Với xe cũ n&aacute;t, phương &aacute;n đưa ra l&agrave; t&aacute;i chế hoặc xử l&yacute; như phế liệu, những xe c&ograve;n d&ugrave;ng được tiếp tục lưu h&agrave;nh tại c&aacute;c v&ugrave;ng chưa c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn khắt khe về ph&aacute;t thải.

Nghi ngại xe m&aacute;y cũ mang &ocirc; nhiễm th&agrave;nh thị về n&ocirc;ng th&ocirc;n

2 ng&agrave;y cuối tuần, sự kiện &quot;đổi xăng lấy điện&quot; tổ chức ở c&ocirc;ng vi&ecirc;n Bờ s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n đ&atilde; thu h&uacute;t rất đ&ocirc;ng người d&acirc;n TP.HCM đến tham quan, t&igrave;m hiểu. Kh&ocirc;ng &iacute;t người quyết định đổi xe m&aacute;y xăng lấy xe điện để tranh thủ c&aacute;c chương tr&igrave;nh trợ gi&aacute;, khuyến m&atilde;i. Đề &aacute;n giao th&ocirc;ng xanh bước đầu nhận được sự hưởng ứng tự nguyện từ người d&acirc;n, trong bối cảnh khi TP.HCM đang ho&agrave;n thiện lộ tr&igrave;nh hạn chế dần phương tiện giao th&ocirc;ng sử dụng nhi&ecirc;n liệu ph&aacute;t thải g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Chị Ngọc Thảo ở phường An Kh&aacute;nh, cho biết chưa nghe quy định n&agrave;o về việc TP.HCM cấm xe xăng, nhưng xe m&aacute;y chị mua cũng đ&atilde; 12 năm, nh&acirc;n dịp nhiều ưu đ&atilde;i n&ecirc;n chị quyết định đổi.

&quot;Muốn mua xe mới t&ocirc;i sẽ phải b&aacute;n xe cũ trước v&igrave; nh&agrave; chật, kh&ocirc;ng thể để nhiều xe c&ugrave;ng l&uacute;c. T&ocirc;i cũng tham khảo gi&aacute; ở v&agrave;i cửa h&agrave;ng xe cũ, gi&aacute; đổi chỉ thấp hơn khoảng 1 triệu đồng nhưng b&ugrave; lại được c&aacute;c khuyến m&atilde;i kh&aacute;c khi mua xe điện mới, n&ecirc;n t&ocirc;i &#39;chốt&#39; đổi lu&ocirc;n&quot;, chị Thảo cho biết.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/xe-xang-18051638.jpg" style="height:400px; width:600px">

Lo ngại lượng lớn xe m&aacute;y cũ sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n khi người d&acirc;n TP.HCM chuyển sang đi xe m&aacute;y điện.

Chiếc xe Lead của chị được mua với gi&aacute; gần 9 triệu đồng, cộng c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i, hỗ trợ kh&aacute;c khoảng 6 triệu đồng, chị Thảo b&ugrave; th&ecirc;m khoảng 14 triệu đồng mua chiếc xe m&aacute;y điện pin th&aacute;o rời của VinFast.

Chương tr&igrave;nh đổi xe xăng lấy xe điện đang được c&aacute;c thương hiệu đẩy mạnh thực hiện với nhiều h&igrave;nh thức kh&aacute;c nhau v&agrave; người d&acirc;n hưởng ứng kh&aacute; t&iacute;ch cực. Tuy nhi&ecirc;n, nhiều lo ngại đang đặt ra khi số xe m&aacute;y xăng cũ c&aacute;c doanh nghiệp thu v&agrave;o rất lớn sẽ xử l&yacute; ra sao.

Chị Mỹ Quỳnh ở phường Vườn Lài (Quận 10 cũ), chia sẻ lo ngại số xe m&aacute;y cũ được thu đổi sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n, đồng nghĩa &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; ở th&agrave;nh phố sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n. Như thế mục ti&ecirc;u chuyển đổi giao th&ocirc;ng xanh sẽ kh&ocirc;ng như kỳ vọng.

&Ocirc;ng Nguyễn Đ&igrave;nh T&ugrave;ng, đại l&yacute; VinFast H&agrave; Th&agrave;nh, cho biết những xe m&aacute;y xăng thu mua sẽ được tiếp nhận để xử l&yacute; tiếp theo, tuy nhi&ecirc;n &ocirc;ng chưa r&otilde; c&aacute;c quy tr&igrave;nh tiếp theo với số lượng lớn xe cũ thu gom về ra sao. &Ocirc;ng cũng cho biết, chỉ trong một sự kiện cuối tuần tổ chức tại C&ocirc;ng vi&ecirc;n nước Đầm Sen, đ&atilde; c&oacute; hơn 100 xe m&aacute;y xăng được thu v&agrave;o.

C&ograve;n Yadea Việt Nam cho biết, xe xăng cũ thu về sẽ chuyển đến c&aacute;c c&ocirc;ng ty t&aacute;i chế, thực hiện th&aacute;o dỡ v&agrave; xử l&yacute; theo hướng dẫn về bảo vệ m&ocirc;i trường.

Trả lời VTC News, &ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m Tư vấn Ứng dụng Kinh tế TP.HCM, chương tr&igrave;nh &ldquo;Đổi cũ lấy mới&rdquo; kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p thu hồi lượng xe m&aacute;y xăng cũ đang g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh cho người d&acirc;n đổi sang phương tiện sạch hơn. Đ&acirc;y l&agrave; bước đi nằm trong lộ tr&igrave;nh đ&atilde; được TP.HCM nghi&ecirc;n cứu, c&acirc;n nhắc kỹ.

Theo &ocirc;ng Hải, cần nh&igrave;n rộng hơn về hiện trạng xe m&aacute;y xăng hiện nay. Lượng xe n&agrave;y rất lớn, nhưng đ&atilde; hao m&ograve;n kh&aacute;c nhau theo cấp độ. Ri&ecirc;ng xe cũ n&aacute;t sẽ kh&oacute; đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải mới m&agrave; th&agrave;nh phố sắp &aacute;p dụng. Chi ph&iacute; để kiểm định v&agrave; duy tr&igrave; loại xe n&agrave;y sẽ rất cao, kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu quả. V&igrave; vậy, người d&acirc;n sẽ c&oacute; xu hướng chuyển đổi sang xe điện, kh&ocirc;ng chỉ v&igrave; lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường, m&agrave; c&ograve;n nhờ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ đang ng&agrave;y c&agrave;ng thiết thực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/doixedien-2s-18335957.png" style="height:507px; width:600px">

Người d&acirc;n t&igrave;m hiểu th&ocirc;ng tin mua xe m&aacute;y điện tại c&aacute;c sự kiện k&iacute;ch cầu xe điện tổ chức ở TP.HCM trong thời gian gần đ&acirc;y.

Nh&oacute;m thứ hai l&agrave; c&aacute;c xe cũ nhưng vẫn c&ograve;n khả năng lưu th&ocirc;ng. Những phương tiện n&agrave;y c&oacute; thể được chuyển về c&aacute;c v&ugrave;ng n&ocirc;ng th&ocirc;n, nơi ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải chưa qu&aacute; nghi&ecirc;m ngặt, để tiếp tục sử dụng trong một thời gian nhất định. Mặc d&ugrave; điều n&agrave;y c&oacute; thể g&acirc;y tranh c&atilde;i v&igrave; nguy cơ &ldquo;chuyển &ocirc; nhiễm&rdquo; từ th&agrave;nh thị ra n&ocirc;ng th&ocirc;n, nhưng theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, đ&acirc;y l&agrave; giải ph&aacute;p chuyển tiếp trong bối cảnh lượng phương tiện ở khu vực n&ocirc;ng th&ocirc;n c&ograve;n thấp.

Với nh&oacute;m xe c&ograve;n mới, nếu ai chuyển sang xe m&aacute;y điện để tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, họ sẽ mua b&aacute;n b&igrave;nh thường cho những người c&oacute; nhu cầu.

Đến cuối 2023, TP.HCM quản l&yacute; hơn 8,4 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, gồm hơn 7,65 triệu xe m&aacute;y v&agrave; gần 820.000 &ocirc; t&ocirc; c&aacute;c loại, chưa kể khoảng 2 triệu phương tiện đến từ c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận lưu th&ocirc;ng trong khu vực. Tốc độ tăng trưởng trung b&igrave;nh giai đoạn 2015 - 2021 đạt 1,84%/năm với xe m&aacute;y v&agrave; 6,65%/năm với &ocirc; t&ocirc; con.

Trong cơ cấu tổng phương tiện, xe m&aacute;y vẫn chiếm &aacute;p đảo với 83,95%, tiếp theo l&agrave; &ocirc; t&ocirc; chở người v&agrave; &ocirc; t&ocirc; tải. Phương tiện c&aacute; nh&acirc;n duy tr&igrave; vai tr&ograve; chủ đạo trong di chuyển nội th&agrave;nh.

&quot;V&agrave; như thế gi&aacute; xe xăng sẽ cạnh tranh hơn. Bởi nhiều người b&aacute;n chắc chắn gi&aacute; sẽ mềm, gi&aacute; mềm th&igrave; kh&ocirc;ng c&oacute; cơ hội cho xe cũ n&aacute;t lưu th&ocirc;ng nữa. Gi&aacute; xe xăng mới cũng dễ chịu hơn hiện nay, khi cầu xe xăng thấp, nh&agrave; sản xuất t&iacute;nh lại mức gi&aacute;, bởi xu hướng kh&ocirc;ng thể đảo ngược l&agrave; xe điện, l&agrave; sử dụng năng lượng sạch&quot;, &ocirc;ng Hải kỳ vọng.

Gi&aacute;m đốc Tư vấn Ứng dụng Kinh tế TP.HCM cũng cho biết đ&atilde; c&oacute; cơ chế gi&aacute;m s&aacute;t để tr&aacute;nh &ldquo;chảy&rdquo; xe cũ về n&ocirc;ng th&ocirc;n, hoặc xuất khẩu phế thải. Quy tr&igrave;nh đưa ra l&agrave; h&atilde;ng xe điện tiếp nhận xe xăng, cấp phiếu giảm gi&aacute; mua xe điện mới cho người mua.

Xe xăng thu hồi c&oacute; doanh nghiệp t&aacute;i chế th&aacute;o dỡ, cấp chứng thư &ldquo;đ&atilde; ph&aacute; hủy&rdquo; v&agrave; ph&acirc;n loại vật liệu theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia kh&ocirc;ng phục hồi, b&aacute;n lại hoặc t&aacute;i xuất xe xăng nguy&ecirc;n chiếc. Kim loại thu hồi (th&eacute;p, nh&ocirc;m) ưu ti&ecirc;n t&aacute;i nhập chuỗi cung ứng sản xuất khung, m&acirc;m xe điện trong nước, giảm r&aacute;c đ&ocirc; thị v&agrave; nhu cầu nhập khẩu nguy&ecirc;n liệu.

Cơ chế xử l&yacute; minh bạch xe m&aacute;y xăng cũ cũng sẽ sớm được bổ sung, để kh&ocirc;ng đẩy lượng lớn xe xăng cũ về n&ocirc;ng th&ocirc;n hoặc xuất khẩu dạng phế thải, bảo đảm xử l&yacute; đ&uacute;ng quy chuẩn QCVN 31:2024 v&agrave; t&aacute;i sử dụng tối đa kim loại.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/doixedien-1s-18283449.png" style="height:374px; width:600px">

C&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i, đổi xe m&aacute;y xăng sang xe m&aacute;y điện thu h&uacute;t đ&ocirc;ng kh&aacute;ch TP.HCM t&igrave;m hiểu.

Cơ quan gi&aacute;m s&aacute;t được đề xuất l&agrave; li&ecirc;n ng&agrave;nh X&acirc;y dựng &ndash; N&ocirc;ng nghiệp M&ocirc;i trường &ndash; C&ocirc;ng Thương &ndash; C&ocirc;ng an Th&agrave;nh phố, c&ugrave;ng kiểm tra dữ liệu thu hồi v&agrave; chi ph&iacute; trợ gi&aacute; được c&ocirc;ng bố c&ocirc;ng khai.

Mục ti&ecirc;u giai đoạn 2025 &ndash; 2027, TP.HCM giảm từ 20-25% số xe m&aacute;y xăng đang lưu h&agrave;nh v&agrave; thu hồi 80% xe xăng cũ ph&aacute;t sinh.

T&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ được hỗ trợ ra sao?

Với ri&ecirc;ng t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ, để khuyến kh&iacute;ch chuyển đổi từ xe m&aacute;y xăng sang xe điện, &ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải cho biết một loạt ưu đ&atilde;i đ&atilde; được đưa ra để gi&uacute;p nh&oacute;m n&agrave;y tiếp cận với xe điện thuận lợi, l&agrave;m sao họ c&oacute; thể đổi xe điện mới m&agrave; kh&ocirc;ng phải bỏ th&ecirc;m tiền ban đầu.

Cụ thể, TP.HCM đề xuất miễn lệ ph&iacute; trước bạ, ph&iacute; đăng k&yacute; biển số v&agrave; cấp giấy chứng nhận xe điện lần đầu trong 2 năm đầu triển khai, tổng ưu đ&atilde;i l&ecirc;n đến khoảng 3 triệu đồng mỗi xe. Đặc biệt, t&agrave;i xế chạy xe c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n được ho&agrave;n thuế VAT theo từng chuyến, tương đương khoảng 6.400 đồng/chuyến trị gi&aacute; 80.000 đồng, một ch&iacute;nh s&aacute;ch lần đầu ti&ecirc;n được &aacute;p dụng.

Về hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh, TP.HCM phối hợp với Tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh vi m&ocirc; CEP v&agrave; c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng để triển khai g&oacute;i vay mua xe điện với kỳ hạn 24 - 30 th&aacute;ng, l&atilde;i suất khoảng 6%. Ri&ecirc;ng TP.HCM sẽ hỗ trợ &iacute;t nhất 2% l&atilde;i suất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/giaohang-8-18253854.jpg" style="height:412px; width:600px">

T&agrave;i xế xe m&aacute;y c&ocirc;ng nghệ tại TP.HCM được hưởng một loạt ưu đ&atilde;i t&agrave;i ch&iacute;nh để chuyển từ xe xăng sang xe m&aacute;y điện.

C&aacute;c g&oacute;i vay được thiết kế linh hoạt, kh&ocirc;ng y&ecirc;u cầu thế chấp, t&agrave;i xế c&oacute; thể trả nợ tự động qua ứng dụng đặt xe. Với những người kh&ocirc;ng đủ t&agrave;i ch&iacute;nh để mua xe điện, chương tr&igrave;nh hỗ trợ trực tiếp khoảng khoảng 8 triệu đồng chi ph&iacute; ban đầu. Phần c&ograve;n lại họ sẽ trả g&oacute;p trong 24-30 th&aacute;ng với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, số tiền đ&oacute;ng h&agrave;ng th&aacute;ng kh&ocirc;ng qu&aacute; 1 triệu đồng/th&aacute;ng.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng đồng h&agrave;nh, chia sẻ, bằng c&aacute;ch giảm mạnh gi&aacute; xe trong 2 năm đầu thực hiện chuyển đổi. Ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y đảm bảo kh&ocirc;ng ai bị bỏ lại ph&iacute;a sau nhưng ch&uacute;ng ta tiến đến một đ&ocirc; thị xanh, sạch hơn trong tương lai. Ch&uacute;ng t&ocirc;i thiết kế g&oacute;i ch&iacute;nh s&aacute;ch c&oacute; gi&agrave;nh cho khoảng 10.000 t&agrave;i xế thuộc đối tượng yếu thế, ngh&egrave;o v&agrave; cận ngh&egrave;o ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng c&oacute; khả năng chi trả, mỗi người sẽ được hỗ trợ 8 triệu đồng chi ph&iacute; mua xe, đổi xe ban đầu&quot;, &ocirc;ng Hải cho biết.

Để khuyến kh&iacute;ch sử dụng xe điện thường xuy&ecirc;n, t&agrave;i xế đạt 20.000 km xanh/năm được đề xuất ho&agrave;n ph&iacute; bảo hiểm tr&aacute;ch nhiệm d&acirc;n sự v&agrave; giảm 1% chiết khấu từ doanh nghiệp vận tải c&ocirc;ng nghệ.

Ngo&agrave;i ra, t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ khi mua xe, đổi xe c&ograve;n được c&aacute;c h&atilde;ng ưu đ&atilde;i khuyến kh&iacute;ch với mức giảm gi&aacute; 15-20% gi&aacute; ni&ecirc;m yết, đồng thời ho&agrave;n th&ecirc;m 4% cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&acirc;n thiết.

C&aacute;c h&atilde;ng gọi xe như Grab, Be Group, Ahamove đang đẩy mạnh kế hoạch chuyển đổi sang xe m&aacute;y điện theo lộ tr&igrave;nh chuyển đổi giao th&ocirc;ng xanh tr&ecirc;n địa b&agrave;n TP.HCM. Trong đ&oacute;, Grab với khoảng 200.000 t&agrave;i xế ở Việt Nam bắt đầu chiến dịch &ldquo;Sắm xe điện, một triệu thưởng về tay&rdquo; hợp t&aacute;c với Dat Bike. C&aacute;c t&agrave;i xế xe m&aacute;y được hỗ trợ vay mua xe điện qua c&ocirc;ng ty t&agrave;i ch&iacute;nh.

Be Group cũng l&ecirc;n lộ tr&igrave;nh chuyển đổi 3.000 t&agrave;i xế BeBike sang xe điện trong 2 năm v&agrave; li&ecirc;n kết với BYD c&ugrave;ng Selex để cho thu&ecirc; hoặc b&aacute;n xe với gi&aacute; ưu đ&atilde;i, hỗ trợ trả g&oacute;p qua ứng dụng bePartner v&agrave; ng&acirc;n h&agrave;ng.

Ahamove cũng vừa tiếp nhận 300 chiếc xe m&aacute;y điện đầu ti&ecirc;n từ Selex Camel, cho biết đang tiến tới triển khai 1.000 xe m&aacute;y điện giao h&agrave;ng trong năm 2025. &ETH;ại diện Ahamove khẳng định doanh nghiệp sẽ chuyển đổi sang xe điện nhanh ch&oacute;ng nếu được hỗ trợ hạ tầng sạc, đổi pin thuận lợi hơn.

H&agrave; Linh

<a href="https://vtcnews.vn/nguoi-dan-dong-loat-chuyen-sang-xe-dien-tp-hcm-giai-quyet-xe-may-cu-the-nao-ar955747.html">Link gốc</a>

Với xe cũ nát, phương án đưa ra là tái chế hoặc xử lý như phế liệu, những xe còn dùng được tiếp tục lưu hành tại các vùng chưa có tiêu chuẩn khắt khe về phát thải.


Với xe cũ n&aacute;t, phương &aacute;n đưa ra l&agrave; t&aacute;i chế hoặc xử l&yacute; như phế liệu, những xe c&ograve;n d&ugrave;ng được tiếp tục lưu h&agrave;nh tại c&aacute;c v&ugrave;ng chưa c&oacute; ti&ecirc;u chuẩn khắt khe về ph&aacute;t thải.

Nghi ngại xe m&aacute;y cũ mang &ocirc; nhiễm th&agrave;nh thị về n&ocirc;ng th&ocirc;n

2 ng&agrave;y cuối tuần, sự kiện &quot;đổi xăng lấy điện&quot; tổ chức ở c&ocirc;ng vi&ecirc;n Bờ s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n đ&atilde; thu h&uacute;t rất đ&ocirc;ng người d&acirc;n TP.HCM đến tham quan, t&igrave;m hiểu. Kh&ocirc;ng &iacute;t người quyết định đổi xe m&aacute;y xăng lấy xe điện để tranh thủ c&aacute;c chương tr&igrave;nh trợ gi&aacute;, khuyến m&atilde;i. Đề &aacute;n giao th&ocirc;ng xanh bước đầu nhận được sự hưởng ứng tự nguyện từ người d&acirc;n, trong bối cảnh khi TP.HCM đang ho&agrave;n thiện lộ tr&igrave;nh hạn chế dần phương tiện giao th&ocirc;ng sử dụng nhi&ecirc;n liệu ph&aacute;t thải g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&ocirc;i trường.

Chị Ngọc Thảo ở phường An Kh&aacute;nh, cho biết chưa nghe quy định n&agrave;o về việc TP.HCM cấm xe xăng, nhưng xe m&aacute;y chị mua cũng đ&atilde; 12 năm, nh&acirc;n dịp nhiều ưu đ&atilde;i n&ecirc;n chị quyết định đổi.

&quot;Muốn mua xe mới t&ocirc;i sẽ phải b&aacute;n xe cũ trước v&igrave; nh&agrave; chật, kh&ocirc;ng thể để nhiều xe c&ugrave;ng l&uacute;c. T&ocirc;i cũng tham khảo gi&aacute; ở v&agrave;i cửa h&agrave;ng xe cũ, gi&aacute; đổi chỉ thấp hơn khoảng 1 triệu đồng nhưng b&ugrave; lại được c&aacute;c khuyến m&atilde;i kh&aacute;c khi mua xe điện mới, n&ecirc;n t&ocirc;i &#39;chốt&#39; đổi lu&ocirc;n&quot;, chị Thảo cho biết.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/xe-xang-18051638.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Lo ngại lượng lớn xe m&aacute;y cũ sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n khi người d&acirc;n TP.HCM chuyển sang đi xe m&aacute;y điện.

Chiếc xe Lead của chị được mua với gi&aacute; gần 9 triệu đồng, cộng c&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i, hỗ trợ kh&aacute;c khoảng 6 triệu đồng, chị Thảo b&ugrave; th&ecirc;m khoảng 14 triệu đồng mua chiếc xe m&aacute;y điện pin th&aacute;o rời của VinFast.

Chương tr&igrave;nh đổi xe xăng lấy xe điện đang được c&aacute;c thương hiệu đẩy mạnh thực hiện với nhiều h&igrave;nh thức kh&aacute;c nhau v&agrave; người d&acirc;n hưởng ứng kh&aacute; t&iacute;ch cực. Tuy nhi&ecirc;n, nhiều lo ngại đang đặt ra khi số xe m&aacute;y xăng cũ c&aacute;c doanh nghiệp thu v&agrave;o rất lớn sẽ xử l&yacute; ra sao.

Chị Mỹ Quỳnh ở phường Vườn Lài (Quận 10 cũ), chia sẻ lo ngại số xe m&aacute;y cũ được thu đổi sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n, đồng nghĩa &ocirc; nhiễm kh&ocirc;ng kh&iacute; ở th&agrave;nh phố sẽ chuyển về n&ocirc;ng th&ocirc;n. Như thế mục ti&ecirc;u chuyển đổi giao th&ocirc;ng xanh sẽ kh&ocirc;ng như kỳ vọng.

&Ocirc;ng Nguyễn Đ&igrave;nh T&ugrave;ng, đại l&yacute; VinFast H&agrave; Th&agrave;nh, cho biết những xe m&aacute;y xăng thu mua sẽ được tiếp nhận để xử l&yacute; tiếp theo, tuy nhi&ecirc;n &ocirc;ng chưa r&otilde; c&aacute;c quy tr&igrave;nh tiếp theo với số lượng lớn xe cũ thu gom về ra sao. &Ocirc;ng cũng cho biết, chỉ trong một sự kiện cuối tuần tổ chức tại C&ocirc;ng vi&ecirc;n nước Đầm Sen, đ&atilde; c&oacute; hơn 100 xe m&aacute;y xăng được thu v&agrave;o.

C&ograve;n Yadea Việt Nam cho biết, xe xăng cũ thu về sẽ chuyển đến c&aacute;c c&ocirc;ng ty t&aacute;i chế, thực hiện th&aacute;o dỡ v&agrave; xử l&yacute; theo hướng dẫn về bảo vệ m&ocirc;i trường.

Trả lời VTC News, &ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải, Gi&aacute;m đốc Trung t&acirc;m Tư vấn Ứng dụng Kinh tế TP.HCM, chương tr&igrave;nh &ldquo;Đổi cũ lấy mới&rdquo; kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p thu hồi lượng xe m&aacute;y xăng cũ đang g&acirc;y &ocirc; nhiễm m&agrave; c&ograve;n g&oacute;p phần hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh cho người d&acirc;n đổi sang phương tiện sạch hơn. Đ&acirc;y l&agrave; bước đi nằm trong lộ tr&igrave;nh đ&atilde; được TP.HCM nghi&ecirc;n cứu, c&acirc;n nhắc kỹ.

Theo &ocirc;ng Hải, cần nh&igrave;n rộng hơn về hiện trạng xe m&aacute;y xăng hiện nay. Lượng xe n&agrave;y rất lớn, nhưng đ&atilde; hao m&ograve;n kh&aacute;c nhau theo cấp độ. Ri&ecirc;ng xe cũ n&aacute;t sẽ kh&oacute; đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải mới m&agrave; th&agrave;nh phố sắp &aacute;p dụng. Chi ph&iacute; để kiểm định v&agrave; duy tr&igrave; loại xe n&agrave;y sẽ rất cao, kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu quả. V&igrave; vậy, người d&acirc;n sẽ c&oacute; xu hướng chuyển đổi sang xe điện, kh&ocirc;ng chỉ v&igrave; lợi &iacute;ch m&ocirc;i trường, m&agrave; c&ograve;n nhờ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ đang ng&agrave;y c&agrave;ng thiết thực.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/doixedien-2s-18335957.png" style="height:507px; width:600px" />

Người d&acirc;n t&igrave;m hiểu th&ocirc;ng tin mua xe m&aacute;y điện tại c&aacute;c sự kiện k&iacute;ch cầu xe điện tổ chức ở TP.HCM trong thời gian gần đ&acirc;y.

Nh&oacute;m thứ hai l&agrave; c&aacute;c xe cũ nhưng vẫn c&ograve;n khả năng lưu th&ocirc;ng. Những phương tiện n&agrave;y c&oacute; thể được chuyển về c&aacute;c v&ugrave;ng n&ocirc;ng th&ocirc;n, nơi ti&ecirc;u chuẩn kh&iacute; thải chưa qu&aacute; nghi&ecirc;m ngặt, để tiếp tục sử dụng trong một thời gian nhất định. Mặc d&ugrave; điều n&agrave;y c&oacute; thể g&acirc;y tranh c&atilde;i v&igrave; nguy cơ &ldquo;chuyển &ocirc; nhiễm&rdquo; từ th&agrave;nh thị ra n&ocirc;ng th&ocirc;n, nhưng theo c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, đ&acirc;y l&agrave; giải ph&aacute;p chuyển tiếp trong bối cảnh lượng phương tiện ở khu vực n&ocirc;ng th&ocirc;n c&ograve;n thấp.

Với nh&oacute;m xe c&ograve;n mới, nếu ai chuyển sang xe m&aacute;y điện để tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, họ sẽ mua b&aacute;n b&igrave;nh thường cho những người c&oacute; nhu cầu.

Đến cuối 2023, TP.HCM quản l&yacute; hơn 8,4 triệu phương tiện cơ giới đường bộ, gồm hơn 7,65 triệu xe m&aacute;y v&agrave; gần 820.000 &ocirc; t&ocirc; c&aacute;c loại, chưa kể khoảng 2 triệu phương tiện đến từ c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận lưu th&ocirc;ng trong khu vực. Tốc độ tăng trưởng trung b&igrave;nh giai đoạn 2015 - 2021 đạt 1,84%/năm với xe m&aacute;y v&agrave; 6,65%/năm với &ocirc; t&ocirc; con.

Trong cơ cấu tổng phương tiện, xe m&aacute;y vẫn chiếm &aacute;p đảo với 83,95%, tiếp theo l&agrave; &ocirc; t&ocirc; chở người v&agrave; &ocirc; t&ocirc; tải. Phương tiện c&aacute; nh&acirc;n duy tr&igrave; vai tr&ograve; chủ đạo trong di chuyển nội th&agrave;nh.

&quot;V&agrave; như thế gi&aacute; xe xăng sẽ cạnh tranh hơn. Bởi nhiều người b&aacute;n chắc chắn gi&aacute; sẽ mềm, gi&aacute; mềm th&igrave; kh&ocirc;ng c&oacute; cơ hội cho xe cũ n&aacute;t lưu th&ocirc;ng nữa. Gi&aacute; xe xăng mới cũng dễ chịu hơn hiện nay, khi cầu xe xăng thấp, nh&agrave; sản xuất t&iacute;nh lại mức gi&aacute;, bởi xu hướng kh&ocirc;ng thể đảo ngược l&agrave; xe điện, l&agrave; sử dụng năng lượng sạch&quot;, &ocirc;ng Hải kỳ vọng.

Gi&aacute;m đốc Tư vấn Ứng dụng Kinh tế TP.HCM cũng cho biết đ&atilde; c&oacute; cơ chế gi&aacute;m s&aacute;t để tr&aacute;nh &ldquo;chảy&rdquo; xe cũ về n&ocirc;ng th&ocirc;n, hoặc xuất khẩu phế thải. Quy tr&igrave;nh đưa ra l&agrave; h&atilde;ng xe điện tiếp nhận xe xăng, cấp phiếu giảm gi&aacute; mua xe điện mới cho người mua.

Xe xăng thu hồi c&oacute; doanh nghiệp t&aacute;i chế th&aacute;o dỡ, cấp chứng thư &ldquo;đ&atilde; ph&aacute; hủy&rdquo; v&agrave; ph&acirc;n loại vật liệu theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia kh&ocirc;ng phục hồi, b&aacute;n lại hoặc t&aacute;i xuất xe xăng nguy&ecirc;n chiếc. Kim loại thu hồi (th&eacute;p, nh&ocirc;m) ưu ti&ecirc;n t&aacute;i nhập chuỗi cung ứng sản xuất khung, m&acirc;m xe điện trong nước, giảm r&aacute;c đ&ocirc; thị v&agrave; nhu cầu nhập khẩu nguy&ecirc;n liệu.

Cơ chế xử l&yacute; minh bạch xe m&aacute;y xăng cũ cũng sẽ sớm được bổ sung, để kh&ocirc;ng đẩy lượng lớn xe xăng cũ về n&ocirc;ng th&ocirc;n hoặc xuất khẩu dạng phế thải, bảo đảm xử l&yacute; đ&uacute;ng quy chuẩn QCVN 31:2024 v&agrave; t&aacute;i sử dụng tối đa kim loại.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/doixedien-1s-18283449.png" style="height:374px; width:600px" />

C&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i, đổi xe m&aacute;y xăng sang xe m&aacute;y điện thu h&uacute;t đ&ocirc;ng kh&aacute;ch TP.HCM t&igrave;m hiểu.

Cơ quan gi&aacute;m s&aacute;t được đề xuất l&agrave; li&ecirc;n ng&agrave;nh X&acirc;y dựng &ndash; N&ocirc;ng nghiệp M&ocirc;i trường &ndash; C&ocirc;ng Thương &ndash; C&ocirc;ng an Th&agrave;nh phố, c&ugrave;ng kiểm tra dữ liệu thu hồi v&agrave; chi ph&iacute; trợ gi&aacute; được c&ocirc;ng bố c&ocirc;ng khai.

Mục ti&ecirc;u giai đoạn 2025 &ndash; 2027, TP.HCM giảm từ 20-25% số xe m&aacute;y xăng đang lưu h&agrave;nh v&agrave; thu hồi 80% xe xăng cũ ph&aacute;t sinh.

T&agrave;i xế c&ocirc;ng nghệ được hỗ trợ ra sao?

Với ri&ecirc;ng t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ, để khuyến kh&iacute;ch chuyển đổi từ xe m&aacute;y xăng sang xe điện, &ocirc;ng L&ecirc; Thanh Hải cho biết một loạt ưu đ&atilde;i đ&atilde; được đưa ra để gi&uacute;p nh&oacute;m n&agrave;y tiếp cận với xe điện thuận lợi, l&agrave;m sao họ c&oacute; thể đổi xe điện mới m&agrave; kh&ocirc;ng phải bỏ th&ecirc;m tiền ban đầu.

Cụ thể, TP.HCM đề xuất miễn lệ ph&iacute; trước bạ, ph&iacute; đăng k&yacute; biển số v&agrave; cấp giấy chứng nhận xe điện lần đầu trong 2 năm đầu triển khai, tổng ưu đ&atilde;i l&ecirc;n đến khoảng 3 triệu đồng mỗi xe. Đặc biệt, t&agrave;i xế chạy xe c&ocirc;ng nghệ c&ograve;n được ho&agrave;n thuế VAT theo từng chuyến, tương đương khoảng 6.400 đồng/chuyến trị gi&aacute; 80.000 đồng, một ch&iacute;nh s&aacute;ch lần đầu ti&ecirc;n được &aacute;p dụng.

Về hỗ trợ t&agrave;i ch&iacute;nh, TP.HCM phối hợp với Tổ chức t&agrave;i ch&iacute;nh vi m&ocirc; CEP v&agrave; c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng để triển khai g&oacute;i vay mua xe điện với kỳ hạn 24 - 30 th&aacute;ng, l&atilde;i suất khoảng 6%. Ri&ecirc;ng TP.HCM sẽ hỗ trợ &iacute;t nhất 2% l&atilde;i suất.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250730/images/giaohang-8-18253854.jpg" style="height:412px; width:600px" />

T&agrave;i xế xe m&aacute;y c&ocirc;ng nghệ tại TP.HCM được hưởng một loạt ưu đ&atilde;i t&agrave;i ch&iacute;nh để chuyển từ xe xăng sang xe m&aacute;y điện.

C&aacute;c g&oacute;i vay được thiết kế linh hoạt, kh&ocirc;ng y&ecirc;u cầu thế chấp, t&agrave;i xế c&oacute; thể trả nợ tự động qua ứng dụng đặt xe. Với những người kh&ocirc;ng đủ t&agrave;i ch&iacute;nh để mua xe điện, chương tr&igrave;nh hỗ trợ trực tiếp khoảng khoảng 8 triệu đồng chi ph&iacute; ban đầu. Phần c&ograve;n lại họ sẽ trả g&oacute;p trong 24-30 th&aacute;ng với l&atilde;i suất ưu đ&atilde;i, số tiền đ&oacute;ng h&agrave;ng th&aacute;ng kh&ocirc;ng qu&aacute; 1 triệu đồng/th&aacute;ng.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c doanh nghiệp c&ugrave;ng đồng h&agrave;nh, chia sẻ, bằng c&aacute;ch giảm mạnh gi&aacute; xe trong 2 năm đầu thực hiện chuyển đổi. Ch&iacute;nh s&aacute;ch n&agrave;y đảm bảo kh&ocirc;ng ai bị bỏ lại ph&iacute;a sau nhưng ch&uacute;ng ta tiến đến một đ&ocirc; thị xanh, sạch hơn trong tương lai. Ch&uacute;ng t&ocirc;i thiết kế g&oacute;i ch&iacute;nh s&aacute;ch c&oacute; gi&agrave;nh cho khoảng 10.000 t&agrave;i xế thuộc đối tượng yếu thế, ngh&egrave;o v&agrave; cận ngh&egrave;o ho&agrave;n to&agrave;n kh&ocirc;ng c&oacute; khả năng chi trả, mỗi người sẽ được hỗ trợ 8 triệu đồng chi ph&iacute; mua xe, đổi xe ban đầu&quot;, &ocirc;ng Hải cho biết.

Để khuyến kh&iacute;ch sử dụng xe điện thường xuy&ecirc;n, t&agrave;i xế đạt 20.000 km xanh/năm được đề xuất ho&agrave;n ph&iacute; bảo hiểm tr&aacute;ch nhiệm d&acirc;n sự v&agrave; giảm 1% chiết khấu từ doanh nghiệp vận tải c&ocirc;ng nghệ.

Ngo&agrave;i ra, t&agrave;i xế xe c&ocirc;ng nghệ khi mua xe, đổi xe c&ograve;n được c&aacute;c h&atilde;ng ưu đ&atilde;i khuyến kh&iacute;ch với mức giảm gi&aacute; 15-20% gi&aacute; ni&ecirc;m yết, đồng thời ho&agrave;n th&ecirc;m 4% cho kh&aacute;ch h&agrave;ng th&acirc;n thiết.

C&aacute;c h&atilde;ng gọi xe như Grab, Be Group, Ahamove đang đẩy mạnh kế hoạch chuyển đổi sang xe m&aacute;y điện theo lộ tr&igrave;nh chuyển đổi giao th&ocirc;ng xanh tr&ecirc;n địa b&agrave;n TP.HCM. Trong đ&oacute;, Grab với khoảng 200.000 t&agrave;i xế ở Việt Nam bắt đầu chiến dịch &ldquo;Sắm xe điện, một triệu thưởng về tay&rdquo; hợp t&aacute;c với Dat Bike. C&aacute;c t&agrave;i xế xe m&aacute;y được hỗ trợ vay mua xe điện qua c&ocirc;ng ty t&agrave;i ch&iacute;nh.

Be Group cũng l&ecirc;n lộ tr&igrave;nh chuyển đổi 3.000 t&agrave;i xế BeBike sang xe điện trong 2 năm v&agrave; li&ecirc;n kết với BYD c&ugrave;ng Selex để cho thu&ecirc; hoặc b&aacute;n xe với gi&aacute; ưu đ&atilde;i, hỗ trợ trả g&oacute;p qua ứng dụng bePartner v&agrave; ng&acirc;n h&agrave;ng.

Ahamove cũng vừa tiếp nhận 300 chiếc xe m&aacute;y điện đầu ti&ecirc;n từ Selex Camel, cho biết đang tiến tới triển khai 1.000 xe m&aacute;y điện giao h&agrave;ng trong năm 2025. &ETH;ại diện Ahamove khẳng định doanh nghiệp sẽ chuyển đổi sang xe điện nhanh ch&oacute;ng nếu được hỗ trợ hạ tầng sạc, đổi pin thuận lợi hơn.

H&agrave; Linh

<a href="https://vtcnews.vn/nguoi-dan-dong-loat-chuyen-sang-xe-dien-tp-hcm-giai-quyet-xe-may-cu-the-nao-ar955747.html">Link gốc</a>