Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương b&aacute;n 6 m&aacute;y bay ATR72 năm 2021, tuy nhi&ecirc;n tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u chưa c&oacute; kế hoạch cụ thể về việc n&acirc;ng cấp s&acirc;n bay C&ocirc;n Đảo n&ecirc;n h&atilde;ng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; khai th&aacute;c c&aacute;c m&aacute;y bay ATR đến hết năm nay; 6 chiếc Airbus 321 của h&atilde;ng n&agrave;y cũng chưa thể b&aacute;n theo kế hoạch.&nbsp;

Th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; - Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines - đưa ra tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025, diễn ra s&aacute;ng 25/6.

L&ugrave;i kế hoạch b&aacute;n m&aacute;y bay cũ

Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, năm 2021 Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương b&aacute;n 6 m&aacute;y bay ATR72. Tuy nhi&ecirc;n, hiện trong bối cảnh việc n&acirc;ng cấp s&acirc;n bay C&ocirc;n Đảo (s&acirc;n bay khai th&aacute;c ch&iacute;nh của đội bay ATR), tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u chưa c&oacute; kế hoạch cụ thể, nhu cầu khai th&aacute;c thay đổi n&ecirc;n h&atilde;ng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay ATR đến hết năm 2025.

Đối với chủ trương b&aacute;n 9 t&agrave;u A321 CEO, Vietnam Airlines đ&atilde; b&aacute;n v&agrave; b&agrave;n giao 3 t&agrave;u trong qu&yacute; I/2024. Đến nay, v&igrave; thị trường thu&ecirc; v&agrave; b&aacute;n t&agrave;u bay tăng gi&aacute; v&agrave; khan hiếm nguồn cung n&ecirc;n việc b&aacute;n 6 t&agrave;u c&ograve;n lại sẽ tạm thời được đẩy l&ugrave;i để đảm bảo nguồn lực khai th&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(97).png" style="height:370px; width:602px">

Vietnam Airlines sẽ duy tr&igrave; khai th&aacute;c 6 t&agrave;u bay ATR đến hết năm nay. Ảnh: Hướng Dương.

&quot;Trong năm nay Vietnam Airlines tiếp tục x&aacute;c định n&acirc;ng cao hiệu quả sử dụng đội bay l&agrave; một trong c&aacute;c nhiệm vụ trọng t&acirc;m trong kế hoạch h&agrave;nh động, nhằm tối ưu h&oacute;a nguồn lực khai th&aacute;c, n&acirc;ng cao năng suất vận h&agrave;nh v&agrave; củng cố vị thế cạnh tranh tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng hiệu suất sử dụng đội t&agrave;u bay tăng tối thiểu 5%, so với năm 2024; tăng tốc kh&ocirc;i phục thị trường đường bay quốc tế, nhất l&agrave; sau khi c&aacute;c t&agrave;u bay A321 NEO được khắc phục động cơ v&agrave; quay lại khai th&aacute;c&quot; - &ocirc;ng H&agrave; th&ocirc;ng tin về kế hoạch.

Mua 50 m&aacute;y bay

Theo l&atilde;nh đạo Vietnam Airlines, kế hoạch đầu tư 50 m&aacute;y bay mới nằm trong chiến lược ph&aacute;t triển đội bay giai đoạn 2025-2035, tầm nh&igrave;n đến 2040 của h&atilde;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những trụ cột quan trọng nhằm tăng cường năng lực khai th&aacute;c, hiện đại h&oacute;a đội bay v&agrave; mở rộng quy m&ocirc; hoạt động của h&atilde;ng.

Với tầm quan trọng v&agrave; t&iacute;nh cấp thiết trong bối cảnh nguồn cung t&agrave;u bay tr&ecirc;n thị trường thế giới đang khan hiếm, Đại hội cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025 ng&agrave;y 15/5 vừa qua đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay, tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute; Vietnam Airlines đ&atilde; triển khai lựa chọn nh&agrave; thầu, đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; k&yacute; kết hợp đồng.

Khoản đầu tư n&agrave;y hướng tới việc mở rộng mạng bay tầm ngắn v&agrave; trung b&igrave;nh tại c&aacute;c thị trường trọng điểm như Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute; v&agrave; nội địa - nơi nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch đang tăng trưởng nhanh, cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt.

Đội m&aacute;y bay trong dự &aacute;n sẽ tập trung khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay nội địa v&agrave; quốc tế c&oacute; dung lượng trung b&igrave;nh, với thời gian bay dưới 5 giờ, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch ng&agrave;y c&agrave;ng cao trong khu vực. Cấu h&igrave;nh đội t&agrave;u được chia theo hai nh&oacute;m t&agrave;u bay tương đương d&ograve;ng A321 v&agrave; A320 - ph&ugrave; hợp với hạ tầng hiện hữu v&agrave; định hướng khai th&aacute;c linh hoạt của Tổng c&ocirc;ng ty.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(96).png" style="height:344px; width:600px">

Thời gian tới, Vietnam Airlines sẽ triển khai x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 20 m&aacute;y bay th&acirc;n rộng. Ảnh: VNA.

Theo kế hoạch, trong năm nay h&atilde;ng sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh việc lựa chọn nh&agrave; cung cấp v&agrave; k&yacute; kết hợp đồng mua 50 m&aacute;y bay. H&atilde;ng sẽ xem x&eacute;t v&agrave; triển khai x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 20 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng. Ngo&agrave;i ra, sẽ khai c&aacute;c phương &aacute;n bổ sung nguồn lực t&agrave;u bay cho giai đoạn 2028-2030.

Trước đ&oacute;, tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua quyết định đầu tư 50 m&aacute;y bay, với tổng mức đầu tư gần 3.588 tỷ USD, tương đương hơn 92.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, gần 1.665 tỷ USD vốn chủ sở hữu v&agrave; hơn 1.920 tỷ USD vốn vay.

50 m&aacute;y bay sẽ được mua lần lượt trong giai đoạn 2025-2050. Cụ thể, năm 2030 sẽ mua 14 m&aacute;y bay v&agrave; 2 động cơ dự ph&ograve;ng; năm 2031 mua 18 m&aacute;y bay v&agrave; 4 động cơ dự ph&ograve;ng; năm 2032 mua 18 m&aacute;y bay v&agrave; 4 động cơ dự ph&ograve;ng. C&aacute;c m&aacute;y bay, động cơ dư được b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong giai đoạn 2030 - 2032.

<a href="https://tienphong.vn/ly-do-vietnam-airlines-chua-ban-duoc-12-may-bay-cu-post1754322.tpo">Lộc Li&ecirc;n-Link gốc</a>

Vietnam Airlines đã thông qua chủ trương bán 6 máy bay ATR72 năm 2021, tuy nhiên tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu chưa có kế hoạch cụ thể về việc nâng cấp sân bay Côn Đảo nên hãng sẽ tiếp tục duy trì khai thác các máy bay ATR đến hết năm nay; 6 chiếc Airbus 321 của hãng này cũng chưa thể bán theo kế hoạch. 

Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương b&aacute;n 6 m&aacute;y bay ATR72 năm 2021, tuy nhi&ecirc;n tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u chưa c&oacute; kế hoạch cụ thể về việc n&acirc;ng cấp s&acirc;n bay C&ocirc;n Đảo n&ecirc;n h&atilde;ng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; khai th&aacute;c c&aacute;c m&aacute;y bay ATR đến hết năm nay; 6 chiếc Airbus 321 của h&atilde;ng n&agrave;y cũng chưa thể b&aacute;n theo kế hoạch.&nbsp;

Th&ocirc;ng tin tr&ecirc;n được &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; - Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines - đưa ra tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025, diễn ra s&aacute;ng 25/6.

L&ugrave;i kế hoạch b&aacute;n m&aacute;y bay cũ

Tổng Gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, năm 2021 Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương b&aacute;n 6 m&aacute;y bay ATR72. Tuy nhi&ecirc;n, hiện trong bối cảnh việc n&acirc;ng cấp s&acirc;n bay C&ocirc;n Đảo (s&acirc;n bay khai th&aacute;c ch&iacute;nh của đội bay ATR), tỉnh B&agrave; Rịa - Vũng T&agrave;u chưa c&oacute; kế hoạch cụ thể, nhu cầu khai th&aacute;c thay đổi n&ecirc;n h&atilde;ng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay ATR đến hết năm 2025.

Đối với chủ trương b&aacute;n 9 t&agrave;u A321 CEO, Vietnam Airlines đ&atilde; b&aacute;n v&agrave; b&agrave;n giao 3 t&agrave;u trong qu&yacute; I/2024. Đến nay, v&igrave; thị trường thu&ecirc; v&agrave; b&aacute;n t&agrave;u bay tăng gi&aacute; v&agrave; khan hiếm nguồn cung n&ecirc;n việc b&aacute;n 6 t&agrave;u c&ograve;n lại sẽ tạm thời được đẩy l&ugrave;i để đảm bảo nguồn lực khai th&aacute;c.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(97).png" style="height:370px; width:602px" />

Vietnam Airlines sẽ duy tr&igrave; khai th&aacute;c 6 t&agrave;u bay ATR đến hết năm nay. Ảnh: Hướng Dương.

&quot;Trong năm nay Vietnam Airlines tiếp tục x&aacute;c định n&acirc;ng cao hiệu quả sử dụng đội bay l&agrave; một trong c&aacute;c nhiệm vụ trọng t&acirc;m trong kế hoạch h&agrave;nh động, nhằm tối ưu h&oacute;a nguồn lực khai th&aacute;c, n&acirc;ng cao năng suất vận h&agrave;nh v&agrave; củng cố vị thế cạnh tranh tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đặt mục ti&ecirc;u n&acirc;ng hiệu suất sử dụng đội t&agrave;u bay tăng tối thiểu 5%, so với năm 2024; tăng tốc kh&ocirc;i phục thị trường đường bay quốc tế, nhất l&agrave; sau khi c&aacute;c t&agrave;u bay A321 NEO được khắc phục động cơ v&agrave; quay lại khai th&aacute;c&quot; - &ocirc;ng H&agrave; th&ocirc;ng tin về kế hoạch.

Mua 50 m&aacute;y bay

Theo l&atilde;nh đạo Vietnam Airlines, kế hoạch đầu tư 50 m&aacute;y bay mới nằm trong chiến lược ph&aacute;t triển đội bay giai đoạn 2025-2035, tầm nh&igrave;n đến 2040 của h&atilde;ng. Đ&acirc;y l&agrave; một trong những trụ cột quan trọng nhằm tăng cường năng lực khai th&aacute;c, hiện đại h&oacute;a đội bay v&agrave; mở rộng quy m&ocirc; hoạt động của h&atilde;ng.

Với tầm quan trọng v&agrave; t&iacute;nh cấp thiết trong bối cảnh nguồn cung t&agrave;u bay tr&ecirc;n thị trường thế giới đang khan hiếm, Đại hội cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025 ng&agrave;y 15/5 vừa qua đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay, tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute; Vietnam Airlines đ&atilde; triển khai lựa chọn nh&agrave; thầu, đ&agrave;m ph&aacute;n v&agrave; k&yacute; kết hợp đồng.

Khoản đầu tư n&agrave;y hướng tới việc mở rộng mạng bay tầm ngắn v&agrave; trung b&igrave;nh tại c&aacute;c thị trường trọng điểm như Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;, Đ&ocirc;ng Bắc &Aacute; v&agrave; nội địa - nơi nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch đang tăng trưởng nhanh, cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt.

Đội m&aacute;y bay trong dự &aacute;n sẽ tập trung khai th&aacute;c c&aacute;c đường bay nội địa v&agrave; quốc tế c&oacute; dung lượng trung b&igrave;nh, với thời gian bay dưới 5 giờ, đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch ng&agrave;y c&agrave;ng cao trong khu vực. Cấu h&igrave;nh đội t&agrave;u được chia theo hai nh&oacute;m t&agrave;u bay tương đương d&ograve;ng A321 v&agrave; A320 - ph&ugrave; hợp với hạ tầng hiện hữu v&agrave; định hướng khai th&aacute;c linh hoạt của Tổng c&ocirc;ng ty.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(96).png" style="height:344px; width:600px" />

Thời gian tới, Vietnam Airlines sẽ triển khai x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 20 m&aacute;y bay th&acirc;n rộng. Ảnh: VNA.

Theo kế hoạch, trong năm nay h&atilde;ng sẽ ho&agrave;n th&agrave;nh việc lựa chọn nh&agrave; cung cấp v&agrave; k&yacute; kết hợp đồng mua 50 m&aacute;y bay. H&atilde;ng sẽ xem x&eacute;t v&agrave; triển khai x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 20 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng. Ngo&agrave;i ra, sẽ khai c&aacute;c phương &aacute;n bổ sung nguồn lực t&agrave;u bay cho giai đoạn 2028-2030.

Trước đ&oacute;, tại Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025, c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua quyết định đầu tư 50 m&aacute;y bay, với tổng mức đầu tư gần 3.588 tỷ USD, tương đương hơn 92.000 tỷ đồng. Trong đ&oacute;, gần 1.665 tỷ USD vốn chủ sở hữu v&agrave; hơn 1.920 tỷ USD vốn vay.

50 m&aacute;y bay sẽ được mua lần lượt trong giai đoạn 2025-2050. Cụ thể, năm 2030 sẽ mua 14 m&aacute;y bay v&agrave; 2 động cơ dự ph&ograve;ng; năm 2031 mua 18 m&aacute;y bay v&agrave; 4 động cơ dự ph&ograve;ng; năm 2032 mua 18 m&aacute;y bay v&agrave; 4 động cơ dự ph&ograve;ng. C&aacute;c m&aacute;y bay, động cơ dư được b&agrave;n giao v&agrave; đưa v&agrave;o khai th&aacute;c trong giai đoạn 2030 - 2032.

<a href="https://tienphong.vn/ly-do-vietnam-airlines-chua-ban-duoc-12-may-bay-cu-post1754322.tpo">Lộc Li&ecirc;n-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Tiền Phong

Lý do Vietnam Airlines chưa bán được 12 máy bay cũ

Phạm Quang Trung

B&#225;n cho con vượn n&#243; l&#224;m xanhmaybay thay v&#236; đi lắp r&#225;p đồ gi&#225; rẻ tq.

Bán cho con vượn nó làm xanhmaybay thay vì đi lắp ráp đồ giá rẻ tq.