M&aacute;y đ&agrave;o TBM thứ hai c&oacute; t&ecirc;n gọi &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; cho đoạn tuyến đi ngầm của dự &aacute;n metro Nhổn - ga H&agrave; Nội ch&iacute;nh thức khởi động.

Ng&agrave;y 3.2.2025 (m&ugrave;ng 6 Tết Ất Tỵ), Ban Quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội (MRB) c&ugrave;ng với Tư vấn v&agrave; c&aacute;c nh&agrave; thầu đ&atilde; khởi c&ocirc;ng khoan hầm bằng m&aacute;y đ&agrave;o TBM (Tunnel Boring Machine) thứ hai c&oacute; t&ecirc;n gọi &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; cho đoạn tuyến đi ngầm của Dự &aacute;n tuyến đường sắt đ&ocirc; thị th&iacute; điểm th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, đoạn Nhổn - ga H&agrave; Nội.

Đ&acirc;y l&agrave; một sự kiện đặc biệt, ch&agrave;o mừng 95 năm Ng&agrave;y th&agrave;nh lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3.2.1930 - 3.2.2025).

Trước đ&oacute;, m&aacute;y đ&agrave;o hầm TBM thứ nhất mang t&ecirc;n gọi &ldquo;Thần tốc&rdquo; đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng khoan hầm từ 30.7.2024. Đến nay, TBM đầu ti&ecirc;n của Dự &aacute;n đ&atilde; khoan được 985m hầm.

Cũng như TBM &quot;Thần tốc&quot;, TBM &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; sẽ bắt đầu khoan hầm thứ hai từ Ga S9 - Kim M&atilde; tại độ s&acirc;u 17,8m, m&aacute;y sẽ tăng tốc đến tốc độ ti&ecirc;u chuẩn khoảng 10m/ng&agrave;y để tiếp cận c&aacute;c ga tiếp theo.

Theo kế hoạch, tổng thời gian từ khi bắt đầu khoan m&aacute;y TBM đầu ti&ecirc;n cho đến khi kết th&uacute;c m&aacute;y TBM số 2 l&agrave; 16 th&aacute;ng. Sau khi kết th&uacute;c khoan tại ga S12, c&aacute;c m&aacute;y TBM sẽ được th&aacute;o dỡ tại ga n&agrave;y, hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được k&eacute;o về v&agrave; th&aacute;o dỡ tại Ga S9 - Kim M&atilde;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/Ham-Metro-2.jpg" style="height:400px; width:600px">

M&aacute;y TBM &ldquo;Thần tốc&rdquo; đ&atilde; đ&agrave;o được 950m hầm metro. Ảnh: T&ocirc; Thế

&quot;Việc khởi c&ocirc;ng khoan hầm bằng m&aacute;y đ&agrave;o TBM h&ocirc;m nay l&agrave; một cột mốc quan trọng đối với đoạn tuyến ngầm của Dự &aacute;n. Trong qu&aacute; tr&igrave;nh vận h&agrave;nh m&aacute;y đ&agrave;o TBM 1, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; gặp nhiều kh&oacute; khăn về điều kiện địa chất.

Tuy nhi&ecirc;n qua qua tr&igrave;nh khoan của TBM 1, nh&agrave; thầu đ&atilde; thu thập được đẩy đủ dữ liệu địa chất l&agrave;m cơ sở để căn chỉnh m&aacute;y TBM 2, nhằm đảm bảo việc vận h&agrave;nh TBM 2 một c&aacute;ch trơn tru hơn, hiệu quả hơn&quot;, &ocirc;ng Nguyễn B&aacute; Sơn - Ph&oacute; Trưởng ban Ban Quản l&yacute; đường sắt H&agrave; Nội cho hay.

T&iacute;nh đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi c&ocirc;ng tổng thể g&oacute;i thầu CP03 - Hầm v&agrave; c&aacute;c ga ngầm đạt 53,46%; Dốc hạ ngầm đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 75,66%; Ga S9 ho&agrave;n th&agrave;nh 50,48%; Giếng đứng ho&agrave;n th&agrave;nh 24,09%; tuyến hầm đạt 47,41%; c&aacute;c Ga S10, S11, S12 (gồm đường chuyển l&agrave;n v&agrave; Gara) lần lượt ho&agrave;n th&agrave;nh 64,44%, 58,1%, 58,4%.

Theo &ocirc;ng Park Young Ill - Gi&aacute;m đốc dự &aacute;n, Li&ecirc;n danh Hyundai &amp; Ghella (HGU, nh&agrave; thầu ch&iacute;nh thực hiện g&oacute;i thầu CP03), c&aacute;c chuy&ecirc;n gia được huy động cho dự &aacute;n đều l&agrave; những người d&agrave;y dặn kinh nghiệm trong quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c khoan hầm TBM tại nhiều dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị quy m&ocirc; lớn tr&ecirc;n thế giới.

&quot;Với sự am hiểu s&acirc;u sắc về c&ocirc;ng nghệ khoan hầm ti&ecirc;n tiến c&ugrave;ng kỹ năng thực tiễn đ&atilde; được r&egrave;n luyện qua nhiều năm, họ sẽ trực tiếp tham gia gi&aacute;m s&aacute;t v&agrave; điều phối to&agrave;n bộ qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng. Mọi c&ocirc;ng đoạn sẽ được triển khai theo quy tr&igrave;nh khoa học, b&agrave;i bản v&agrave; chuy&ecirc;n nghiệp, từ kh&acirc;u chuẩn bị, vận h&agrave;nh m&aacute;y m&oacute;c đến kiểm so&aacute;t chất lượng v&agrave; an to&agrave;n lao động&quot;, &ocirc;ng Park Young Ill - Gi&aacute;m đốc dự &aacute;n, Li&ecirc;n danh Hyundai &amp; Ghella th&ocirc;ng tin.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/Ham-Metro-1.jpg" style="height:400px; width:600px">

Vị tr&iacute; m&aacute;y TBM &ldquo;Thần tốc&rdquo; đang đ&agrave;o hầm. Ảnh: T&ocirc; Thế

Nh&agrave; thầu phụ trực tiếp vận h&agrave;nh việc khoan hầm bằng TBM l&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần FECON.

B&ecirc;n cạnh kinh nghiệm m&agrave; FECON đ&atilde; t&iacute;ch lũy v&agrave; học hỏi từ dự &aacute;n Tuyến Metro số 1 TPHCM (Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n), tại dự &aacute;n metro Nhổn - ga H&agrave; Nội, nh&agrave; thầu n&agrave;y c&oacute; sự hỗ trợ kỹ thuật từ ph&iacute;a đội ngũ chuy&ecirc;n gia của Tunnel Pro, một đơn vị h&agrave;ng đầu thi c&ocirc;ng TBM từ Italy v&agrave; đội ngũ chuy&ecirc;n gia từ Hiệp hội c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm Quốc tế.

Trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng, Dự &aacute;n sử dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật để đảm bảo việc quan trắc, theo d&otilde;i t&igrave;nh h&igrave;nh dịch chuyển v&agrave; sụt l&uacute;n của mặt đất.

Việc thi c&ocirc;ng khoan hầm sẽ được tiến h&agrave;nh với sự cẩn trọng v&agrave; gi&aacute;m s&aacute;t nghi&ecirc;m ngặt để đảm bảo an to&agrave;n cho c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hiện hữu v&agrave; đảm bảo chất lượng cho c&ocirc;ng tr&igrave;nh đang thi c&ocirc;ng.

Dự kiến, đoạn tuyến đi ngầm sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2027, sau đ&oacute;, to&agrave;n bộ tuyến đường sắt đ&ocirc; thị số 3, đoạn Nhổn - ga H&agrave; Nội sẽ được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, g&oacute;p phần thay đổi diện mạo giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị của Thủ đ&ocirc;, kết nối thuận tiện c&aacute;c khu vực v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển xanh, bền vững.

T&ocirc; Thế

<a href="https://laodong.vn/xa-hoi/may-dao-ham-thu-hai-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-khoi-dong-1458009.ldo">Link gốc</a>

Máy đào TBM thứ hai có tên gọi “Táo bạo” cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội chính thức khởi động.



M&aacute;y đ&agrave;o TBM thứ hai c&oacute; t&ecirc;n gọi &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; cho đoạn tuyến đi ngầm của dự &aacute;n metro Nhổn - ga H&agrave; Nội ch&iacute;nh thức khởi động.

Ng&agrave;y 3.2.2025 (m&ugrave;ng 6 Tết Ất Tỵ), Ban Quản l&yacute; đường sắt đ&ocirc; thị H&agrave; Nội (MRB) c&ugrave;ng với Tư vấn v&agrave; c&aacute;c nh&agrave; thầu đ&atilde; khởi c&ocirc;ng khoan hầm bằng m&aacute;y đ&agrave;o TBM (Tunnel Boring Machine) thứ hai c&oacute; t&ecirc;n gọi &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; cho đoạn tuyến đi ngầm của Dự &aacute;n tuyến đường sắt đ&ocirc; thị th&iacute; điểm th&agrave;nh phố H&agrave; Nội, đoạn Nhổn - ga H&agrave; Nội.

Đ&acirc;y l&agrave; một sự kiện đặc biệt, ch&agrave;o mừng 95 năm Ng&agrave;y th&agrave;nh lập Đảng Cộng sản Việt Nam (3.2.1930 - 3.2.2025).

Trước đ&oacute;, m&aacute;y đ&agrave;o hầm TBM thứ nhất mang t&ecirc;n gọi &ldquo;Thần tốc&rdquo; đ&atilde; được khởi c&ocirc;ng khoan hầm từ 30.7.2024. Đến nay, TBM đầu ti&ecirc;n của Dự &aacute;n đ&atilde; khoan được 985m hầm.

Cũng như TBM &quot;Thần tốc&quot;, TBM &ldquo;T&aacute;o bạo&rdquo; sẽ bắt đầu khoan hầm thứ hai từ Ga S9 - Kim M&atilde; tại độ s&acirc;u 17,8m, m&aacute;y sẽ tăng tốc đến tốc độ ti&ecirc;u chuẩn khoảng 10m/ng&agrave;y để tiếp cận c&aacute;c ga tiếp theo.

Theo kế hoạch, tổng thời gian từ khi bắt đầu khoan m&aacute;y TBM đầu ti&ecirc;n cho đến khi kết th&uacute;c m&aacute;y TBM số 2 l&agrave; 16 th&aacute;ng. Sau khi kết th&uacute;c khoan tại ga S12, c&aacute;c m&aacute;y TBM sẽ được th&aacute;o dỡ tại ga n&agrave;y, hệ thống thiết bị phụ trợ sẽ được k&eacute;o về v&agrave; th&aacute;o dỡ tại Ga S9 - Kim M&atilde;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/Ham-Metro-2.jpg" style="height:400px; width:600px" />

M&aacute;y TBM &ldquo;Thần tốc&rdquo; đ&atilde; đ&agrave;o được 950m hầm metro. Ảnh: T&ocirc; Thế

&quot;Việc khởi c&ocirc;ng khoan hầm bằng m&aacute;y đ&agrave;o TBM h&ocirc;m nay l&agrave; một cột mốc quan trọng đối với đoạn tuyến ngầm của Dự &aacute;n. Trong qu&aacute; tr&igrave;nh vận h&agrave;nh m&aacute;y đ&agrave;o TBM 1, ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; gặp nhiều kh&oacute; khăn về điều kiện địa chất.

Tuy nhi&ecirc;n qua qua tr&igrave;nh khoan của TBM 1, nh&agrave; thầu đ&atilde; thu thập được đẩy đủ dữ liệu địa chất l&agrave;m cơ sở để căn chỉnh m&aacute;y TBM 2, nhằm đảm bảo việc vận h&agrave;nh TBM 2 một c&aacute;ch trơn tru hơn, hiệu quả hơn&quot;, &ocirc;ng Nguyễn B&aacute; Sơn - Ph&oacute; Trưởng ban Ban Quản l&yacute; đường sắt H&agrave; Nội cho hay.

T&iacute;nh đến thời điểm hiện tại, tiến độ thi c&ocirc;ng tổng thể g&oacute;i thầu CP03 - Hầm v&agrave; c&aacute;c ga ngầm đạt 53,46%; Dốc hạ ngầm đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh 75,66%; Ga S9 ho&agrave;n th&agrave;nh 50,48%; Giếng đứng ho&agrave;n th&agrave;nh 24,09%; tuyến hầm đạt 47,41%; c&aacute;c Ga S10, S11, S12 (gồm đường chuyển l&agrave;n v&agrave; Gara) lần lượt ho&agrave;n th&agrave;nh 64,44%, 58,1%, 58,4%.

Theo &ocirc;ng Park Young Ill - Gi&aacute;m đốc dự &aacute;n, Li&ecirc;n danh Hyundai &amp; Ghella (HGU, nh&agrave; thầu ch&iacute;nh thực hiện g&oacute;i thầu CP03), c&aacute;c chuy&ecirc;n gia được huy động cho dự &aacute;n đều l&agrave; những người d&agrave;y dặn kinh nghiệm trong quản l&yacute; v&agrave; vận h&agrave;nh c&ocirc;ng t&aacute;c khoan hầm TBM tại nhiều dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị quy m&ocirc; lớn tr&ecirc;n thế giới.

&quot;Với sự am hiểu s&acirc;u sắc về c&ocirc;ng nghệ khoan hầm ti&ecirc;n tiến c&ugrave;ng kỹ năng thực tiễn đ&atilde; được r&egrave;n luyện qua nhiều năm, họ sẽ trực tiếp tham gia gi&aacute;m s&aacute;t v&agrave; điều phối to&agrave;n bộ qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng. Mọi c&ocirc;ng đoạn sẽ được triển khai theo quy tr&igrave;nh khoa học, b&agrave;i bản v&agrave; chuy&ecirc;n nghiệp, từ kh&acirc;u chuẩn bị, vận h&agrave;nh m&aacute;y m&oacute;c đến kiểm so&aacute;t chất lượng v&agrave; an to&agrave;n lao động&quot;, &ocirc;ng Park Young Ill - Gi&aacute;m đốc dự &aacute;n, Li&ecirc;n danh Hyundai &amp; Ghella th&ocirc;ng tin.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250204/images/Ham-Metro-1.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Vị tr&iacute; m&aacute;y TBM &ldquo;Thần tốc&rdquo; đang đ&agrave;o hầm. Ảnh: T&ocirc; Thế

Nh&agrave; thầu phụ trực tiếp vận h&agrave;nh việc khoan hầm bằng TBM l&agrave; C&ocirc;ng ty Cổ phần FECON.

B&ecirc;n cạnh kinh nghiệm m&agrave; FECON đ&atilde; t&iacute;ch lũy v&agrave; học hỏi từ dự &aacute;n Tuyến Metro số 1 TPHCM (Bến Th&agrave;nh - Suối Ti&ecirc;n), tại dự &aacute;n metro Nhổn - ga H&agrave; Nội, nh&agrave; thầu n&agrave;y c&oacute; sự hỗ trợ kỹ thuật từ ph&iacute;a đội ngũ chuy&ecirc;n gia của Tunnel Pro, một đơn vị h&agrave;ng đầu thi c&ocirc;ng TBM từ Italy v&agrave; đội ngũ chuy&ecirc;n gia từ Hiệp hội c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm Quốc tế.

Trong suốt qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng, Dự &aacute;n sử dụng hệ thống quan trắc địa kỹ thuật để đảm bảo việc quan trắc, theo d&otilde;i t&igrave;nh h&igrave;nh dịch chuyển v&agrave; sụt l&uacute;n của mặt đất.

Việc thi c&ocirc;ng khoan hầm sẽ được tiến h&agrave;nh với sự cẩn trọng v&agrave; gi&aacute;m s&aacute;t nghi&ecirc;m ngặt để đảm bảo an to&agrave;n cho c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hiện hữu v&agrave; đảm bảo chất lượng cho c&ocirc;ng tr&igrave;nh đang thi c&ocirc;ng.

Dự kiến, đoạn tuyến đi ngầm sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh v&agrave;o năm 2027, sau đ&oacute;, to&agrave;n bộ tuyến đường sắt đ&ocirc; thị số 3, đoạn Nhổn - ga H&agrave; Nội sẽ được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c, g&oacute;p phần thay đổi diện mạo giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị của Thủ đ&ocirc;, kết nối thuận tiện c&aacute;c khu vực v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển xanh, bền vững.

T&ocirc; Thế

<a href="https://laodong.vn/xa-hoi/may-dao-ham-thu-hai-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-khoi-dong-1458009.ldo">Link gốc</a>