C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n dự ph&oacute;ng doanh thu thuần của PVTrans trong giai đoạn 2024-2025 sẽ tăng trưởng mạnh, nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; phục vụ c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i.

Nhận định đầu tư

Chứng kho&aacute;n Asean (Aseansc): Thị trường chứng kho&aacute;n trong nước sẽ tiếp tục c&oacute; c&aacute;c phi&ecirc;n phục hồi trong thời gian tới, tuy nhi&ecirc;n nh&agrave; đầu tư vẫn n&ecirc;n cẩn trọng khi diễn biến rung lắc vẫn l&agrave; xu hướng chủ đạo trong tuần giao dịch cuối c&ugrave;ng của năm 2024 (&acirc;m lịch).

Do đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư c&oacute; thể c&acirc;n nhắc tiếp tục giải ng&acirc;n từng phần với c&aacute;c cổ phiếu lớn c&oacute; nền tảng cơ bản v&agrave; triển vọng kinh doanh t&iacute;ch cực, sẵn s&agrave;ng lượng tiền mặt để thiết lập vị thế chắc chắn khi thanh khoản thị trường đang cạn kiệt v&agrave; định gi&aacute; rất hấp dẫn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250123/images/image(26).png" style="height:168px; width:605px">&nbsp; 
&nbsp;

Diễn biến chỉ số VN-Index ng&agrave;y 22/1 (Nguồn: FireAnt).

Chứng kho&aacute;n Yuanta Việt Nam (YSVN): Thị trường c&oacute; thể sẽ c&ograve;n điều chỉnh trong phi&ecirc;n 23/1 v&agrave; chỉ số VN-Index c&oacute; thể sẽ biến động trong v&ugrave;ng 1.240 - 1.245 điểm.&nbsp;

Đồng thời, thị trường đang ở giai đoạn điều chỉnh sau chuỗi tăng trước đ&oacute; v&agrave; YSVN vẫn đ&aacute;nh gi&aacute; rủi ro ngắn hạn tiếp tục giảm dần. Ngo&agrave;i ra, chỉ b&aacute;o t&acirc;m l&yacute; ngắn hạn tiếp tục tăng cho thấy cơ hội mua mới tiếp tục gia tăng.

Chứng kho&aacute;n Đ&ocirc;ng &Aacute; (DAS): Trong những phi&ecirc;n giao dịch c&ograve;n lại của tuần n&agrave;y, VN-Index c&oacute; thể vận động trong khoảng 1.236 - 1.255 điểm trong thị trường thanh khoản thấp.&nbsp;

Giai đoạn tiếp theo sau kỳ nghỉ Tết, thị trường sẽ chịu ảnh hưởng bởi th&ocirc;ng tin kết quả kinh doanh qu&yacute; IV/2024 của c&aacute;c doanh nghiệp ni&ecirc;m yết.

Khuyến nghị đầu tư

- <a class='symbol'>PVT</a> (Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; - PVTrans): Chờ b&aacute;n.

Năm 2025, c&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u thận trọng với doanh thu v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt lần lượt 10.300 tỷ đồng v&agrave; 1.200 tỷ đồng.

Gần đ&acirc;y, Mỹ đ&atilde; c&ocirc;ng bố lệnh trừng phạt đối với 143 t&agrave;u chở dầu của Nga, điều n&agrave;y c&oacute; thể t&aacute;c động l&agrave;m tăng gi&aacute; cước vận tải, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u trọng tải lớn chở dầu th&ocirc; trong ngắn hạn.

Năm 2025, TCBS vẫn duy tr&igrave; triển vọng khả quan cho doanh nghiệp nhờ đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực từ c&aacute;c t&agrave;u mới được đầu tư. Nh&agrave; đầu tư đang sở hữu vị thế c&oacute; thể tiếp tục nắm giữ v&agrave; chờ cơ hội chốt lời.

Chứng kho&aacute;n Vietcombank (VCBS) dự ph&oacute;ng doanh thu thuần của <a class='symbol'>PVT</a> trong giai đoạn 2024-2025 sẽ tăng trưởng mạnh mẽ. Năm 2024, doanh thu được kỳ vọng đạt 11.485 tỷ đồng, tăng 21,1% so với năm 2023, trong khi năm 2025 con số n&agrave;y dự kiến đạt 13.136 tỷ đồng, tăng 14,4% so với năm trước.

Tăng trưởng doanh thu chủ yếu đến từ hoạt động vận tải quốc tế nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; phục vụ c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp dự b&aacute;o tăng nhẹ l&ecirc;n mức 21,0% v&agrave;o năm 2024 trước khi giảm về mức 19,1% v&agrave;o năm 2025 khi gi&aacute; cước vận tải c&oacute; xu hướng quay trở lại trạng th&aacute;i c&acirc;n bằng d&agrave;i hạn.

Với tỉ lệ P/E mục ti&ecirc;u l&agrave; 9,9x, VCBS đưa ra khuyến nghị t&iacute;ch cực cho <a class='symbol'>PVT</a>, nhấn mạnh triển vọng s&aacute;ng của thị trường vận tải biển trong năm tới.

Tuy nhi&ecirc;n, VCBS nhận định <a class='symbol'>PVT</a> cũng phải đối mặt với một số rủi ro tiềm t&agrave;ng. Trong bối cảnh kinh tế to&agrave;n cầu c&oacute; nhiều biến động, Trung Quốc đang bước v&agrave;o giai đoạn giảm ph&aacute;t, k&eacute;o theo sự sụt giảm mạnh trong nhu cầu dầu.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng chuyển đổi năng lượng to&agrave;n cầu v&agrave; việc gia tăng sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch dự kiến sẽ kiềm chế nhu cầu dầu v&agrave; lọc dầu trong giai đoạn 2023-2030. C&aacute;c yếu tố địa ch&iacute;nh trị như căng thẳng tại Trung Đ&ocirc;ng v&agrave; khủng hoảng biển Đỏ cũng c&oacute; thể ảnh hưởng đến c&aacute;c tuyến vận tải đường d&agrave;i, l&agrave;m giảm nhu cầu vận tải dầu th&ocirc; to&agrave;n cầu.

- <a class='symbol'>DRC</a> (CTCP Cao su Đ&agrave; Nẵng): Trung lập.

Trong qu&yacute; IV/2024, <a class='symbol'>DRC</a> đạt doanh thu thuần 1.100 tỷ đồng (tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ). <a class='symbol'>SSI</a> cho rằng một số yếu tố ch&iacute;nh ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh như sau:

Doanh thu xuất khẩu (chiếm 51% tổng doanh thu qu&yacute; IV/2024) giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ do việc &aacute;p thuế nhập khẩu ở Brazil (&aacute;p dụng từ qu&yacute; II/2023, Brazil chiếm khoảng 44% doanh thu xuất khẩu) v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển cao.

Mặc d&ugrave; doanh thu tại Mỹ tăng (chiếm khoảng 28% doanh thu xuất khẩu) do kh&aacute;ch h&agrave;ng đa dạng h&oacute;a nguồn gốc sản phẩm từ Th&aacute;i Lan sang Việt Nam trước khi Th&aacute;i Lan bị &aacute;p thuế chống b&aacute;n ph&aacute; gi&aacute; (c&oacute; hiệu lực từ năm nay), nhưng điều n&agrave;y kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; đắp cho sự sụt giảm ở thị trường Brazil. Sản lượng xuất khẩu lốp <a class='symbol'>TBR</a> v&agrave; lốp PCR giảm xuống c&ograve;n 131.000 chiếc (giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 36.000 chiếc (giảm 12% so với c&ugrave;ng kỳ).

Doanh thu nội địa (chiếm 49% tổng doanh thu qu&yacute; IV/2024) phục hồi 24% so với c&ugrave;ng kỳ từ mức thấp trong năm 2023, do năm ngo&aacute;i c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng của <a class='symbol'>DRC</a> gặp kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh v&igrave; t&iacute;n dụng bị thắt chặt. Tuy nhi&ecirc;n, lốp xe b&aacute;n trong nước chủ yếu l&agrave; lốp bias, loại lốp n&agrave;y đang dần được thay thế bởi lốp radial. Do đ&oacute;, doanh thu nội địa c&oacute; thể kh&oacute; duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng.

Chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu tăng mạnh, với chi ph&iacute; cao su tự nhi&ecirc;n tăng 27% v&agrave; cao su tổng hợp tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ. Ngo&agrave;i việc chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu tăng, <a class='symbol'>DRC</a> c&ograve;n phải chịu th&ecirc;m chi ph&iacute; khấu hao cao hơn khi c&ocirc;ng suất mới của nh&agrave; m&aacute;y lốp radial đi v&agrave;o hoạt động.

<a class='symbol'>SSI</a> lưu &yacute;, c&ocirc;ng suất sản xuất mới của nh&agrave; m&aacute;y radial (<a class='symbol'>TBR</a>) bắt đầu hoạt động từ qu&yacute; I/2024, với tổng gi&aacute; trị đầu tư l&agrave; 700 tỷ đồng. V&igrave; vậy, chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu v&agrave; chi ph&iacute; khấu hao tăng đ&atilde; l&agrave;m giảm bi&ecirc;n lợi nhuận gộp của <a class='symbol'>DRC</a> (12,6% trong qu&yacute; IV/2024 so với 18,4% trong qu&yacute; IV/2023).

Lợi nhuận trước thuế qu&yacute; IV/2024 giảm c&ograve;n 73 tỷ đồng (giảm 40% so với c&ugrave;ng kỳ) do gi&aacute; cao su tự nhi&ecirc;n tăng, chi ph&iacute; khấu hao từ c&ocirc;ng suất radial mới v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển cao.

<a class='symbol'>SSI</a> khuyến nghị TRUNG LẬP do nhận thấy một số rủi ro giảm đối với ước t&iacute;nh cho năm 2025 v&agrave; sẽ cập nhật chi tiết trong b&aacute;o c&aacute;o sắp tới.

- <a class='symbol'>BFC</a> (CTCP Ph&acirc;n b&oacute;n B&igrave;nh Điền): Chờ mua

<a class='symbol'>BFC</a> c&ocirc;ng bố kết quả kinh doanh qu&yacute; IV với sản lượng 203.000 tấn ph&acirc;n b&oacute;n (tăng 37% so với c&ugrave;ng kỳ), doanh thu đạt 2.501 tỷ đồng (tăng 12% so với c&ugrave;ng kỳ), lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 125 tỷ đồng (tăng 85% so với c&ugrave;ng kỳ).

C&ocirc;ng ty lập kế hoạch qu&yacute; I/2025 với sản lượng ti&ecirc;u thụ 100,3 tấn (giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất 45,5 tỷ đồng (giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ).

TCBS đ&aacute;nh gi&aacute; kết quả kinh doanh qu&yacute; 1I2025 sẽ giảm so với c&ugrave;ng kỳ do gi&aacute; đầu v&agrave;o đang ở mức cao, đồng thời sản lượng ti&ecirc;u thụ dự kiến giảm do nhu cầu tăng chậm hơn nguồn cung; nh&agrave; đầu tư n&ecirc;n tiếp tục theo d&otilde;i th&ecirc;m với cổ phiếu n&agrave;y.

Trần Thị T&uacute; Anh

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/lac-quan-trien-vong-co-phieu-van-tai-bien-pvtrans-204250122182020506.htm">Link gốc</a>

Công ty chứng khoán dự phóng doanh thu thuần của PVTrans trong giai đoạn 2024-2025 sẽ tăng trưởng mạnh, nhờ mở rộng đội tàu và phục vụ các tuyến đường dài.


C&ocirc;ng ty chứng kho&aacute;n dự ph&oacute;ng doanh thu thuần của PVTrans trong giai đoạn 2024-2025 sẽ tăng trưởng mạnh, nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; phục vụ c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i.

Nhận định đầu tư

Chứng kho&aacute;n Asean (Aseansc): Thị trường chứng kho&aacute;n trong nước sẽ tiếp tục c&oacute; c&aacute;c phi&ecirc;n phục hồi trong thời gian tới, tuy nhi&ecirc;n nh&agrave; đầu tư vẫn n&ecirc;n cẩn trọng khi diễn biến rung lắc vẫn l&agrave; xu hướng chủ đạo trong tuần giao dịch cuối c&ugrave;ng của năm 2024 (&acirc;m lịch).

Do đ&oacute;, nh&agrave; đầu tư c&oacute; thể c&acirc;n nhắc tiếp tục giải ng&acirc;n từng phần với c&aacute;c cổ phiếu lớn c&oacute; nền tảng cơ bản v&agrave; triển vọng kinh doanh t&iacute;ch cực, sẵn s&agrave;ng lượng tiền mặt để thiết lập vị thế chắc chắn khi thanh khoản thị trường đang cạn kiệt v&agrave; định gi&aacute; rất hấp dẫn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250123/images/image(26).png" style="height:168px; width:605px" />&nbsp; 
&nbsp;

Diễn biến chỉ số VN-Index ng&agrave;y 22/1 (Nguồn: FireAnt).

Chứng kho&aacute;n Yuanta Việt Nam (YSVN): Thị trường c&oacute; thể sẽ c&ograve;n điều chỉnh trong phi&ecirc;n 23/1 v&agrave; chỉ số VN-Index c&oacute; thể sẽ biến động trong v&ugrave;ng 1.240 - 1.245 điểm.&nbsp;

Đồng thời, thị trường đang ở giai đoạn điều chỉnh sau chuỗi tăng trước đ&oacute; v&agrave; YSVN vẫn đ&aacute;nh gi&aacute; rủi ro ngắn hạn tiếp tục giảm dần. Ngo&agrave;i ra, chỉ b&aacute;o t&acirc;m l&yacute; ngắn hạn tiếp tục tăng cho thấy cơ hội mua mới tiếp tục gia tăng.

Chứng kho&aacute;n Đ&ocirc;ng &Aacute; (DAS): Trong những phi&ecirc;n giao dịch c&ograve;n lại của tuần n&agrave;y, VN-Index c&oacute; thể vận động trong khoảng 1.236 - 1.255 điểm trong thị trường thanh khoản thấp.&nbsp;

Giai đoạn tiếp theo sau kỳ nghỉ Tết, thị trường sẽ chịu ảnh hưởng bởi th&ocirc;ng tin kết quả kinh doanh qu&yacute; IV/2024 của c&aacute;c doanh nghiệp ni&ecirc;m yết.

Khuyến nghị đầu tư

- PVT (Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; - PVTrans): Chờ b&aacute;n.

Năm 2025, c&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u thận trọng với doanh thu v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt lần lượt 10.300 tỷ đồng v&agrave; 1.200 tỷ đồng.

Gần đ&acirc;y, Mỹ đ&atilde; c&ocirc;ng bố lệnh trừng phạt đối với 143 t&agrave;u chở dầu của Nga, điều n&agrave;y c&oacute; thể t&aacute;c động l&agrave;m tăng gi&aacute; cước vận tải, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u trọng tải lớn chở dầu th&ocirc; trong ngắn hạn.

Năm 2025, TCBS vẫn duy tr&igrave; triển vọng khả quan cho doanh nghiệp nhờ đ&oacute;ng g&oacute;p t&iacute;ch cực từ c&aacute;c t&agrave;u mới được đầu tư. Nh&agrave; đầu tư đang sở hữu vị thế c&oacute; thể tiếp tục nắm giữ v&agrave; chờ cơ hội chốt lời.

Chứng kho&aacute;n Vietcombank (VCBS) dự ph&oacute;ng doanh thu thuần của PVT trong giai đoạn 2024-2025 sẽ tăng trưởng mạnh mẽ. Năm 2024, doanh thu được kỳ vọng đạt 11.485 tỷ đồng, tăng 21,1% so với năm 2023, trong khi năm 2025 con số n&agrave;y dự kiến đạt 13.136 tỷ đồng, tăng 14,4% so với năm trước.

Tăng trưởng doanh thu chủ yếu đến từ hoạt động vận tải quốc tế nhờ mở rộng đội t&agrave;u v&agrave; phục vụ c&aacute;c tuyến đường d&agrave;i. Bi&ecirc;n lợi nhuận gộp dự b&aacute;o tăng nhẹ l&ecirc;n mức 21,0% v&agrave;o năm 2024 trước khi giảm về mức 19,1% v&agrave;o năm 2025 khi gi&aacute; cước vận tải c&oacute; xu hướng quay trở lại trạng th&aacute;i c&acirc;n bằng d&agrave;i hạn.

Với tỉ lệ P/E mục ti&ecirc;u l&agrave; 9,9x, VCBS đưa ra khuyến nghị t&iacute;ch cực cho PVT, nhấn mạnh triển vọng s&aacute;ng của thị trường vận tải biển trong năm tới.

Tuy nhi&ecirc;n, VCBS nhận định PVT cũng phải đối mặt với một số rủi ro tiềm t&agrave;ng. Trong bối cảnh kinh tế to&agrave;n cầu c&oacute; nhiều biến động, Trung Quốc đang bước v&agrave;o giai đoạn giảm ph&aacute;t, k&eacute;o theo sự sụt giảm mạnh trong nhu cầu dầu.

Ngo&agrave;i ra, xu hướng chuyển đổi năng lượng to&agrave;n cầu v&agrave; việc gia tăng sử dụng nhi&ecirc;n liệu sạch dự kiến sẽ kiềm chế nhu cầu dầu v&agrave; lọc dầu trong giai đoạn 2023-2030. C&aacute;c yếu tố địa ch&iacute;nh trị như căng thẳng tại Trung Đ&ocirc;ng v&agrave; khủng hoảng biển Đỏ cũng c&oacute; thể ảnh hưởng đến c&aacute;c tuyến vận tải đường d&agrave;i, l&agrave;m giảm nhu cầu vận tải dầu th&ocirc; to&agrave;n cầu.

- DRC (CTCP Cao su Đ&agrave; Nẵng): Trung lập.

Trong qu&yacute; IV/2024, DRC đạt doanh thu thuần 1.100 tỷ đồng (tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ). SSI cho rằng một số yếu tố ch&iacute;nh ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh như sau:

Doanh thu xuất khẩu (chiếm 51% tổng doanh thu qu&yacute; IV/2024) giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ do việc &aacute;p thuế nhập khẩu ở Brazil (&aacute;p dụng từ qu&yacute; II/2023, Brazil chiếm khoảng 44% doanh thu xuất khẩu) v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển cao.

Mặc d&ugrave; doanh thu tại Mỹ tăng (chiếm khoảng 28% doanh thu xuất khẩu) do kh&aacute;ch h&agrave;ng đa dạng h&oacute;a nguồn gốc sản phẩm từ Th&aacute;i Lan sang Việt Nam trước khi Th&aacute;i Lan bị &aacute;p thuế chống b&aacute;n ph&aacute; gi&aacute; (c&oacute; hiệu lực từ năm nay), nhưng điều n&agrave;y kh&ocirc;ng đủ b&ugrave; đắp cho sự sụt giảm ở thị trường Brazil. Sản lượng xuất khẩu lốp TBR v&agrave; lốp PCR giảm xuống c&ograve;n 131.000 chiếc (giảm 13% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 36.000 chiếc (giảm 12% so với c&ugrave;ng kỳ).

Doanh thu nội địa (chiếm 49% tổng doanh thu qu&yacute; IV/2024) phục hồi 24% so với c&ugrave;ng kỳ từ mức thấp trong năm 2023, do năm ngo&aacute;i c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng của DRC gặp kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh v&igrave; t&iacute;n dụng bị thắt chặt. Tuy nhi&ecirc;n, lốp xe b&aacute;n trong nước chủ yếu l&agrave; lốp bias, loại lốp n&agrave;y đang dần được thay thế bởi lốp radial. Do đ&oacute;, doanh thu nội địa c&oacute; thể kh&oacute; duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng.

Chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu tăng mạnh, với chi ph&iacute; cao su tự nhi&ecirc;n tăng 27% v&agrave; cao su tổng hợp tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ. Ngo&agrave;i việc chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu tăng, DRC c&ograve;n phải chịu th&ecirc;m chi ph&iacute; khấu hao cao hơn khi c&ocirc;ng suất mới của nh&agrave; m&aacute;y lốp radial đi v&agrave;o hoạt động.

SSI lưu &yacute;, c&ocirc;ng suất sản xuất mới của nh&agrave; m&aacute;y radial (TBR) bắt đầu hoạt động từ qu&yacute; I/2024, với tổng gi&aacute; trị đầu tư l&agrave; 700 tỷ đồng. V&igrave; vậy, chi ph&iacute; nguy&ecirc;n liệu v&agrave; chi ph&iacute; khấu hao tăng đ&atilde; l&agrave;m giảm bi&ecirc;n lợi nhuận gộp của DRC (12,6% trong qu&yacute; IV/2024 so với 18,4% trong qu&yacute; IV/2023).

Lợi nhuận trước thuế qu&yacute; IV/2024 giảm c&ograve;n 73 tỷ đồng (giảm 40% so với c&ugrave;ng kỳ) do gi&aacute; cao su tự nhi&ecirc;n tăng, chi ph&iacute; khấu hao từ c&ocirc;ng suất radial mới v&agrave; chi ph&iacute; vận chuyển cao.

SSI khuyến nghị TRUNG LẬP do nhận thấy một số rủi ro giảm đối với ước t&iacute;nh cho năm 2025 v&agrave; sẽ cập nhật chi tiết trong b&aacute;o c&aacute;o sắp tới.

- BFC (CTCP Ph&acirc;n b&oacute;n B&igrave;nh Điền): Chờ mua

BFC c&ocirc;ng bố kết quả kinh doanh qu&yacute; IV với sản lượng 203.000 tấn ph&acirc;n b&oacute;n (tăng 37% so với c&ugrave;ng kỳ), doanh thu đạt 2.501 tỷ đồng (tăng 12% so với c&ugrave;ng kỳ), lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 125 tỷ đồng (tăng 85% so với c&ugrave;ng kỳ).

C&ocirc;ng ty lập kế hoạch qu&yacute; I/2025 với sản lượng ti&ecirc;u thụ 100,3 tấn (giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất 45,5 tỷ đồng (giảm 30% so với c&ugrave;ng kỳ).

TCBS đ&aacute;nh gi&aacute; kết quả kinh doanh qu&yacute; 1I2025 sẽ giảm so với c&ugrave;ng kỳ do gi&aacute; đầu v&agrave;o đang ở mức cao, đồng thời sản lượng ti&ecirc;u thụ dự kiến giảm do nhu cầu tăng chậm hơn nguồn cung; nh&agrave; đầu tư n&ecirc;n tiếp tục theo d&otilde;i th&ecirc;m với cổ phiếu n&agrave;y.

Trần Thị T&uacute; Anh

<a href="https://www.nguoiduatin.vn/lac-quan-trien-vong-co-phieu-van-tai-bien-pvtrans-204250122182020506.htm">Link gốc</a>