T&acirc;n binh Sun Phuquoc Airways, Vietravel Airlines đổi chủ sở hữu, sự trở lại của Bamboo Airways, b&ecirc;n cạnh hai &#39;&ocirc;ng lớn&#39; Vietnam Airlines Group v&agrave; Vietjet Air hứa hẹn một năm cạnh tranh quyết liệt tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa Việt Nam.

 
Giữa th&aacute;ng 12, Sun Phuquoc Airways đ&atilde; tiếp nhận m&aacute;y bay thứ 5 Airbus A321NX mới 100% được xuất xưởng từ nh&agrave; m&aacute;y Airbus tại Hamburg (Đức), nhanh ch&oacute;ng hiện thực h&oacute;a kế hoạch ho&agrave;n thiện đội bay hiện đại, mở rộng mạng bay quốc tế trong năm 2026.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260101/images/26b00a11-bfbe-4551-8573-84528d9de228-17672421975741815016901.png" style="height:337px; width:600px">

Thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng năm 2026 hứa hẹn sẽ b&ugrave;ng nổ

Cuối năm ngo&aacute;i, Vietjet Air cho hay đ&atilde; tiếp nhận 22 t&agrave;u bay Airbus, Boeing, COMAC nhằm tăng cường đường bay dịp cuối năm v&agrave; tết 2026. Đ&acirc;y cũng l&agrave; đợt tăng cường đội bay lớn nhất từ trước đến nay, tương đương quy m&ocirc; của một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới.

Với Bamboo Airways, sau nhiều thăng trầm, h&atilde;ng đang c&oacute; nhiều thay đổi t&aacute;i cấu tr&uacute;c sau khi quay trở lại Tập đo&agrave;n FLC. Giữa th&aacute;ng 12, Bamboo đ&atilde; bổ sung th&ecirc;m 1 m&aacute;y bay Airbus A320, đ&acirc;y l&agrave; bước tiến quan trọng trong qu&aacute; tr&igrave;nh kh&ocirc;i phục lại quy m&ocirc; sau khi h&atilde;ng bay nh&agrave; Tre trở lại dưới sự điều h&agrave;nh của Tập đo&agrave;n FLC cuối th&aacute;ng 9.

Theo Tổng gi&aacute;m đốc Bamboo Airways Trương Phương Th&agrave;nh, việc tăng quy m&ocirc; t&agrave;u bay l&agrave; nền tảng then chốt để h&atilde;ng tăng năng suất, mở rộng mạng đường bay cũng như cải thiện hiệu quả vận h&agrave;nh. H&atilde;ng đang khai th&aacute;c 8 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, con số n&agrave;y đ&atilde; giảm kh&aacute; nhiều so với 30 t&agrave;u bay thời cao điểm nhất.

Để quay lại &ldquo;thời ho&agrave;ng kim&rdquo; c&ograve;n chặng đường kh&aacute; xa, song Bamboo Airways vẫn đặt kế hoạch đưa đội bay trở lại quy m&ocirc; 30 t&agrave;u bay. Trong giai đoạn trung hạn, Bamboo Airways dự kiến bổ sung 8 - 10 chiếc mỗi năm, đ&aacute;p ứng nhu cầu tăng tốc ph&aacute;t triển mạng bay đến năm 2030.

Với Vietnam Airlines, h&atilde;ng đang sở hữu một trong 2 đội bay quy m&ocirc; lớn nhất Việt Nam với hơn 100 chiếc, trong đ&oacute; c&oacute; nhiều m&aacute;y bay th&acirc;n rộng thế hệ mới nhất. Theo &ocirc;ng Đinh Văn Tuấn, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đặt mục ti&ecirc;u đảm bảo tăng trưởng 2 con số. H&atilde;ng dự kiến khai th&aacute;c 176.600 chuyến bay, lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận chuyển tr&ecirc;n 29 triệu kh&aacute;ch (tăng 13% so với năm 2025).

Hứa hẹn một năm b&ugrave;ng nổ 
Lạc quan v&agrave;o tốc độ tăng trưởng của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng U&ocirc;ng Việt Dũng cho biết, c&oacute; rất nhiều yếu tố thuận lợi cho đ&agrave; tăng tốc bứt ph&aacute; của ng&agrave;nh, đưa h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt l&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới. Đặc biệt về thể chế, việc Quốc hội th&ocirc;ng qua luật H&agrave;ng kh&ocirc;ng sửa đổi đ&atilde; mở ra cơ chế quan trọng thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o hạ tầng s&acirc;n bay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260101/images/hiec-may-bay-thuong-mai-dau-tien-ha-canh-tai-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-mo-man-cho-hoat-dong-hang-khong-dan-dung-tai-san-bay-moianh-vna-1766847899601124188883.jpg" style="height:369px; width:600px">

Chiếc m&aacute;y bay thương mại đầu ti&ecirc;n hạ c&aacute;nh tại Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh, mở m&agrave;n cho hoạt động h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng tại s&acirc;n bay mới

Tr&ecirc;n thực tế, bộ mặt hạ tầng s&acirc;n bay đang được thay đổi nhanh ch&oacute;ng. Cuối năm 2025, những chuyến bay đầu ti&ecirc;n đ&atilde; hạ c&aacute;nh xuống Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - s&acirc;n bay đầu ti&ecirc;n đạt cấp 4F của Việt Nam. Theo kế hoạch, giữa năm 2026, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ ch&iacute;nh thức được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, v&agrave; tới năm 2027 dự kiến s&acirc;n bay Gia B&igrave;nh (Bắc Ninh) cũng sẽ vận h&agrave;nh. Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cho biết sẽ nghi&ecirc;n cứu, xem x&eacute;t bổ sung quy hoạch cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Măng Đen, V&acirc;n Phong, điều chỉnh cấp s&acirc;n bay Quảng Trị&hellip;

Trong đ&oacute;, sẽ ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, đồng thời định hướng h&igrave;nh th&agrave;nh 34 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến năm 2050 (15 quốc tế v&agrave; 19 quốc nội); ph&ecirc; duyệt điều chỉnh quy hoạch đối với c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế Vinh, Ph&uacute; Quốc, Gia B&igrave;nh; điều chỉnh cục bộ quy hoạch s&acirc;n bay Đ&agrave; Nẵng, Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030&hellip;

Theo &ocirc;ng Hồ Minh Tấn, Cục ph&oacute; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, năm 2025, tổng sản lượng vận chuyển của to&agrave;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng ước đạt khoảng 83,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 10,7% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 18,5% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Trong đ&oacute;, vận chuyển nội địa ước đạt 36,9 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 226.800 tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 8,4% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; xấp xỉ về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024; vận chuyển quốc tế ước đạt 46,6 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,3 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 12,6% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 22,6% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Bước sang năm 2026, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thậm ch&iacute; đặt chỉ ti&ecirc;u cao hơn, khi vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức sản lượng vận chuyển 95 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,6 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 13% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 15% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2025.

Con số lạc quan n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể được hiện thực h&oacute;a. L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines cho hay, với kinh tế trong nước ph&aacute;t triển ổn định, Việt Nam tiếp tục l&agrave; điểm đến y&ecirc;u th&iacute;ch với du kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch nới lỏng visa sẽ tạo th&ecirc;m động lực về du lịch, thu h&uacute;t lượng lớn kh&aacute;ch quốc tế&hellip;

Mai H&agrave;

Tr&ecirc;n thực tế, bộ mặt hạ tầng s&acirc;n bay đang được thay đổi nhanh ch&oacute;ng. Cuối năm 2025, những chuyến bay đầu ti&ecirc;n đ&atilde; hạ c&aacute;nh xuống Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - s&acirc;n bay đầu ti&ecirc;n đạt cấp 4F của Việt Nam. Theo kế hoạch, giữa năm 2026, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ ch&iacute;nh thức được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, v&agrave; tới năm 2027 dự kiến s&acirc;n bay Gia B&igrave;nh (Bắc Ninh) cũng sẽ vận h&agrave;nh. Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cho biết sẽ nghi&ecirc;n cứu, xem x&eacute;t bổ sung quy hoạch cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Măng Đen, V&acirc;n Phong, điều chỉnh cấp s&acirc;n bay Quảng Trị&hellip;

Trong đ&oacute;, sẽ ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, đồng thời định hướng h&igrave;nh th&agrave;nh 34 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến năm 2050 (15 quốc tế v&agrave; 19 quốc nội); ph&ecirc; duyệt điều chỉnh quy hoạch đối với c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế Vinh, Ph&uacute; Quốc, Gia B&igrave;nh; điều chỉnh cục bộ quy hoạch s&acirc;n bay Đ&agrave; Nẵng, Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030&hellip;

Theo &ocirc;ng Hồ Minh Tấn, Cục ph&oacute; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, năm 2025, tổng sản lượng vận chuyển của to&agrave;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng ước đạt khoảng 83,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 10,7% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 18,5% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Trong đ&oacute;, vận chuyển nội địa ước đạt 36,9 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 226.800 tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 8,4% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; xấp xỉ về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024; vận chuyển quốc tế ước đạt 46,6 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,3 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 12,6% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 22,6% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Bước sang năm 2026, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thậm ch&iacute; đặt chỉ ti&ecirc;u cao hơn, khi vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức sản lượng vận chuyển 95 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,6 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 13% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 15% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2025.

Con số lạc quan n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể được hiện thực h&oacute;a. L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines cho hay, với kinh tế trong nước ph&aacute;t triển ổn định, Việt Nam tiếp tục l&agrave; điểm đến y&ecirc;u th&iacute;ch với du kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch nới lỏng visa sẽ tạo th&ecirc;m động lực về du lịch, thu h&uacute;t lượng lớn kh&aacute;ch quốc tế&hellip;

Mai H&agrave;&nbsp;

<a href="https://thanhnien.vn/nam-2026-cuoc-dua-quyet-liet-tren-thi-truong-hang-khong-185260101113345045.htm">Link gốc</a>

Tân binh Sun Phuquoc Airways, Vietravel Airlines đổi chủ sở hữu, sự trở lại của Bamboo Airways, bên cạnh hai 'ông lớn' Vietnam Airlines Group và Vietjet Air hứa hẹn một năm cạnh tranh quyết liệt trên thị trường hàng không nội địa Việt Nam.

T&acirc;n binh Sun Phuquoc Airways, Vietravel Airlines đổi chủ sở hữu, sự trở lại của Bamboo Airways, b&ecirc;n cạnh hai &#39;&ocirc;ng lớn&#39; Vietnam Airlines Group v&agrave; Vietjet Air hứa hẹn một năm cạnh tranh quyết liệt tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa Việt Nam.

 
Giữa th&aacute;ng 12, Sun Phuquoc Airways đ&atilde; tiếp nhận m&aacute;y bay thứ 5 Airbus A321NX mới 100% được xuất xưởng từ nh&agrave; m&aacute;y Airbus tại Hamburg (Đức), nhanh ch&oacute;ng hiện thực h&oacute;a kế hoạch ho&agrave;n thiện đội bay hiện đại, mở rộng mạng bay quốc tế trong năm 2026.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260101/images/26b00a11-bfbe-4551-8573-84528d9de228-17672421975741815016901.png" style="height:337px; width:600px" />

Thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng năm 2026 hứa hẹn sẽ b&ugrave;ng nổ

Cuối năm ngo&aacute;i, Vietjet Air cho hay đ&atilde; tiếp nhận 22 t&agrave;u bay Airbus, Boeing, COMAC nhằm tăng cường đường bay dịp cuối năm v&agrave; tết 2026. Đ&acirc;y cũng l&agrave; đợt tăng cường đội bay lớn nhất từ trước đến nay, tương đương quy m&ocirc; của một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới.

Với Bamboo Airways, sau nhiều thăng trầm, h&atilde;ng đang c&oacute; nhiều thay đổi t&aacute;i cấu tr&uacute;c sau khi quay trở lại Tập đo&agrave;n FLC. Giữa th&aacute;ng 12, Bamboo đ&atilde; bổ sung th&ecirc;m 1 m&aacute;y bay Airbus A320, đ&acirc;y l&agrave; bước tiến quan trọng trong qu&aacute; tr&igrave;nh kh&ocirc;i phục lại quy m&ocirc; sau khi h&atilde;ng bay nh&agrave; Tre trở lại dưới sự điều h&agrave;nh của Tập đo&agrave;n FLC cuối th&aacute;ng 9.

Theo Tổng gi&aacute;m đốc Bamboo Airways Trương Phương Th&agrave;nh, việc tăng quy m&ocirc; t&agrave;u bay l&agrave; nền tảng then chốt để h&atilde;ng tăng năng suất, mở rộng mạng đường bay cũng như cải thiện hiệu quả vận h&agrave;nh. H&atilde;ng đang khai th&aacute;c 8 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, con số n&agrave;y đ&atilde; giảm kh&aacute; nhiều so với 30 t&agrave;u bay thời cao điểm nhất.

Để quay lại &ldquo;thời ho&agrave;ng kim&rdquo; c&ograve;n chặng đường kh&aacute; xa, song Bamboo Airways vẫn đặt kế hoạch đưa đội bay trở lại quy m&ocirc; 30 t&agrave;u bay. Trong giai đoạn trung hạn, Bamboo Airways dự kiến bổ sung 8 - 10 chiếc mỗi năm, đ&aacute;p ứng nhu cầu tăng tốc ph&aacute;t triển mạng bay đến năm 2030.

Với Vietnam Airlines, h&atilde;ng đang sở hữu một trong 2 đội bay quy m&ocirc; lớn nhất Việt Nam với hơn 100 chiếc, trong đ&oacute; c&oacute; nhiều m&aacute;y bay th&acirc;n rộng thế hệ mới nhất. Theo &ocirc;ng Đinh Văn Tuấn, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đặt mục ti&ecirc;u đảm bảo tăng trưởng 2 con số. H&atilde;ng dự kiến khai th&aacute;c 176.600 chuyến bay, lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch vận chuyển tr&ecirc;n 29 triệu kh&aacute;ch (tăng 13% so với năm 2025).

Hứa hẹn một năm b&ugrave;ng nổ 
Lạc quan v&agrave;o tốc độ tăng trưởng của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, Cục trưởng Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng U&ocirc;ng Việt Dũng cho biết, c&oacute; rất nhiều yếu tố thuận lợi cho đ&agrave; tăng tốc bứt ph&aacute; của ng&agrave;nh, đưa h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt l&ecirc;n bản đồ h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới. Đặc biệt về thể chế, việc Quốc hội th&ocirc;ng qua luật H&agrave;ng kh&ocirc;ng sửa đổi đ&atilde; mở ra cơ chế quan trọng thu h&uacute;t đầu tư v&agrave;o hạ tầng s&acirc;n bay.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260101/images/hiec-may-bay-thuong-mai-dau-tien-ha-canh-tai-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-mo-man-cho-hoat-dong-hang-khong-dan-dung-tai-san-bay-moianh-vna-1766847899601124188883.jpg" style="height:369px; width:600px" />

Chiếc m&aacute;y bay thương mại đầu ti&ecirc;n hạ c&aacute;nh tại Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh, mở m&agrave;n cho hoạt động h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng tại s&acirc;n bay mới

Tr&ecirc;n thực tế, bộ mặt hạ tầng s&acirc;n bay đang được thay đổi nhanh ch&oacute;ng. Cuối năm 2025, những chuyến bay đầu ti&ecirc;n đ&atilde; hạ c&aacute;nh xuống Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - s&acirc;n bay đầu ti&ecirc;n đạt cấp 4F của Việt Nam. Theo kế hoạch, giữa năm 2026, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ ch&iacute;nh thức được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, v&agrave; tới năm 2027 dự kiến s&acirc;n bay Gia B&igrave;nh (Bắc Ninh) cũng sẽ vận h&agrave;nh. Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cho biết sẽ nghi&ecirc;n cứu, xem x&eacute;t bổ sung quy hoạch cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Măng Đen, V&acirc;n Phong, điều chỉnh cấp s&acirc;n bay Quảng Trị&hellip;

Trong đ&oacute;, sẽ ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, đồng thời định hướng h&igrave;nh th&agrave;nh 34 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến năm 2050 (15 quốc tế v&agrave; 19 quốc nội); ph&ecirc; duyệt điều chỉnh quy hoạch đối với c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế Vinh, Ph&uacute; Quốc, Gia B&igrave;nh; điều chỉnh cục bộ quy hoạch s&acirc;n bay Đ&agrave; Nẵng, Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030&hellip;

Theo &ocirc;ng Hồ Minh Tấn, Cục ph&oacute; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, năm 2025, tổng sản lượng vận chuyển của to&agrave;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng ước đạt khoảng 83,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 10,7% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 18,5% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Trong đ&oacute;, vận chuyển nội địa ước đạt 36,9 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 226.800 tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 8,4% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; xấp xỉ về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024; vận chuyển quốc tế ước đạt 46,6 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,3 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 12,6% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 22,6% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Bước sang năm 2026, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thậm ch&iacute; đặt chỉ ti&ecirc;u cao hơn, khi vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức sản lượng vận chuyển 95 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,6 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 13% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 15% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2025.

Con số lạc quan n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể được hiện thực h&oacute;a. L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines cho hay, với kinh tế trong nước ph&aacute;t triển ổn định, Việt Nam tiếp tục l&agrave; điểm đến y&ecirc;u th&iacute;ch với du kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch nới lỏng visa sẽ tạo th&ecirc;m động lực về du lịch, thu h&uacute;t lượng lớn kh&aacute;ch quốc tế&hellip;

Mai H&agrave;

Tr&ecirc;n thực tế, bộ mặt hạ tầng s&acirc;n bay đang được thay đổi nhanh ch&oacute;ng. Cuối năm 2025, những chuyến bay đầu ti&ecirc;n đ&atilde; hạ c&aacute;nh xuống Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh - s&acirc;n bay đầu ti&ecirc;n đạt cấp 4F của Việt Nam. Theo kế hoạch, giữa năm 2026, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ ch&iacute;nh thức được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, v&agrave; tới năm 2027 dự kiến s&acirc;n bay Gia B&igrave;nh (Bắc Ninh) cũng sẽ vận h&agrave;nh. Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cho biết sẽ nghi&ecirc;n cứu, xem x&eacute;t bổ sung quy hoạch cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Măng Đen, V&acirc;n Phong, điều chỉnh cấp s&acirc;n bay Quảng Trị&hellip;

Trong đ&oacute;, sẽ ưu ti&ecirc;n đầu tư c&aacute;c cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM, đồng thời định hướng h&igrave;nh th&agrave;nh 34 cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng đến năm 2050 (15 quốc tế v&agrave; 19 quốc nội); ph&ecirc; duyệt điều chỉnh quy hoạch đối với c&aacute;c s&acirc;n bay quốc tế Vinh, Ph&uacute; Quốc, Gia B&igrave;nh; điều chỉnh cục bộ quy hoạch s&acirc;n bay Đ&agrave; Nẵng, Quảng Trị giai đoạn đến năm 2030&hellip;

Theo &ocirc;ng Hồ Minh Tấn, Cục ph&oacute; Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, năm 2025, tổng sản lượng vận chuyển của to&agrave;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng ước đạt khoảng 83,5 triệu h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 1,5 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tăng 10,7% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 18,5% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Trong đ&oacute;, vận chuyển nội địa ước đạt 36,9 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 226.800 tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 8,4% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; xấp xỉ về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024; vận chuyển quốc tế ước đạt 46,6 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,3 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 12,6% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 22,6% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2024.

Bước sang năm 2026, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng thậm ch&iacute; đặt chỉ ti&ecirc;u cao hơn, khi vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt mức sản lượng vận chuyển 95 triệu kh&aacute;ch v&agrave; 1,6 triệu tấn h&agrave;ng h&oacute;a, tương ứng tăng 13% về h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; 15% về h&agrave;ng h&oacute;a so với năm 2025.

Con số lạc quan n&agrave;y ho&agrave;n to&agrave;n c&oacute; thể được hiện thực h&oacute;a. L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines cho hay, với kinh tế trong nước ph&aacute;t triển ổn định, Việt Nam tiếp tục l&agrave; điểm đến y&ecirc;u th&iacute;ch với du kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch nới lỏng visa sẽ tạo th&ecirc;m động lực về du lịch, thu h&uacute;t lượng lớn kh&aacute;ch quốc tế&hellip;

Mai H&agrave;&nbsp;

<a href="https://thanhnien.vn/nam-2026-cuoc-dua-quyet-liet-tren-thi-truong-hang-khong-185260101113345045.htm">Link gốc</a>