M&ugrave;a BCTC qu&yacute; IV/2024 mới bắt đầu song nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o lợi nhuận năm 2024 tăng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/123025php-image-1230.jpg" style="height:304px; width:600px">

VIMC, <a class='symbol'>PHP</a>, <a class='symbol'>VGR</a> c&ugrave;ng nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o l&atilde;i cả năm 2024 tăng mạnh. Ảnh minh họa: H&oacute;a Khoa.

Theo Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, năm 2024, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 864,4 triệu tấn, tăng 14% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Sản lượng h&agrave;ng t&iacute;nh theo Teus tăng 21%, ước đạt 29,9 triệu Teus. Số lượt t&agrave;u biển th&ocirc;ng qua cảng biển năm 2024 ước đạt 102,67 ngh&igrave;n lượt, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

Năm 2024, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam do đội t&agrave;u biển Việt Nam vận chuyển ước đạt 140,9 triệu tấn, tăng 3% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Ri&ecirc;ng h&agrave;ng container đạt 3,04 triệu Teus, tăng 11%. Đội t&agrave;u mang cờ quốc tịch Việt Nam đ&atilde; đảm nhận được gần 100% lượng h&agrave;ng vận tải nội địa bằng đường biển, trừ một số t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng như LPG, xi măng rời.

Kỳ BCTC qu&yacute; IV/2024 đang chứng kiến nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o lợi nhuận với mức tăng trưởng đ&aacute;ng kể. B&ecirc;n cạnh lưu lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng cũng như nhu cầu vận tải biển đề cập đầu b&agrave;i viết, Mirae Asset nh&igrave;n nhận một số yếu tố kh&aacute;c t&aacute;c động tới KQKD của nh&oacute;m cảng biển như Th&ocirc;ng tư 39 về điều chỉnh khung gi&aacute; dịch vụ cảng biển đ&atilde; tạo điều kiện cho c&aacute;c doanh nghiệp cảng c&oacute; dư địa tăng gi&aacute; tốt hơn v&agrave; gi&aacute; cước vận tải tăng 10 &ndash; 15% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước trong khi gi&aacute; cho thu&ecirc; t&agrave;u tăng mạnh.

C&aacute;i t&ecirc;n đầu ti&ecirc;n l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam &ndash; CTCP (VIMC - m&atilde; <a class='symbol'>MVN</a>). Tại Hội nghị triển khai c&ocirc;ng t&aacute;c x&acirc;y dựng Đảng v&agrave; nhiệm vụ kinh doanh năm 2025, VIMC cho biết sản lượng vận tải biển năm 2024 đạt 20 triệu tấn, vượt 22% kế hoạch; hệ thống cảng biển xử l&yacute; 145 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 27% so với c&ugrave;ng kỳ, trong đ&oacute; sản lượng container đạt tr&ecirc;n 6,2 triệu TEUs.

Tổng doanh thu của to&agrave;n hệ thống đạt 24.813 tỷ đồng, vượt 35% kế hoạch, v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 3.510 tỷ đồng, tăng 65% so với năm trước. Đ&acirc;y l&agrave; con số lợi nhuận cao nhất của VIMC trong 3 năm trở lại đ&acirc;y. T&iacute;nh ra, VIMC đ&atilde; vượt gần 84,5% kế hoạch doanh thu v&agrave; 28,6% chỉ ti&ecirc;u lợi nhuận năm.

Theo t&iacute;nh to&aacute;n, t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; IV/2024, doanh thu VIMC đạt 12.453 tỷ đồng, tăng gấp 3,66 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận 869 tỷ đồng, tăng gấp 1,63 lần.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(60).png" style="height:345px; width:605px">

C&ocirc;ng ty con của VIMC - CTCP Cảng Hải Ph&ograve;ng (M&atilde;: <a class='symbol'>PHP</a>) cũng b&aacute;o lợi nhuận tăng mạnh trong năm 2024. Theo đ&oacute;, tại buổi Lễ ch&agrave;o mừng Teu thứ 1 triệu th&ocirc;ng qua Cảng T&acirc;n Vũ, l&atilde;nh đạo <a class='symbol'>PHP</a> cho biết trong năm 2024, tổng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng đạt mức tăng trưởng ổn định, khoảng 40 triệu tấn, trong đ&oacute; h&agrave;ng container đạt xấp xỉ 2 triệu TEU, doanh thu 2.910 tỷ đồng. Đ&acirc;y l&agrave; mức doanh thu kỷ lục của doanh nghiệp n&agrave;y v&agrave; vượt xa kế hoạch đề ra (mục ti&ecirc;u doanh thu năm 2024 l&agrave; 2.310 tỷ đồng).

Trước đ&oacute; trong 9 th&aacute;ng đầu năm 2024, <a class='symbol'>PHP</a> đạt doanh thu thuần 1.885 tỷ đồng, tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận trước v&agrave; sau thuế c&ugrave;ng tăng 26%, lần lượt đạt 957 tỷ đồng v&agrave; 778 tỷ đồng.

Như vậy, t&iacute;nh to&aacute;n của Nhadautu.vn cho thấy doanh thu <a class='symbol'>PHP</a> qu&yacute; cuối năm 2024 đạt 1.025 tỷ đồng. Đ&acirc;y qu&yacute; kết quả cao nhất của <a class='symbol'>PHP</a> t&iacute;nh theo qu&yacute; trong lịch sử hoạt động.

<a class='symbol'>PHP</a> được biết đến l&agrave; chủ đầu tư bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự &aacute;n Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng. Trong năm 2024, <a class='symbol'>PHP</a> đ&atilde; th&agrave;nh lập hai c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh quan trọng với SITC (h&atilde;ng t&agrave;u h&agrave;ng đầu ch&acirc;u &Aacute;), v&agrave; TIL (thuộc tập đo&agrave;n MSC). Trong đ&oacute; C&ocirc;ng ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Ph&ograve;ng c&oacute; nhiệm vụ khai th&aacute;c hai cảng n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(59).png" style="height:371px; width:607px">

Với CTCP Cảng Xanh VIP (m&atilde; <a class='symbol'>VGR</a>), d&ugrave; l&atilde;i r&ograve;ng c&ocirc;ng ty n&agrave;y trong qu&yacute; IV/2024 giảm 19% xuống 87 tỷ đồng, song kết quả cả năm vẫn g&acirc;y ấn tượng. Theo đ&oacute;, doanh thu <a class='symbol'>VGR</a> đạt 1.093 tỷ đồng, tăng 22% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i r&ograve;ng 340,7 tỷ đồng, tăng 25,5%. Đ&acirc;y đều l&agrave; c&aacute;c con số doanh thu v&agrave; lợi nhuận cao nhất của <a class='symbol'>VGR</a> kể từ khi ni&ecirc;m yết.

<a class='symbol'>VGR</a> l&agrave; c&ocirc;ng ty con do CTCP Container Việt Nam sở hữu 74,35% vốn. <a class='symbol'>VGR</a> sở hữu cảng VIP Greenport với 2 bến với tổng chiều d&agrave;i 400m, 0 thiết bị xếp dỡ tuyến cầu tầu với sức n&acirc;ng từ 45 tấn tới hơn 100 tấn, năng suất xếp dỡ b&igrave;nh qu&acirc;n 28 moves/ giờ/ thiết bị. B&atilde;i container c&oacute; sức chứa 12.000 teus, được quy hoạch ri&ecirc;ng cho h&agrave;ng nhập, h&agrave;ng xuất, khu vực h&agrave;ng trung chuyển/ qu&aacute; cảnh&hellip;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(58).png" style="height:353px; width:602px">

Một số c&ocirc;ng ty cảng biển ni&ecirc;m yết kh&aacute;c cũng c&oacute; kết quả lợi nhuận năm 2024 tăng mạnh như CTCP Cảng Đ&agrave; Nẵng (l&atilde;i 301,3 tỷ đồng &ndash; tăng 9,44%), CTCP Cảng Đồng Nai (l&atilde;i 347,3 tỷ đồng &ndash; tăng 18%)&hellip;

Tiềm năng nh&oacute;m cảng biển

D&ugrave; vẫn phải đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn do chịu ảnh hưởng từ bất ổn kinh tế ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới, Chứng kho&aacute;n Mirae Asset k&igrave; vọng sản lượng h&agrave;ng qua cảng biển cả nước trong năm 2025 vẫn diễn biến t&iacute;ch cực nhờ việc đầu tư c&ocirc;ng cho hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối v&agrave; hạ tầng cảng biển ng&agrave;y c&agrave;ng được tập trung ch&uacute; trọng.

C&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải H&agrave; Nam v&agrave; C&aacute;i M&eacute;p ho&agrave;n th&agrave;nh đ&atilde; n&acirc;ng cao năng lực đ&oacute;n t&agrave;u của c&aacute;c cảng trong khu vực, thu h&uacute;t được nhiều đối t&aacute;c mới hơn. Theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa 2021-2030, tầm nh&igrave;n đến 2050, Thủ tướng đ&atilde; ph&ecirc; duyệt quy hoạch 7 tuyến đường thủy trung ương kết nối Hải Ph&ograve;ng với c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận. Ngo&agrave;i ra, mới đ&acirc;y bộ GT-VT cũng đ&atilde; chấp thuận chủ trương nạo v&eacute;t đoạn luồng c&ograve;n lại của c&aacute;c cảng thượng lưu cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ.

Chứng kho&aacute;n Mirae Asset cũng nhận định việc thay đổi c&aacute;c li&ecirc;n minh t&agrave;u từ th&aacute;ng 2/2025 sẽ t&aacute;c động đến việc sắp xếp lại c&aacute;c tuyến dịch vụ, thay đổi lựa chọn cảng đến dẫn đến sự ph&acirc;n phối lại h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cảng dựa tr&ecirc;n h&atilde;ng t&agrave;u đối t&aacute;c. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c li&ecirc;n minh mới dự kiến sẽ tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn, đặc biệt ở thời gian đầu, gi&aacute; cước vận tải giao ngay c&oacute; thể giảm nhẹ trong ngắn hạn với nỗ lực cạnh tranh thu h&uacute;t đối t&aacute;c giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u.

C&aacute;c doanh nghiệp cảng biển được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục đ&agrave; tăng trưởng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn do tiềm năng tăng trưởng bền vững về sản lượng như đ&atilde; ph&acirc;n t&iacute;ch v&agrave; gi&aacute; cước tăng trưởng ổn định ở mức trung b&igrave;nh 5-10%/năm, đặc biệt sau khi mức gi&aacute; trần v&agrave; gi&aacute; s&agrave;n đ&atilde; được điều chỉnh tăng đ&aacute;ng kể theo th&ocirc;ng tư 39. Nh&agrave; đầu tư c&oacute; thể xem x&eacute;t đầu tư v&agrave;o c&aacute;c cổ phiếu doanh nghiệp cảng c&oacute; cơ cấu t&agrave;i ch&iacute;nh khỏe mạnh, đang triển khai c&aacute;c dự &aacute;n cảng mở rộng c&ocirc;ng suất ở c&aacute;c vị tr&iacute; chiến lược.

<a href="https://nhadautu.vn/nhieu-cong-ty-cang-bien-bao-lai-lon-trong-nam-2024-d93007.html">H&oacute;a Khoa-Link gốc</a>

Mùa BCTC quý IV/2024 mới bắt đầu song nhiều doanh nghiệp cảng biển báo lợi nhuận năm 2024 tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước.


M&ugrave;a BCTC qu&yacute; IV/2024 mới bắt đầu song nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o lợi nhuận năm 2024 tăng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/123025php-image-1230.jpg" style="height:304px; width:600px" />

VIMC, PHP, VGR c&ugrave;ng nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o l&atilde;i cả năm 2024 tăng mạnh. Ảnh minh họa: H&oacute;a Khoa.

Theo Cục H&agrave;ng hải Việt Nam, năm 2024, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua hệ thống cảng biển Việt Nam ước đạt 864,4 triệu tấn, tăng 14% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Sản lượng h&agrave;ng t&iacute;nh theo Teus tăng 21%, ước đạt 29,9 triệu Teus. Số lượt t&agrave;u biển th&ocirc;ng qua cảng biển năm 2024 ước đạt 102,67 ngh&igrave;n lượt, tăng 2% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023.

Năm 2024, khối lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua cảng biển Việt Nam do đội t&agrave;u biển Việt Nam vận chuyển ước đạt 140,9 triệu tấn, tăng 3% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2023. Ri&ecirc;ng h&agrave;ng container đạt 3,04 triệu Teus, tăng 11%. Đội t&agrave;u mang cờ quốc tịch Việt Nam đ&atilde; đảm nhận được gần 100% lượng h&agrave;ng vận tải nội địa bằng đường biển, trừ một số t&agrave;u chuy&ecirc;n dụng như LPG, xi măng rời.

Kỳ BCTC qu&yacute; IV/2024 đang chứng kiến nhiều doanh nghiệp cảng biển b&aacute;o lợi nhuận với mức tăng trưởng đ&aacute;ng kể. B&ecirc;n cạnh lưu lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng cũng như nhu cầu vận tải biển đề cập đầu b&agrave;i viết, Mirae Asset nh&igrave;n nhận một số yếu tố kh&aacute;c t&aacute;c động tới KQKD của nh&oacute;m cảng biển như Th&ocirc;ng tư 39 về điều chỉnh khung gi&aacute; dịch vụ cảng biển đ&atilde; tạo điều kiện cho c&aacute;c doanh nghiệp cảng c&oacute; dư địa tăng gi&aacute; tốt hơn v&agrave; gi&aacute; cước vận tải tăng 10 &ndash; 15% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước trong khi gi&aacute; cho thu&ecirc; t&agrave;u tăng mạnh.

C&aacute;i t&ecirc;n đầu ti&ecirc;n l&agrave; Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam &ndash; CTCP (VIMC - m&atilde; MVN). Tại Hội nghị triển khai c&ocirc;ng t&aacute;c x&acirc;y dựng Đảng v&agrave; nhiệm vụ kinh doanh năm 2025, VIMC cho biết sản lượng vận tải biển năm 2024 đạt 20 triệu tấn, vượt 22% kế hoạch; hệ thống cảng biển xử l&yacute; 145 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 27% so với c&ugrave;ng kỳ, trong đ&oacute; sản lượng container đạt tr&ecirc;n 6,2 triệu TEUs.

Tổng doanh thu của to&agrave;n hệ thống đạt 24.813 tỷ đồng, vượt 35% kế hoạch, v&agrave; lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt 3.510 tỷ đồng, tăng 65% so với năm trước. Đ&acirc;y l&agrave; con số lợi nhuận cao nhất của VIMC trong 3 năm trở lại đ&acirc;y. T&iacute;nh ra, VIMC đ&atilde; vượt gần 84,5% kế hoạch doanh thu v&agrave; 28,6% chỉ ti&ecirc;u lợi nhuận năm.

Theo t&iacute;nh to&aacute;n, t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; IV/2024, doanh thu VIMC đạt 12.453 tỷ đồng, tăng gấp 3,66 lần so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận 869 tỷ đồng, tăng gấp 1,63 lần.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(60).png" style="height:345px; width:605px" />

C&ocirc;ng ty con của VIMC - CTCP Cảng Hải Ph&ograve;ng (M&atilde;: PHP) cũng b&aacute;o lợi nhuận tăng mạnh trong năm 2024. Theo đ&oacute;, tại buổi Lễ ch&agrave;o mừng Teu thứ 1 triệu th&ocirc;ng qua Cảng T&acirc;n Vũ, l&atilde;nh đạo PHP cho biết trong năm 2024, tổng sản lượng h&agrave;ng h&oacute;a th&ocirc;ng qua to&agrave;n hệ thống cảng đạt mức tăng trưởng ổn định, khoảng 40 triệu tấn, trong đ&oacute; h&agrave;ng container đạt xấp xỉ 2 triệu TEU, doanh thu 2.910 tỷ đồng. Đ&acirc;y l&agrave; mức doanh thu kỷ lục của doanh nghiệp n&agrave;y v&agrave; vượt xa kế hoạch đề ra (mục ti&ecirc;u doanh thu năm 2024 l&agrave; 2.310 tỷ đồng).

Trước đ&oacute; trong 9 th&aacute;ng đầu năm 2024, PHP đạt doanh thu thuần 1.885 tỷ đồng, tăng 19% so với c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i. Lợi nhuận trước v&agrave; sau thuế c&ugrave;ng tăng 26%, lần lượt đạt 957 tỷ đồng v&agrave; 778 tỷ đồng.

Như vậy, t&iacute;nh to&aacute;n của Nhadautu.vn cho thấy doanh thu PHP qu&yacute; cuối năm 2024 đạt 1.025 tỷ đồng. Đ&acirc;y qu&yacute; kết quả cao nhất của PHP t&iacute;nh theo qu&yacute; trong lịch sử hoạt động.

PHP được biết đến l&agrave; chủ đầu tư bến container quốc tế số 3, 4 thuộc dự &aacute;n Cảng cửa ng&otilde; quốc tế Lạch Huyện, Hải Ph&ograve;ng. Trong năm 2024, PHP đ&atilde; th&agrave;nh lập hai c&ocirc;ng ty li&ecirc;n doanh quan trọng với SITC (h&atilde;ng t&agrave;u h&agrave;ng đầu ch&acirc;u &Aacute;), v&agrave; TIL (thuộc tập đo&agrave;n MSC). Trong đ&oacute; C&ocirc;ng ty TNHH Cảng Quốc tế TIL Cảng Hải Ph&ograve;ng c&oacute; nhiệm vụ khai th&aacute;c hai cảng n&agrave;y.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(59).png" style="height:371px; width:607px" />

Với CTCP Cảng Xanh VIP (m&atilde; VGR), d&ugrave; l&atilde;i r&ograve;ng c&ocirc;ng ty n&agrave;y trong qu&yacute; IV/2024 giảm 19% xuống 87 tỷ đồng, song kết quả cả năm vẫn g&acirc;y ấn tượng. Theo đ&oacute;, doanh thu VGR đạt 1.093 tỷ đồng, tăng 22% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i r&ograve;ng 340,7 tỷ đồng, tăng 25,5%. Đ&acirc;y đều l&agrave; c&aacute;c con số doanh thu v&agrave; lợi nhuận cao nhất của VGR kể từ khi ni&ecirc;m yết.

VGR l&agrave; c&ocirc;ng ty con do CTCP Container Việt Nam sở hữu 74,35% vốn. VGR sở hữu cảng VIP Greenport với 2 bến với tổng chiều d&agrave;i 400m, 0 thiết bị xếp dỡ tuyến cầu tầu với sức n&acirc;ng từ 45 tấn tới hơn 100 tấn, năng suất xếp dỡ b&igrave;nh qu&acirc;n 28 moves/ giờ/ thiết bị. B&atilde;i container c&oacute; sức chứa 12.000 teus, được quy hoạch ri&ecirc;ng cho h&agrave;ng nhập, h&agrave;ng xuất, khu vực h&agrave;ng trung chuyển/ qu&aacute; cảnh&hellip;

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250120/images/image(58).png" style="height:353px; width:602px" />

Một số c&ocirc;ng ty cảng biển ni&ecirc;m yết kh&aacute;c cũng c&oacute; kết quả lợi nhuận năm 2024 tăng mạnh như CTCP Cảng Đ&agrave; Nẵng (l&atilde;i 301,3 tỷ đồng &ndash; tăng 9,44%), CTCP Cảng Đồng Nai (l&atilde;i 347,3 tỷ đồng &ndash; tăng 18%)&hellip;

Tiềm năng nh&oacute;m cảng biển

D&ugrave; vẫn phải đối mặt với nhiều kh&oacute; khăn do chịu ảnh hưởng từ bất ổn kinh tế ch&iacute;nh trị tr&ecirc;n thế giới, Chứng kho&aacute;n Mirae Asset k&igrave; vọng sản lượng h&agrave;ng qua cảng biển cả nước trong năm 2025 vẫn diễn biến t&iacute;ch cực nhờ việc đầu tư c&ocirc;ng cho hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối v&agrave; hạ tầng cảng biển ng&agrave;y c&agrave;ng được tập trung ch&uacute; trọng.

C&aacute;c dự &aacute;n n&acirc;ng cấp luồng h&agrave;ng hải H&agrave; Nam v&agrave; C&aacute;i M&eacute;p ho&agrave;n th&agrave;nh đ&atilde; n&acirc;ng cao năng lực đ&oacute;n t&agrave;u của c&aacute;c cảng trong khu vực, thu h&uacute;t được nhiều đối t&aacute;c mới hơn. Theo Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa 2021-2030, tầm nh&igrave;n đến 2050, Thủ tướng đ&atilde; ph&ecirc; duyệt quy hoạch 7 tuyến đường thủy trung ương kết nối Hải Ph&ograve;ng với c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận. Ngo&agrave;i ra, mới đ&acirc;y bộ GT-VT cũng đ&atilde; chấp thuận chủ trương nạo v&eacute;t đoạn luồng c&ograve;n lại của c&aacute;c cảng thượng lưu cảng Nam Đ&igrave;nh Vũ.

Chứng kho&aacute;n Mirae Asset cũng nhận định việc thay đổi c&aacute;c li&ecirc;n minh t&agrave;u từ th&aacute;ng 2/2025 sẽ t&aacute;c động đến việc sắp xếp lại c&aacute;c tuyến dịch vụ, thay đổi lựa chọn cảng đến dẫn đến sự ph&acirc;n phối lại h&agrave;ng h&oacute;a giữa c&aacute;c cảng dựa tr&ecirc;n h&atilde;ng t&agrave;u đối t&aacute;c. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&aacute;c li&ecirc;n minh mới dự kiến sẽ tạo ra sự cạnh tranh lớn hơn, đặc biệt ở thời gian đầu, gi&aacute; cước vận tải giao ngay c&oacute; thể giảm nhẹ trong ngắn hạn với nỗ lực cạnh tranh thu h&uacute;t đối t&aacute;c giữa c&aacute;c h&atilde;ng t&agrave;u.

C&aacute;c doanh nghiệp cảng biển được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục đ&agrave; tăng trưởng trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn do tiềm năng tăng trưởng bền vững về sản lượng như đ&atilde; ph&acirc;n t&iacute;ch v&agrave; gi&aacute; cước tăng trưởng ổn định ở mức trung b&igrave;nh 5-10%/năm, đặc biệt sau khi mức gi&aacute; trần v&agrave; gi&aacute; s&agrave;n đ&atilde; được điều chỉnh tăng đ&aacute;ng kể theo th&ocirc;ng tư 39. Nh&agrave; đầu tư c&oacute; thể xem x&eacute;t đầu tư v&agrave;o c&aacute;c cổ phiếu doanh nghiệp cảng c&oacute; cơ cấu t&agrave;i ch&iacute;nh khỏe mạnh, đang triển khai c&aacute;c dự &aacute;n cảng mở rộng c&ocirc;ng suất ở c&aacute;c vị tr&iacute; chiến lược.

<a href="https://nhadautu.vn/nhieu-cong-ty-cang-bien-bao-lai-lon-trong-nam-2024-d93007.html">H&oacute;a Khoa-Link gốc</a>