Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn trong việc ph&aacute;t triển thị trường xe điện, điều n&agrave;y cũng mở ra triển vọng trong việc &#39;b&agrave;nh trướng&#39; hệ thống trạm sạc xe điện.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240910/images/2375805387_b_91034979.jpg" style="height:343px; width:555px">

V-GREEN muốn biến si&ecirc;u thị, qu&aacute;n caf&eacute;, nh&agrave; h&agrave;ng, kh&aacute;ch sạn,... th&agrave;nh trạm sạc

Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam hiện chưa c&oacute; nhiều đơn vị ph&aacute;t triển trạm sạc &ldquo;h&ugrave;ng hậu&rdquo;. Được biết tới nhiều nhất vẫn l&agrave; CTCP Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN, c&ocirc;ng ty ri&ecirc;ng của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup.

Hiện nay, V-GREEN l&agrave; c&ocirc;ng ty đang sở hữu mạng lưới trạm sạc d&agrave;nh cho &ocirc; t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y điện lớn nhất tại Việt Nam, với quy hoạch 150.000 cổng sạc tại tất cả 63 tỉnh th&agrave;nh tr&ecirc;n cả nước. Với cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng trong v&ograve;ng hai năm tới để x&acirc;y mới, n&acirc;ng cấp v&agrave; ho&agrave;n thiện hệ thống, V-GREEN đang t&iacute;ch cực đẩy mạnh việc phủ s&oacute;ng trạm sạc xe điện VinFast tr&ecirc;n quy m&ocirc; to&agrave;n quốc.

Thậm ch&iacute;, doanh nghiệp n&agrave;y vừa th&ocirc;ng b&aacute;o triển khai m&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc nhượng quyền tại Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 4/9 vừa qua. Trạm sạc nhượng quyền V-GREEN được triển khai theo m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;doanh nghiệp v&agrave; nh&acirc;n d&acirc;n c&ugrave;ng l&agrave;m&rdquo;, hứa hẹn mở ra một ng&agrave;nh nghề kinh doanh mới cho tất cả c&aacute;c chủ sở hữu mặt bằng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Tương tự trạm sạc ch&iacute;nh h&atilde;ng do V-GREEN đầu tư, trạm sạc nhượng quyền V-GREEN sẽ phục vụ c&aacute;c chủ sở hữu &ocirc; t&ocirc; điện v&agrave; xe m&aacute;y điện VinFast tr&ecirc;n to&agrave;n quốc . V-GREEN cam kết đồng h&agrave;nh, chia sẻ doanh thu ở mức cố định 750 đồng cho mỗi 1 kWh điện sạc cho c&aacute;c đối t&aacute;c trong v&ograve;ng tối thiểu 10 năm. V-GREEN cũng cam kết đền b&ugrave; cho c&aacute;c chủ trạm sạc nếu c&ocirc;ng ty dừng kinh doanh trước hạn cam kết 10 năm.

Đặc biệt, c&aacute;c b&atilde;i gửi xe, cửa h&agrave;ng xăng dầu, si&ecirc;u thị, qu&aacute;n caf&eacute;, nh&agrave; h&agrave;ng, kh&aacute;ch sạn&hellip; cũng sẽ c&oacute; cơ hội mở rộng tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng khi đầu tư kinh doanh trạm sạc nhượng quyền V-GREEN. M&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh ho&agrave;n to&agrave;n mới n&agrave;y cũng ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kinh tế xanh v&agrave; xu hướng chuyển dịch sang sử dụng c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng chạy bằng điện đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam.

&ldquo;G&atilde; khổng lồ&rdquo; ng&agrave;nh điện tham vọng sở hữu 1.000 trạm sạc tới năm 2035

Trong khi đ&oacute;, Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power, m&atilde;: <a class='symbol'>POW</a>) cũng &ldquo;rục rịch&rdquo; triển khai th&iacute; điểm trạm sạc xe điện đầu ti&ecirc;n tại số 6 phố Huỳnh Th&uacute;c Kh&aacute;ng, H&agrave; Nội. Dự kiến trạm sạc n&agrave;y sẽ đi v&agrave;o hoạt động từ th&aacute;ng 9/2024. Trạm sạc gồm 2 c&acirc;y sạc dạng tủ đứng, c&oacute; trang bị 2 cổng sạc với c&ocirc;ng suất 50 - 60 kW/cổng sạc, tổng chi ph&iacute; đầu tư của dự &aacute;n khoảng hơn 1,8 tỷ đồng, tổng c&ocirc;ng suất sử dụng 100 -120 kW, diện t&iacute;ch đặt trạm khoảng 30-35 m2.

Sau khi trạm sạc số 6 Huỳnh Th&uacute;c Kh&aacute;ng đi v&agrave;o hoạt động, PV Power tiếp tục triển khai th&iacute; điểm th&ecirc;m 2 trạm sạc nữa tại 222 đường Trần Duy Hưng, Cầu Giấy, H&agrave; Nội (Big C Thăng Long).

&quot; Dự &aacute;n ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc xe điện của PV Power kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở việc x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc m&agrave; c&ograve;n hướng tới việc ph&aacute;t triển một mạng lưới trạm sạc đồng bộ tr&ecirc;n to&agrave;n quốc &quot;, c&ocirc;ng ty cho hay.

Theo kế hoạch của PV Power, sau 2 năm th&iacute; điểm, PV Power sẽ đ&aacute;nh gi&aacute; lại hiệu quả của dự &aacute;n, sau đ&oacute; sẽ ph&aacute;t triển đồng bộ tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, dự kiến đến năm 2035 sẽ ph&aacute;t triển th&ecirc;m 1.000 trạm sạc.

﻿Được biết, PV Power l&agrave; một th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập Đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Quốc Gia Việt Nam (PVN), do tập đo&agrave;n n&agrave;y đầu tư 79,94% vốn t&iacute;nh đến thời điểm cuối qu&yacute; 2/2024. Doanh nghiệp n&agrave;y hoạt động ch&iacute;nh trong việc sản xuất v&agrave; ph&aacute;t điện. Nếu kh&ocirc;ng t&iacute;nh c&aacute;c đơn vị trực thuộc tập đo&agrave;n Điện lực Việt Nam (EVN), PV Power đang l&agrave; c&ocirc;ng ty ph&aacute;t điện lớn nhất b&ecirc;n ngo&agrave;i EVN v&agrave; l&agrave; doanh nghiệp điện c&oacute; gi&aacute; trị vốn ho&aacute; lớn nhất tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n (khoảng 1,2 tỷ USD tại ng&agrave;y 9/9).

﻿Thị trường trạm sạc xe điện - &quot;mảnh đất&quot; tiềm năng cho c&aacute;c doanh nghiệp

Tr&ecirc;n thực tế, tr&agrave;o lưu h&ocirc; biến c&aacute;c cửa h&agrave;ng caf&eacute;, chuỗi si&ecirc;u thị, kh&aacute;ch sạn,&hellip; th&agrave;nh trạm sạc kh&aacute; quen thuộc tr&ecirc;n thế giới. Điển h&igrave;nh tại Mỹ, theo nguồn tin từ Carscoops, Mercedes-Benz th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ triển khai lắp đặt trụ sạc nhanh DC tại hơn 100 cửa h&agrave;ng Starbucks tr&ecirc;n khắp l&atilde;nh thổ Mỹ. Được biết, Starbucks từng hợp t&aacute;c với Volvo v&agrave; lắp đặt tổng cộng 50 trụ sạc tại 15 cửa h&agrave;ng kh&aacute;c nhau dọc theo tuyến đường d&agrave;i hơn 2.170 km giữa Denver v&agrave; Seattle.

Kh&ocirc;ng thể phủ nhận rằng, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn trong việc ph&aacute;t triển thị trường xe điện, điều n&agrave;y cũng mở ra triển vọng cho sự b&agrave;nh trướng của hệ thống trạm sạc xe điện.

Th&aacute;ng 7/2022, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ban h&agrave;nh Quyết định 876/QĐ-TTg về lộ tr&igrave;nh chuyển đổi sang xe điện với c&aacute;c mốc quan trọng: 100% xe bu&yacute;t sẽ sử dụng điện v&agrave;o năm 2025, 100% taxi v&agrave;o năm 2030 v&agrave; 100% phương tiện giao th&ocirc;ng cơ giới v&agrave;o năm 2050.

Theo b&aacute;o c&aacute;o về chỉ số thị trường xe &ocirc; t&ocirc; điện trong nước của Viện Dầu kh&iacute; Việt Nam (VPI), với thị trường khoảng 100 triệu d&acirc;n, hiện tại, tỷ lệ sở hữu &ocirc;t&ocirc; của Việt Nam mới chỉ ở mức 23 &ocirc; t&ocirc;/1.000 người, con số n&agrave;y chỉ bằng 1/10 của Th&aacute;i Lan v&agrave; 1/20 của Malaysia. Dự b&aacute;o đến năm 2025, nhu cầu &ocirc; t&ocirc; của cả nước sẽ khoảng 800.000 - 900.000 xe v&agrave; đến năm 2030 khoảng 1,5 - 1,8 triệu xe.

Trong khi đ&oacute;, Hiệp hội Nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) dự b&aacute;o đến năm 2028, Việt Nam sẽ đạt mốc 1 triệu xe điện v&agrave; khoảng 3,5 triệu xe điện v&agrave;o năm 2040.

D&ugrave; được coi l&agrave; mảnh đấy m&agrave;u mỡ cho c&aacute;c doanh nghiệp &quot;nhảy v&agrave;o&quot;, việc đầu tư v&agrave;o ph&aacute;t triển trạm sạc xe điện vẫn c&ograve;n nhiều rủi ro v&agrave; th&aacute;ch thức. Việc ph&aacute;t triển trạm sạc đ&ograve;i hỏi một khoản đầu tư lớn v&agrave;o cơ sở hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ. Chi ph&iacute; đầu tư ban đầu c&oacute; thể rất cao v&agrave; việc thu hồi vốn c&oacute; thể k&eacute;o d&agrave;i nếu doanh thu kh&ocirc;ng đạt như dự kiến.

Để ph&aacute;t triển hệ thống xe điện to&agrave;n diện, đồng bộ, đ&ograve;i hỏi phải c&oacute; hệ thống trạm sạc đa năng, c&oacute; khả năng hỗ trợ sạc cho nhiều d&ograve;ng xe của c&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c nhau. Do vậy, việc ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc c&oacute; thể đ&aacute;p ứng nhu cầu cho tất cả c&aacute;c loại xe điện c&oacute; chuẩn sạc kh&aacute;c nhau cũng l&agrave; một th&aacute;ch thức.

Tựu chung lại, thị trường trạm sạc xe điện Việt c&ograve;n nhiều tiềm năng chờ được khai th&aacute;c thời gian tới. Cuộc đua n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; cuộc đua về số lượng trạm sạc m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cuộc đua về sự đổi mới v&agrave; chất lượng dịch vụ, hứa hẹn mang đến một tương lai bền vững v&agrave; th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường.

Ngọc Ly

<a href="https://markettimes.vn/nong-cuoc-dua-phu-tram-sac-xe-dien-cong-ty-cua-ong-pham-nhat-vuong-muon-bien-sieu-thi-quan-cafe-thanh-diem-sac-ga-khong-lo-ty-usd-nganh-dien-ruc-rich-tham-gia-62896.html">Link gốc</a>

Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn trong việc phát triển thị trường xe điện, điều này cũng mở ra triển vọng trong việc 'bành trướng' hệ thống trạm sạc xe điện.


Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn trong việc ph&aacute;t triển thị trường xe điện, điều n&agrave;y cũng mở ra triển vọng trong việc &#39;b&agrave;nh trướng&#39; hệ thống trạm sạc xe điện.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240910/images/2375805387_b_91034979.jpg" style="height:343px; width:555px" />

V-GREEN muốn biến si&ecirc;u thị, qu&aacute;n caf&eacute;, nh&agrave; h&agrave;ng, kh&aacute;ch sạn,... th&agrave;nh trạm sạc

Thị trường trạm sạc xe điện tại Việt Nam hiện chưa c&oacute; nhiều đơn vị ph&aacute;t triển trạm sạc &ldquo;h&ugrave;ng hậu&rdquo;. Được biết tới nhiều nhất vẫn l&agrave; CTCP Ph&aacute;t triển Trạm sạc To&agrave;n cầu V-GREEN, c&ocirc;ng ty ri&ecirc;ng của tỷ ph&uacute; Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch HĐQT Vingroup.

Hiện nay, V-GREEN l&agrave; c&ocirc;ng ty đang sở hữu mạng lưới trạm sạc d&agrave;nh cho &ocirc; t&ocirc; v&agrave; xe m&aacute;y điện lớn nhất tại Việt Nam, với quy hoạch 150.000 cổng sạc tại tất cả 63 tỉnh th&agrave;nh tr&ecirc;n cả nước. Với cam kết đầu tư 10.000 tỷ đồng trong v&ograve;ng hai năm tới để x&acirc;y mới, n&acirc;ng cấp v&agrave; ho&agrave;n thiện hệ thống, V-GREEN đang t&iacute;ch cực đẩy mạnh việc phủ s&oacute;ng trạm sạc xe điện VinFast tr&ecirc;n quy m&ocirc; to&agrave;n quốc.

Thậm ch&iacute;, doanh nghiệp n&agrave;y vừa th&ocirc;ng b&aacute;o triển khai m&ocirc; h&igrave;nh trạm sạc nhượng quyền tại Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 4/9 vừa qua. Trạm sạc nhượng quyền V-GREEN được triển khai theo m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;doanh nghiệp v&agrave; nh&acirc;n d&acirc;n c&ugrave;ng l&agrave;m&rdquo;, hứa hẹn mở ra một ng&agrave;nh nghề kinh doanh mới cho tất cả c&aacute;c chủ sở hữu mặt bằng tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Tương tự trạm sạc ch&iacute;nh h&atilde;ng do V-GREEN đầu tư, trạm sạc nhượng quyền V-GREEN sẽ phục vụ c&aacute;c chủ sở hữu &ocirc; t&ocirc; điện v&agrave; xe m&aacute;y điện VinFast tr&ecirc;n to&agrave;n quốc . V-GREEN cam kết đồng h&agrave;nh, chia sẻ doanh thu ở mức cố định 750 đồng cho mỗi 1 kWh điện sạc cho c&aacute;c đối t&aacute;c trong v&ograve;ng tối thiểu 10 năm. V-GREEN cũng cam kết đền b&ugrave; cho c&aacute;c chủ trạm sạc nếu c&ocirc;ng ty dừng kinh doanh trước hạn cam kết 10 năm.

Đặc biệt, c&aacute;c b&atilde;i gửi xe, cửa h&agrave;ng xăng dầu, si&ecirc;u thị, qu&aacute;n caf&eacute;, nh&agrave; h&agrave;ng, kh&aacute;ch sạn&hellip; cũng sẽ c&oacute; cơ hội mở rộng tệp kh&aacute;ch h&agrave;ng khi đầu tư kinh doanh trạm sạc nhượng quyền V-GREEN. M&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh ho&agrave;n to&agrave;n mới n&agrave;y cũng ph&ugrave; hợp với định hướng ph&aacute;t triển kinh tế xanh v&agrave; xu hướng chuyển dịch sang sử dụng c&aacute;c phương tiện giao th&ocirc;ng chạy bằng điện đang diễn ra mạnh mẽ tại Việt Nam.

&ldquo;G&atilde; khổng lồ&rdquo; ng&agrave;nh điện tham vọng sở hữu 1.000 trạm sạc tới năm 2035

Trong khi đ&oacute;, Tổng C&ocirc;ng ty Điện lực Dầu kh&iacute; Việt Nam (PV Power, m&atilde;: POW) cũng &ldquo;rục rịch&rdquo; triển khai th&iacute; điểm trạm sạc xe điện đầu ti&ecirc;n tại số 6 phố Huỳnh Th&uacute;c Kh&aacute;ng, H&agrave; Nội. Dự kiến trạm sạc n&agrave;y sẽ đi v&agrave;o hoạt động từ th&aacute;ng 9/2024. Trạm sạc gồm 2 c&acirc;y sạc dạng tủ đứng, c&oacute; trang bị 2 cổng sạc với c&ocirc;ng suất 50 - 60 kW/cổng sạc, tổng chi ph&iacute; đầu tư của dự &aacute;n khoảng hơn 1,8 tỷ đồng, tổng c&ocirc;ng suất sử dụng 100 -120 kW, diện t&iacute;ch đặt trạm khoảng 30-35 m2.

Sau khi trạm sạc số 6 Huỳnh Th&uacute;c Kh&aacute;ng đi v&agrave;o hoạt động, PV Power tiếp tục triển khai th&iacute; điểm th&ecirc;m 2 trạm sạc nữa tại 222 đường Trần Duy Hưng, Cầu Giấy, H&agrave; Nội (Big C Thăng Long).

&quot; Dự &aacute;n ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc xe điện của PV Power kh&ocirc;ng chỉ dừng lại ở việc x&acirc;y dựng c&aacute;c trạm sạc m&agrave; c&ograve;n hướng tới việc ph&aacute;t triển một mạng lưới trạm sạc đồng bộ tr&ecirc;n to&agrave;n quốc &quot;, c&ocirc;ng ty cho hay.

Theo kế hoạch của PV Power, sau 2 năm th&iacute; điểm, PV Power sẽ đ&aacute;nh gi&aacute; lại hiệu quả của dự &aacute;n, sau đ&oacute; sẽ ph&aacute;t triển đồng bộ tr&ecirc;n to&agrave;n quốc, dự kiến đến năm 2035 sẽ ph&aacute;t triển th&ecirc;m 1.000 trạm sạc.

﻿Được biết, PV Power l&agrave; một th&agrave;nh vi&ecirc;n của Tập Đo&agrave;n Dầu kh&iacute; Quốc Gia Việt Nam (PVN), do tập đo&agrave;n n&agrave;y đầu tư 79,94% vốn t&iacute;nh đến thời điểm cuối qu&yacute; 2/2024. Doanh nghiệp n&agrave;y hoạt động ch&iacute;nh trong việc sản xuất v&agrave; ph&aacute;t điện. Nếu kh&ocirc;ng t&iacute;nh c&aacute;c đơn vị trực thuộc tập đo&agrave;n Điện lực Việt Nam (EVN), PV Power đang l&agrave; c&ocirc;ng ty ph&aacute;t điện lớn nhất b&ecirc;n ngo&agrave;i EVN v&agrave; l&agrave; doanh nghiệp điện c&oacute; gi&aacute; trị vốn ho&aacute; lớn nhất tr&ecirc;n s&agrave;n chứng kho&aacute;n (khoảng 1,2 tỷ USD tại ng&agrave;y 9/9).

﻿Thị trường trạm sạc xe điện - &quot;mảnh đất&quot; tiềm năng cho c&aacute;c doanh nghiệp

Tr&ecirc;n thực tế, tr&agrave;o lưu h&ocirc; biến c&aacute;c cửa h&agrave;ng caf&eacute;, chuỗi si&ecirc;u thị, kh&aacute;ch sạn,&hellip; th&agrave;nh trạm sạc kh&aacute; quen thuộc tr&ecirc;n thế giới. Điển h&igrave;nh tại Mỹ, theo nguồn tin từ Carscoops, Mercedes-Benz th&ocirc;ng b&aacute;o sẽ triển khai lắp đặt trụ sạc nhanh DC tại hơn 100 cửa h&agrave;ng Starbucks tr&ecirc;n khắp l&atilde;nh thổ Mỹ. Được biết, Starbucks từng hợp t&aacute;c với Volvo v&agrave; lắp đặt tổng cộng 50 trụ sạc tại 15 cửa h&agrave;ng kh&aacute;c nhau dọc theo tuyến đường d&agrave;i hơn 2.170 km giữa Denver v&agrave; Seattle.

Kh&ocirc;ng thể phủ nhận rằng, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn trong việc ph&aacute;t triển thị trường xe điện, điều n&agrave;y cũng mở ra triển vọng cho sự b&agrave;nh trướng của hệ thống trạm sạc xe điện.

Th&aacute;ng 7/2022, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; ban h&agrave;nh Quyết định 876/QĐ-TTg về lộ tr&igrave;nh chuyển đổi sang xe điện với c&aacute;c mốc quan trọng: 100% xe bu&yacute;t sẽ sử dụng điện v&agrave;o năm 2025, 100% taxi v&agrave;o năm 2030 v&agrave; 100% phương tiện giao th&ocirc;ng cơ giới v&agrave;o năm 2050.

Theo b&aacute;o c&aacute;o về chỉ số thị trường xe &ocirc; t&ocirc; điện trong nước của Viện Dầu kh&iacute; Việt Nam (VPI), với thị trường khoảng 100 triệu d&acirc;n, hiện tại, tỷ lệ sở hữu &ocirc;t&ocirc; của Việt Nam mới chỉ ở mức 23 &ocirc; t&ocirc;/1.000 người, con số n&agrave;y chỉ bằng 1/10 của Th&aacute;i Lan v&agrave; 1/20 của Malaysia. Dự b&aacute;o đến năm 2025, nhu cầu &ocirc; t&ocirc; của cả nước sẽ khoảng 800.000 - 900.000 xe v&agrave; đến năm 2030 khoảng 1,5 - 1,8 triệu xe.

Trong khi đ&oacute;, Hiệp hội Nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Việt Nam (VAMA) dự b&aacute;o đến năm 2028, Việt Nam sẽ đạt mốc 1 triệu xe điện v&agrave; khoảng 3,5 triệu xe điện v&agrave;o năm 2040.

D&ugrave; được coi l&agrave; mảnh đấy m&agrave;u mỡ cho c&aacute;c doanh nghiệp &quot;nhảy v&agrave;o&quot;, việc đầu tư v&agrave;o ph&aacute;t triển trạm sạc xe điện vẫn c&ograve;n nhiều rủi ro v&agrave; th&aacute;ch thức. Việc ph&aacute;t triển trạm sạc đ&ograve;i hỏi một khoản đầu tư lớn v&agrave;o cơ sở hạ tầng v&agrave; c&ocirc;ng nghệ. Chi ph&iacute; đầu tư ban đầu c&oacute; thể rất cao v&agrave; việc thu hồi vốn c&oacute; thể k&eacute;o d&agrave;i nếu doanh thu kh&ocirc;ng đạt như dự kiến.

Để ph&aacute;t triển hệ thống xe điện to&agrave;n diện, đồng bộ, đ&ograve;i hỏi phải c&oacute; hệ thống trạm sạc đa năng, c&oacute; khả năng hỗ trợ sạc cho nhiều d&ograve;ng xe của c&aacute;c thương hiệu kh&aacute;c nhau. Do vậy, việc ph&aacute;t triển hệ thống trạm sạc c&oacute; thể đ&aacute;p ứng nhu cầu cho tất cả c&aacute;c loại xe điện c&oacute; chuẩn sạc kh&aacute;c nhau cũng l&agrave; một th&aacute;ch thức.

Tựu chung lại, thị trường trạm sạc xe điện Việt c&ograve;n nhiều tiềm năng chờ được khai th&aacute;c thời gian tới. Cuộc đua n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; cuộc đua về số lượng trạm sạc m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cuộc đua về sự đổi mới v&agrave; chất lượng dịch vụ, hứa hẹn mang đến một tương lai bền vững v&agrave; th&acirc;n thiện với m&ocirc;i trường.

Ngọc Ly

<a href="https://markettimes.vn/nong-cuoc-dua-phu-tram-sac-xe-dien-cong-ty-cua-ong-pham-nhat-vuong-muon-bien-sieu-thi-quan-cafe-thanh-diem-sac-ga-khong-lo-ty-usd-nganh-dien-ruc-rich-tham-gia-62896.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Tạp chí Nhịp sống thị trường

"Nóng" cuộc đua phủ trạm sạc xe điện: Công ty của ông Phạm Nhật Vượng muốn biến siêu thị, quán cafe thành điểm sạc, gã khổng lồ tỷ USD ngành điện rục rịch tham gia

Nguyễn Trường Giang

B&#225;n sỉ chưa đủ lời giờ nhảy ra b&#225;n lẻ lu&#244;n điện sạc xe điện thế n&#224;y th&#236; tiền để đ&#226;u cho hết nhỉ 

Bán sỉ chưa đủ lời giờ nhảy ra bán lẻ luôn điện sạc xe điện thế này thì tiền để đâu cho hết nhỉ 

Hoang Nguyen

&#212;ng lớn Pow cb n&#226;ng vốn điều lệ để lắp trạm sạc &#129315;&#129315;&#129315;

Ông lớn Pow cb nâng vốn điều lệ để lắp trạm sạc 🤣🤣🤣

Bosnia

1ty8 1 trạm th&#236; &#244;ng lớn pow c&#243; khả năng lắp dc mấy trạm vs số vốn hiện tại.

1ty8 1 trạm thì ông lớn pow có khả năng lắp dc mấy trạm vs số vốn hiện tại.