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển mạng lưới đường sắt đ&ocirc; thị.

Về c&ocirc;ng t&aacute;c t&aacute;i định cư, B&iacute; thư Trần Lưu Quang khẳng định th&agrave;nh phố sẽ bố tr&iacute; t&aacute;i định cư theo từng dự &aacute;n, kết hợp cơ chế hỗ trợ tiền thu&ecirc; nh&agrave; nếu khu t&aacute;i định cư chưa ho&agrave;n th&agrave;nh. Ngo&agrave;i ra, một phần quỹ nh&agrave; x&acirc;y sẵn sẽ được chuẩn bị tại c&aacute;c vị tr&iacute; thuận lợi để xử l&yacute; kịp thời những trường hợp đặc biệt, bảo đảm sinh kế v&agrave; ổn định l&acirc;u d&agrave;i cho người d&acirc;n. &Ocirc;ng cũng y&ecirc;u cầu số h&oacute;a to&agrave;n bộ quy tr&igrave;nh t&aacute;i định cư, nhằm tăng cường minh bạch, ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; thuận tiện cho người d&acirc;n chịu ảnh hưởng.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251117/images/30915310483751718-1172-3178-1763255606-1763354998519469796088%20(1).jpg" style="height:523px; width:600px" />

B&iacute; thư Th&agrave;nh ủy TPHCM Trần Lưu Quang ph&aacute;t biểu tại cuộc họp (Ảnh: SGGP).

Theo đ&aacute;nh gi&aacute;, nguồn vốn từ Trung ương v&agrave; ng&acirc;n s&aacute;ch TP.HCM chỉ đ&aacute;p ứng khoảng 66% nhu cầu đầu tư, do đ&oacute; th&agrave;nh phố cần khẩn trương x&acirc;y dựng đề &aacute;n huy động th&ecirc;m c&aacute;c nguồn lực. C&aacute;c phương &aacute;n được đề xuất bao gồm khai th&aacute;c quỹ đất theo m&ocirc; h&igrave;nh TOD (ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị gắn với giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng) v&agrave; h&igrave;nh thức hợp t&aacute;c c&ocirc;ng &ndash; tư (PPP), đặc biệt l&agrave; hợp đồng x&acirc;y dựng &ndash; chuyển giao (BT).

Tại cuộc họp, Viện trưởng Viện Nghi&ecirc;n cứu ph&aacute;t triển TP.HCM, &ocirc;ng Trương Minh Huy Vũ, đề xuất th&agrave;nh lập Tổng C&ocirc;ng ty Đường sắt đ&ocirc; thị do Nh&agrave; nước nắm 100% vốn, trực thuộc UBND TP.HCM, nhằm đảm bảo đầu tư, quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh đồng bộ hệ thống metro.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cũng y&ecirc;u cầu c&aacute;c sở, ng&agrave;nh v&agrave; đơn vị li&ecirc;n quan lựa chọn nh&agrave; đầu tư c&oacute; năng lực, r&agrave; so&aacute;t tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt để cập nhật v&agrave;o quy hoạch chung th&agrave;nh phố, đồng thời điều chỉnh quy hoạch TP.HCM giai đoạn 2021&ndash;2030, tầm nh&igrave;n đến năm 2050. Th&agrave;nh phố sẽ r&agrave; so&aacute;t v&agrave; lập quy hoạch khu vực ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị theo hướng TOD xung quanh c&aacute;c nh&agrave; ga v&agrave; depot metro, khai th&aacute;c quỹ đất v&agrave; nguồn lực để phục vụ sự ph&aacute;t triển bền vững của TP.HCM.

Theo B&aacute;o c&aacute;o đ&aacute;nh gi&aacute; t&aacute;c động m&ocirc;i trường (ĐTM) dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị Bến Th&agrave;nh &ndash; Cần Giờ do CTCP Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển Đường sắt cao tốc Vinspeed vừa lập, tuyến metro kết nối trung t&acirc;m TP.HCM với Cần Giờ c&oacute; chiều d&agrave;i gần 53 km, tổng mức đầu tư hơn 85.650 tỷ đồng.

To&agrave;n tuyến được thiết kế đường đ&ocirc;i khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h, r&uacute;t ngắn thời gian di chuyển từ ga Bến Th&agrave;nh đến trung t&acirc;m Cần Giờ chỉ c&ograve;n khoảng hơn 13 ph&uacute;t.

Theo phương &aacute;n của chủ đầu tư, tuyến metro Bến Th&agrave;nh &ndash; Cần Giờ c&oacute; điểm đầu tại ga Bến Th&agrave;nh (nối trực tiếp với tuyến metro số 1 Bến Th&agrave;nh &ndash; Suối Ti&ecirc;n) v&agrave; điểm cuối tại Khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ. Tr&ecirc;n tuyến bố tr&iacute; 1 depot đặt tại Cần Giờ, 2 trung t&acirc;m bảo dưỡng tại T&acirc;n Thuận (quận 7 cũ) v&agrave; Cần Giờ. Dự &aacute;n đi qua 8 x&atilde;, phường gồm Bến Th&agrave;nh, X&oacute;m Chiếu, T&acirc;n Thuận, T&acirc;n Mỹ, Nh&agrave; B&egrave;, B&igrave;nh Kh&aacute;nh, An Thới Đ&ocirc;ng v&agrave; Cần Giờ, với tổng diện t&iacute;ch sử dụng đất gần 318 ha.

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/qua-nhanh-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-hon-3-ty-usd-do-vinspeed-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-de-xuat-se-khoi-cong-trong-1-thang-nua-205251117115355211.htm">T&uacute; An-Link gốc</a>