S&aacute;ng ng&agrave;y 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans, HoSE: <a class='symbol'>PVT</a>) đ&atilde; tổ chức th&agrave;nh c&ocirc;ng Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 tại TP HCM.

&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/z7748516709758-1095572d4601cc870cbecd741ef6b8b120260421160315.jpg" style="height:357px; width:600px">

Ban chủ tọa điều h&agrave;nh đại hội. Ảnh: T&ugrave;ng Phong.

Ước l&atilde;i qu&yacute; 1/2026 tăng mạnh

Cập nhật t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh đầu năm 2026 tới cổ đ&ocirc;ng tại đại hội, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh th&ocirc;ng tin, ước t&iacute;nh doanh thu qu&yacute; 1/2026 đạt khoảng 4.700 tỷ đồng, tăng trưởng 50% so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất dự kiến dao động trong khoảng 460 - 470 tỷ đồng, cao hơn 30% so với qu&yacute; 1/2025.

Năm 2026, PVTrans th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh thận trọng với mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất đạt 16.500 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế ở mức 1.200 tỷ đồng, dự kiến đ&aacute;nh dấu năm thứ 5 li&ecirc;n tiếp lợi nhuận giữ vững mốc ngh&igrave;n tỷ. Như vậy, sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; thực hiện được 28,5% mục ti&ecirc;u doanh thu v&agrave; 39% mục ti&ecirc;u lợi nhuận năm 2026.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/image(56).png" style="height:491px; width:600px">

Tuy nhi&ecirc;n, ban l&atilde;nh đạo tiết lộ mục ti&ecirc;u quản trị nội bộ được đặt ra khắt khe hơn rất nhiều, với kỳ vọng doanh thu thực tế vươn l&ecirc;n mốc 17.000 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 1.650 tỷ đồng. Doanh nghiệp x&aacute;c định trọng t&acirc;m l&agrave; củng cố thị phần vận tải nội địa, đảm bảo an to&agrave;n chuỗi cung ứng cho Nh&agrave; m&aacute;y Lọc dầu Dung Quất v&agrave; Lọc H&oacute;a dầu Nghi Sơn, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t biến động thị trường để mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế.

Tăng vốn điều lệ th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức

Nhằm đảm bảo nguồn lực cho chiến lược mở rộng, đại hội đ&atilde; th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10% (cổ đ&ocirc;ng sở hữu 10 cổ phiếu được nhận một cổ phiếu mới). Động th&aacute;i n&agrave;y sẽ gi&uacute;p PVTrans tăng vốn điều lệ từ 4.699 tỷ đồng l&ecirc;n 5.169 tỷ đồng.

Kế hoạch giải ng&acirc;n đầu tư năm 2026 được ph&ecirc; duyệt ở mức 3.858 tỷ đồng; trong đ&oacute; d&agrave;nh tới 3.445 tỷ đồng cho x&acirc;y dựng cơ bản (ph&aacute;t triển đội t&agrave;u) v&agrave; 382 tỷ đồng để r&oacute;t vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n. Cơ cấu vốn sẽ được c&acirc;n đối linh hoạt giữa nguồn vốn chủ sở hữu (hơn 1.446 tỷ đồng) v&agrave; vốn vay (hơn 2.411 tỷ đồng).

Cũng trong khu&ocirc;n khổ đại hội, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; thống nhất th&ocirc;ng qua việc miễn nhiệm chức danh th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT đối với &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu do kết th&uacute;c nhiệm kỳ, đồng thời bầu bổ sung &ocirc;ng Trần Ngọc Nguy&ecirc;n v&agrave;o vị tr&iacute; thay thế cho nhiệm kỳ 2026 - 2031, tiếp tục kiện to&agrave;n bộ m&aacute;y l&atilde;nh đạo để l&egrave;o l&aacute;i PVTrans trong giai đoạn ph&aacute;t triển mới.

B&agrave;i to&aacute;n an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; kiểm so&aacute;t rủi ro tại Eo biển Hormuz

Sức n&oacute;ng của đại hội được đẩy l&ecirc;n cao khi c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi về rủi ro an to&agrave;n h&agrave;ng hải trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đ&ocirc;ng. Phản hồi vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh chia sẻ, trước khi nổ ra xung đột tại Iran, PVTrans c&oacute; 7 t&agrave;u hoạt động tại khu vực Eo biển Hormuz. Dưới t&aacute;c động của căng thẳng địa ch&iacute;nh trị, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động điều hướng để đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối cho đội t&agrave;u.

Hiện tại, PVTrans chỉ c&ograve;n 3 t&agrave;u đang neo chờ tho&aacute;t ra khỏi Eo biển Hormuz v&agrave; cả 3 t&agrave;u n&agrave;y đều đang thực hiện c&aacute;c hợp đồng cho thu&ecirc; d&agrave;i hạn. &quot;Do đ&oacute;, ngay cả trong thời gian chờ đợi, ph&iacute;a kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn phải thanh to&aacute;n chi ph&iacute;, gi&uacute;p kết quả kinh doanh kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng ti&ecirc;u cực,&quot; &ocirc;ng Việt Anh n&oacute;i, đồng thời th&ocirc;ng tin đội phản ứng khẩn cấp của PVTrans vẫn tiếp tục theo d&otilde;i s&aacute;t sao t&igrave;nh h&igrave;nh từng giờ để điều phối an to&agrave;n, v&agrave; 100% đội t&agrave;u hoạt động quốc tế của doanh nghiệp đều được mua bảo hiểm bắt buộc, bao gồm cả bảo hiểm rủi ro chiến tranh để ph&ograve;ng vệ tối đa.

Dưới g&oacute;c nh&igrave;n vĩ m&ocirc;, l&atilde;nh đạo PVTrans đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng mang lại t&aacute;c động hai mặt đối với ng&agrave;nh vận tải biển. Một mặt, việc nguồn cung t&agrave;u bị thắt chặt đ&atilde; hỗ trợ mặt bằng gi&aacute; cước vận tải năng lượng neo ở mức cao, mở ra cơ hội lớn để n&acirc;ng cao hiệu quả khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế thay thế. Mặt kh&aacute;c, c&aacute;c doanh nghiệp phải đối mặt với b&agrave;i to&aacute;n an to&agrave;n h&agrave;ng hải tại c&aacute;c khu vực nhạy cảm, k&eacute;o theo g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; bảo hiểm v&agrave; nhi&ecirc;n liệu gia tăng.

Đứng trước t&igrave;nh h&igrave;nh đ&oacute;, nguy&ecirc;n tắc điều h&agrave;nh cốt l&otilde;i được PVTrans x&aacute;c định l&agrave; tận dụng tối đa cơ hội thị trường tr&ecirc;n nền tảng kiểm so&aacute;t chặt chẽ rủi ro v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c kịch bản ứng ph&oacute;.

Tham vọng vươn quy m&ocirc; 100 t&agrave;u, nắm bắt cơ hội t&agrave;u VLGC

Th&ocirc;ng tin tại đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>PVT</a> Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu cho biết PVTrans hiện sở hữu đội t&agrave;u 65 chiếc đa dạng ph&acirc;n kh&uacute;c, lớn nhất Việt Nam v&agrave; đang trong giai đoạn trẻ h&oacute;a mạnh mẽ với 50% số t&agrave;u dưới 15 tuổi.

Trong năm 2025 vừa qua, tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; giải ng&acirc;n gần 138 triệu USD để đầu tư th&ecirc;m 7 t&agrave;u mới, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế trọng điểm. Nhờ chi ph&iacute; đầu tư đội t&agrave;u chỉ bằng khoảng 80 - 87% so với c&aacute;c đối thủ quốc tế v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định (90% hoạt động tr&ecirc;n tuyến quốc tế), PVTrans c&oacute; lợi thế cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/lyra20260421151632.jpg" style="height:404px; width:606px">

Ảnh minh họa: PVTrans.

Li&ecirc;n quan đến vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh tiết lộ tham vọng sẽ tiếp tục mở rộng quy m&ocirc; đội t&agrave;u l&ecirc;n mốc 100 chiếc nhằm phục vụ c&aacute;c tập kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn to&agrave;n cầu, đồng thời hướng đến ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng cỡ lớn (VLGC) chạy xuy&ecirc;n đại dương.

Với gi&aacute; cước c&oacute; thể vọt l&ecirc;n tới 300.000 - 600.000 USD/ng&agrave;y trong thời kỳ đỉnh điểm, t&agrave;u VLGC đang l&agrave; &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; khi c&ograve;n c&oacute; thể tận dụng l&agrave;m kho chứa.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i th&uacute;c đẩy đầu tư t&agrave;u VLGC, nhất l&agrave; để phục vụ cho nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Nghi Sơn. Thực tế, l&atilde;nh đạo nh&agrave; m&aacute;y Nghi Sơn đang nhờ hỗ trợ v&agrave; nếu mọi thứ t&iacute;ch cực, PVTrans c&oacute; thể kịp đầu tư VLGC trong năm nay. Vốn ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; rồi, quan trọng ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn chốt hợp đồng d&agrave;i hạn, bởi với Nghi Sơn, để đảm bảo 10 triệu tấn/năm th&igrave; cần đến 5 - 6 t&agrave;u, ch&uacute;ng t&ocirc;i xem đ&oacute; l&agrave; cơ hội,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Việt Anh n&oacute;i tại ĐHĐCĐ.

<a href="https://mekongasean.vn/dhdcd-pvtrans-doanh-thu-quy-12026-tang-50-tham-vong-nang-doi-tau-len-100-chiec-54310.html">Link gốc</a>

Sáng ngày 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HoSE: PVT) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại TP HCM.


S&aacute;ng ng&agrave;y 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans, HoSE: PVT) đ&atilde; tổ chức th&agrave;nh c&ocirc;ng Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 tại TP HCM.

&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/z7748516709758-1095572d4601cc870cbecd741ef6b8b120260421160315.jpg" style="height:357px; width:600px" />

Ban chủ tọa điều h&agrave;nh đại hội. Ảnh: T&ugrave;ng Phong.

Ước l&atilde;i qu&yacute; 1/2026 tăng mạnh

Cập nhật t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh đầu năm 2026 tới cổ đ&ocirc;ng tại đại hội, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh th&ocirc;ng tin, ước t&iacute;nh doanh thu qu&yacute; 1/2026 đạt khoảng 4.700 tỷ đồng, tăng trưởng 50% so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất dự kiến dao động trong khoảng 460 - 470 tỷ đồng, cao hơn 30% so với qu&yacute; 1/2025.

Năm 2026, PVTrans th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh thận trọng với mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất đạt 16.500 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế ở mức 1.200 tỷ đồng, dự kiến đ&aacute;nh dấu năm thứ 5 li&ecirc;n tiếp lợi nhuận giữ vững mốc ngh&igrave;n tỷ. Như vậy, sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; thực hiện được 28,5% mục ti&ecirc;u doanh thu v&agrave; 39% mục ti&ecirc;u lợi nhuận năm 2026.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/image(56).png" style="height:491px; width:600px" />

Tuy nhi&ecirc;n, ban l&atilde;nh đạo tiết lộ mục ti&ecirc;u quản trị nội bộ được đặt ra khắt khe hơn rất nhiều, với kỳ vọng doanh thu thực tế vươn l&ecirc;n mốc 17.000 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 1.650 tỷ đồng. Doanh nghiệp x&aacute;c định trọng t&acirc;m l&agrave; củng cố thị phần vận tải nội địa, đảm bảo an to&agrave;n chuỗi cung ứng cho Nh&agrave; m&aacute;y Lọc dầu Dung Quất v&agrave; Lọc H&oacute;a dầu Nghi Sơn, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t biến động thị trường để mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế.

Tăng vốn điều lệ th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức

Nhằm đảm bảo nguồn lực cho chiến lược mở rộng, đại hội đ&atilde; th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10% (cổ đ&ocirc;ng sở hữu 10 cổ phiếu được nhận một cổ phiếu mới). Động th&aacute;i n&agrave;y sẽ gi&uacute;p PVTrans tăng vốn điều lệ từ 4.699 tỷ đồng l&ecirc;n 5.169 tỷ đồng.

Kế hoạch giải ng&acirc;n đầu tư năm 2026 được ph&ecirc; duyệt ở mức 3.858 tỷ đồng; trong đ&oacute; d&agrave;nh tới 3.445 tỷ đồng cho x&acirc;y dựng cơ bản (ph&aacute;t triển đội t&agrave;u) v&agrave; 382 tỷ đồng để r&oacute;t vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n. Cơ cấu vốn sẽ được c&acirc;n đối linh hoạt giữa nguồn vốn chủ sở hữu (hơn 1.446 tỷ đồng) v&agrave; vốn vay (hơn 2.411 tỷ đồng).

Cũng trong khu&ocirc;n khổ đại hội, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; thống nhất th&ocirc;ng qua việc miễn nhiệm chức danh th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT đối với &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu do kết th&uacute;c nhiệm kỳ, đồng thời bầu bổ sung &ocirc;ng Trần Ngọc Nguy&ecirc;n v&agrave;o vị tr&iacute; thay thế cho nhiệm kỳ 2026 - 2031, tiếp tục kiện to&agrave;n bộ m&aacute;y l&atilde;nh đạo để l&egrave;o l&aacute;i PVTrans trong giai đoạn ph&aacute;t triển mới.

B&agrave;i to&aacute;n an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; kiểm so&aacute;t rủi ro tại Eo biển Hormuz

Sức n&oacute;ng của đại hội được đẩy l&ecirc;n cao khi c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi về rủi ro an to&agrave;n h&agrave;ng hải trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đ&ocirc;ng. Phản hồi vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh chia sẻ, trước khi nổ ra xung đột tại Iran, PVTrans c&oacute; 7 t&agrave;u hoạt động tại khu vực Eo biển Hormuz. Dưới t&aacute;c động của căng thẳng địa ch&iacute;nh trị, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động điều hướng để đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối cho đội t&agrave;u.

Hiện tại, PVTrans chỉ c&ograve;n 3 t&agrave;u đang neo chờ tho&aacute;t ra khỏi Eo biển Hormuz v&agrave; cả 3 t&agrave;u n&agrave;y đều đang thực hiện c&aacute;c hợp đồng cho thu&ecirc; d&agrave;i hạn. &quot;Do đ&oacute;, ngay cả trong thời gian chờ đợi, ph&iacute;a kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn phải thanh to&aacute;n chi ph&iacute;, gi&uacute;p kết quả kinh doanh kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng ti&ecirc;u cực,&quot; &ocirc;ng Việt Anh n&oacute;i, đồng thời th&ocirc;ng tin đội phản ứng khẩn cấp của PVTrans vẫn tiếp tục theo d&otilde;i s&aacute;t sao t&igrave;nh h&igrave;nh từng giờ để điều phối an to&agrave;n, v&agrave; 100% đội t&agrave;u hoạt động quốc tế của doanh nghiệp đều được mua bảo hiểm bắt buộc, bao gồm cả bảo hiểm rủi ro chiến tranh để ph&ograve;ng vệ tối đa.

Dưới g&oacute;c nh&igrave;n vĩ m&ocirc;, l&atilde;nh đạo PVTrans đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng mang lại t&aacute;c động hai mặt đối với ng&agrave;nh vận tải biển. Một mặt, việc nguồn cung t&agrave;u bị thắt chặt đ&atilde; hỗ trợ mặt bằng gi&aacute; cước vận tải năng lượng neo ở mức cao, mở ra cơ hội lớn để n&acirc;ng cao hiệu quả khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế thay thế. Mặt kh&aacute;c, c&aacute;c doanh nghiệp phải đối mặt với b&agrave;i to&aacute;n an to&agrave;n h&agrave;ng hải tại c&aacute;c khu vực nhạy cảm, k&eacute;o theo g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; bảo hiểm v&agrave; nhi&ecirc;n liệu gia tăng.

Đứng trước t&igrave;nh h&igrave;nh đ&oacute;, nguy&ecirc;n tắc điều h&agrave;nh cốt l&otilde;i được PVTrans x&aacute;c định l&agrave; tận dụng tối đa cơ hội thị trường tr&ecirc;n nền tảng kiểm so&aacute;t chặt chẽ rủi ro v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c kịch bản ứng ph&oacute;.

Tham vọng vươn quy m&ocirc; 100 t&agrave;u, nắm bắt cơ hội t&agrave;u VLGC

Th&ocirc;ng tin tại đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc PVT Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu cho biết PVTrans hiện sở hữu đội t&agrave;u 65 chiếc đa dạng ph&acirc;n kh&uacute;c, lớn nhất Việt Nam v&agrave; đang trong giai đoạn trẻ h&oacute;a mạnh mẽ với 50% số t&agrave;u dưới 15 tuổi.

Trong năm 2025 vừa qua, tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; giải ng&acirc;n gần 138 triệu USD để đầu tư th&ecirc;m 7 t&agrave;u mới, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế trọng điểm. Nhờ chi ph&iacute; đầu tư đội t&agrave;u chỉ bằng khoảng 80 - 87% so với c&aacute;c đối thủ quốc tế v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định (90% hoạt động tr&ecirc;n tuyến quốc tế), PVTrans c&oacute; lợi thế cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/lyra20260421151632.jpg" style="height:404px; width:606px" />

Ảnh minh họa: PVTrans.

Li&ecirc;n quan đến vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh tiết lộ tham vọng sẽ tiếp tục mở rộng quy m&ocirc; đội t&agrave;u l&ecirc;n mốc 100 chiếc nhằm phục vụ c&aacute;c tập kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn to&agrave;n cầu, đồng thời hướng đến ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng cỡ lớn (VLGC) chạy xuy&ecirc;n đại dương.

Với gi&aacute; cước c&oacute; thể vọt l&ecirc;n tới 300.000 - 600.000 USD/ng&agrave;y trong thời kỳ đỉnh điểm, t&agrave;u VLGC đang l&agrave; &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; khi c&ograve;n c&oacute; thể tận dụng l&agrave;m kho chứa.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i th&uacute;c đẩy đầu tư t&agrave;u VLGC, nhất l&agrave; để phục vụ cho nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Nghi Sơn. Thực tế, l&atilde;nh đạo nh&agrave; m&aacute;y Nghi Sơn đang nhờ hỗ trợ v&agrave; nếu mọi thứ t&iacute;ch cực, PVTrans c&oacute; thể kịp đầu tư VLGC trong năm nay. Vốn ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; rồi, quan trọng ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn chốt hợp đồng d&agrave;i hạn, bởi với Nghi Sơn, để đảm bảo 10 triệu tấn/năm th&igrave; cần đến 5 - 6 t&agrave;u, ch&uacute;ng t&ocirc;i xem đ&oacute; l&agrave; cơ hội,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Việt Anh n&oacute;i tại ĐHĐCĐ.

<a href="https://mekongasean.vn/dhdcd-pvtrans-doanh-thu-quy-12026-tang-50-tham-vong-nang-doi-tau-len-100-chiec-54310.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp