<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/tin-tuc-1709709782.jpg" style="height:375px; width:600px">

VDCS cho rằng Haxaco sẽ giảm tốc tốc độ tăng trưởng li&ecirc;n quan tới ph&acirc;n phối xe MG, tương tự tăng trưởng doanh số của h&atilde;ng v&agrave; thị phần đạt mức giới hạn của nh&agrave; ph&acirc;n phối n&agrave;y (khoảng 32%).

Theo Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC), MG đ&atilde; c&oacute; một năm 2024 cực kỳ bức ph&aacute; với doanh số b&aacute;n xe tăng trưởng 242% so với năm 2023, đạt 13.117 xe, vượt xa mức tăng trưởng chung của ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; (tăng 2,5% so với năm 2023, theo VAMA), vốn đang trong thời kỳ ảm đạm suốt 5 năm qua.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image%20(2).png" style="height:626px; width:605px">

L&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối xe MG tại Việt Nam, kết th&uacute;c năm 2024, Haxaco ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 258 tỷ đồng, tăng 5,3 lần, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 203,5 tỷ đồng, cao gấp 5,5 lần so với năm 2023.

Theo VDSC, b&iacute; quyết th&agrave;nh c&ocirc;ng xuy&ecirc;n suốt năm 2024 của MG nằm ở việc lựa chọn đ&uacute;ng thị trường li&ecirc;n tỉnh cấp 2-3, chiến lược gi&aacute; rẻ, x&acirc;y dựng mạng lưới show room d&agrave;y đặc, len lỏi trong d&acirc;n với ti&ecirc;u chuẩn 3S, v&agrave; hỗ trợ nh&agrave; ph&acirc;n phối để tạo lợi thế ph&acirc;n phối so với đối thủ kh&aacute;c.

MG chọn c&aacute;c thị trường li&ecirc;n tỉnh cấp 2-3 l&agrave;m trọng t&acirc;m ph&aacute;t triển thay v&igrave; khu vực th&agrave;nh thị. Điều n&agrave;y ph&ugrave; hợp với một &ldquo;l&iacute;nh mới&rdquo; như MG do người ti&ecirc;u d&ugrave;ng tại n&ocirc;ng th&ocirc;n chủ yếu thu nhập thấp, nhạy cảm với gi&aacute; v&agrave; yếu tố trung th&agrave;nh nh&atilde;n hiệu thấp. (64% số lượng showroom ngo&agrave;i TP.HCM, H&agrave; Nội).

MG hợp t&aacute;c với c&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n phối như Haxaco, đẩy mạnh mở rộng showroom xuống c&aacute;c tỉnh cấp 2-3. Cụ thể, số lượng showroom của MG tăng từ 36 đại l&yacute; cuối năm 2023 l&ecirc;n 56 đại l&yacute; t&iacute;nh tới th&aacute;ng 3/2025. Việc mở nhiều showroom len lỏi trong d&acirc;n gi&uacute;p đảm bảo điểm chạm với kh&aacute;ch h&agrave;ng (tăng độ nhận thức thương hiệu) v&agrave; thuận lợi cho c&aacute;c dịch vụ chăm s&oacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng như giao xe, bảo dưỡng nhanh, kịp thời.&nbsp;

Về chiến lược gi&aacute;, ở 5 ph&acirc;n kh&uacute;c c&oacute; mặt của MG (SUV hạng B, C &ndash; Sedan hạng C, D &ndash; xe điện, gi&aacute; xe MG đều thấp nhất (thấp hơn đối thủ tầm 100-150 triệu đồng). VDSC nh&igrave;n nhận MG sử dụng chiến lược gi&aacute; rẻ n&agrave;y như &ldquo;cần c&acirc;u&rdquo; l&ocirc;i k&eacute;o kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng (đặc biệt tại n&ocirc;ng th&ocirc;n) đến showroom v&agrave; mua trải nghiệm.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(1)%20(1).png" style="height:484px; width:600px">

SAIC Motor gần như &aacute;p đặt to&agrave;n bộ ti&ecirc;u chuẩn 3S cho hệ thống showroom thay v&igrave; chỉ 1S như thời điểm Tan Chong ph&acirc;n phối. Nếu chiến lược gi&aacute; l&agrave; cần c&acirc;u k&eacute;o kh&aacute;ch th&igrave; ch&iacute;nh ti&ecirc;u chuẩn 3S n&agrave;y gi&uacute;p n&iacute;u chặt kh&aacute;ch h&agrave;ng trong &ldquo;hồ c&aacute;&rdquo; của MG.&nbsp;

Cuối c&ugrave;ng, MG thực hiện t&agrave;i trợ vốn đầu tư showroom một phần, hỗ trợ bi&ecirc;n lợi nhuận cao hơn ti&ecirc;u chuẩn ng&agrave;nh (7-8% so với 1-3%), c&aacute;c khoản thưởng khi đạt chỉ ti&ecirc;u kinh doanh lớn đối với nh&agrave; ph&acirc;n phối. Điều n&agrave;y gi&uacute;p nh&agrave; ph&acirc;n phối xe ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển showroom v&agrave; giới thiệu dải sản phẩm n&agrave;y tới người ti&ecirc;u d&ugrave;ng nhiều hơn d&ograve;ng xe kh&aacute;c. ﻿

Tựu chung lại, MG x&acirc;y dựng chiến lược kh&eacute;p k&iacute;n v&agrave; b&agrave;i bản hơn ở hai lần thất bại trước đ&oacute;, từ biến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng xe th&ocirc;ng thường đến kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng (tạo điểm chạm kh&aacute;ch h&agrave;ng d&agrave;y đặc, t&iacute;ch cực tham gia nhiều hội thảo xe như Vietnam Motor Show 2024, Hyperspace Inbound) đến kh&aacute;ch h&agrave;ng mua v&agrave; trải nghiệm xe (chiến lược gi&aacute; rẻ) đến kh&aacute;ch h&agrave;ng trung th&agrave;nh (dịch vụ giao h&agrave;ng, bảo dưỡng kịp thời).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(2)%20(3).png" style="height:586px; width:600px">

Tuy nhi&ecirc;n, VDSC cho rằng tốc độ tăng trưởng của MG sẽ giảm tốc dần trong tương lai so với nền cao 2024 do kh&ocirc;ng được hỗ trợ từ tăng trưởng chung của ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, vốn ảm đạm v&agrave; gần như kh&ocirc;ng gia tăng doanh số trong 5 năm qua.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, MG kh&oacute; hy sinh bi&ecirc;n lợi nhuận thời gian d&agrave;i cho chiến lược c&otilde;t l&otilde;i của họ (gi&aacute; b&aacute;n thấp, hỗ trợ mạnh cho nh&agrave; ph&acirc;n phối mở showroom với tốc độ nhanh ch&oacute;ng). Điều n&agrave;y được củng cố th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh của MG năm 2025 (20.000 xe/năm, tương ứng tăng trưởng 52% so với năm trước) v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận của <a class='symbol'>HAX</a> nhận về từ MG đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu giảm trong qu&yacute; 4/2024.

MG cũng đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ c&aacute;c &ocirc;ng lớn kh&aacute;c gia nhập v&agrave;o thị trường xe Việt Nam, đặc biệt xe điện như BYD, Vinfast, LynkCo, Wuling từ năm 2025 với chiến lược gi&aacute; b&aacute;n rẻ v&agrave; hỗ trợ bảo dưỡng tương tự MG.

Thị phần d&acirc;ng cao về mức ti&ecirc;u chuẩn tham chiếu từ thị trường th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất của MG &ndash; Th&aacute;i Lan. MG đạt đỉnh thị phần 4% năm 2021 trước khi quay đầu về mức 3% tại năm 2024.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(3)%20(2).png" style="height:715px; width:605px">

Li&ecirc;n quan đến Haxaco (<a class='symbol'>HAX</a>) - doanh nghiệp được gọi l&agrave; &#39;&ocirc;ng tr&ugrave;m&#39; xe Mercedes tại Việt Nam khi chiếm thị phần lớn nhất, VDCS cho rằng Haxaco cũng sẽ giảm tốc tốc độ tăng trưởng li&ecirc;n quan tới ph&acirc;n phối xe MG, tương tự tăng trưởng doanh số của h&atilde;ng v&agrave; thị phần đạt mức giới hạn của nh&agrave; ph&acirc;n phối n&agrave;y (khoảng 32%).

Ngo&agrave;i ra, VDSC nghi ngờ khả năng duy tr&igrave; mức bi&ecirc;n lợi nhuận ph&acirc;n phối xe MG ở mức cao hơn trung b&igrave;nh ng&agrave;nh như hiện nay Haxaco đang nhận được (giai đoạn 2023-2024).

Theo dự thảo t&agrave;i liệu Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025 của Haxaco, c&ocirc;ng ty l&ecirc;n kế hoạch lợi nhuận trước thuế hợp nhất năm 2025 l&agrave; 260 tỷ đồng, gần như đi ngang so với kết quả năm 2024.﻿

<a href="https://markettimes.vn/loi-canh-bao-cho-ong-trum-xe-mercedes-tai-viet-nam-mg-da-tang-truong-242-nho-gia-re-nhung-nam-nay-khong-nhu-mo-vi-byd-vinfast-lynkco-wuling-78635.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>

VDCS cho rằng Haxaco sẽ giảm tốc tốc độ tăng trưởng liên quan tới phân phối xe MG, tương tự tăng trưởng doanh số của hãng và thị phần đạt mức giới hạn của nhà phân phối này (khoảng 32%).


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/tin-tuc-1709709782.jpg" style="height:375px; width:600px" />

VDCS cho rằng Haxaco sẽ giảm tốc tốc độ tăng trưởng li&ecirc;n quan tới ph&acirc;n phối xe MG, tương tự tăng trưởng doanh số của h&atilde;ng v&agrave; thị phần đạt mức giới hạn của nh&agrave; ph&acirc;n phối n&agrave;y (khoảng 32%).

Theo Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC), MG đ&atilde; c&oacute; một năm 2024 cực kỳ bức ph&aacute; với doanh số b&aacute;n xe tăng trưởng 242% so với năm 2023, đạt 13.117 xe, vượt xa mức tăng trưởng chung của ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc; (tăng 2,5% so với năm 2023, theo VAMA), vốn đang trong thời kỳ ảm đạm suốt 5 năm qua.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image%20(2).png" style="height:626px; width:605px" />

L&agrave; nh&agrave; ph&acirc;n phối xe MG tại Việt Nam, kết th&uacute;c năm 2024, Haxaco ghi nhận lợi nhuận trước thuế đạt 258 tỷ đồng, tăng 5,3 lần, trong khi lợi nhuận sau thuế đạt 203,5 tỷ đồng, cao gấp 5,5 lần so với năm 2023.

Theo VDSC, b&iacute; quyết th&agrave;nh c&ocirc;ng xuy&ecirc;n suốt năm 2024 của MG nằm ở việc lựa chọn đ&uacute;ng thị trường li&ecirc;n tỉnh cấp 2-3, chiến lược gi&aacute; rẻ, x&acirc;y dựng mạng lưới show room d&agrave;y đặc, len lỏi trong d&acirc;n với ti&ecirc;u chuẩn 3S, v&agrave; hỗ trợ nh&agrave; ph&acirc;n phối để tạo lợi thế ph&acirc;n phối so với đối thủ kh&aacute;c.

MG chọn c&aacute;c thị trường li&ecirc;n tỉnh cấp 2-3 l&agrave;m trọng t&acirc;m ph&aacute;t triển thay v&igrave; khu vực th&agrave;nh thị. Điều n&agrave;y ph&ugrave; hợp với một &ldquo;l&iacute;nh mới&rdquo; như MG do người ti&ecirc;u d&ugrave;ng tại n&ocirc;ng th&ocirc;n chủ yếu thu nhập thấp, nhạy cảm với gi&aacute; v&agrave; yếu tố trung th&agrave;nh nh&atilde;n hiệu thấp. (64% số lượng showroom ngo&agrave;i TP.HCM, H&agrave; Nội).

MG hợp t&aacute;c với c&aacute;c nh&agrave; ph&acirc;n phối như Haxaco, đẩy mạnh mở rộng showroom xuống c&aacute;c tỉnh cấp 2-3. Cụ thể, số lượng showroom của MG tăng từ 36 đại l&yacute; cuối năm 2023 l&ecirc;n 56 đại l&yacute; t&iacute;nh tới th&aacute;ng 3/2025. Việc mở nhiều showroom len lỏi trong d&acirc;n gi&uacute;p đảm bảo điểm chạm với kh&aacute;ch h&agrave;ng (tăng độ nhận thức thương hiệu) v&agrave; thuận lợi cho c&aacute;c dịch vụ chăm s&oacute;c kh&aacute;ch h&agrave;ng như giao xe, bảo dưỡng nhanh, kịp thời.&nbsp;

Về chiến lược gi&aacute;, ở 5 ph&acirc;n kh&uacute;c c&oacute; mặt của MG (SUV hạng B, C &ndash; Sedan hạng C, D &ndash; xe điện, gi&aacute; xe MG đều thấp nhất (thấp hơn đối thủ tầm 100-150 triệu đồng). VDSC nh&igrave;n nhận MG sử dụng chiến lược gi&aacute; rẻ n&agrave;y như &ldquo;cần c&acirc;u&rdquo; l&ocirc;i k&eacute;o kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng (đặc biệt tại n&ocirc;ng th&ocirc;n) đến showroom v&agrave; mua trải nghiệm.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(1)%20(1).png" style="height:484px; width:600px" />

SAIC Motor gần như &aacute;p đặt to&agrave;n bộ ti&ecirc;u chuẩn 3S cho hệ thống showroom thay v&igrave; chỉ 1S như thời điểm Tan Chong ph&acirc;n phối. Nếu chiến lược gi&aacute; l&agrave; cần c&acirc;u k&eacute;o kh&aacute;ch th&igrave; ch&iacute;nh ti&ecirc;u chuẩn 3S n&agrave;y gi&uacute;p n&iacute;u chặt kh&aacute;ch h&agrave;ng trong &ldquo;hồ c&aacute;&rdquo; của MG.&nbsp;

Cuối c&ugrave;ng, MG thực hiện t&agrave;i trợ vốn đầu tư showroom một phần, hỗ trợ bi&ecirc;n lợi nhuận cao hơn ti&ecirc;u chuẩn ng&agrave;nh (7-8% so với 1-3%), c&aacute;c khoản thưởng khi đạt chỉ ti&ecirc;u kinh doanh lớn đối với nh&agrave; ph&acirc;n phối. Điều n&agrave;y gi&uacute;p nh&agrave; ph&acirc;n phối xe ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển showroom v&agrave; giới thiệu dải sản phẩm n&agrave;y tới người ti&ecirc;u d&ugrave;ng nhiều hơn d&ograve;ng xe kh&aacute;c. ﻿

Tựu chung lại, MG x&acirc;y dựng chiến lược kh&eacute;p k&iacute;n v&agrave; b&agrave;i bản hơn ở hai lần thất bại trước đ&oacute;, từ biến người ti&ecirc;u d&ugrave;ng xe th&ocirc;ng thường đến kh&aacute;ch h&agrave;ng tiềm năng (tạo điểm chạm kh&aacute;ch h&agrave;ng d&agrave;y đặc, t&iacute;ch cực tham gia nhiều hội thảo xe như Vietnam Motor Show 2024, Hyperspace Inbound) đến kh&aacute;ch h&agrave;ng mua v&agrave; trải nghiệm xe (chiến lược gi&aacute; rẻ) đến kh&aacute;ch h&agrave;ng trung th&agrave;nh (dịch vụ giao h&agrave;ng, bảo dưỡng kịp thời).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(2)%20(3).png" style="height:586px; width:600px" />

Tuy nhi&ecirc;n, VDSC cho rằng tốc độ tăng trưởng của MG sẽ giảm tốc dần trong tương lai so với nền cao 2024 do kh&ocirc;ng được hỗ trợ từ tăng trưởng chung của ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, vốn ảm đạm v&agrave; gần như kh&ocirc;ng gia tăng doanh số trong 5 năm qua.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, MG kh&oacute; hy sinh bi&ecirc;n lợi nhuận thời gian d&agrave;i cho chiến lược c&otilde;t l&otilde;i của họ (gi&aacute; b&aacute;n thấp, hỗ trợ mạnh cho nh&agrave; ph&acirc;n phối mở showroom với tốc độ nhanh ch&oacute;ng). Điều n&agrave;y được củng cố th&ocirc;ng qua kế hoạch kinh doanh của MG năm 2025 (20.000 xe/năm, tương ứng tăng trưởng 52% so với năm trước) v&agrave; bi&ecirc;n lợi nhuận của HAX nhận về từ MG đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu giảm trong qu&yacute; 4/2024.

MG cũng đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ c&aacute;c &ocirc;ng lớn kh&aacute;c gia nhập v&agrave;o thị trường xe Việt Nam, đặc biệt xe điện như BYD, Vinfast, LynkCo, Wuling từ năm 2025 với chiến lược gi&aacute; b&aacute;n rẻ v&agrave; hỗ trợ bảo dưỡng tương tự MG.

Thị phần d&acirc;ng cao về mức ti&ecirc;u chuẩn tham chiếu từ thị trường th&agrave;nh c&ocirc;ng nhất của MG &ndash; Th&aacute;i Lan. MG đạt đỉnh thị phần 4% năm 2021 trước khi quay đầu về mức 3% tại năm 2024.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250307/images/image(3)%20(2).png" style="height:715px; width:605px" />

Li&ecirc;n quan đến Haxaco (HAX) - doanh nghiệp được gọi l&agrave; &#39;&ocirc;ng tr&ugrave;m&#39; xe Mercedes tại Việt Nam khi chiếm thị phần lớn nhất, VDCS cho rằng Haxaco cũng sẽ giảm tốc tốc độ tăng trưởng li&ecirc;n quan tới ph&acirc;n phối xe MG, tương tự tăng trưởng doanh số của h&atilde;ng v&agrave; thị phần đạt mức giới hạn của nh&agrave; ph&acirc;n phối n&agrave;y (khoảng 32%).

Ngo&agrave;i ra, VDSC nghi ngờ khả năng duy tr&igrave; mức bi&ecirc;n lợi nhuận ph&acirc;n phối xe MG ở mức cao hơn trung b&igrave;nh ng&agrave;nh như hiện nay Haxaco đang nhận được (giai đoạn 2023-2024).

Theo dự thảo t&agrave;i liệu Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n năm 2025 của Haxaco, c&ocirc;ng ty l&ecirc;n kế hoạch lợi nhuận trước thuế hợp nhất năm 2025 l&agrave; 260 tỷ đồng, gần như đi ngang so với kết quả năm 2024.﻿

<a href="https://markettimes.vn/loi-canh-bao-cho-ong-trum-xe-mercedes-tai-viet-nam-mg-da-tang-truong-242-nho-gia-re-nhung-nam-nay-khong-nhu-mo-vi-byd-vinfast-lynkco-wuling-78635.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>