S&aacute;ng ng&agrave;y 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans, HoSE: <a class='symbol'>PVT</a>) đ&atilde; tổ chức th&agrave;nh c&ocirc;ng Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 tại TP HCM.

&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/z7748516709758-1095572d4601cc870cbecd741ef6b8b120260421160315.jpg" style="height:357px; width:600px">

Ban chủ tọa điều h&agrave;nh đại hội. Ảnh: T&ugrave;ng Phong.

Ước l&atilde;i qu&yacute; 1/2026 tăng mạnh

Cập nhật t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh đầu năm 2026 tới cổ đ&ocirc;ng tại đại hội, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh th&ocirc;ng tin, ước t&iacute;nh doanh thu qu&yacute; 1/2026 đạt khoảng 4.700 tỷ đồng, tăng trưởng 50% so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất dự kiến dao động trong khoảng 460 - 470 tỷ đồng, cao hơn 30% so với qu&yacute; 1/2025.

Năm 2026, PVTrans th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh thận trọng với mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất đạt 16.500 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế ở mức 1.200 tỷ đồng, dự kiến đ&aacute;nh dấu năm thứ 5 li&ecirc;n tiếp lợi nhuận giữ vững mốc ngh&igrave;n tỷ. Như vậy, sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; thực hiện được 28,5% mục ti&ecirc;u doanh thu v&agrave; 39% mục ti&ecirc;u lợi nhuận năm 2026.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/image(56).png" style="height:491px; width:600px">

Tuy nhi&ecirc;n, ban l&atilde;nh đạo tiết lộ mục ti&ecirc;u quản trị nội bộ được đặt ra khắt khe hơn rất nhiều, với kỳ vọng doanh thu thực tế vươn l&ecirc;n mốc 17.000 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 1.650 tỷ đồng. Doanh nghiệp x&aacute;c định trọng t&acirc;m l&agrave; củng cố thị phần vận tải nội địa, đảm bảo an to&agrave;n chuỗi cung ứng cho Nh&agrave; m&aacute;y Lọc dầu Dung Quất v&agrave; Lọc H&oacute;a dầu Nghi Sơn, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t biến động thị trường để mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế.

Tăng vốn điều lệ th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức

Nhằm đảm bảo nguồn lực cho chiến lược mở rộng, đại hội đ&atilde; th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10% (cổ đ&ocirc;ng sở hữu 10 cổ phiếu được nhận một cổ phiếu mới). Động th&aacute;i n&agrave;y sẽ gi&uacute;p PVTrans tăng vốn điều lệ từ 4.699 tỷ đồng l&ecirc;n 5.169 tỷ đồng.

Kế hoạch giải ng&acirc;n đầu tư năm 2026 được ph&ecirc; duyệt ở mức 3.858 tỷ đồng; trong đ&oacute; d&agrave;nh tới 3.445 tỷ đồng cho x&acirc;y dựng cơ bản (ph&aacute;t triển đội t&agrave;u) v&agrave; 382 tỷ đồng để r&oacute;t vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n. Cơ cấu vốn sẽ được c&acirc;n đối linh hoạt giữa nguồn vốn chủ sở hữu (hơn 1.446 tỷ đồng) v&agrave; vốn vay (hơn 2.411 tỷ đồng).

Cũng trong khu&ocirc;n khổ đại hội, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; thống nhất th&ocirc;ng qua việc miễn nhiệm chức danh th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT đối với &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu do kết th&uacute;c nhiệm kỳ, đồng thời bầu bổ sung &ocirc;ng Trần Ngọc Nguy&ecirc;n v&agrave;o vị tr&iacute; thay thế cho nhiệm kỳ 2026 - 2031, tiếp tục kiện to&agrave;n bộ m&aacute;y l&atilde;nh đạo để l&egrave;o l&aacute;i PVTrans trong giai đoạn ph&aacute;t triển mới.

B&agrave;i to&aacute;n an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; kiểm so&aacute;t rủi ro tại Eo biển Hormuz

Sức n&oacute;ng của đại hội được đẩy l&ecirc;n cao khi c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi về rủi ro an to&agrave;n h&agrave;ng hải trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đ&ocirc;ng. Phản hồi vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh chia sẻ, trước khi nổ ra xung đột tại Iran, PVTrans c&oacute; 7 t&agrave;u hoạt động tại khu vực Eo biển Hormuz. Dưới t&aacute;c động của căng thẳng địa ch&iacute;nh trị, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động điều hướng để đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối cho đội t&agrave;u.

Hiện tại, PVTrans chỉ c&ograve;n 3 t&agrave;u đang neo chờ tho&aacute;t ra khỏi Eo biển Hormuz v&agrave; cả 3 t&agrave;u n&agrave;y đều đang thực hiện c&aacute;c hợp đồng cho thu&ecirc; d&agrave;i hạn. &quot;Do đ&oacute;, ngay cả trong thời gian chờ đợi, ph&iacute;a kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn phải thanh to&aacute;n chi ph&iacute;, gi&uacute;p kết quả kinh doanh kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng ti&ecirc;u cực,&quot; &ocirc;ng Việt Anh n&oacute;i, đồng thời th&ocirc;ng tin đội phản ứng khẩn cấp của PVTrans vẫn tiếp tục theo d&otilde;i s&aacute;t sao t&igrave;nh h&igrave;nh từng giờ để điều phối an to&agrave;n, v&agrave; 100% đội t&agrave;u hoạt động quốc tế của doanh nghiệp đều được mua bảo hiểm bắt buộc, bao gồm cả bảo hiểm rủi ro chiến tranh để ph&ograve;ng vệ tối đa.

Dưới g&oacute;c nh&igrave;n vĩ m&ocirc;, l&atilde;nh đạo PVTrans đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng mang lại t&aacute;c động hai mặt đối với ng&agrave;nh vận tải biển. Một mặt, việc nguồn cung t&agrave;u bị thắt chặt đ&atilde; hỗ trợ mặt bằng gi&aacute; cước vận tải năng lượng neo ở mức cao, mở ra cơ hội lớn để n&acirc;ng cao hiệu quả khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế thay thế. Mặt kh&aacute;c, c&aacute;c doanh nghiệp phải đối mặt với b&agrave;i to&aacute;n an to&agrave;n h&agrave;ng hải tại c&aacute;c khu vực nhạy cảm, k&eacute;o theo g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; bảo hiểm v&agrave; nhi&ecirc;n liệu gia tăng.

Đứng trước t&igrave;nh h&igrave;nh đ&oacute;, nguy&ecirc;n tắc điều h&agrave;nh cốt l&otilde;i được PVTrans x&aacute;c định l&agrave; tận dụng tối đa cơ hội thị trường tr&ecirc;n nền tảng kiểm so&aacute;t chặt chẽ rủi ro v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c kịch bản ứng ph&oacute;.

Tham vọng vươn quy m&ocirc; 100 t&agrave;u, nắm bắt cơ hội t&agrave;u VLGC

Th&ocirc;ng tin tại đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>PVT</a> Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu cho biết PVTrans hiện sở hữu đội t&agrave;u 65 chiếc đa dạng ph&acirc;n kh&uacute;c, lớn nhất Việt Nam v&agrave; đang trong giai đoạn trẻ h&oacute;a mạnh mẽ với 50% số t&agrave;u dưới 15 tuổi.

Trong năm 2025 vừa qua, tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; giải ng&acirc;n gần 138 triệu USD để đầu tư th&ecirc;m 7 t&agrave;u mới, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế trọng điểm. Nhờ chi ph&iacute; đầu tư đội t&agrave;u chỉ bằng khoảng 80 - 87% so với c&aacute;c đối thủ quốc tế v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định (90% hoạt động tr&ecirc;n tuyến quốc tế), PVTrans c&oacute; lợi thế cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/lyra20260421151632.jpg" style="height:404px; width:606px">

Ảnh minh họa: PVTrans.

Li&ecirc;n quan đến vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>PVT</a> Phạm Việt Anh tiết lộ tham vọng sẽ tiếp tục mở rộng quy m&ocirc; đội t&agrave;u l&ecirc;n mốc 100 chiếc nhằm phục vụ c&aacute;c tập kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn to&agrave;n cầu, đồng thời hướng đến ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng cỡ lớn (VLGC) chạy xuy&ecirc;n đại dương.

Với gi&aacute; cước c&oacute; thể vọt l&ecirc;n tới 300.000 - 600.000 USD/ng&agrave;y trong thời kỳ đỉnh điểm, t&agrave;u VLGC đang l&agrave; &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; khi c&ograve;n c&oacute; thể tận dụng l&agrave;m kho chứa.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i th&uacute;c đẩy đầu tư t&agrave;u VLGC, nhất l&agrave; để phục vụ cho nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Nghi Sơn. Thực tế, l&atilde;nh đạo nh&agrave; m&aacute;y Nghi Sơn đang nhờ hỗ trợ v&agrave; nếu mọi thứ t&iacute;ch cực, PVTrans c&oacute; thể kịp đầu tư VLGC trong năm nay. Vốn ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; rồi, quan trọng ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn chốt hợp đồng d&agrave;i hạn, bởi với Nghi Sơn, để đảm bảo 10 triệu tấn/năm th&igrave; cần đến 5 - 6 t&agrave;u, ch&uacute;ng t&ocirc;i xem đ&oacute; l&agrave; cơ hội,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Việt Anh n&oacute;i tại ĐHĐCĐ.

<a href="https://mekongasean.vn/dhdcd-pvtrans-doanh-thu-quy-12026-tang-50-tham-vong-nang-doi-tau-len-100-chiec-54310.html">Link gốc</a>

Sáng ngày 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu khí (PVTrans, HoSE: PVT) đã tổ chức thành công Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 tại TP HCM.


S&aacute;ng ng&agrave;y 21/4, Tổng CTCP Vận tải Dầu kh&iacute; (PVTrans, HoSE: PVT) đ&atilde; tổ chức th&agrave;nh c&ocirc;ng Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2026 tại TP HCM.

&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/z7748516709758-1095572d4601cc870cbecd741ef6b8b120260421160315.jpg" style="height:357px; width:600px" />

Ban chủ tọa điều h&agrave;nh đại hội. Ảnh: T&ugrave;ng Phong.

Ước l&atilde;i qu&yacute; 1/2026 tăng mạnh

Cập nhật t&igrave;nh h&igrave;nh t&agrave;i ch&iacute;nh đầu năm 2026 tới cổ đ&ocirc;ng tại đại hội, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh th&ocirc;ng tin, ước t&iacute;nh doanh thu qu&yacute; 1/2026 đạt khoảng 4.700 tỷ đồng, tăng trưởng 50% so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất dự kiến dao động trong khoảng 460 - 470 tỷ đồng, cao hơn 30% so với qu&yacute; 1/2025.

Năm 2026, PVTrans th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh thận trọng với mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất đạt 16.500 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế ở mức 1.200 tỷ đồng, dự kiến đ&aacute;nh dấu năm thứ 5 li&ecirc;n tiếp lợi nhuận giữ vững mốc ngh&igrave;n tỷ. Như vậy, sau 3 th&aacute;ng, doanh nghiệp đ&atilde; thực hiện được 28,5% mục ti&ecirc;u doanh thu v&agrave; 39% mục ti&ecirc;u lợi nhuận năm 2026.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/image(56).png" style="height:491px; width:600px" />

Tuy nhi&ecirc;n, ban l&atilde;nh đạo tiết lộ mục ti&ecirc;u quản trị nội bộ được đặt ra khắt khe hơn rất nhiều, với kỳ vọng doanh thu thực tế vươn l&ecirc;n mốc 17.000 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 1.650 tỷ đồng. Doanh nghiệp x&aacute;c định trọng t&acirc;m l&agrave; củng cố thị phần vận tải nội địa, đảm bảo an to&agrave;n chuỗi cung ứng cho Nh&agrave; m&aacute;y Lọc dầu Dung Quất v&agrave; Lọc H&oacute;a dầu Nghi Sơn, đồng thời b&aacute;m s&aacute;t biến động thị trường để mở rộng c&aacute;c tuyến quốc tế.

Tăng vốn điều lệ th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức

Nhằm đảm bảo nguồn lực cho chiến lược mở rộng, đại hội đ&atilde; th&ocirc;ng qua phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu trả cổ tức với tỷ lệ 10% (cổ đ&ocirc;ng sở hữu 10 cổ phiếu được nhận một cổ phiếu mới). Động th&aacute;i n&agrave;y sẽ gi&uacute;p PVTrans tăng vốn điều lệ từ 4.699 tỷ đồng l&ecirc;n 5.169 tỷ đồng.

Kế hoạch giải ng&acirc;n đầu tư năm 2026 được ph&ecirc; duyệt ở mức 3.858 tỷ đồng; trong đ&oacute; d&agrave;nh tới 3.445 tỷ đồng cho x&acirc;y dựng cơ bản (ph&aacute;t triển đội t&agrave;u) v&agrave; 382 tỷ đồng để r&oacute;t vốn v&agrave;o c&aacute;c đơn vị th&agrave;nh vi&ecirc;n. Cơ cấu vốn sẽ được c&acirc;n đối linh hoạt giữa nguồn vốn chủ sở hữu (hơn 1.446 tỷ đồng) v&agrave; vốn vay (hơn 2.411 tỷ đồng).

Cũng trong khu&ocirc;n khổ đại hội, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; thống nhất th&ocirc;ng qua việc miễn nhiệm chức danh th&agrave;nh vi&ecirc;n HĐQT đối với &ocirc;ng Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu do kết th&uacute;c nhiệm kỳ, đồng thời bầu bổ sung &ocirc;ng Trần Ngọc Nguy&ecirc;n v&agrave;o vị tr&iacute; thay thế cho nhiệm kỳ 2026 - 2031, tiếp tục kiện to&agrave;n bộ m&aacute;y l&atilde;nh đạo để l&egrave;o l&aacute;i PVTrans trong giai đoạn ph&aacute;t triển mới.

B&agrave;i to&aacute;n an ninh h&agrave;ng hải v&agrave; kiểm so&aacute;t rủi ro tại Eo biển Hormuz

Sức n&oacute;ng của đại hội được đẩy l&ecirc;n cao khi c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng đặt c&acirc;u hỏi về rủi ro an to&agrave;n h&agrave;ng hải trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đ&ocirc;ng. Phản hồi vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh chia sẻ, trước khi nổ ra xung đột tại Iran, PVTrans c&oacute; 7 t&agrave;u hoạt động tại khu vực Eo biển Hormuz. Dưới t&aacute;c động của căng thẳng địa ch&iacute;nh trị, doanh nghiệp đ&atilde; chủ động điều hướng để đảm bảo an to&agrave;n tuyệt đối cho đội t&agrave;u.

Hiện tại, PVTrans chỉ c&ograve;n 3 t&agrave;u đang neo chờ tho&aacute;t ra khỏi Eo biển Hormuz v&agrave; cả 3 t&agrave;u n&agrave;y đều đang thực hiện c&aacute;c hợp đồng cho thu&ecirc; d&agrave;i hạn. &quot;Do đ&oacute;, ngay cả trong thời gian chờ đợi, ph&iacute;a kh&aacute;ch h&agrave;ng vẫn phải thanh to&aacute;n chi ph&iacute;, gi&uacute;p kết quả kinh doanh kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng ti&ecirc;u cực,&quot; &ocirc;ng Việt Anh n&oacute;i, đồng thời th&ocirc;ng tin đội phản ứng khẩn cấp của PVTrans vẫn tiếp tục theo d&otilde;i s&aacute;t sao t&igrave;nh h&igrave;nh từng giờ để điều phối an to&agrave;n, v&agrave; 100% đội t&agrave;u hoạt động quốc tế của doanh nghiệp đều được mua bảo hiểm bắt buộc, bao gồm cả bảo hiểm rủi ro chiến tranh để ph&ograve;ng vệ tối đa.

Dưới g&oacute;c nh&igrave;n vĩ m&ocirc;, l&atilde;nh đạo PVTrans đ&aacute;nh gi&aacute; xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng mang lại t&aacute;c động hai mặt đối với ng&agrave;nh vận tải biển. Một mặt, việc nguồn cung t&agrave;u bị thắt chặt đ&atilde; hỗ trợ mặt bằng gi&aacute; cước vận tải năng lượng neo ở mức cao, mở ra cơ hội lớn để n&acirc;ng cao hiệu quả khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế thay thế. Mặt kh&aacute;c, c&aacute;c doanh nghiệp phải đối mặt với b&agrave;i to&aacute;n an to&agrave;n h&agrave;ng hải tại c&aacute;c khu vực nhạy cảm, k&eacute;o theo g&aacute;nh nặng chi ph&iacute; bảo hiểm v&agrave; nhi&ecirc;n liệu gia tăng.

Đứng trước t&igrave;nh h&igrave;nh đ&oacute;, nguy&ecirc;n tắc điều h&agrave;nh cốt l&otilde;i được PVTrans x&aacute;c định l&agrave; tận dụng tối đa cơ hội thị trường tr&ecirc;n nền tảng kiểm so&aacute;t chặt chẽ rủi ro v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c kịch bản ứng ph&oacute;.

Tham vọng vươn quy m&ocirc; 100 t&agrave;u, nắm bắt cơ hội t&agrave;u VLGC

Th&ocirc;ng tin tại đại hội, Tổng gi&aacute;m đốc PVT Nguyễn Duy&ecirc;n Hiếu cho biết PVTrans hiện sở hữu đội t&agrave;u 65 chiếc đa dạng ph&acirc;n kh&uacute;c, lớn nhất Việt Nam v&agrave; đang trong giai đoạn trẻ h&oacute;a mạnh mẽ với 50% số t&agrave;u dưới 15 tuổi.

Trong năm 2025 vừa qua, tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; giải ng&acirc;n gần 138 triệu USD để đầu tư th&ecirc;m 7 t&agrave;u mới, n&acirc;ng cao năng lực khai th&aacute;c tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến quốc tế trọng điểm. Nhờ chi ph&iacute; đầu tư đội t&agrave;u chỉ bằng khoảng 80 - 87% so với c&aacute;c đối thủ quốc tế v&agrave; thương hiệu đ&atilde; được khẳng định (90% hoạt động tr&ecirc;n tuyến quốc tế), PVTrans c&oacute; lợi thế cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng lớn.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260421/images/lyra20260421151632.jpg" style="height:404px; width:606px" />

Ảnh minh họa: PVTrans.

Li&ecirc;n quan đến vấn đề n&agrave;y, Chủ tịch HĐQT PVT Phạm Việt Anh tiết lộ tham vọng sẽ tiếp tục mở rộng quy m&ocirc; đội t&agrave;u l&ecirc;n mốc 100 chiếc nhằm phục vụ c&aacute;c tập kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn to&agrave;n cầu, đồng thời hướng đến ph&acirc;n kh&uacute;c t&agrave;u chở kh&iacute; h&oacute;a lỏng cỡ lớn (VLGC) chạy xuy&ecirc;n đại dương.

Với gi&aacute; cước c&oacute; thể vọt l&ecirc;n tới 300.000 - 600.000 USD/ng&agrave;y trong thời kỳ đỉnh điểm, t&agrave;u VLGC đang l&agrave; &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; khi c&ograve;n c&oacute; thể tận dụng l&agrave;m kho chứa.

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i th&uacute;c đẩy đầu tư t&agrave;u VLGC, nhất l&agrave; để phục vụ cho nh&agrave; m&aacute;y lọc dầu Nghi Sơn. Thực tế, l&atilde;nh đạo nh&agrave; m&aacute;y Nghi Sơn đang nhờ hỗ trợ v&agrave; nếu mọi thứ t&iacute;ch cực, PVTrans c&oacute; thể kịp đầu tư VLGC trong năm nay. Vốn ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; rồi, quan trọng ch&uacute;ng t&ocirc;i muốn chốt hợp đồng d&agrave;i hạn, bởi với Nghi Sơn, để đảm bảo 10 triệu tấn/năm th&igrave; cần đến 5 - 6 t&agrave;u, ch&uacute;ng t&ocirc;i xem đ&oacute; l&agrave; cơ hội,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Việt Anh n&oacute;i tại ĐHĐCĐ.

<a href="https://mekongasean.vn/dhdcd-pvtrans-doanh-thu-quy-12026-tang-50-tham-vong-nang-doi-tau-len-100-chiec-54310.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Asean Times

Phạm Việt Anh

Nguyễn Duyên Hiếu

PVT: ĐHĐCĐ PVTrans: Doanh thu quý 1/2026 tăng 50%, tham vọng nâng đội tàu lên 100 chiếc

Hoàng Văn Mạnh

Li&#234;n tọi sắm t&#224;u chứng tỏ l&#224;m ăn rất OK nếu con n&#224;y cầm d&#224;i hạn th&#236; mua rồi k&#234; gối ngủ cho ngon.

Liên tọi sắm tàu chứng tỏ làm ăn rất OK nếu con này cầm dài hạn thì mua rồi kê gối ngủ cho ngon.

ha cuu

Kim Thị Thạch Bích

68 Mới Bán

em nhắn tin anh kh&#244;ng được nhỉ 

Minh Nguyen

L&#227;nh đạo điềm đạm, c&#243; t&#226;m, kh&#244;ng ph&#225;t giấy bố l&#225;o như l&#227;nh đạo bđs 

Lãnh đạo điềm đạm, có tâm, không phát giấy bố láo như lãnh đạo bđs 

Lục Lam Tím Đỏ

Khỏi chửi h&#244; h&#224;o v&#236; t&#244;i h&#244; l&#226;u rồi. C&#242;n n&#224;y thật sự thi&#234;n thời, địa lợi, mỗi đội l&#225;i l&#224; ysl. Bọn chứng, bọn bđs l&#232;o t&#232;o vốn ho&#225; cũng v&#224;i chục K tỏi. M&#224;y xứng đ&#225;ng vốn ho&#225; 1.5 tỏi đ&#244; PVT &#224;. Từ năm 26 trở đi, ko c&#242;n dấu l&#227;i qua tr&#237;ch trước chi ph&#237; nữa, k&#232;m mức cước t&#224;o neo cao (tăng th&#236; như t&#234;n lửa, giảm th&#236; chậm như r&#249;a), m&#224;y sẽ c&#243; mức LN b&#232;o cũng 2000 tỏi/ năm. Vậy n&#234;n, h&#227;y thể hiện đi em.
P/s: đăng k&#232;m minh hoạ LN/ vốn ho&#225; 1 con chứng. Tao k ch&#234; bọn chứng, tao khen l&#225;i chứng.

Khỏi chửi hô hào vì tôi hô lâu rồi. Còn này thật sự thiên thời, địa lợi, mỗi đội lái là ysl. Bọn chứng, bọn bđs lèo tèo vốn hoá cũng vài chục K tỏi. Mày xứng đáng vốn hoá 1.5 tỏi đô PVT à. Từ năm 26 trở đi, ko còn dấu lãi qua trích trước chi phí nữa, kèm mức cước tào neo cao (tăng thì như tên lửa, giảm thì chậm như rùa), mày sẽ có mức LN bèo cũng 2000 tỏi/ năm. Vậy nên, hãy thể hiện đi em.
P/s: đăng kèm minh hoạ LN/ vốn hoá 1 con chứng. Tao k chê bọn chứng, tao khen lái chứng.

C&#243; g&#236; đ&#243; sai sai ko b&#225;o. L&#227;i sau thuế hợp nhất 460 tỉ th&#236; tăng gấp đ&#244;i so với năm trước chứ?! Sao lại tăng 30% 

Có gì đó sai sai ko báo. Lãi sau thuế hợp nhất 460 tỉ thì tăng gấp đôi so với năm trước chứ?! Sao lại tăng 30% 

tin ngon tnay m&#224; nay tt như cc, k l&#224; phải t&#237;m r. Mai b&#249; nh&#233; anh l&#225;i

tin ngon tnay mà nay tt như cc, k là phải tím r. Mai bù nhé anh lái