Trước lo lắng của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i tại thị trường Việt Nam, trong đ&oacute; GSM được định hướng sẽ tiến h&agrave;nh IPO để mang lại gi&aacute; trị khổng lồ cho hệ sinh th&aacute;i Vingroup.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260422/images/anh-chup-man-hinh-2026-04-22-101838(1).jpg" style="height:370px; width:600px">

&Ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Vingroup tại đại hội s&aacute;ng ng&agrave;y 22/4. Ảnh: Vingroup

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2026 của Tập đo&agrave;n Vingroup (m&atilde; <a class='symbol'>VIC</a>) diễn ra s&aacute;ng ng&agrave;y 22/4, ban l&atilde;nh đạo nhận được nhiều &yacute; kiến của cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m đến vấn đề ph&aacute;t triển mảng xe điện. &quot;Đối với Tập đo&agrave;n Vingroup, Vinhomes mang lại sự y&ecirc;n t&acirc;m bao nhi&ecirc;u th&igrave; nỗi lo lắng của cổ đ&ocirc;ng ch&uacute;ng t&ocirc;i về VinFat lớn bấy nhi&ecirc;u,&rdquo; một cổ đ&ocirc;ng chia sẻ, khi lo ngại chi ph&iacute; bỏ ra cho mảng sản xuất xe l&agrave; rất lớn, đặc biệt l&agrave; cho CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh GSM (Green SM).

Chia sẻ với nỗi lo của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT cho biết: &ldquo;Hiện nay, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang thực hiện một số bước để t&aacute;i cấu tr&uacute;c hoạt động của VinFast tr&ecirc;n to&agrave;n cầu. Theo kế hoạch, dự kiến đến năm 2027 (tức l&agrave; sang năm), VinFast bắt đầu c&oacute; thể c&oacute; l&atilde;i EBITDA to&agrave;n cầu. Với thị trường Việt Nam, VinFast đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i&rdquo;.

Với mục ti&ecirc;u b&aacute;n 300.000 xe &ocirc; t&ocirc; năm nay, VinFast dự kiến c&oacute; hơn 200.000 xe sẽ được ti&ecirc;u thụ tại thị trường Việt Nam, số c&ograve;n lại d&agrave;nh cho thị trường quốc tế.

Về nguồn vốn cho VinFast năm 2026, &ocirc;ng Vượng th&ocirc;ng tin đ&atilde; thu xếp xong.

Về vấn đề tự chủ sản xuất pin, Chủ tịch Vingroup cho biết VinFast đ&atilde; sản xuất v&agrave; tự chủ được một phần về pin. Tuy nhi&ecirc;n, quan điểm của tập đo&agrave;n l&agrave; lu&ocirc;n lu&ocirc;n phải c&oacute; sự c&acirc;n đối.

&ldquo;Như t&ocirc;i đ&atilde; từng chia sẻ trước đ&acirc;y, chiến lược về pin của Vingroup gồm c&oacute; 3 trụ cột: Đi mua từ c&aacute;c nh&agrave; cung cấp b&ecirc;n ngo&agrave;i, hợp t&aacute;c với c&aacute;c đối t&aacute;c để c&ugrave;ng sản xuất, tự nghi&ecirc;n cứu v&agrave; sản xuất. Ch&uacute;ng ta bắt buộc phải đi bằng cả &lsquo;ba ch&acirc;n&rsquo; như vậy để giảm &aacute;p lực đầu tư, bao gồm cả &aacute;p lực về chi ph&iacute; nghi&ecirc;n cứu lẫn &aacute;p lực đầu tư nh&agrave; m&aacute;y, hạ tầng. C&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y gi&uacute;p tập đo&agrave;n c&oacute; động lực cạnh tranh, từ đ&oacute; tạo ra những sản phẩm tốt nhất với gi&aacute; th&agrave;nh tối ưu nhất,&rdquo; &ocirc;ng chia sẻ.

&Ocirc;ng Vượng khẳng định, việc sản xuất để cung ứng cho nhu cầu nội bộ đ&atilde; thực hiện rồi. Song Vingroup sẽ kh&ocirc;ng tự sản xuất một m&igrave;nh ho&agrave;n to&agrave;n hay l&agrave;m tất cả mọi c&ocirc;ng đoạn m&agrave; cần phải c&oacute; c&aacute;c đối t&aacute;c đồng h&agrave;nh.

Về vai tr&ograve; của GSM, h&atilde;ng taxi v&agrave; cho thu&ecirc; xe điện ti&ecirc;n phong tại Việt Nam, &ocirc;ng Vượng cho biết GSM đ&oacute;ng hai vai tr&ograve; chiến lược: Thứ nhất l&agrave; c&ocirc;ng cụ gi&uacute;p VinFast chiếm lĩnh vị tr&iacute; số một tại Việt Nam v&agrave; tiến ra quốc tế. Thứ hai, GSM được định hướng sẽ tiến h&agrave;nh IPO (ni&ecirc;m yết c&ocirc;ng khai) để mang lại gi&aacute; trị khổng lồ cho hệ sinh th&aacute;i Vingroup.

Theo &ocirc;ng Vượng, dự kiến nửa sau năm 2028 GSM sẽ ch&iacute;nh thức IPO. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c hoạt động Pre-IPO (tiền IPO) sẽ được bắt đầu ngay trong khoảng 2 - 3 th&aacute;ng tới.

Về mảng cho thu&ecirc; xe, Chủ tịch Vingroup cho biết đang tiến h&agrave;nh s&aacute;t nhập mảng cho thu&ecirc; xe v&agrave;o GSM để tối ưu h&oacute;a bộ m&aacute;y, tr&aacute;nh sự cồng kềnh kh&ocirc;ng cần thiết. Vingroup sẽ tiếp tục đẩy mạnh cho thu&ecirc; xe nhưng dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc &quot;kh&ocirc;ng ph&aacute; gi&aacute; thị trường&quot;.

&quot;Ch&uacute;ng ta l&agrave;m ăn cũng phải c&oacute; nguy&ecirc;n l&yacute; thị trường, &#39;giữ nồi cơm&#39; cho mọi người chứ kh&ocirc;ng phải &#39;cậy khoẻ&#39; để ph&aacute; gi&aacute; thị trường. Mục ti&ecirc;u l&agrave; đảm bảo lợi &iacute;ch cho cả kh&aacute;ch h&agrave;ng, đối t&aacute;c v&agrave; giữ được thị trường chung,&quot; &ocirc;ng Vượng n&oacute;i.

&quot;VinFast sẽ m&atilde;i m&atilde;i l&agrave; h&atilde;ng xe điện&quot;

&ldquo;Trước xu hướng thế giới đang quay lại với xe Hybrid (xe lai xăng - điện), liệu VinFast c&oacute; dự định ph&aacute;t triển d&ograve;ng xe n&agrave;y để tồn tại song song với xe thuần điện hay kh&ocirc;ng? Đặc biệt l&agrave; giải ph&aacute;p cho những kh&aacute;ch h&agrave;ng lo ngại về trạm sạc?&rdquo;.

Trả lời c&acirc;u hỏi tr&ecirc;n của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng khẳng định: &quot;VinFast sẽ m&atilde;i m&atilde;i l&agrave; h&atilde;ng xe thuần điện&quot;. Doanh nghiệp kh&ocirc;ng quay lại sản xuất xe Hybrid hay xe động cơ đốt trong. Tuy nhi&ecirc;n, VinFast đang nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c giải ph&aacute;p c&ocirc;ng nghệ mới nhằm k&eacute;o d&agrave;i qu&atilde;ng đường di chuyển v&agrave; hỗ trợ kh&aacute;ch h&agrave;ng trong những trường hợp khẩn cấp (như hết pin ở khu vực kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc) nhưng tuyệt đối kh&ocirc;ng d&ugrave;ng động cơ xăng để dẫn động trực tiếp.

&quot;Kh&ocirc;ng bao giờ trở lại xe xăng nữa, chắc chắn l&agrave; như vậy,&quot; &ocirc;ng Vượng n&oacute;i.

<a href="https://mekongasean.vn/ong-pham-nhat-vuong-tran-an-co-dong-ve-vinfast-de-cap-lo-trinh-ipo-cho-green-sm-54355.html">Link gốc</a>

Trước lo lắng của cổ đông, ông Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast đã có lãi tại thị trường Việt Nam, trong đó GSM được định hướng sẽ tiến hành IPO để mang lại giá trị khổng lồ cho hệ sinh thái Vingroup.


Trước lo lắng của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng cho biết VinFast đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i tại thị trường Việt Nam, trong đ&oacute; GSM được định hướng sẽ tiến h&agrave;nh IPO để mang lại gi&aacute; trị khổng lồ cho hệ sinh th&aacute;i Vingroup.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260422/images/anh-chup-man-hinh-2026-04-22-101838(1).jpg" style="height:370px; width:600px" />

&Ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch Vingroup tại đại hội s&aacute;ng ng&agrave;y 22/4. Ảnh: Vingroup

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2026 của Tập đo&agrave;n Vingroup (m&atilde; VIC) diễn ra s&aacute;ng ng&agrave;y 22/4, ban l&atilde;nh đạo nhận được nhiều &yacute; kiến của cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m đến vấn đề ph&aacute;t triển mảng xe điện. &quot;Đối với Tập đo&agrave;n Vingroup, Vinhomes mang lại sự y&ecirc;n t&acirc;m bao nhi&ecirc;u th&igrave; nỗi lo lắng của cổ đ&ocirc;ng ch&uacute;ng t&ocirc;i về VinFat lớn bấy nhi&ecirc;u,&rdquo; một cổ đ&ocirc;ng chia sẻ, khi lo ngại chi ph&iacute; bỏ ra cho mảng sản xuất xe l&agrave; rất lớn, đặc biệt l&agrave; cho CTCP Di chuyển Xanh v&agrave; Th&ocirc;ng minh GSM (Green SM).

Chia sẻ với nỗi lo của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng - Chủ tịch HĐQT cho biết: &ldquo;Hiện nay, ch&uacute;ng t&ocirc;i đang thực hiện một số bước để t&aacute;i cấu tr&uacute;c hoạt động của VinFast tr&ecirc;n to&agrave;n cầu. Theo kế hoạch, dự kiến đến năm 2027 (tức l&agrave; sang năm), VinFast bắt đầu c&oacute; thể c&oacute; l&atilde;i EBITDA to&agrave;n cầu. Với thị trường Việt Nam, VinFast đ&atilde; c&oacute; l&atilde;i&rdquo;.

Với mục ti&ecirc;u b&aacute;n 300.000 xe &ocirc; t&ocirc; năm nay, VinFast dự kiến c&oacute; hơn 200.000 xe sẽ được ti&ecirc;u thụ tại thị trường Việt Nam, số c&ograve;n lại d&agrave;nh cho thị trường quốc tế.

Về nguồn vốn cho VinFast năm 2026, &ocirc;ng Vượng th&ocirc;ng tin đ&atilde; thu xếp xong.

Về vấn đề tự chủ sản xuất pin, Chủ tịch Vingroup cho biết VinFast đ&atilde; sản xuất v&agrave; tự chủ được một phần về pin. Tuy nhi&ecirc;n, quan điểm của tập đo&agrave;n l&agrave; lu&ocirc;n lu&ocirc;n phải c&oacute; sự c&acirc;n đối.

&ldquo;Như t&ocirc;i đ&atilde; từng chia sẻ trước đ&acirc;y, chiến lược về pin của Vingroup gồm c&oacute; 3 trụ cột: Đi mua từ c&aacute;c nh&agrave; cung cấp b&ecirc;n ngo&agrave;i, hợp t&aacute;c với c&aacute;c đối t&aacute;c để c&ugrave;ng sản xuất, tự nghi&ecirc;n cứu v&agrave; sản xuất. Ch&uacute;ng ta bắt buộc phải đi bằng cả &lsquo;ba ch&acirc;n&rsquo; như vậy để giảm &aacute;p lực đầu tư, bao gồm cả &aacute;p lực về chi ph&iacute; nghi&ecirc;n cứu lẫn &aacute;p lực đầu tư nh&agrave; m&aacute;y, hạ tầng. C&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y gi&uacute;p tập đo&agrave;n c&oacute; động lực cạnh tranh, từ đ&oacute; tạo ra những sản phẩm tốt nhất với gi&aacute; th&agrave;nh tối ưu nhất,&rdquo; &ocirc;ng chia sẻ.

&Ocirc;ng Vượng khẳng định, việc sản xuất để cung ứng cho nhu cầu nội bộ đ&atilde; thực hiện rồi. Song Vingroup sẽ kh&ocirc;ng tự sản xuất một m&igrave;nh ho&agrave;n to&agrave;n hay l&agrave;m tất cả mọi c&ocirc;ng đoạn m&agrave; cần phải c&oacute; c&aacute;c đối t&aacute;c đồng h&agrave;nh.

Về vai tr&ograve; của GSM, h&atilde;ng taxi v&agrave; cho thu&ecirc; xe điện ti&ecirc;n phong tại Việt Nam, &ocirc;ng Vượng cho biết GSM đ&oacute;ng hai vai tr&ograve; chiến lược: Thứ nhất l&agrave; c&ocirc;ng cụ gi&uacute;p VinFast chiếm lĩnh vị tr&iacute; số một tại Việt Nam v&agrave; tiến ra quốc tế. Thứ hai, GSM được định hướng sẽ tiến h&agrave;nh IPO (ni&ecirc;m yết c&ocirc;ng khai) để mang lại gi&aacute; trị khổng lồ cho hệ sinh th&aacute;i Vingroup.

Theo &ocirc;ng Vượng, dự kiến nửa sau năm 2028 GSM sẽ ch&iacute;nh thức IPO. Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c hoạt động Pre-IPO (tiền IPO) sẽ được bắt đầu ngay trong khoảng 2 - 3 th&aacute;ng tới.

Về mảng cho thu&ecirc; xe, Chủ tịch Vingroup cho biết đang tiến h&agrave;nh s&aacute;t nhập mảng cho thu&ecirc; xe v&agrave;o GSM để tối ưu h&oacute;a bộ m&aacute;y, tr&aacute;nh sự cồng kềnh kh&ocirc;ng cần thiết. Vingroup sẽ tiếp tục đẩy mạnh cho thu&ecirc; xe nhưng dựa tr&ecirc;n nguy&ecirc;n tắc &quot;kh&ocirc;ng ph&aacute; gi&aacute; thị trường&quot;.

&quot;Ch&uacute;ng ta l&agrave;m ăn cũng phải c&oacute; nguy&ecirc;n l&yacute; thị trường, &#39;giữ nồi cơm&#39; cho mọi người chứ kh&ocirc;ng phải &#39;cậy khoẻ&#39; để ph&aacute; gi&aacute; thị trường. Mục ti&ecirc;u l&agrave; đảm bảo lợi &iacute;ch cho cả kh&aacute;ch h&agrave;ng, đối t&aacute;c v&agrave; giữ được thị trường chung,&quot; &ocirc;ng Vượng n&oacute;i.

&quot;VinFast sẽ m&atilde;i m&atilde;i l&agrave; h&atilde;ng xe điện&quot;

&ldquo;Trước xu hướng thế giới đang quay lại với xe Hybrid (xe lai xăng - điện), liệu VinFast c&oacute; dự định ph&aacute;t triển d&ograve;ng xe n&agrave;y để tồn tại song song với xe thuần điện hay kh&ocirc;ng? Đặc biệt l&agrave; giải ph&aacute;p cho những kh&aacute;ch h&agrave;ng lo ngại về trạm sạc?&rdquo;.

Trả lời c&acirc;u hỏi tr&ecirc;n của cổ đ&ocirc;ng, &ocirc;ng Phạm Nhật Vượng khẳng định: &quot;VinFast sẽ m&atilde;i m&atilde;i l&agrave; h&atilde;ng xe thuần điện&quot;. Doanh nghiệp kh&ocirc;ng quay lại sản xuất xe Hybrid hay xe động cơ đốt trong. Tuy nhi&ecirc;n, VinFast đang nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c giải ph&aacute;p c&ocirc;ng nghệ mới nhằm k&eacute;o d&agrave;i qu&atilde;ng đường di chuyển v&agrave; hỗ trợ kh&aacute;ch h&agrave;ng trong những trường hợp khẩn cấp (như hết pin ở khu vực kh&ocirc;ng c&oacute; trạm sạc) nhưng tuyệt đối kh&ocirc;ng d&ugrave;ng động cơ xăng để dẫn động trực tiếp.

&quot;Kh&ocirc;ng bao giờ trở lại xe xăng nữa, chắc chắn l&agrave; như vậy,&quot; &ocirc;ng Vượng n&oacute;i.

<a href="https://mekongasean.vn/ong-pham-nhat-vuong-tran-an-co-dong-ve-vinfast-de-cap-lo-trinh-ipo-cho-green-sm-54355.html">Link gốc</a>