Việc đưa v&agrave;o khai th&aacute;c bến số 3, 4 Lạch Huyện gi&uacute;p Cảng Hải Ph&ograve;ng tăng đ&aacute;ng kể năng lực tiếp nhận t&agrave;u lớn, củng cố vị thế l&agrave; doanh nghiệp cảng biển c&oacute; quy m&ocirc; v&agrave; mạng lưới khai th&aacute;c lớn nhất tại Hải Ph&ograve;ng.

Dự &aacute;n bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 tại Lạch Huyện với tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng đ&atilde; ch&iacute;nh thức được kh&aacute;nh th&agrave;nh chiều nay tại khu bến cảng Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng.

Dự &aacute;n n&agrave;y l&agrave; một phần quan trọng của cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng, được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 1323/QĐ-TTg ng&agrave;y 9/10/2019, do C&ocirc;ng ty CP Cảng Hải Ph&ograve;ng l&agrave;m chủ đầu tư.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/image(69).png" style="height:402px; width:602px"> 
Cảng Hải Ph&ograve;ng kh&aacute;nh th&agrave;nh bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 - Lạch Huyện.&nbsp;

Khởi c&ocirc;ng th&aacute;ng 7/2022, dự &aacute;n gồm hai bến ch&iacute;nh d&agrave;i 750m, c&oacute; khả năng tiếp nhận cỡ t&agrave;u 100.000DWT đầy tải v&agrave; từ 165.000 - 200.000DWT giảm tải, c&ugrave;ng với một bến s&agrave; lan d&agrave;i 150m, phục vụ sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a l&ecirc;n đến 1,5 triệu TEU mỗi năm.

Đặc biệt, bến số 3 v&agrave; 4 được đầu tư v&agrave; vận h&agrave;nh theo m&ocirc; h&igrave;nh cảng xanh - cảng th&ocirc;ng minh, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại v&agrave; tự động h&oacute;a, đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn m&ocirc;i trường, tiết kiệm năng lượng v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

Với sự bổ sung bến số 3 v&agrave; 4 tại Lạch Huyện, tổng c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c của Cảng Hải Ph&ograve;ng ước đạt gần 3,5 triệu TEU/năm, tạo lợi thế đ&aacute;ng kể về năng lực phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng cả về quy m&ocirc; lẫn độ phủ mạng lưới tại Hải Ph&ograve;ng.

Được vận h&agrave;nh khai th&aacute;c bởi li&ecirc;n doanh chiến lược với h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới c&oacute; t&ecirc;n MSC th&ocirc;ng qua li&ecirc;n doanh Cảng HTIT, bến số 3 v&agrave; số 4 c&oacute; tiềm năng thu h&uacute;t c&aacute;c tuyến dịch vụ vận tải biển quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ ch&iacute;nh MSC.

Trước đ&acirc;y, do hạn chế về độ s&acirc;u luồng v&agrave; quy m&ocirc; bến b&atilde;i, h&agrave;ng h&oacute;a container xuất nhập khẩu tại khu vực ph&iacute;a Bắc chủ yếu phải trung chuyển qua c&aacute;c cảng quốc tế như Singapore hoặc Hong Kong.

Việc đưa v&agrave;o khai th&aacute;c c&aacute;c bến container số 3 v&agrave; 4 của Cảng Hải Ph&ograve;ng, c&ugrave;ng bến số 5 v&agrave; 6 được Hateco kh&aacute;nh th&agrave;nh trước đ&oacute;, đ&atilde; tạo điều kiện cho t&agrave;u mẹ trọng tải lớn cập thẳng cảng Lạch Huyện. Nhờ đ&oacute;, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp từ Hải Ph&ograve;ng m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển. Chi ph&iacute; logistics v&agrave; thời gian vận chuyển được r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/image(68).png" style="height:403px; width:603px"> 
Bến số 3 v&agrave; số 4 c&oacute; tiềm năng thu h&uacute;t c&aacute;c tuyến dịch vụ vận tải biển quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ ch&iacute;nh MSC - h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới.&nbsp;

R&otilde; r&agrave;ng, dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; tạo cho Cảng Hải Ph&ograve;ng lợi thế lớn trong bối cảnh sự cạnh tranh giữa c&aacute;c cảng ở khu vực Hải Ph&ograve;ng diễn ra gay gắt.

Dự &aacute;n x&acirc;y dựng cầu M&aacute;y Chai v&agrave; việc th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng tiến h&agrave;nh thu hồi đất tại khu vực Ho&agrave;ng Diệu đ&atilde; t&aacute;c động đến t&acirc;m l&yacute; của kh&aacute;ch h&agrave;ng, ảnh hưởng đến sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng. Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c cảng cạnh tranh trong khu vực đẩy mạnh việc t&aacute;i cơ cấu v&agrave; chuyển đổi c&ocirc;ng năng nhằm đ&oacute;n đầu để thu h&uacute;t h&agrave;ng khi khu vực Ho&agrave;ng Diệu bị di dời.

Cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; v&agrave; đang đầu tư mạnh mẽ v&agrave;o cơ sở hạ tầng với dự &aacute;n x&acirc;y dựng giai đoạn 3, ho&agrave;n th&agrave;nh nạo v&eacute;t k&ecirc;nh H&agrave; Nam v&agrave; luồng v&agrave;o cảng l&ecirc;n đến -8,5m c&ugrave;ng khả năng tiếp nhận t&agrave;u lớn hơn v&agrave; cung cấp c&aacute;c dịch vụ xếp dỡ nhanh ch&oacute;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một th&aacute;ch thức lớn đối với c&aacute;c cảng trong khu vực khi c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u đang muốn n&acirc;ng cao khả năng chất xếp, tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; v&agrave; khai th&aacute;c hiệu quả hơn.

C&aacute;c cảng nước s&acirc;u số 3-4-5-6 tại Lạch Huyện vừa được đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh sẽ l&agrave;m ảnh hưởng đến c&aacute;c tuyến dịch vụ hiện tại đang khai th&aacute;c tại khu Đ&igrave;nh Vũ cũng như phải cạnh tranh gay gắt với HITC đ&atilde; hoạt động từ trước.

B&ecirc;n cạnh việc gia tăng năng lực cạnh tranh nhờ đưa v&agrave;o khai th&aacute;c bến số 3 v&agrave; 4 Lạch Huyện, trong năm 2025, Cảng Hải Ph&ograve;ng sẽ n&acirc;ng cấp cầu cảng v&agrave; bổ sung thiết bị, nh&acirc;n lực chất lượng cao để tiếp nhận cỡ t&agrave;u l&ecirc;n đến 40.000DWT tại cảng Ch&ugrave;a Vẽ sau khi s&aacute;p nhập cảng Ho&agrave;ng Diệu v&agrave; cảng Ch&ugrave;a Vẽ.

Độ s&acirc;u luồng sẽ được Cảng Hải Ph&ograve;ng n&acirc;ng cấp đến -8,5m v&agrave; mở rộng vũng quay t&agrave;u đến 300m để tăng khả năng tiếp nhận c&aacute;c t&agrave;u lớn hơn v&agrave;o cảng T&acirc;n Vũ, cảng Đ&igrave;nh Vũ. Đồng thời, họ cũng sẽ đầu tư th&ecirc;m bốn cẩu STS hiện đại cho cảng T&acirc;n Vũ, cảng Đ&igrave;nh Vũ&hellip; Đ&acirc;y l&agrave; những bước đi quan trọng nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh v&agrave; đ&aacute;p ứng nhu cầu ng&agrave;y c&agrave;ng cao của thị trường vận tải biển.

D&ugrave; phải đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn như cạnh tranh gay gắt, bất ổn địa ch&iacute;nh trị, c&ugrave;ng với ảnh hưởng từ việc giải ng&acirc;n vốn đầu tư cho bến số 3, 4 Lạch Huyện, chi ph&iacute; l&atilde;i vay từ c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư v&agrave; t&aacute;c động từ việc di dời cảng Ho&agrave;ng Diệu, Cảng Hải Ph&ograve;ng vẫn đặt ra mục ti&ecirc;u tham vọng cho năm 2025.

Cụ thể, Cảng Hải Ph&ograve;ng đặt mục ti&ecirc;u đạt 49,5 triệu tấn sản lượng v&agrave; doanh thu 3.650 tỷ đồng trong năm 2025, với 2.393.000 TEU container, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 1.353 tỷ đồng.

So với năm trước, c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u n&agrave;y tăng trưởng mạnh, với sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a tăng hơn 23%, doanh thu tăng hơn 25% v&agrave; lợi nhuận trước thuế dự kiến tăng gần 16%, phản &aacute;nh sự nỗ lực mở rộng quy m&ocirc; v&agrave; n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động của Cảng Hải Ph&ograve;ng.

Chiến lược của doanh nghiệp n&agrave;y tập trung v&agrave;o ba yếu tố. Một l&agrave; tiếp tục nghi&ecirc;n cứu khả năng hợp t&aacute;c, li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết với c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn để đảm bảo khai th&aacute;c hiệu quả c&aacute;c hạ tầng cơ sở sẵn c&oacute; của Cảng Hải Ph&ograve;ng.

Hai l&agrave; khai th&aacute;c c&oacute; hiệu quả năng lực nội tại của Cảng Hải Ph&ograve;ng nhằm gia tăng chất lượng dịch vụ, quản l&yacute; hiệu quả chi ph&iacute; để tăng t&iacute;nh cạnh tranh trong cung cấp dịch vụ.

Ba l&agrave; tiếp tục đầu tư chiều s&acirc;u đồng thời tận dụng mọi lợi thế v&agrave; cơ hội để đầu tư mở rộng ph&aacute;t triển cảng nhằm n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ v&agrave; năng lực sản xuất kinh doanh.

Cảng Hải Ph&ograve;ng v&agrave; mắt x&iacute;ch chiến lược

Với tầm nh&igrave;n trở th&agrave;nh một trong những cảng biển h&agrave;ng đầu thế giới, cụm cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện đang được đầu tư x&acirc;y dựng với quy m&ocirc; 2.000ha, đường bờ biển 55km, c&ocirc;ng suất mục ti&ecirc;u 100 triệu TEU/năm v&agrave;o năm 2030.

Như vậy, với việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh bến số 3 v&agrave; 4, cụm cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện đ&atilde; đưa v&agrave;o hoạt động hệ thống 6 trong tổng số 15 bến theo quy hoạch, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng ho&aacute; kh&ocirc;ng chỉ của Hải Ph&ograve;ng m&agrave; của cả khu vực ph&iacute;a Bắc.

Với tốc độ tăng trưởng ổn định 12 - 15% mỗi năm, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua hệ thống cảng Hải Ph&ograve;ng đạt khoảng 190 triệu tấn trong năm 2024 v&agrave; dự kiến c&aacute;n mốc 212 triệu tấn v&agrave;o năm 2025.

Trong đ&oacute;, bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 Lạch Huyện được xem l&agrave; một mắt x&iacute;ch chiến lược trong quy hoạch ph&aacute;t triển cảng biển quốc gia đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến 2045, nhằm hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u đưa Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia mạnh, gi&agrave;u từ biển.

Dự &aacute;n mang trong m&igrave;nh kỳ vọng trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a hiện đại, kết nối trực tiếp c&aacute;c tuyến vận tải biển quốc tế, g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o việc n&acirc;ng cao năng lực xuất nhập khẩu, th&uacute;c đẩy thu h&uacute;t đầu tư đồng thời g&oacute;p phần ph&aacute;t triển ng&agrave;nh logistics v&agrave; chuỗi cung ứng tại Việt Nam theo hướng hiện đại v&agrave; bền vững.

Bến số 5, 6 vừa được Hateco kh&aacute;nh th&agrave;nh v&agrave;o th&aacute;ng 4/2025 cũng l&agrave; một dự &aacute;n tầm cỡ với tổng diện t&iacute;ch 73ha, cầu bến d&agrave;i 900m, độ s&acirc;u trước bến từ -16,8m đến - 18,4m, khả năng tiếp nhận c&ugrave;ng l&uacute;c hai t&agrave;u container cỡ lớn l&ecirc;n tới 200.000DWT, chiều d&agrave;i t&agrave;u tối đa 400m.

Bến số 1, 2 Lạch Huyện do C&ocirc;ng ty TNHH HICT (li&ecirc;n danh giữa Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; nh&agrave; đầu tư Monnykit Co.,Ldt - Nhật Bản) đầu tư với tổng vốn hơn 7.000 tỷ đồng&middot;đ&atilde; được đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh từ năm 2018.

Ngo&agrave;i ra, bến số 7 v&agrave; 8 tổng chiều d&agrave;i 900m đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ quyết định chủ trương đầu tư v&agrave;o năm 2023. Ban quản l&yacute; Khu kinh tế Hải Ph&ograve;ng đ&atilde; trao giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư cho chủ đầu tư l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, tổng vốn hơn 12,7 ngh&igrave;n tỷ đồng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; IV/2027.

<a href="https://theleader.vn/cang-hai-phong-tang-luc-canh-tranh-voi-2-ben-quoc-te-moi-o-lach-huyen-d40127.html">Link gốc</a>

Việc đưa vào khai thác bến số 3, 4 Lạch Huyện giúp Cảng Hải Phòng tăng đáng kể năng lực tiếp nhận tàu lớn, củng cố vị thế là doanh nghiệp cảng biển có quy mô và mạng lưới khai thác lớn nhất tại Hải Phòng.



Việc đưa v&agrave;o khai th&aacute;c bến số 3, 4 Lạch Huyện gi&uacute;p Cảng Hải Ph&ograve;ng tăng đ&aacute;ng kể năng lực tiếp nhận t&agrave;u lớn, củng cố vị thế l&agrave; doanh nghiệp cảng biển c&oacute; quy m&ocirc; v&agrave; mạng lưới khai th&aacute;c lớn nhất tại Hải Ph&ograve;ng.

Dự &aacute;n bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 tại Lạch Huyện với tổng mức đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng đ&atilde; ch&iacute;nh thức được kh&aacute;nh th&agrave;nh chiều nay tại khu bến cảng Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng.

Dự &aacute;n n&agrave;y l&agrave; một phần quan trọng của cảng cửa ng&otilde; quốc tế Hải Ph&ograve;ng, được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt tại Quyết định số 1323/QĐ-TTg ng&agrave;y 9/10/2019, do C&ocirc;ng ty CP Cảng Hải Ph&ograve;ng l&agrave;m chủ đầu tư.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/image(69).png" style="height:402px; width:602px" /> 
Cảng Hải Ph&ograve;ng kh&aacute;nh th&agrave;nh bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 - Lạch Huyện.&nbsp;

Khởi c&ocirc;ng th&aacute;ng 7/2022, dự &aacute;n gồm hai bến ch&iacute;nh d&agrave;i 750m, c&oacute; khả năng tiếp nhận cỡ t&agrave;u 100.000DWT đầy tải v&agrave; từ 165.000 - 200.000DWT giảm tải, c&ugrave;ng với một bến s&agrave; lan d&agrave;i 150m, phục vụ sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a l&ecirc;n đến 1,5 triệu TEU mỗi năm.

Đặc biệt, bến số 3 v&agrave; 4 được đầu tư v&agrave; vận h&agrave;nh theo m&ocirc; h&igrave;nh cảng xanh - cảng th&ocirc;ng minh, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ hiện đại v&agrave; tự động h&oacute;a, đảm bảo ti&ecirc;u chuẩn m&ocirc;i trường, tiết kiệm năng lượng v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

Với sự bổ sung bến số 3 v&agrave; 4 tại Lạch Huyện, tổng c&ocirc;ng suất khai th&aacute;c của Cảng Hải Ph&ograve;ng ước đạt gần 3,5 triệu TEU/năm, tạo lợi thế đ&aacute;ng kể về năng lực phục vụ kh&aacute;ch h&agrave;ng cả về quy m&ocirc; lẫn độ phủ mạng lưới tại Hải Ph&ograve;ng.

Được vận h&agrave;nh khai th&aacute;c bởi li&ecirc;n doanh chiến lược với h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới c&oacute; t&ecirc;n MSC th&ocirc;ng qua li&ecirc;n doanh Cảng HTIT, bến số 3 v&agrave; số 4 c&oacute; tiềm năng thu h&uacute;t c&aacute;c tuyến dịch vụ vận tải biển quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ ch&iacute;nh MSC.

Trước đ&acirc;y, do hạn chế về độ s&acirc;u luồng v&agrave; quy m&ocirc; bến b&atilde;i, h&agrave;ng h&oacute;a container xuất nhập khẩu tại khu vực ph&iacute;a Bắc chủ yếu phải trung chuyển qua c&aacute;c cảng quốc tế như Singapore hoặc Hong Kong.

Việc đưa v&agrave;o khai th&aacute;c c&aacute;c bến container số 3 v&agrave; 4 của Cảng Hải Ph&ograve;ng, c&ugrave;ng bến số 5 v&agrave; 6 được Hateco kh&aacute;nh th&agrave;nh trước đ&oacute;, đ&atilde; tạo điều kiện cho t&agrave;u mẹ trọng tải lớn cập thẳng cảng Lạch Huyện. Nhờ đ&oacute;, h&agrave;ng h&oacute;a c&oacute; thể xuất khẩu trực tiếp từ Hải Ph&ograve;ng m&agrave; kh&ocirc;ng cần trung chuyển. Chi ph&iacute; logistics v&agrave; thời gian vận chuyển được r&uacute;t ngắn đ&aacute;ng kể.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250514/images/image(68).png" style="height:403px; width:603px" /> 
Bến số 3 v&agrave; số 4 c&oacute; tiềm năng thu h&uacute;t c&aacute;c tuyến dịch vụ vận tải biển quốc tế, đặc biệt l&agrave; từ ch&iacute;nh MSC - h&atilde;ng t&agrave;u lớn nhất thế giới.&nbsp;

R&otilde; r&agrave;ng, dự &aacute;n n&agrave;y đ&atilde; tạo cho Cảng Hải Ph&ograve;ng lợi thế lớn trong bối cảnh sự cạnh tranh giữa c&aacute;c cảng ở khu vực Hải Ph&ograve;ng diễn ra gay gắt.

Dự &aacute;n x&acirc;y dựng cầu M&aacute;y Chai v&agrave; việc th&agrave;nh phố Hải Ph&ograve;ng tiến h&agrave;nh thu hồi đất tại khu vực Ho&agrave;ng Diệu đ&atilde; t&aacute;c động đến t&acirc;m l&yacute; của kh&aacute;ch h&agrave;ng, ảnh hưởng đến sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng. Trong khi đ&oacute;, c&aacute;c cảng cạnh tranh trong khu vực đẩy mạnh việc t&aacute;i cơ cấu v&agrave; chuyển đổi c&ocirc;ng năng nhằm đ&oacute;n đầu để thu h&uacute;t h&agrave;ng khi khu vực Ho&agrave;ng Diệu bị di dời.

Cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ đ&atilde; v&agrave; đang đầu tư mạnh mẽ v&agrave;o cơ sở hạ tầng với dự &aacute;n x&acirc;y dựng giai đoạn 3, ho&agrave;n th&agrave;nh nạo v&eacute;t k&ecirc;nh H&agrave; Nam v&agrave; luồng v&agrave;o cảng l&ecirc;n đến -8,5m c&ugrave;ng khả năng tiếp nhận t&agrave;u lớn hơn v&agrave; cung cấp c&aacute;c dịch vụ xếp dỡ nhanh ch&oacute;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một th&aacute;ch thức lớn đối với c&aacute;c cảng trong khu vực khi c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u đang muốn n&acirc;ng cao khả năng chất xếp, tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; v&agrave; khai th&aacute;c hiệu quả hơn.

C&aacute;c cảng nước s&acirc;u số 3-4-5-6 tại Lạch Huyện vừa được đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh sẽ l&agrave;m ảnh hưởng đến c&aacute;c tuyến dịch vụ hiện tại đang khai th&aacute;c tại khu Đ&igrave;nh Vũ cũng như phải cạnh tranh gay gắt với HITC đ&atilde; hoạt động từ trước.

B&ecirc;n cạnh việc gia tăng năng lực cạnh tranh nhờ đưa v&agrave;o khai th&aacute;c bến số 3 v&agrave; 4 Lạch Huyện, trong năm 2025, Cảng Hải Ph&ograve;ng sẽ n&acirc;ng cấp cầu cảng v&agrave; bổ sung thiết bị, nh&acirc;n lực chất lượng cao để tiếp nhận cỡ t&agrave;u l&ecirc;n đến 40.000DWT tại cảng Ch&ugrave;a Vẽ sau khi s&aacute;p nhập cảng Ho&agrave;ng Diệu v&agrave; cảng Ch&ugrave;a Vẽ.

Độ s&acirc;u luồng sẽ được Cảng Hải Ph&ograve;ng n&acirc;ng cấp đến -8,5m v&agrave; mở rộng vũng quay t&agrave;u đến 300m để tăng khả năng tiếp nhận c&aacute;c t&agrave;u lớn hơn v&agrave;o cảng T&acirc;n Vũ, cảng Đ&igrave;nh Vũ. Đồng thời, họ cũng sẽ đầu tư th&ecirc;m bốn cẩu STS hiện đại cho cảng T&acirc;n Vũ, cảng Đ&igrave;nh Vũ&hellip; Đ&acirc;y l&agrave; những bước đi quan trọng nhằm tăng cường năng lực cạnh tranh v&agrave; đ&aacute;p ứng nhu cầu ng&agrave;y c&agrave;ng cao của thị trường vận tải biển.

D&ugrave; phải đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn như cạnh tranh gay gắt, bất ổn địa ch&iacute;nh trị, c&ugrave;ng với ảnh hưởng từ việc giải ng&acirc;n vốn đầu tư cho bến số 3, 4 Lạch Huyện, chi ph&iacute; l&atilde;i vay từ c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư v&agrave; t&aacute;c động từ việc di dời cảng Ho&agrave;ng Diệu, Cảng Hải Ph&ograve;ng vẫn đặt ra mục ti&ecirc;u tham vọng cho năm 2025.

Cụ thể, Cảng Hải Ph&ograve;ng đặt mục ti&ecirc;u đạt 49,5 triệu tấn sản lượng v&agrave; doanh thu 3.650 tỷ đồng trong năm 2025, với 2.393.000 TEU container, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 1.353 tỷ đồng.

So với năm trước, c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u n&agrave;y tăng trưởng mạnh, với sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a tăng hơn 23%, doanh thu tăng hơn 25% v&agrave; lợi nhuận trước thuế dự kiến tăng gần 16%, phản &aacute;nh sự nỗ lực mở rộng quy m&ocirc; v&agrave; n&acirc;ng cao hiệu quả hoạt động của Cảng Hải Ph&ograve;ng.

Chiến lược của doanh nghiệp n&agrave;y tập trung v&agrave;o ba yếu tố. Một l&agrave; tiếp tục nghi&ecirc;n cứu khả năng hợp t&aacute;c, li&ecirc;n doanh li&ecirc;n kết với c&aacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng lớn để đảm bảo khai th&aacute;c hiệu quả c&aacute;c hạ tầng cơ sở sẵn c&oacute; của Cảng Hải Ph&ograve;ng.

Hai l&agrave; khai th&aacute;c c&oacute; hiệu quả năng lực nội tại của Cảng Hải Ph&ograve;ng nhằm gia tăng chất lượng dịch vụ, quản l&yacute; hiệu quả chi ph&iacute; để tăng t&iacute;nh cạnh tranh trong cung cấp dịch vụ.

Ba l&agrave; tiếp tục đầu tư chiều s&acirc;u đồng thời tận dụng mọi lợi thế v&agrave; cơ hội để đầu tư mở rộng ph&aacute;t triển cảng nhằm n&acirc;ng cao chất lượng dịch vụ v&agrave; năng lực sản xuất kinh doanh.

Cảng Hải Ph&ograve;ng v&agrave; mắt x&iacute;ch chiến lược

Với tầm nh&igrave;n trở th&agrave;nh một trong những cảng biển h&agrave;ng đầu thế giới, cụm cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện đang được đầu tư x&acirc;y dựng với quy m&ocirc; 2.000ha, đường bờ biển 55km, c&ocirc;ng suất mục ti&ecirc;u 100 triệu TEU/năm v&agrave;o năm 2030.

Như vậy, với việc đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh bến số 3 v&agrave; 4, cụm cảng nước s&acirc;u Lạch Huyện đ&atilde; đưa v&agrave;o hoạt động hệ thống 6 trong tổng số 15 bến theo quy hoạch, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng ho&aacute; kh&ocirc;ng chỉ của Hải Ph&ograve;ng m&agrave; của cả khu vực ph&iacute;a Bắc.

Với tốc độ tăng trưởng ổn định 12 - 15% mỗi năm, sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a qua hệ thống cảng Hải Ph&ograve;ng đạt khoảng 190 triệu tấn trong năm 2024 v&agrave; dự kiến c&aacute;n mốc 212 triệu tấn v&agrave;o năm 2025.

Trong đ&oacute;, bến cảng container quốc tế số 3 v&agrave; số 4 Lạch Huyện được xem l&agrave; một mắt x&iacute;ch chiến lược trong quy hoạch ph&aacute;t triển cảng biển quốc gia đến năm 2030, tầm nh&igrave;n đến 2045, nhằm hiện thực h&oacute;a mục ti&ecirc;u đưa Việt Nam trở th&agrave;nh quốc gia mạnh, gi&agrave;u từ biển.

Dự &aacute;n mang trong m&igrave;nh kỳ vọng trở th&agrave;nh trung t&acirc;m trung chuyển h&agrave;ng h&oacute;a hiện đại, kết nối trực tiếp c&aacute;c tuyến vận tải biển quốc tế, g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o việc n&acirc;ng cao năng lực xuất nhập khẩu, th&uacute;c đẩy thu h&uacute;t đầu tư đồng thời g&oacute;p phần ph&aacute;t triển ng&agrave;nh logistics v&agrave; chuỗi cung ứng tại Việt Nam theo hướng hiện đại v&agrave; bền vững.

Bến số 5, 6 vừa được Hateco kh&aacute;nh th&agrave;nh v&agrave;o th&aacute;ng 4/2025 cũng l&agrave; một dự &aacute;n tầm cỡ với tổng diện t&iacute;ch 73ha, cầu bến d&agrave;i 900m, độ s&acirc;u trước bến từ -16,8m đến - 18,4m, khả năng tiếp nhận c&ugrave;ng l&uacute;c hai t&agrave;u container cỡ lớn l&ecirc;n tới 200.000DWT, chiều d&agrave;i t&agrave;u tối đa 400m.

Bến số 1, 2 Lạch Huyện do C&ocirc;ng ty TNHH HICT (li&ecirc;n danh giữa Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n v&agrave; nh&agrave; đầu tư Monnykit Co.,Ldt - Nhật Bản) đầu tư với tổng vốn hơn 7.000 tỷ đồng&middot;đ&atilde; được đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh từ năm 2018.

Ngo&agrave;i ra, bến số 7 v&agrave; 8 tổng chiều d&agrave;i 900m đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ quyết định chủ trương đầu tư v&agrave;o năm 2023. Ban quản l&yacute; Khu kinh tế Hải Ph&ograve;ng đ&atilde; trao giấy chứng nhận đăng k&yacute; đầu tư cho chủ đầu tư l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty T&acirc;n Cảng S&agrave;i G&ograve;n, tổng vốn hơn 12,7 ngh&igrave;n tỷ đồng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; IV/2027.

<a href="https://theleader.vn/cang-hai-phong-tang-luc-canh-tranh-voi-2-ben-quoc-te-moi-o-lach-huyen-d40127.html">Link gốc</a>