Một đơn vị đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai kết nối TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai để thay thế phương &aacute;n x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i, nhiều chuy&ecirc;n gia cho rằng phương &aacute;n n&agrave;y c&oacute; thể xem x&eacute;t.

Mới đ&acirc;y, Đại diện c&aacute;c Sở ng&agrave;nh của tỉnh Đồng Nai đ&atilde; c&oacute; buổi tiếp v&agrave; l&agrave;m việc với l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC về việc hợp t&aacute;c triển khai c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng ngầm tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(13).png" style="height:336px; width:600px">

Phối cảnh cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Đề xuất x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai

Tại buổi l&agrave;m việc, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon cho biết, đơn vị đ&atilde; giới thiệu đến tỉnh Đồng Nai 3 lĩnh vực hoạt động ch&iacute;nh gồm: c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n ngầm đ&ocirc; thị, nh&agrave; m&aacute;y xử l&yacute; nước thải, nghi&ecirc;n cứu v&agrave; so s&aacute;nh x&acirc;y dựng cầu v&agrave; hầm vượt s&ocirc;ng.

Do đ&oacute; C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đơn vị đối t&aacute;c đ&atilde; đề xuất &yacute; tưởng x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cho việc x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i kết nối giữa Đồng Nai v&agrave; TP.HCM.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(14).png" style="height:362px; width:555px">

TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai được kết nối bằng ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i. Ảnh: ĐT

Theo đơn vị n&agrave;y, việc x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu sẽ hạn chế được c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc trong c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; sẽ giảm tối đa t&aacute;c động đến địa b&agrave;n d&acirc;n cư đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự &aacute;n.

Sau khi nghe đề xuất của C&ocirc;ng ty CP Fecon, đại diện c&aacute;c sở, ng&agrave;nh của tỉnh Đồng Nai, ghi nhận v&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; cao kinh nghiệm thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng, c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm v&agrave; cầu, hầm vượt s&ocirc;ng.

Đồng Nai trong thời gian tới sẽ l&agrave; đại c&ocirc;ng trường với nhiều cơ sở hạ tầng, hệ thống giao th&ocirc;ng được triển khai do đ&oacute; sẽ l&agrave; điều kiện tốt để doanh nghiệp nghi&ecirc;n cứu, tham gia đấu thầu để triển khai dự &aacute;n đảm bảo tiến độ, chất lượng. V&igrave; vậy tỉnh Đồng Nai cũng mong muốn C&ocirc;ng ty CP Fecon nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c dự &aacute;n, c&ocirc;ng tr&igrave;nh kh&ocirc;ng chỉ đầu tư nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước m&agrave; c&ograve;n dự &aacute;n đầu tư nguồn vốn kh&aacute;c.

Ri&ecirc;ng với &yacute; tưởng đề xuất x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cho việc x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i, ph&iacute;a tỉnh Đồng Nai đề nghị C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đơn vị đối t&aacute;c c&oacute; nghi&ecirc;n cứu kỹ hơn v&agrave; c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n cụ thể chi tiết cho l&atilde;nh đạo UBND tỉnh. Đồng thời, đơn vị cũng cần phải chủ động l&agrave;m việc với UBND TP.HCM để c&oacute; sự thống nhất.

Cần nghi&ecirc;n cứu kỹ c&aacute;c phương &aacute;n

Trao đổi với PV PLO, TS V&otilde; Kim Cương, nguy&ecirc;n Ph&oacute; KTS trưởng TP.HCM cho rằng phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai hay x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i để kết nối TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai l&agrave; hai phương &aacute;n cần được so s&aacute;nh bằng c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u định t&iacute;nh v&agrave; định lượng. Nhiều yếu tố kh&oacute; định lượng n&ecirc;n gọi l&agrave; định t&iacute;nh cần c&oacute; hội đồng thương thảo.

Song, &ocirc;ng V&otilde; Kim Cương nhận định phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng thường tốn k&eacute;m hơn phương &aacute;n x&acirc;y cầu. Tuy nhi&ecirc;n, nếu x&eacute;t về bối cảnh, vị tr&iacute; x&acirc;y cầu gần cảng lớn, việc l&agrave;m cầu cao &iacute;t nhiều sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của cảng v&agrave; việc lưu th&ocirc;ng qua lại cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(15).png" style="height:325px; width:600px">

Chuy&ecirc;n gia g&oacute;p &yacute; cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ phương &aacute;n x&acirc;y cầu hay l&agrave;m hầm. Ảnh: VH

N&oacute;i t&oacute;m lại, mỗi phương &aacute;n đều c&oacute; ưu điểm, khuyết điểm ri&ecirc;ng, nếu kh&ocirc;ng x&eacute;t đến việc đến ch&ecirc;nh lệch lớn về chi ph&iacute; đầu tư giữa hai phương &aacute;n, &ocirc;ng V&otilde; Kim Cương ủng hộ phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Song, d&ugrave; chọn phương &aacute;n n&agrave;o đi chăng nữa th&igrave; cơ quan chức năng, đơn vị đề xuất n&ecirc;n t&iacute;nh to&aacute;n, nghi&ecirc;n cứu kỹ c&agrave;ng t&iacute;nh hiệu quả, t&aacute;c động cụ thể của từng phương &aacute;n. &quot;Phải h&igrave;nh dung được h&igrave;nh h&agrave;i r&otilde; r&agrave;ng của việc l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng thay thế cầu, từ c&aacute;c cơ sở đ&oacute; mới c&oacute; thể chốt phương &aacute;n cụ thể&quot;, &ocirc;ng Cương n&oacute;i.

C&ograve;n TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế t&agrave;i nguy&ecirc;n v&agrave; m&ocirc;i trường TP.HCM nhận định c&aacute;c phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng đều hay hơn phương &aacute;n x&acirc;y cầu l&agrave; đ&uacute;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(16).png" style="height:393px; width:600px">

Ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i thường xuy&ecirc;n &ugrave;n ứ v&agrave;o c&aacute;c dịp Lễ, Tết. Ảnh: NN

L&yacute; giải nguy&ecirc;n nh&acirc;n, &ocirc;ng cho rằng việc l&agrave;m hầm mỹ quan kiến tr&uacute;c đ&ocirc; thị sẽ kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng, t&agrave;u thuyền qua lại kh&ocirc;ng vướng kh&ocirc;ng tĩnh. Tuy nhi&ecirc;n chi ph&iacute; l&agrave;m hầm thường sẽ cao hơn l&agrave;m cầu, việc giải ph&oacute;ng mặt bằng kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều thay đổi so với l&agrave;m cầu.

Tuy nhi&ecirc;n, để khẳng định c&oacute; n&ecirc;n x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay phương &aacute;n dự kiến l&agrave;m cầu C&aacute;t L&aacute;i hay kh&ocirc;ng th&igrave; cần xem x&eacute;t th&ecirc;m nhiều yếu tố, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, h&igrave;nh thức đầu tư BT&hellip;.để l&agrave;m r&otilde; c&aacute;c vấn đề n&agrave;y cần qu&aacute; tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu kỹ c&agrave;ng.

Nhiều nội dung chưa thống nhất về x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i

Th&aacute;ng 8-2019, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; văn bản đồng &yacute; giao UBND tỉnh Đồng Nai l&agrave; cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền triển khai thực hiện dự &aacute;n cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng x&acirc;y dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).

Sau đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty Tư vấn thiết kế giao th&ocirc;ng vận tải - CTCP (TEDI) đ&atilde; c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu phương &aacute;n hướng tuyến dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i ph&iacute;a huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. Trong b&aacute;o c&aacute;o, đơn vị tư vấn đ&atilde; n&ecirc;u ra c&aacute;c vướng mắc khi triển khai dự &aacute;n theo hướng tuyến đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt ph&ugrave; hợp c&aacute;c quy hoạch.

Theo phương &aacute;n hướng tuyến đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận bổ sung v&agrave;o quy hoạch ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng vận tải TP.HCM v&agrave;o năm 2017, dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; hướng tuyến bắt đầu từ n&uacute;t giao th&ocirc;ng Mỹ Thủy ph&iacute;a TP.HCM, đi dọc theo đường Nguyễn Thị Định, vượt s&ocirc;ng Đồng Nai v&agrave; hướng về đường tỉnh 25B ph&iacute;a tỉnh Đồng Nai.

Tuy nhi&ecirc;n, khi thực hiện cập nhật c&aacute;c quy hoạch đ&ocirc; thị dọc tuyến, c&aacute;c khu di t&iacute;ch lịch sử quốc gia trong phạm vi dự &aacute;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Đồng Nai đ&atilde; ph&aacute;t sinh một số vướng mắc.

Do đ&oacute; TEDI đ&atilde; đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n hướng tuyến mới cho dự &aacute;n cầu C&aacute;t L&aacute;i đoạn tuyến tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Đồng Nai. Phương &aacute;n m&agrave; TEDI đưa ra, dự &aacute;n cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; tổng chiều d&agrave;i tuyến hơn 11,3km, điểm đầu nằm tr&ecirc;n đường Nguyễn Thị Định, c&aacute;ch n&uacute;t giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức, TP.HCM) khoảng 400m; điểm cuối dự &aacute;n sẽ kết nối v&agrave;o đường cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh.

Đơn vị tư vấn đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n để tr&aacute;nh x&acirc;m phạm bảo vệ di t&iacute;ch địa điểm vụ thảm s&aacute;t Giồng Sắn v&agrave; tr&aacute;nh được c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh t&ocirc;n gi&aacute;o trong khu vực ng&atilde; ba Giồng Sắn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(17).png" style="height:369px; width:555px">

Hướng tuyến, thời gian x&acirc;y cầu thay thế ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i vẫn chưa được &quot;chốt&quot;. Ảnh: NN

Ngo&agrave;i việc chưa thống nhất về hướng tuyến, TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai cũng nhiều lần họp b&agrave;n để chốt thời gian triển khai dự &aacute;n.

UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất thời gian triển khai thực hiện dự &aacute;n trong giai đoạn 2021-2025. Song, Sở GTVT TP.HCM đề xuất x&acirc;y dựng sau năm 2030, khi tuyến đường li&ecirc;n cảng C&aacute;t L&aacute;i - Ph&uacute; Hữu - V&agrave;nh đai 3 ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

V&agrave;o th&aacute;ng 8-2023, Sở GTVT Đồng Nai cho biết đ&atilde; l&agrave;m việc với Sở GTVT TP.HCM tr&ecirc;n 5 lần để b&agrave;n về hướng tuyến kết nối x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i nhưng đến nay vẫn chưa thống nhất. Hai địa phương đang r&agrave; so&aacute;t về mặt quy hoạch kết nối giao th&ocirc;ng v&agrave; tiến độ x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i.

TP.HCM sở hữu hầm vượt s&ocirc;ng d&agrave;i nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;

13 năm trước (năm 2011), TP.HCM đ&atilde; kh&aacute;nh th&agrave;nh hầm Thủ Thi&ecirc;m (hầm s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n) d&agrave;i gần 1.500 m, vốn đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, nối quận 1 với b&aacute;n đảo Thủ Thi&ecirc;m (TP Thủ Đức). Thời điểm đ&oacute;, đ&acirc;y l&agrave; hầm vượt s&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n của Việt Nam v&agrave; l&agrave; đường hầm thi c&ocirc;ng bằng c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c, d&igrave;m d&agrave;i nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Hay gần đ&acirc;y nhất, &ocirc;ng L&ecirc; Minh Dũng (khi đ&oacute; l&agrave; B&iacute; thư Huyện ủy Cần Giờ), cho biết trước đ&acirc;y khi nghi&ecirc;n cứu thực hiện khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ, huyện Cần Giờ đ&atilde; c&oacute; &yacute; tưởng đề xuất kết nối Cần Giờ với TP Vũng T&agrave;u bằng cầu vượt biển d&agrave;i 17 km hoặc hầm vượt biển d&agrave;i 25 km. Theo &ocirc;ng Dũng, nếu l&agrave;m hầm vượt biển hiện nay th&igrave; từ khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ đến Vũng T&agrave;u chỉ khoảng 7 km đường chim bay, đ&oacute; cũng l&agrave; &yacute; tưởng t&aacute;o bạo của c&aacute;c nh&agrave; khoa học, chuy&ecirc;n gia.

VŨ HỘI - NHƯ NGỌC

<a href="https://plo.vn/lam-ham-vuot-song-thay-cau-cat-lai-noi-tphcm-voi-dong-nai-duoc-khong-post820297.html">Link gốc</a>

Một đơn vị đã đề xuất phương án làm hầm vượt sông Đồng Nai kết nối TP.HCM và tỉnh Đồng Nai để thay thế phương án xây cầu Cát Lái, nhiều chuyên gia cho rằng phương án này có thể xem xét.

Một đơn vị đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai kết nối TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai để thay thế phương &aacute;n x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i, nhiều chuy&ecirc;n gia cho rằng phương &aacute;n n&agrave;y c&oacute; thể xem x&eacute;t.

Mới đ&acirc;y, Đại diện c&aacute;c Sở ng&agrave;nh của tỉnh Đồng Nai đ&atilde; c&oacute; buổi tiếp v&agrave; l&agrave;m việc với l&atilde;nh đạo C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC về việc hợp t&aacute;c triển khai c&aacute;c dự &aacute;n hạ tầng giao th&ocirc;ng ngầm tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(13).png" style="height:336px; width:600px" />

Phối cảnh cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Đề xuất x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai

Tại buổi l&agrave;m việc, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon cho biết, đơn vị đ&atilde; giới thiệu đến tỉnh Đồng Nai 3 lĩnh vực hoạt động ch&iacute;nh gồm: c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng c&aacute;c dự &aacute;n ngầm đ&ocirc; thị, nh&agrave; m&aacute;y xử l&yacute; nước thải, nghi&ecirc;n cứu v&agrave; so s&aacute;nh x&acirc;y dựng cầu v&agrave; hầm vượt s&ocirc;ng.

Do đ&oacute; C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đơn vị đối t&aacute;c đ&atilde; đề xuất &yacute; tưởng x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cho việc x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i kết nối giữa Đồng Nai v&agrave; TP.HCM.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(14).png" style="height:362px; width:555px" />

TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai được kết nối bằng ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i. Ảnh: ĐT

Theo đơn vị n&agrave;y, việc x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu sẽ hạn chế được c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc trong c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; sẽ giảm tối đa t&aacute;c động đến địa b&agrave;n d&acirc;n cư đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự &aacute;n.

Sau khi nghe đề xuất của C&ocirc;ng ty CP Fecon, đại diện c&aacute;c sở, ng&agrave;nh của tỉnh Đồng Nai, ghi nhận v&agrave; đ&aacute;nh gi&aacute; cao kinh nghiệm thi c&ocirc;ng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh hạ tầng, c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm v&agrave; cầu, hầm vượt s&ocirc;ng.

Đồng Nai trong thời gian tới sẽ l&agrave; đại c&ocirc;ng trường với nhiều cơ sở hạ tầng, hệ thống giao th&ocirc;ng được triển khai do đ&oacute; sẽ l&agrave; điều kiện tốt để doanh nghiệp nghi&ecirc;n cứu, tham gia đấu thầu để triển khai dự &aacute;n đảm bảo tiến độ, chất lượng. V&igrave; vậy tỉnh Đồng Nai cũng mong muốn C&ocirc;ng ty CP Fecon nghi&ecirc;n cứu c&aacute;c dự &aacute;n, c&ocirc;ng tr&igrave;nh kh&ocirc;ng chỉ đầu tư nguồn vốn ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước m&agrave; c&ograve;n dự &aacute;n đầu tư nguồn vốn kh&aacute;c.

Ri&ecirc;ng với &yacute; tưởng đề xuất x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cho việc x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i, ph&iacute;a tỉnh Đồng Nai đề nghị C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đơn vị đối t&aacute;c c&oacute; nghi&ecirc;n cứu kỹ hơn v&agrave; c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o phương &aacute;n cụ thể chi tiết cho l&atilde;nh đạo UBND tỉnh. Đồng thời, đơn vị cũng cần phải chủ động l&agrave;m việc với UBND TP.HCM để c&oacute; sự thống nhất.

Cần nghi&ecirc;n cứu kỹ c&aacute;c phương &aacute;n

Trao đổi với PV PLO, TS V&otilde; Kim Cương, nguy&ecirc;n Ph&oacute; KTS trưởng TP.HCM cho rằng phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai hay x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i để kết nối TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai l&agrave; hai phương &aacute;n cần được so s&aacute;nh bằng c&aacute;c chỉ ti&ecirc;u định t&iacute;nh v&agrave; định lượng. Nhiều yếu tố kh&oacute; định lượng n&ecirc;n gọi l&agrave; định t&iacute;nh cần c&oacute; hội đồng thương thảo.

Song, &ocirc;ng V&otilde; Kim Cương nhận định phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng thường tốn k&eacute;m hơn phương &aacute;n x&acirc;y cầu. Tuy nhi&ecirc;n, nếu x&eacute;t về bối cảnh, vị tr&iacute; x&acirc;y cầu gần cảng lớn, việc l&agrave;m cầu cao &iacute;t nhiều sẽ ảnh hưởng đến hoạt động của cảng v&agrave; việc lưu th&ocirc;ng qua lại cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(15).png" style="height:325px; width:600px" />

Chuy&ecirc;n gia g&oacute;p &yacute; cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ phương &aacute;n x&acirc;y cầu hay l&agrave;m hầm. Ảnh: VH

N&oacute;i t&oacute;m lại, mỗi phương &aacute;n đều c&oacute; ưu điểm, khuyết điểm ri&ecirc;ng, nếu kh&ocirc;ng x&eacute;t đến việc đến ch&ecirc;nh lệch lớn về chi ph&iacute; đầu tư giữa hai phương &aacute;n, &ocirc;ng V&otilde; Kim Cương ủng hộ phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai thay thế cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Song, d&ugrave; chọn phương &aacute;n n&agrave;o đi chăng nữa th&igrave; cơ quan chức năng, đơn vị đề xuất n&ecirc;n t&iacute;nh to&aacute;n, nghi&ecirc;n cứu kỹ c&agrave;ng t&iacute;nh hiệu quả, t&aacute;c động cụ thể của từng phương &aacute;n. &quot;Phải h&igrave;nh dung được h&igrave;nh h&agrave;i r&otilde; r&agrave;ng của việc l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng thay thế cầu, từ c&aacute;c cơ sở đ&oacute; mới c&oacute; thể chốt phương &aacute;n cụ thể&quot;, &ocirc;ng Cương n&oacute;i.

C&ograve;n TS Phạm Viết Thuận, Viện trưởng Viện Kinh tế t&agrave;i nguy&ecirc;n v&agrave; m&ocirc;i trường TP.HCM nhận định c&aacute;c phương &aacute;n l&agrave;m hầm vượt s&ocirc;ng đều hay hơn phương &aacute;n x&acirc;y cầu l&agrave; đ&uacute;ng.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(16).png" style="height:393px; width:600px" />

Ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i thường xuy&ecirc;n &ugrave;n ứ v&agrave;o c&aacute;c dịp Lễ, Tết. Ảnh: NN

L&yacute; giải nguy&ecirc;n nh&acirc;n, &ocirc;ng cho rằng việc l&agrave;m hầm mỹ quan kiến tr&uacute;c đ&ocirc; thị sẽ kh&ocirc;ng bị ảnh hưởng, t&agrave;u thuyền qua lại kh&ocirc;ng vướng kh&ocirc;ng tĩnh. Tuy nhi&ecirc;n chi ph&iacute; l&agrave;m hầm thường sẽ cao hơn l&agrave;m cầu, việc giải ph&oacute;ng mặt bằng kh&ocirc;ng c&oacute; nhiều thay đổi so với l&agrave;m cầu.

Tuy nhi&ecirc;n, để khẳng định c&oacute; n&ecirc;n x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay phương &aacute;n dự kiến l&agrave;m cầu C&aacute;t L&aacute;i hay kh&ocirc;ng th&igrave; cần xem x&eacute;t th&ecirc;m nhiều yếu tố, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh, h&igrave;nh thức đầu tư BT&hellip;.để l&agrave;m r&otilde; c&aacute;c vấn đề n&agrave;y cần qu&aacute; tr&igrave;nh nghi&ecirc;n cứu kỹ c&agrave;ng.

Nhiều nội dung chưa thống nhất về x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i

Th&aacute;ng 8-2019, Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; c&oacute; văn bản đồng &yacute; giao UBND tỉnh Đồng Nai l&agrave; cơ quan nh&agrave; nước c&oacute; thẩm quyền triển khai thực hiện dự &aacute;n cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i theo h&igrave;nh thức đối t&aacute;c c&ocirc;ng tư (PPP), hợp đồng x&acirc;y dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT).

Sau đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty Tư vấn thiết kế giao th&ocirc;ng vận tải - CTCP (TEDI) đ&atilde; c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu phương &aacute;n hướng tuyến dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i ph&iacute;a huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai. Trong b&aacute;o c&aacute;o, đơn vị tư vấn đ&atilde; n&ecirc;u ra c&aacute;c vướng mắc khi triển khai dự &aacute;n theo hướng tuyến đ&atilde; được ph&ecirc; duyệt ph&ugrave; hợp c&aacute;c quy hoạch.

Theo phương &aacute;n hướng tuyến đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ chấp thuận bổ sung v&agrave;o quy hoạch ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng vận tải TP.HCM v&agrave;o năm 2017, dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; hướng tuyến bắt đầu từ n&uacute;t giao th&ocirc;ng Mỹ Thủy ph&iacute;a TP.HCM, đi dọc theo đường Nguyễn Thị Định, vượt s&ocirc;ng Đồng Nai v&agrave; hướng về đường tỉnh 25B ph&iacute;a tỉnh Đồng Nai.

Tuy nhi&ecirc;n, khi thực hiện cập nhật c&aacute;c quy hoạch đ&ocirc; thị dọc tuyến, c&aacute;c khu di t&iacute;ch lịch sử quốc gia trong phạm vi dự &aacute;n tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Đồng Nai đ&atilde; ph&aacute;t sinh một số vướng mắc.

Do đ&oacute; TEDI đ&atilde; đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n hướng tuyến mới cho dự &aacute;n cầu C&aacute;t L&aacute;i đoạn tuyến tr&ecirc;n địa b&agrave;n tỉnh Đồng Nai. Phương &aacute;n m&agrave; TEDI đưa ra, dự &aacute;n cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; tổng chiều d&agrave;i tuyến hơn 11,3km, điểm đầu nằm tr&ecirc;n đường Nguyễn Thị Định, c&aacute;ch n&uacute;t giao Mỹ Thủy (TP Thủ Đức, TP.HCM) khoảng 400m; điểm cuối dự &aacute;n sẽ kết nối v&agrave;o đường cao tốc Bến Lức - Long Th&agrave;nh.

Đơn vị tư vấn đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n để tr&aacute;nh x&acirc;m phạm bảo vệ di t&iacute;ch địa điểm vụ thảm s&aacute;t Giồng Sắn v&agrave; tr&aacute;nh được c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh t&ocirc;n gi&aacute;o trong khu vực ng&atilde; ba Giồng Sắn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241120/images/image(17).png" style="height:369px; width:555px" />

Hướng tuyến, thời gian x&acirc;y cầu thay thế ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i vẫn chưa được &quot;chốt&quot;. Ảnh: NN

Ngo&agrave;i việc chưa thống nhất về hướng tuyến, TP.HCM v&agrave; tỉnh Đồng Nai cũng nhiều lần họp b&agrave;n để chốt thời gian triển khai dự &aacute;n.

UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất thời gian triển khai thực hiện dự &aacute;n trong giai đoạn 2021-2025. Song, Sở GTVT TP.HCM đề xuất x&acirc;y dựng sau năm 2030, khi tuyến đường li&ecirc;n cảng C&aacute;t L&aacute;i - Ph&uacute; Hữu - V&agrave;nh đai 3 ho&agrave;n th&agrave;nh đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

V&agrave;o th&aacute;ng 8-2023, Sở GTVT Đồng Nai cho biết đ&atilde; l&agrave;m việc với Sở GTVT TP.HCM tr&ecirc;n 5 lần để b&agrave;n về hướng tuyến kết nối x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i nhưng đến nay vẫn chưa thống nhất. Hai địa phương đang r&agrave; so&aacute;t về mặt quy hoạch kết nối giao th&ocirc;ng v&agrave; tiến độ x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i.

TP.HCM sở hữu hầm vượt s&ocirc;ng d&agrave;i nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;

13 năm trước (năm 2011), TP.HCM đ&atilde; kh&aacute;nh th&agrave;nh hầm Thủ Thi&ecirc;m (hầm s&ocirc;ng S&agrave;i G&ograve;n) d&agrave;i gần 1.500 m, vốn đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng, nối quận 1 với b&aacute;n đảo Thủ Thi&ecirc;m (TP Thủ Đức). Thời điểm đ&oacute;, đ&acirc;y l&agrave; hầm vượt s&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n của Việt Nam v&agrave; l&agrave; đường hầm thi c&ocirc;ng bằng c&ocirc;ng nghệ đ&uacute;c, d&igrave;m d&agrave;i nhất Đ&ocirc;ng Nam &Aacute;.

Hay gần đ&acirc;y nhất, &ocirc;ng L&ecirc; Minh Dũng (khi đ&oacute; l&agrave; B&iacute; thư Huyện ủy Cần Giờ), cho biết trước đ&acirc;y khi nghi&ecirc;n cứu thực hiện khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ, huyện Cần Giờ đ&atilde; c&oacute; &yacute; tưởng đề xuất kết nối Cần Giờ với TP Vũng T&agrave;u bằng cầu vượt biển d&agrave;i 17 km hoặc hầm vượt biển d&agrave;i 25 km. Theo &ocirc;ng Dũng, nếu l&agrave;m hầm vượt biển hiện nay th&igrave; từ khu đ&ocirc; thị lấn biển Cần Giờ đến Vũng T&agrave;u chỉ khoảng 7 km đường chim bay, đ&oacute; cũng l&agrave; &yacute; tưởng t&aacute;o bạo của c&aacute;c nh&agrave; khoa học, chuy&ecirc;n gia.

VŨ HỘI - NHƯ NGỌC

<a href="https://plo.vn/lam-ham-vuot-song-thay-cau-cat-lai-noi-tphcm-voi-dong-nai-duoc-khong-post820297.html">Link gốc</a>