Bức tranh kinh doanh trong năm 2025 của nhiều doanh nghiệp vận tải biển s&aacute;ng l&ecirc;n những gam m&agrave;u t&iacute;ch cực, song vẫn c&ograve;n nhiều th&aacute;ch thức trong năm 2026.

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh khởi sắc

Kết th&uacute;c năm 2025, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Vinaship c&ocirc;ng bố kết quả sản xuất kinh doanh hợp nhất t&iacute;ch cực khi doanh thu v&agrave; lợi nhuận trong qu&yacute; IV đều tăng trưởng so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260128/images/anh-lich-09-17695944652101695382580.jpeg" style="height:380px; width:600px">

D&ugrave; thị trường c&oacute; nhiều biến động, song nhiều doanh nghiệp vận tải biển vẫn &quot;vượt s&oacute;ng&quot; để đạt được kết quả ấn tượng (Ảnh minh họa).

Doanh nghiệp c&aacute;n mốc doanh thu trong qu&yacute; IV đạt hơn 156 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp đạt 52 tỷ đồng, lần lượt tăng 2,6% v&agrave; 24,7%. D&ugrave; vậy, lũy kế năm 2025, lợi nhuận của Vinaship giảm so với năm 2024, đạt 43,2 tỷ đồng.

Theo Vinaship, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường trong năm qua đ&atilde; t&aacute;c động trực tiếp tới hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Hiện tại, đội t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; Vinaship gồm 5 chiếc với tổng số tấn trọng tải l&agrave; 100.471 DWT, t&agrave;u nhỏ nhất c&oacute; trọng tải 6.500 DWT, t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn nhất 28.201 DWT. Độ tuổi b&igrave;nh qu&acirc;n 20 tuổi, trong đ&oacute; c&oacute; t&agrave;u trẻ nhất 13 tuổi mới đầu tư cuối năm 2024.

Đội t&agrave;u c&ocirc;ng ty vẫn chủ yếu khai th&aacute;c tr&ecirc;n tuyến Đ&ocirc;ng Bắc v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; với phương thức cho thu&ecirc; chuyến kết hợp định hạn v&agrave; mặt h&agrave;ng chủ yếu vẫn l&agrave; xi măng, clinker, gạo, ph&acirc;n b&oacute;n.

Thế nhưng, theo Vinaship, từ cuối th&aacute;ng 12, thị trường vận tải gạo trong năm qua c&oacute; nhiều biến động khi Philippines đ&atilde; tạm thời cho ph&eacute;p nhập khẩu gạo trở lại nhưng hạn chế c&aacute;c th&aacute;ng đầu năm, c&ograve;n thị trường Indonesia vẫn chưa thấy dấu hiệu nhập khẩu trở lại.

Mặt h&agrave;ng xi măng xuất đi Philippines trong qu&yacute; 4 gi&aacute; cước kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều biến động nhưng nguồn h&agrave;ng khan hiếm hơn trước. Ngo&agrave;i ra, t&igrave;nh h&igrave;nh mưa b&atilde;o tại Việt Nam v&agrave; Philippines cũng khiến thời gian xếp dỡ bị ảnh hưởng nhiều.

Kh&aacute;c với Vinaship, C&ocirc;ng ty CP Vận tải container VIMC (thuộc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải VN) kinh doanh đội t&agrave;u container. Trong năm 2025, doanh nghiệp c&aacute;n mốc doanh thu 1.602 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 56,4 tỷ đồng, tăng gần gấp đ&ocirc;i so với năm 2024. C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u biển Việt Nam (Vitranschart) cũng c&oacute; một năm thắng lợi khi thu về mức l&atilde;i 312 tỷ đồng.

Trong khi đ&oacute;, kinh doanh ở thế &quot;kiềng ba ch&acirc;n&quot; với đội t&agrave;u h&agrave;ng rời - t&agrave;u dầu sản phẩm - t&agrave;u container, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển việt Nam (Vosco) c&oacute; kết quả kinh doanh biến động. B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất năm 2025 ghi nhận doanh thu b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; cung cấp dịch vụ đạt hơn 3.104 tỷ đồng, giảm 44% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế của Vosco đạt 304,7 tỷ đồng, giảm 9%.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n một phần l&agrave; năm qua, nhiều t&agrave;u của doanh nghiệp phải l&ecirc;n đ&agrave;, sửa chữa định kỳ k&eacute;o d&agrave;i, l&agrave;m ph&aacute;t sinh chi ph&iacute; ng&agrave;y t&agrave;u trong khi kh&ocirc;ng tạo ra doanh thu, qua đ&oacute; ảnh hưởng đến hiệu quả chung.

Ri&ecirc;ng trong qu&yacute; IV, doanh thu b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; cung cấp dịch vụ trong hoạt động kinh doanh hợp nhất của &quot;anh cả đỏ&quot; Vosco đạt hơn 955,8 tỷ đồng, giảm khoảng 28%. Tuy nhi&ecirc;n, lợi nhuận sau thuế của Vosco đạt 216,6 tỷ đồng, tăng trưởng t&iacute;ch cực so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Theo l&yacute; giải của Vosco, năm 2025, sau 6 th&aacute;ng đầu năm gặp nhiều kh&oacute; khăn, thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u dầu sản phẩm được cải thiện hơn trong qu&yacute; III v&agrave; giữ ở mức kh&aacute; tốt trong qu&yacute; IV. Doanh nghiệp cũng ph&aacute;t triển đội t&agrave;u n&ecirc;n doanh thu vận tải cả năm 2025 tương đương so với năm 2024.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Vosco cũng thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p đồng bộ để tăng doanh thu, kiểm so&aacute;t chi ph&iacute;, ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, n&acirc;ng cao c&ocirc;ng t&aacute;c quản trị doanh nghiệp, chất lượng nguồn nh&acirc;n lực... nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh n&ecirc;n lợi nhuận trong qu&yacute; IV tăng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

&quot;Nh&oacute;m t&agrave;u container cũng hoạt động ổn định v&agrave; c&oacute; hiệu quả cao trong qu&yacute; IV v&agrave; cả năm 2025&quot;, đại diện Vosco cho hay.

Thị trường vẫn biến động

Thực tế, theo giới quan s&aacute;t, năm qua, thị trường vận tải biển chịu ảnh hưởng từ c&aacute;c biến động của t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị, kinh tế x&atilde; hội, thương mại thế giới.

&Ocirc;ng L&ecirc; Quang Trung, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải VN cho biết năm qua, thị trường vận tải h&agrave;ng rời diễn biến kh&ocirc;ng ổn định trong suốt cả năm. Nửa đầu năm, chỉ số BDI chủ yếu dao động quanh mức thấp từ 1.200 - 1.800, c&oacute; thời điểm giảm xuống chỉ c&ograve;n khoảng 700 điểm. Giai đoạn cuối năm, chỉ số phục hồi nhẹ.

Thị trường vận tải container cũng bất ổn khi Chỉ số World Container Index (WCI) suy giảm li&ecirc;n tục từ đầu năm đến hết th&aacute;ng 5/2025, sau đ&oacute; c&oacute; hai th&aacute;ng phục hồi, rồi lại tiếp tục giảm.

Với thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm, chỉ số vận chuyển t&agrave;u dầu sản phẩm BAIT diễn biến thiếu ổn định v&agrave; duy tr&igrave; thấp từ mức 600 - 800 điểm. C&aacute;c quốc gia OPEC+ li&ecirc;n tục điều chỉnh nguồn cung sản lượng, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan của Mỹ, l&atilde;i suất của Fed, dự trữ c&ocirc;ng nghiệp tăng, tồn kho dầu thấp, xung đột địa ch&iacute;nh trị tại Nga - Ukraine v&agrave; khu vực Trung Đ&ocirc;ng ảnh hưởng trực tiếp tới nguồn cung thế giới.

&quot;Những biến động của thị trường đ&atilde; ảnh hưởng trực tiếp đến nền kinh tế to&agrave;n cầu n&oacute;i chung, ng&agrave;nh h&agrave;ng hải v&agrave; chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a n&oacute;i ri&ecirc;ng&quot;, &ocirc;ng Trung cho hay.

Seatrade Maritime (nền tảng chuy&ecirc;n ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu ng&agrave;nh h&agrave;ng hải to&agrave;n cầu của Vương Quốc Anh) nhận định, bước sang năm 2026, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường dự b&aacute;o tiếp tục diễn biến phức tạp. Đội t&agrave;u h&agrave;ng rời v&agrave; t&agrave;u container to&agrave;n thế giới dự kiến tiếp tăng trưởng khi c&aacute;c t&agrave;u đ&oacute;ng mới được b&agrave;n giao. C&ocirc;ng nghệ được dự đo&aacute;n sẽ trở th&agrave;nh nền tảng mới của thương mại.

Tuy nhi&ecirc;n, nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng rời năm 2026 dự b&aacute;o chỉ tăng 1 - 2% do triển vọng thấp đối với c&aacute;c mặt h&agrave;ng chiến lược như than v&agrave; quặng. Trong khi đ&oacute; nhu cầu vận chuyển container to&agrave;n cầu cũng dự kiến tăng trưởng chỉ 2,5 - 3,5%.

&quot;Ng&agrave;nh vận tải biển cần một chiến lược mới, được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n nền tảng c&ocirc;ng nghệ để dẫn đầu xu hướng hướng ph&aacute;t triển th&ocirc;ng minh, bền vững hơn&quot;, Seatrade Maritime nhấn mạnh.

Hồ An

<a href="https://baoxaydung.vn/loi-nhuan-van-tai-bien-tich-cuc-nhung-con-nhieu-thach-thuc-192260128161236108.htm">Link gốc</a>

Bức tranh kinh doanh trong năm 2025 của nhiều doanh nghiệp vận tải biển sáng lên những gam màu tích cực, song vẫn còn nhiều thách thức trong năm 2026.


Bức tranh kinh doanh trong năm 2025 của nhiều doanh nghiệp vận tải biển s&aacute;ng l&ecirc;n những gam m&agrave;u t&iacute;ch cực, song vẫn c&ograve;n nhiều th&aacute;ch thức trong năm 2026.

Nhiều doanh nghiệp kinh doanh khởi sắc

Kết th&uacute;c năm 2025, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển Vinaship c&ocirc;ng bố kết quả sản xuất kinh doanh hợp nhất t&iacute;ch cực khi doanh thu v&agrave; lợi nhuận trong qu&yacute; IV đều tăng trưởng so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260128/images/anh-lich-09-17695944652101695382580.jpeg" style="height:380px; width:600px" />

D&ugrave; thị trường c&oacute; nhiều biến động, song nhiều doanh nghiệp vận tải biển vẫn &quot;vượt s&oacute;ng&quot; để đạt được kết quả ấn tượng (Ảnh minh họa).

Doanh nghiệp c&aacute;n mốc doanh thu trong qu&yacute; IV đạt hơn 156 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp đạt 52 tỷ đồng, lần lượt tăng 2,6% v&agrave; 24,7%. D&ugrave; vậy, lũy kế năm 2025, lợi nhuận của Vinaship giảm so với năm 2024, đạt 43,2 tỷ đồng.

Theo Vinaship, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường trong năm qua đ&atilde; t&aacute;c động trực tiếp tới hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Hiện tại, đội t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; Vinaship gồm 5 chiếc với tổng số tấn trọng tải l&agrave; 100.471 DWT, t&agrave;u nhỏ nhất c&oacute; trọng tải 6.500 DWT, t&agrave;u c&oacute; trọng tải lớn nhất 28.201 DWT. Độ tuổi b&igrave;nh qu&acirc;n 20 tuổi, trong đ&oacute; c&oacute; t&agrave;u trẻ nhất 13 tuổi mới đầu tư cuối năm 2024.

Đội t&agrave;u c&ocirc;ng ty vẫn chủ yếu khai th&aacute;c tr&ecirc;n tuyến Đ&ocirc;ng Bắc v&agrave; Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; với phương thức cho thu&ecirc; chuyến kết hợp định hạn v&agrave; mặt h&agrave;ng chủ yếu vẫn l&agrave; xi măng, clinker, gạo, ph&acirc;n b&oacute;n.

Thế nhưng, theo Vinaship, từ cuối th&aacute;ng 12, thị trường vận tải gạo trong năm qua c&oacute; nhiều biến động khi Philippines đ&atilde; tạm thời cho ph&eacute;p nhập khẩu gạo trở lại nhưng hạn chế c&aacute;c th&aacute;ng đầu năm, c&ograve;n thị trường Indonesia vẫn chưa thấy dấu hiệu nhập khẩu trở lại.

Mặt h&agrave;ng xi măng xuất đi Philippines trong qu&yacute; 4 gi&aacute; cước kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều biến động nhưng nguồn h&agrave;ng khan hiếm hơn trước. Ngo&agrave;i ra, t&igrave;nh h&igrave;nh mưa b&atilde;o tại Việt Nam v&agrave; Philippines cũng khiến thời gian xếp dỡ bị ảnh hưởng nhiều.

Kh&aacute;c với Vinaship, C&ocirc;ng ty CP Vận tải container VIMC (thuộc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải VN) kinh doanh đội t&agrave;u container. Trong năm 2025, doanh nghiệp c&aacute;n mốc doanh thu 1.602 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận đạt 56,4 tỷ đồng, tăng gần gấp đ&ocirc;i so với năm 2024. C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; thu&ecirc; t&agrave;u biển Việt Nam (Vitranschart) cũng c&oacute; một năm thắng lợi khi thu về mức l&atilde;i 312 tỷ đồng.

Trong khi đ&oacute;, kinh doanh ở thế &quot;kiềng ba ch&acirc;n&quot; với đội t&agrave;u h&agrave;ng rời - t&agrave;u dầu sản phẩm - t&agrave;u container, C&ocirc;ng ty CP Vận tải biển việt Nam (Vosco) c&oacute; kết quả kinh doanh biến động. B&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất năm 2025 ghi nhận doanh thu b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; cung cấp dịch vụ đạt hơn 3.104 tỷ đồng, giảm 44% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế của Vosco đạt 304,7 tỷ đồng, giảm 9%.

Nguy&ecirc;n nh&acirc;n một phần l&agrave; năm qua, nhiều t&agrave;u của doanh nghiệp phải l&ecirc;n đ&agrave;, sửa chữa định kỳ k&eacute;o d&agrave;i, l&agrave;m ph&aacute;t sinh chi ph&iacute; ng&agrave;y t&agrave;u trong khi kh&ocirc;ng tạo ra doanh thu, qua đ&oacute; ảnh hưởng đến hiệu quả chung.

Ri&ecirc;ng trong qu&yacute; IV, doanh thu b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; cung cấp dịch vụ trong hoạt động kinh doanh hợp nhất của &quot;anh cả đỏ&quot; Vosco đạt hơn 955,8 tỷ đồng, giảm khoảng 28%. Tuy nhi&ecirc;n, lợi nhuận sau thuế của Vosco đạt 216,6 tỷ đồng, tăng trưởng t&iacute;ch cực so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Theo l&yacute; giải của Vosco, năm 2025, sau 6 th&aacute;ng đầu năm gặp nhiều kh&oacute; khăn, thị trường t&agrave;u h&agrave;ng kh&ocirc; v&agrave; t&agrave;u dầu sản phẩm được cải thiện hơn trong qu&yacute; III v&agrave; giữ ở mức kh&aacute; tốt trong qu&yacute; IV. Doanh nghiệp cũng ph&aacute;t triển đội t&agrave;u n&ecirc;n doanh thu vận tải cả năm 2025 tương đương so với năm 2024.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Vosco cũng thực hiện c&aacute;c giải ph&aacute;p đồng bộ để tăng doanh thu, kiểm so&aacute;t chi ph&iacute;, ph&aacute;t triển đội t&agrave;u, n&acirc;ng cao c&ocirc;ng t&aacute;c quản trị doanh nghiệp, chất lượng nguồn nh&acirc;n lực... nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh n&ecirc;n lợi nhuận trong qu&yacute; IV tăng so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

&quot;Nh&oacute;m t&agrave;u container cũng hoạt động ổn định v&agrave; c&oacute; hiệu quả cao trong qu&yacute; IV v&agrave; cả năm 2025&quot;, đại diện Vosco cho hay.

Thị trường vẫn biến động

Thực tế, theo giới quan s&aacute;t, năm qua, thị trường vận tải biển chịu ảnh hưởng từ c&aacute;c biến động của t&igrave;nh h&igrave;nh địa ch&iacute;nh trị, kinh tế x&atilde; hội, thương mại thế giới.

&Ocirc;ng L&ecirc; Quang Trung, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng hải VN cho biết năm qua, thị trường vận tải h&agrave;ng rời diễn biến kh&ocirc;ng ổn định trong suốt cả năm. Nửa đầu năm, chỉ số BDI chủ yếu dao động quanh mức thấp từ 1.200 - 1.800, c&oacute; thời điểm giảm xuống chỉ c&ograve;n khoảng 700 điểm. Giai đoạn cuối năm, chỉ số phục hồi nhẹ.

Thị trường vận tải container cũng bất ổn khi Chỉ số World Container Index (WCI) suy giảm li&ecirc;n tục từ đầu năm đến hết th&aacute;ng 5/2025, sau đ&oacute; c&oacute; hai th&aacute;ng phục hồi, rồi lại tiếp tục giảm.

Với thị trường t&agrave;u dầu sản phẩm, chỉ số vận chuyển t&agrave;u dầu sản phẩm BAIT diễn biến thiếu ổn định v&agrave; duy tr&igrave; thấp từ mức 600 - 800 điểm. C&aacute;c quốc gia OPEC+ li&ecirc;n tục điều chỉnh nguồn cung sản lượng, ch&iacute;nh s&aacute;ch thuế quan của Mỹ, l&atilde;i suất của Fed, dự trữ c&ocirc;ng nghiệp tăng, tồn kho dầu thấp, xung đột địa ch&iacute;nh trị tại Nga - Ukraine v&agrave; khu vực Trung Đ&ocirc;ng ảnh hưởng trực tiếp tới nguồn cung thế giới.

&quot;Những biến động của thị trường đ&atilde; ảnh hưởng trực tiếp đến nền kinh tế to&agrave;n cầu n&oacute;i chung, ng&agrave;nh h&agrave;ng hải v&agrave; chuỗi cung ứng h&agrave;ng h&oacute;a n&oacute;i ri&ecirc;ng&quot;, &ocirc;ng Trung cho hay.

Seatrade Maritime (nền tảng chuy&ecirc;n ph&acirc;n t&iacute;ch dữ liệu ng&agrave;nh h&agrave;ng hải to&agrave;n cầu của Vương Quốc Anh) nhận định, bước sang năm 2026, t&igrave;nh h&igrave;nh thị trường dự b&aacute;o tiếp tục diễn biến phức tạp. Đội t&agrave;u h&agrave;ng rời v&agrave; t&agrave;u container to&agrave;n thế giới dự kiến tiếp tăng trưởng khi c&aacute;c t&agrave;u đ&oacute;ng mới được b&agrave;n giao. C&ocirc;ng nghệ được dự đo&aacute;n sẽ trở th&agrave;nh nền tảng mới của thương mại.

Tuy nhi&ecirc;n, nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng rời năm 2026 dự b&aacute;o chỉ tăng 1 - 2% do triển vọng thấp đối với c&aacute;c mặt h&agrave;ng chiến lược như than v&agrave; quặng. Trong khi đ&oacute; nhu cầu vận chuyển container to&agrave;n cầu cũng dự kiến tăng trưởng chỉ 2,5 - 3,5%.

&quot;Ng&agrave;nh vận tải biển cần một chiến lược mới, được x&acirc;y dựng tr&ecirc;n nền tảng c&ocirc;ng nghệ để dẫn đầu xu hướng hướng ph&aacute;t triển th&ocirc;ng minh, bền vững hơn&quot;, Seatrade Maritime nhấn mạnh.

Hồ An

<a href="https://baoxaydung.vn/loi-nhuan-van-tai-bien-tich-cuc-nhung-con-nhieu-thach-thuc-192260128161236108.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Xây Dựng

Lợi nhuận vận tải biển tích cực nhưng còn nhiều thách thức

Nguyễn Long Giang

Cp c&#244; đặc tiền mặt th&#236; nhiều b&#225;o c&#225;o ok . T&#237;m th&#244;i

Cp cô đặc tiền mặt thì nhiều báo cáo ok . Tím thôi