<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/capture(1).png" style="height:377px; width:600px">

Sau chưa đầy 1 tuần, cổ phiếu n&agrave;y đ&atilde; tăng tốc gần 40% gi&aacute; trị, vốn h&oacute;a thị trường tương ứng c&oacute; th&ecirc;m gần 15.000 tỷ đồng, đạt mức 51.865 tỷ đồng.

Sau thời gian d&agrave;i giao dịch trầm lắng, cổ phiếu <a class='symbol'>MVN</a> của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) bất ngờ tăng dựng đứng. Phi&ecirc;n 11/11, cổ phiếu vận tải biển n&agrave;y tiếp đ&agrave; tăng kịch trần l&ecirc;n 43.200 đồng/cp, cao nhất trong v&ograve;ng gần 4 th&aacute;ng. Sau chưa đầy 1 tuần, cổ phiếu <a class='symbol'>MVN</a> đ&atilde; tăng tốc gần 40% gi&aacute; trị, vốn h&oacute;a thị trường tương ứng c&oacute; th&ecirc;m gần 15.000 tỷ đồng, đạt mức 51.865 tỷ đồng (~hơn 2 tỷ USD).

Trước đ&oacute; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 6/2024, cổ phiếu <a class='symbol'>MVN</a> cũng g&acirc;y ch&uacute; &yacute; khi &ldquo;tăng như tr&ecirc;n lửa&rdquo; hơn 300% chỉ sau một th&aacute;ng để leo l&ecirc;n mức đỉnh lịch sử 72.000 đồng/cổ phiếu (phi&ecirc;n 21/6). Tuy nhi&ecirc;n, chưa neo tr&ecirc;n đỉnh được bao l&acirc;u <a class='symbol'>MVN</a> li&ecirc;n tục giảm s&acirc;u, thị gi&aacute; &ldquo;bốc hơi&rdquo; gần 55% từ đỉnh trong một th&aacute;ng sau đ&oacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/capture.png" style="height:386px; width:600px">

Đ&agrave; tăng bốc của cổ phiếu &quot;&ocirc;ng lớn&quot; ng&agrave;nh h&agrave;ng hải diễn ra sau khi doanh nghiệp k&yacute; kết loạt thỏa thuận hợp t&aacute;c với loạt đối t&aacute;c quan trọng.

Mới đ&acirc;y, tại tọa đ&agrave;m doanh nghiệp Việt Nam &ndash; Trung Quốc diễn ra tại th&agrave;nh phố Tr&ugrave;ng Kh&aacute;nh v&agrave;o ng&agrave;y 8/11, Thủ tướng Phạm Minh Ch&iacute;nh đ&atilde; chứng kiến thỏa thuận khung hợp t&aacute;c chiến lược của 7 doanh nghiệp tr&ecirc;n nhiều lĩnh vực, trong đ&oacute; c&oacute; MOU giữa Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty Sinotrans.

Diễn biến li&ecirc;n quan v&agrave;o cuối th&aacute;ng 10, tại tọa đ&agrave;m doanh nghiệp Việt Nam &ndash; UAE, thỏa thuận hợp t&aacute;c giữa VIMC v&agrave; DP World cũng đ&atilde; được trao đổi, đ&aacute;nh dấu một bước ngoặt quan trọng trong hợp t&aacute;c quốc tế của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam.

Sự kiện hợp t&aacute;c lần n&agrave;y giữa VIMC v&agrave; DP World l&agrave; một bước tiến quan trọng đối với cả hai b&ecirc;n. Với sự hỗ trợ từ một trong những tập đo&agrave;n cảng biển v&agrave; logistics h&agrave;ng đầu thế giới, VIMC sẽ c&oacute; th&ecirc;m nguồn lực v&agrave; chuy&ecirc;n m&ocirc;n để ph&aacute;t triển c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển v&agrave; logistics, từ đ&oacute; n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của c&aacute;c cảng nội địa, đặc biệt l&agrave; Cảng Cần Thơ &ndash; nơi được kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m vận tải thủy nội địa quan trọng tại khu vực Đồng bằng s&ocirc;ng Cửu long.

VIMC (t&ecirc;n cũ l&agrave; Vinalines) được th&agrave;nh lập năm 1995 theo Quyết định số 250/TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ với sứ mệnh l&agrave; doanh nghiệp n&ograve;ng cốt, chủ lực của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam. C&ocirc;ng ty định hướng ph&aacute;t triển kinh doanh 3 lĩnh vực gồm vận tải biển, khai th&aacute;c cảng biển v&agrave; dịch vụ h&agrave;ng hải. Trong đ&oacute;, lĩnh vực cảng biển đặc biệt l&agrave; vận tải container đ&oacute;ng vai tr&ograve; cốt l&otilde;i.

VIMC l&agrave; đơn vị sở hữu đội t&agrave;u lớn nhất cả nước v&agrave; đ&oacute;ng vai tr&ograve; vận tải quan trọng của nền kinh tế. Đội t&agrave;u của Vinalines hiện đang chiếm tới 25% tổng dung t&iacute;ch đội t&agrave;u trong cả nước, trong đ&oacute; c&oacute; những loại t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ lớn đến 73.000 DWT, h&agrave;ng năm chuy&ecirc;n chở 60% h&agrave;ng h&oacute;a xuất v&agrave; nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam, g&oacute;p phần v&agrave;o việc mở rộng giao thương của Việt nam tới rất nhiều quốc gia v&agrave; v&ugrave;ng l&atilde;nh thổ.

C&ocirc;ng ty hiện c&oacute; 34 doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; sở hữu cổ phần của 16 doanh nghiệp cảng biển, quản l&yacute; khai th&aacute;c hơn 13.000 m cầu bến (chiếm khoảng 30% tổng số m cầu bến quốc gia). Một số cảng trọng điểm của cả nước c&oacute; thể kể đến như cảng Hải Ph&ograve;ng, cảng S&agrave;i G&ograve;n, cảng Đ&agrave; Nẵng v&agrave; cảng Quy Nhơn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/image(44).png" style="height:768px; width:600px">

Năm 2024, VIMC ước t&iacute;nh sản lượng vận tải biển giảm 24% xuống 15,9 triệu tấn, song sản lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng dự kiến tăng 8% l&ecirc;n 123,6 triệu tấn. Doanh thu hợp nhất dự kiến giảm nhẹ 4% xuống 13.447 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2.736 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ nhờ lợi nhuận c&ocirc;ng ty mẹ tăng từ việc đ&aacute;nh gi&aacute; lại t&agrave;i sản g&oacute;p vốn th&agrave;nh lập VIMC Lines khoảng 452 tỷ đồng.

Trong qu&yacute; 3/2024, VIMC tiếp tục b&aacute;o c&aacute;o doanh thu đạt gần 4.100 tỷ đồng, cao hơn đ&aacute;ng kể so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận kh&aacute;c trong qu&yacute; n&agrave;y cũng tăng mạnh, đạt 437 tỷ đồng, tăng gần 85 lần c&ugrave;ng kỳ, đưa lợi nhuận sau thuế qu&yacute; 3 tăng 63% l&ecirc;n 603 tỷ đồng.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm 2024, VIMC ghi nhận tổng lợi nhuận trước thuế đạt 2.640 tỷ đồng, tăng hơn 1.000 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 2.243 tỷ đồng, tăng hơn 76% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Như vậy, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 96% kế hoạch l&atilde;i cả năm sau 9 th&aacute;ng.

<a href="https://markettimes.vn/bat-tay-voi-loat-doi-tac-khung-co-phieu-ga-khong-lo-nganh-logistics-tang-dung-dung-von-hoa-can-moc-2-ty-usd-68900.html">Link gốc</a>

Sau chưa đầy 1 tuần, cổ phiếu này đã tăng tốc gần 40% giá trị, vốn hóa thị trường tương ứng có thêm gần 15.000 tỷ đồng, đạt mức 51.865 tỷ đồng.


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/capture(1).png" style="height:377px; width:600px" />

Sau chưa đầy 1 tuần, cổ phiếu n&agrave;y đ&atilde; tăng tốc gần 40% gi&aacute; trị, vốn h&oacute;a thị trường tương ứng c&oacute; th&ecirc;m gần 15.000 tỷ đồng, đạt mức 51.865 tỷ đồng.

Sau thời gian d&agrave;i giao dịch trầm lắng, cổ phiếu MVN của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam - CTCP (VIMC) bất ngờ tăng dựng đứng. Phi&ecirc;n 11/11, cổ phiếu vận tải biển n&agrave;y tiếp đ&agrave; tăng kịch trần l&ecirc;n 43.200 đồng/cp, cao nhất trong v&ograve;ng gần 4 th&aacute;ng. Sau chưa đầy 1 tuần, cổ phiếu MVN đ&atilde; tăng tốc gần 40% gi&aacute; trị, vốn h&oacute;a thị trường tương ứng c&oacute; th&ecirc;m gần 15.000 tỷ đồng, đạt mức 51.865 tỷ đồng (~hơn 2 tỷ USD).

Trước đ&oacute; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 6/2024, cổ phiếu MVN cũng g&acirc;y ch&uacute; &yacute; khi &ldquo;tăng như tr&ecirc;n lửa&rdquo; hơn 300% chỉ sau một th&aacute;ng để leo l&ecirc;n mức đỉnh lịch sử 72.000 đồng/cổ phiếu (phi&ecirc;n 21/6). Tuy nhi&ecirc;n, chưa neo tr&ecirc;n đỉnh được bao l&acirc;u MVN li&ecirc;n tục giảm s&acirc;u, thị gi&aacute; &ldquo;bốc hơi&rdquo; gần 55% từ đỉnh trong một th&aacute;ng sau đ&oacute;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/capture.png" style="height:386px; width:600px" />

Đ&agrave; tăng bốc của cổ phiếu &quot;&ocirc;ng lớn&quot; ng&agrave;nh h&agrave;ng hải diễn ra sau khi doanh nghiệp k&yacute; kết loạt thỏa thuận hợp t&aacute;c với loạt đối t&aacute;c quan trọng.

Mới đ&acirc;y, tại tọa đ&agrave;m doanh nghiệp Việt Nam &ndash; Trung Quốc diễn ra tại th&agrave;nh phố Tr&ugrave;ng Kh&aacute;nh v&agrave;o ng&agrave;y 8/11, Thủ tướng Phạm Minh Ch&iacute;nh đ&atilde; chứng kiến thỏa thuận khung hợp t&aacute;c chiến lược của 7 doanh nghiệp tr&ecirc;n nhiều lĩnh vực, trong đ&oacute; c&oacute; MOU giữa Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải Việt Nam v&agrave; C&ocirc;ng ty Sinotrans.

Diễn biến li&ecirc;n quan v&agrave;o cuối th&aacute;ng 10, tại tọa đ&agrave;m doanh nghiệp Việt Nam &ndash; UAE, thỏa thuận hợp t&aacute;c giữa VIMC v&agrave; DP World cũng đ&atilde; được trao đổi, đ&aacute;nh dấu một bước ngoặt quan trọng trong hợp t&aacute;c quốc tế của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam.

Sự kiện hợp t&aacute;c lần n&agrave;y giữa VIMC v&agrave; DP World l&agrave; một bước tiến quan trọng đối với cả hai b&ecirc;n. Với sự hỗ trợ từ một trong những tập đo&agrave;n cảng biển v&agrave; logistics h&agrave;ng đầu thế giới, VIMC sẽ c&oacute; th&ecirc;m nguồn lực v&agrave; chuy&ecirc;n m&ocirc;n để ph&aacute;t triển c&aacute;c dự &aacute;n cảng biển v&agrave; logistics, từ đ&oacute; n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh của c&aacute;c cảng nội địa, đặc biệt l&agrave; Cảng Cần Thơ &ndash; nơi được kỳ vọng sẽ trở th&agrave;nh một trung t&acirc;m vận tải thủy nội địa quan trọng tại khu vực Đồng bằng s&ocirc;ng Cửu long.

VIMC (t&ecirc;n cũ l&agrave; Vinalines) được th&agrave;nh lập năm 1995 theo Quyết định số 250/TTg của Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ với sứ mệnh l&agrave; doanh nghiệp n&ograve;ng cốt, chủ lực của ng&agrave;nh h&agrave;ng hải Việt Nam. C&ocirc;ng ty định hướng ph&aacute;t triển kinh doanh 3 lĩnh vực gồm vận tải biển, khai th&aacute;c cảng biển v&agrave; dịch vụ h&agrave;ng hải. Trong đ&oacute;, lĩnh vực cảng biển đặc biệt l&agrave; vận tải container đ&oacute;ng vai tr&ograve; cốt l&otilde;i.

VIMC l&agrave; đơn vị sở hữu đội t&agrave;u lớn nhất cả nước v&agrave; đ&oacute;ng vai tr&ograve; vận tải quan trọng của nền kinh tế. Đội t&agrave;u của Vinalines hiện đang chiếm tới 25% tổng dung t&iacute;ch đội t&agrave;u trong cả nước, trong đ&oacute; c&oacute; những loại t&agrave;u h&agrave;ng rời cỡ lớn đến 73.000 DWT, h&agrave;ng năm chuy&ecirc;n chở 60% h&agrave;ng h&oacute;a xuất v&agrave; nhập khẩu v&agrave;o Việt Nam, g&oacute;p phần v&agrave;o việc mở rộng giao thương của Việt nam tới rất nhiều quốc gia v&agrave; v&ugrave;ng l&atilde;nh thổ.

C&ocirc;ng ty hiện c&oacute; 34 doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n, trong đ&oacute; sở hữu cổ phần của 16 doanh nghiệp cảng biển, quản l&yacute; khai th&aacute;c hơn 13.000 m cầu bến (chiếm khoảng 30% tổng số m cầu bến quốc gia). Một số cảng trọng điểm của cả nước c&oacute; thể kể đến như cảng Hải Ph&ograve;ng, cảng S&agrave;i G&ograve;n, cảng Đ&agrave; Nẵng v&agrave; cảng Quy Nhơn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241111/images/image(44).png" style="height:768px; width:600px" />

Năm 2024, VIMC ước t&iacute;nh sản lượng vận tải biển giảm 24% xuống 15,9 triệu tấn, song sản lượng h&agrave;ng th&ocirc;ng qua cảng dự kiến tăng 8% l&ecirc;n 123,6 triệu tấn. Doanh thu hợp nhất dự kiến giảm nhẹ 4% xuống 13.447 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2.736 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ nhờ lợi nhuận c&ocirc;ng ty mẹ tăng từ việc đ&aacute;nh gi&aacute; lại t&agrave;i sản g&oacute;p vốn th&agrave;nh lập VIMC Lines khoảng 452 tỷ đồng.

Trong qu&yacute; 3/2024, VIMC tiếp tục b&aacute;o c&aacute;o doanh thu đạt gần 4.100 tỷ đồng, cao hơn đ&aacute;ng kể so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Lợi nhuận kh&aacute;c trong qu&yacute; n&agrave;y cũng tăng mạnh, đạt 437 tỷ đồng, tăng gần 85 lần c&ugrave;ng kỳ, đưa lợi nhuận sau thuế qu&yacute; 3 tăng 63% l&ecirc;n 603 tỷ đồng.

Lũy kế 9 th&aacute;ng đầu năm 2024, VIMC ghi nhận tổng lợi nhuận trước thuế đạt 2.640 tỷ đồng, tăng hơn 1.000 tỷ đồng so với c&ugrave;ng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 2.243 tỷ đồng, tăng hơn 76% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Như vậy, doanh nghiệp đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 96% kế hoạch l&atilde;i cả năm sau 9 th&aacute;ng.

<a href="https://markettimes.vn/bat-tay-voi-loat-doi-tac-khung-co-phieu-ga-khong-lo-nganh-logistics-tang-dung-dung-von-hoa-can-moc-2-ty-usd-68900.html">Link gốc</a>