Trong khi doanh nghiệp tư nh&acirc;n đang đ&oacute;ng g&oacute;p quan trọng trong việc ho&agrave;n thiện mạng lưới hạ tầng giao th&ocirc;ng theo chủ trương của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước, những h&agrave;nh vi nhũng nhiễu trong m&ocirc;i trường b&aacute;o ch&iacute; đ&atilde; g&acirc;y ra những l&atilde;ng ph&iacute; nguồn lực ph&aacute;t triển đất nước.

Đại hội lần thứ XIII của Đảng khẳng định, ph&aacute;t triển mạnh mẽ khu vực kinh tế tư nh&acirc;n cả về số lượng, chất lượng, hiệu quả &quot;thực sự trở th&agrave;nh một động lực quan trọng trong ph&aacute;t triển kinh tế&quot;. Đ&acirc;y l&agrave; chủ trương lớn, nhất qu&aacute;n của Đảng vừa th&uacute;c đẩy kinh tế tư nh&acirc;n tiếp tục ph&aacute;t triển, vừa ph&aacute;t huy vai tr&ograve; của th&agrave;nh phần kinh tế n&agrave;y trong ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, củng cố an ninh quốc ph&ograve;ng trong t&igrave;nh h&igrave;nh mới.

Giai đoạn 2016 - 2020, nhu cầu vốn để đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng cần khoảng 1.015 ngh&igrave;n tỷ đồng nhưng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước chỉ đ&aacute;p ứng khoảng 28%. Nguồn lực từ tư nh&acirc;n đ&atilde; chia sẻ g&aacute;nh nặng với ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước, g&oacute;p phần h&igrave;nh th&agrave;nh những c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng lớn, hiện đại.

C&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng thực hiện theo phương thức PPP như cao tốc Ph&aacute;p V&acirc;n - Cầu Giẽ (8.475 tỷ đồng), cao tốc V&acirc;n Đồn - M&oacute;ng C&aacute;i (9.100 tỷ đồng), cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (12.188 tỷ đồng), cao tốc Hạ Long - V&acirc;n Đồn (13.000 tỷ đồng), Chuỗi hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả - Cổ M&atilde; - C&ugrave; M&ocirc;ng - Hải V&acirc;n 2 (21.612 tỷ đồng),&hellip; khi ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c vận h&agrave;nh g&oacute;p phần thay đổi diện mạo, th&uacute;c đẩy kinh tế - x&atilde; hội của c&aacute;c địa phương n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; cả nước n&oacute;i chung.

Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c dự &aacute;n BOT trước thời điểm Luật PPP c&oacute; hiệu lực (1/1/2021) đều kh&ocirc;ng c&oacute; sự tham gia của vốn nh&agrave; nước, phần vốn chủ sở hữu nh&agrave; đầu tư theo quy định từ 10 - 15% tổng mức đầu tư, c&ograve;n lại l&agrave; vốn nh&agrave; đầu tư huy động kh&aacute;c. Với đặc th&ugrave; c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng c&oacute; quy m&ocirc; vốn rất lớn, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng phải huy động vốn t&iacute;n dụng để dự &aacute;n được triển khai khả thi.

Đại diện một doanh nghiệp đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng lớn trong nước, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (<a class='symbol'>HHV</a>) cho biết, c&aacute;c dự &aacute;n trước khi được ng&acirc;n h&agrave;ng r&oacute;t vốn huy động đều phải qua qu&aacute; tr&igrave;nh thẩm định về ph&aacute;p l&yacute;, năng lực nh&agrave; đầu tư, t&iacute;nh khả thi v&agrave; hiệu quả dự &aacute;n. Trong khi vốn chủ sở hữu tham gia c&aacute;c dự &aacute;n thường chỉ 10 - 15%, th&igrave; thực tế vốn chủ sở hữu/tổng t&agrave;i sản của C&ocirc;ng ty <a class='symbol'>HHV</a> hiện nay l&ecirc;n tới 24%.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Huy cho biết, hoạt động trong lĩnh vực đặc th&ugrave; n&agrave;y, doanh nghiệp thường phải đối mặt với những th&ocirc;ng tin kh&ocirc;ng ch&iacute;nh x&aacute;c về bản chất c&aacute;c khoản vay đến từ việc huy động vốn cho c&aacute;c dự &aacute;n. Gần đ&acirc;y nhất, tr&ecirc;n một số trang tin xuất hiện th&ocirc;ng tin n&oacute;i C&ocirc;ng ty <a class='symbol'>HHV</a> &quot;vỡ phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;, &quot;g&aacute;nh nặng nợ vay&quot;, &quot;ngập lặn trong khoản vay nợ t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;&hellip;

&quot;<a class='symbol'>HHV</a> vẫn đang hoạt động li&ecirc;n tục, ổn định v&agrave; thực hiện đ&uacute;ng, đủ c&aacute;c nghĩa vụ với cơ quan nh&agrave; nước, với cổ đ&ocirc;ng, đối t&aacute;c, người lao động. C&aacute;c khoản vay, l&atilde;i vay đều được trả đầy đủ, đ&uacute;ng hạn cho c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến d&ograve;ng tiền, hoạt động sản xuất kinh doanh của c&ocirc;ng ty. C&aacute;c th&ocirc;ng tin kh&ocirc;ng ch&iacute;nh x&aacute;c n&agrave;y đ&atilde; g&acirc;y tổn hại đến h&igrave;nh ảnh, uy t&iacute;n v&agrave; hoạt động của doanh nghiệp&quot;, &ocirc;ng Huy chia sẻ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241109/images/z6010802319277_ea8d8faea4288f881460820caf413173-0856.jpg" style="height:312px; width:555px">

Hầm C&ugrave; M&ocirc;ng do Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả l&agrave;m chủ đầu tư: Ảnh: <a class='symbol'>HHV</a>

C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả hiện l&agrave; nh&agrave; đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng với quy m&ocirc; v&agrave; tổng mức đầu tư lớn ở Việt Nam, đồng thời, l&agrave; c&ocirc;ng ty đại ch&uacute;ng được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Hose với m&atilde; chứng kho&aacute;n <a class='symbol'>HHV</a> với hơn 40.000 cổ đ&ocirc;ng tham gia đầu tư. Thời điểm 30/9/2024, <a class='symbol'>HHV</a> ghi nhận khoản dư nợ vay d&agrave;i hạn khoảng 18.900 tỷ đồng.

Được biết, đ&acirc;y l&agrave; khoản vay để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n như chuỗi hầm Đ&egrave;o Cả, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n 2, Bắc Giang - Lạng Sơn,&hellip; T&agrave;i sản đảm bảo cho c&aacute;c khoản vay l&agrave; quyền thu ph&iacute; tại c&aacute;c dự &aacute;n v&agrave; hiện c&aacute;c dự &aacute;n n&agrave;y đều đang khai th&aacute;c, thu ph&iacute; với d&ograve;ng tiền ổn định, tăng trưởng đều h&agrave;ng năm 10-15% mỗi năm.

Kết quả sản xuất kinh doanh của <a class='symbol'>HHV</a> giai đoạn 2019 &ndash; 2023 cho thấy tăng trưởng mạnh, doanh thu tăng gấp 4 lần, lợi nhuận sau thuế tăng 10 lần so với thời điểm 2019. Năm 2024, luỹ kế 9 th&aacute;ng đầu năm, <a class='symbol'>HHV</a> ghi nhận doanh thu hợp nhất l&agrave; 2.298 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 367 tỷ đồng, tăng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước lần lượt l&agrave; 25,9% v&agrave; 18,8%.

B&igrave;nh luận về vấn đề n&agrave;y, PGS. TS. Đinh Trọng Thịnh, Chuy&ecirc;n gia Kinh tế cho hay, c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư PPP đều l&agrave; những dự &aacute;n đ&ograve;i hỏi nguồn vốn đầu tư lớn, trong đ&oacute; vốn m&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp đi vay ng&acirc;n h&agrave;ng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng mức đầu tư dự &aacute;n. Do vậy, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư PPP sẽ c&oacute; c&aacute;c khoản vay l&agrave; điều hiển nhi&ecirc;n xuất ph&aacute;t từ việc huy động vốn tham gia dự &aacute;n theo quy định của ph&aacute;p luật.

&quot;Phương thức đầu tư PPP hạ tầng giao th&ocirc;ng l&agrave; huy động được sự tham gia của nguồn lực kinh tế tư nh&acirc;n, đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng gi&uacute;p giảm &aacute;p lực cho Nh&agrave; nước đối với nguồn vốn đầu tư c&ocirc;ng m&agrave; vẫn đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển mạng lưới cơ sở hạ tầng giao th&ocirc;ng cho đất nước&quot;, PGS. TS. Đinh Trọng Thịnh nhấn mạnh.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, nhu cầu ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng giai đoạn 2025 - 2030 l&agrave; rất lớn, chưa t&iacute;nh đến lĩnh vực đường sắt v&agrave; dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc &ndash; Nam đ&atilde; cần hơn 2 triệu tỷ đồng, trong khi Ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước dự kiến đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng, như vậy c&ograve;n hơn 1 triệu tỷ đồng sẽ phải huy động từ nguồn lực x&atilde; hội. Nếu t&iacute;nh cả đường sắt cao tốc v&agrave; dự &aacute;n đường ti&ecirc;u chuẩn th&igrave; cần khoảng th&ecirc;m 3 triệu tỷ đồng, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng đường sắt tốc độ cao đ&atilde; cần hơn 1,7 triệu tỷ đồng.

&Ocirc;ng Nguyễn Quang Huy cho biết để thực hiện đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n giai đoạn tới, <a class='symbol'>HHV</a> sẽ tiếp tục huy động c&aacute;c nguồn vốn hợp ph&aacute;p tham gia dự &aacute;n từ vốn t&iacute;n dụng, vốn hợp t&aacute;c kinh doanh, thị trường chứng kho&aacute;n&hellip;

Đồng thời, đại diện C&ocirc;ng ty <a class='symbol'>HHV</a> khẳng định những th&ocirc;ng tin n&oacute;i doanh nghiệp &quot;vỡ phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;, &quot;g&aacute;nh nặng nợ vay&quot;, &quot;ngập lặn trong khoản vay nợ t&agrave;i ch&iacute;nh&quot; &hellip; l&agrave; sai sự thật, kh&ocirc;ng đ&uacute;ng với bản chất hoạt động của doanh nghiệp, g&acirc;y l&atilde;ng ph&iacute; cho đất nước bởi cản trở doanh nghiệp sản xuất kinh doanh v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p nguồn lực tham gia ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nước nh&agrave;.

Đ&Igrave;NH DUY

<a href="https://nhadautu.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-nguon-luc-tu-nhan-chia-se-ganh-nang-voi-ngan-sach-nha-nuoc-d90550.html">Link gốc</a>

Trong khi doanh nghiệp tư nhân đang đóng góp quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông theo chủ trương của Đảng và Nhà nước, những hành vi nhũng nhiễu trong môi trường báo chí đã gây ra những lãng phí nguồn lực phát triển đất nước.


Trong khi doanh nghiệp tư nh&acirc;n đang đ&oacute;ng g&oacute;p quan trọng trong việc ho&agrave;n thiện mạng lưới hạ tầng giao th&ocirc;ng theo chủ trương của Đảng v&agrave; Nh&agrave; nước, những h&agrave;nh vi nhũng nhiễu trong m&ocirc;i trường b&aacute;o ch&iacute; đ&atilde; g&acirc;y ra những l&atilde;ng ph&iacute; nguồn lực ph&aacute;t triển đất nước.

Đại hội lần thứ XIII của Đảng khẳng định, ph&aacute;t triển mạnh mẽ khu vực kinh tế tư nh&acirc;n cả về số lượng, chất lượng, hiệu quả &quot;thực sự trở th&agrave;nh một động lực quan trọng trong ph&aacute;t triển kinh tế&quot;. Đ&acirc;y l&agrave; chủ trương lớn, nhất qu&aacute;n của Đảng vừa th&uacute;c đẩy kinh tế tư nh&acirc;n tiếp tục ph&aacute;t triển, vừa ph&aacute;t huy vai tr&ograve; của th&agrave;nh phần kinh tế n&agrave;y trong ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, củng cố an ninh quốc ph&ograve;ng trong t&igrave;nh h&igrave;nh mới.

Giai đoạn 2016 - 2020, nhu cầu vốn để đầu tư ph&aacute;t triển hạ tầng giao th&ocirc;ng cần khoảng 1.015 ngh&igrave;n tỷ đồng nhưng ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước chỉ đ&aacute;p ứng khoảng 28%. Nguồn lực từ tư nh&acirc;n đ&atilde; chia sẻ g&aacute;nh nặng với ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước, g&oacute;p phần h&igrave;nh th&agrave;nh những c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng lớn, hiện đại.

C&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng thực hiện theo phương thức PPP như cao tốc Ph&aacute;p V&acirc;n - Cầu Giẽ (8.475 tỷ đồng), cao tốc V&acirc;n Đồn - M&oacute;ng C&aacute;i (9.100 tỷ đồng), cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn (12.188 tỷ đồng), cao tốc Hạ Long - V&acirc;n Đồn (13.000 tỷ đồng), Chuỗi hầm đường bộ Đ&egrave;o Cả - Cổ M&atilde; - C&ugrave; M&ocirc;ng - Hải V&acirc;n 2 (21.612 tỷ đồng),&hellip; khi ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c vận h&agrave;nh g&oacute;p phần thay đổi diện mạo, th&uacute;c đẩy kinh tế - x&atilde; hội của c&aacute;c địa phương n&oacute;i ri&ecirc;ng v&agrave; cả nước n&oacute;i chung.

Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c dự &aacute;n BOT trước thời điểm Luật PPP c&oacute; hiệu lực (1/1/2021) đều kh&ocirc;ng c&oacute; sự tham gia của vốn nh&agrave; nước, phần vốn chủ sở hữu nh&agrave; đầu tư theo quy định từ 10 - 15% tổng mức đầu tư, c&ograve;n lại l&agrave; vốn nh&agrave; đầu tư huy động kh&aacute;c. Với đặc th&ugrave; c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng c&oacute; quy m&ocirc; vốn rất lớn, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng phải huy động vốn t&iacute;n dụng để dự &aacute;n được triển khai khả thi.

Đại diện một doanh nghiệp đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n giao th&ocirc;ng lớn trong nước, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - Tổng Gi&aacute;m đốc C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (HHV) cho biết, c&aacute;c dự &aacute;n trước khi được ng&acirc;n h&agrave;ng r&oacute;t vốn huy động đều phải qua qu&aacute; tr&igrave;nh thẩm định về ph&aacute;p l&yacute;, năng lực nh&agrave; đầu tư, t&iacute;nh khả thi v&agrave; hiệu quả dự &aacute;n. Trong khi vốn chủ sở hữu tham gia c&aacute;c dự &aacute;n thường chỉ 10 - 15%, th&igrave; thực tế vốn chủ sở hữu/tổng t&agrave;i sản của C&ocirc;ng ty HHV hiện nay l&ecirc;n tới 24%.

Tuy nhi&ecirc;n, &ocirc;ng Huy cho biết, hoạt động trong lĩnh vực đặc th&ugrave; n&agrave;y, doanh nghiệp thường phải đối mặt với những th&ocirc;ng tin kh&ocirc;ng ch&iacute;nh x&aacute;c về bản chất c&aacute;c khoản vay đến từ việc huy động vốn cho c&aacute;c dự &aacute;n. Gần đ&acirc;y nhất, tr&ecirc;n một số trang tin xuất hiện th&ocirc;ng tin n&oacute;i C&ocirc;ng ty HHV &quot;vỡ phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;, &quot;g&aacute;nh nặng nợ vay&quot;, &quot;ngập lặn trong khoản vay nợ t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;&hellip;

&quot;HHV vẫn đang hoạt động li&ecirc;n tục, ổn định v&agrave; thực hiện đ&uacute;ng, đủ c&aacute;c nghĩa vụ với cơ quan nh&agrave; nước, với cổ đ&ocirc;ng, đối t&aacute;c, người lao động. C&aacute;c khoản vay, l&atilde;i vay đều được trả đầy đủ, đ&uacute;ng hạn cho c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến d&ograve;ng tiền, hoạt động sản xuất kinh doanh của c&ocirc;ng ty. C&aacute;c th&ocirc;ng tin kh&ocirc;ng ch&iacute;nh x&aacute;c n&agrave;y đ&atilde; g&acirc;y tổn hại đến h&igrave;nh ảnh, uy t&iacute;n v&agrave; hoạt động của doanh nghiệp&quot;, &ocirc;ng Huy chia sẻ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241109/images/z6010802319277_ea8d8faea4288f881460820caf413173-0856.jpg" style="height:312px; width:555px" />

Hầm C&ugrave; M&ocirc;ng do Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả l&agrave;m chủ đầu tư: Ảnh: HHV

C&ocirc;ng ty Cổ phần Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả hiện l&agrave; nh&agrave; đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng với quy m&ocirc; v&agrave; tổng mức đầu tư lớn ở Việt Nam, đồng thời, l&agrave; c&ocirc;ng ty đại ch&uacute;ng được ni&ecirc;m yết tr&ecirc;n s&agrave;n Hose với m&atilde; chứng kho&aacute;n HHV với hơn 40.000 cổ đ&ocirc;ng tham gia đầu tư. Thời điểm 30/9/2024, HHV ghi nhận khoản dư nợ vay d&agrave;i hạn khoảng 18.900 tỷ đồng.

Được biết, đ&acirc;y l&agrave; khoản vay để đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n như chuỗi hầm Đ&egrave;o Cả, C&ugrave; M&ocirc;ng, Hải V&acirc;n 2, Bắc Giang - Lạng Sơn,&hellip; T&agrave;i sản đảm bảo cho c&aacute;c khoản vay l&agrave; quyền thu ph&iacute; tại c&aacute;c dự &aacute;n v&agrave; hiện c&aacute;c dự &aacute;n n&agrave;y đều đang khai th&aacute;c, thu ph&iacute; với d&ograve;ng tiền ổn định, tăng trưởng đều h&agrave;ng năm 10-15% mỗi năm.

Kết quả sản xuất kinh doanh của HHV giai đoạn 2019 &ndash; 2023 cho thấy tăng trưởng mạnh, doanh thu tăng gấp 4 lần, lợi nhuận sau thuế tăng 10 lần so với thời điểm 2019. Năm 2024, luỹ kế 9 th&aacute;ng đầu năm, HHV ghi nhận doanh thu hợp nhất l&agrave; 2.298 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 367 tỷ đồng, tăng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước lần lượt l&agrave; 25,9% v&agrave; 18,8%.

B&igrave;nh luận về vấn đề n&agrave;y, PGS. TS. Đinh Trọng Thịnh, Chuy&ecirc;n gia Kinh tế cho hay, c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư PPP đều l&agrave; những dự &aacute;n đ&ograve;i hỏi nguồn vốn đầu tư lớn, trong đ&oacute; vốn m&agrave; c&aacute;c doanh nghiệp đi vay ng&acirc;n h&agrave;ng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng mức đầu tư dự &aacute;n. Do vậy, c&aacute;c nh&agrave; đầu tư PPP sẽ c&oacute; c&aacute;c khoản vay l&agrave; điều hiển nhi&ecirc;n xuất ph&aacute;t từ việc huy động vốn tham gia dự &aacute;n theo quy định của ph&aacute;p luật.

&quot;Phương thức đầu tư PPP hạ tầng giao th&ocirc;ng l&agrave; huy động được sự tham gia của nguồn lực kinh tế tư nh&acirc;n, đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng gi&uacute;p giảm &aacute;p lực cho Nh&agrave; nước đối với nguồn vốn đầu tư c&ocirc;ng m&agrave; vẫn đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển mạng lưới cơ sở hạ tầng giao th&ocirc;ng cho đất nước&quot;, PGS. TS. Đinh Trọng Thịnh nhấn mạnh.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải, nhu cầu ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng giai đoạn 2025 - 2030 l&agrave; rất lớn, chưa t&iacute;nh đến lĩnh vực đường sắt v&agrave; dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc &ndash; Nam đ&atilde; cần hơn 2 triệu tỷ đồng, trong khi Ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước dự kiến đầu tư hơn 1 triệu tỷ đồng, như vậy c&ograve;n hơn 1 triệu tỷ đồng sẽ phải huy động từ nguồn lực x&atilde; hội. Nếu t&iacute;nh cả đường sắt cao tốc v&agrave; dự &aacute;n đường ti&ecirc;u chuẩn th&igrave; cần khoảng th&ecirc;m 3 triệu tỷ đồng, trong đ&oacute; ri&ecirc;ng đường sắt tốc độ cao đ&atilde; cần hơn 1,7 triệu tỷ đồng.

&Ocirc;ng Nguyễn Quang Huy cho biết để thực hiện đầu tư c&aacute;c dự &aacute;n giai đoạn tới, HHV sẽ tiếp tục huy động c&aacute;c nguồn vốn hợp ph&aacute;p tham gia dự &aacute;n từ vốn t&iacute;n dụng, vốn hợp t&aacute;c kinh doanh, thị trường chứng kho&aacute;n&hellip;

Đồng thời, đại diện C&ocirc;ng ty HHV khẳng định những th&ocirc;ng tin n&oacute;i doanh nghiệp &quot;vỡ phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh&quot;, &quot;g&aacute;nh nặng nợ vay&quot;, &quot;ngập lặn trong khoản vay nợ t&agrave;i ch&iacute;nh&quot; &hellip; l&agrave; sai sự thật, kh&ocirc;ng đ&uacute;ng với bản chất hoạt động của doanh nghiệp, g&acirc;y l&atilde;ng ph&iacute; cho đất nước bởi cản trở doanh nghiệp sản xuất kinh doanh v&agrave; đ&oacute;ng g&oacute;p nguồn lực tham gia ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội nước nh&agrave;.

Đ&Igrave;NH DUY

<a href="https://nhadautu.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-nguon-luc-tu-nhan-chia-se-ganh-nang-voi-ngan-sach-nha-nuoc-d90550.html">Link gốc</a>