Tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ hơn 85.000 tỷ đồng nằm trong danh s&aacute;ch c&aacute;c dự &aacute;n, c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn tại TPHCM sẽ khởi c&ocirc;ng, kh&aacute;nh th&agrave;nh v&agrave;o 19/12 tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251207/images/image%20(50).jpg" style="height:338px; width:600px">

Theo kết luận của Ban Thường vụ Th&agrave;nh ủy TPHCM, tuyến đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ l&agrave; dự &aacute;n quan trọng trong ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị v&agrave; kết nối v&ugrave;ng của th&agrave;nh phố, g&oacute;p phần h&igrave;nh th&agrave;nh trục giao th&ocirc;ng chiến lược mới theo định hướng ph&aacute;t triển của Đảng, Nh&agrave; nước.

Việc đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch, tạo động lực ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, ph&ugrave; hợp với định hướng mở rộng kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển của TPHCM.

Ban Thường vụ Th&agrave;nh ủy TPHCM thống nhất chủ trương đầu tư dự &aacute;n đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ. Đồng thời giao Đảng ủy UBND TPHCM l&atilde;nh đạo UBND TP.HCM chỉ đạo c&aacute;c sở, ng&agrave;nh r&agrave; so&aacute;t quy tr&igrave;nh, thủ tục đầu tư dự &aacute;n đảm bảo chặt chẽ, đ&uacute;ng quy định của ph&aacute;p luật.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai, phải thực hiện nghi&ecirc;m c&aacute;c giải ph&aacute;p kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t để đảm bảo t&iacute;nh khả thi, tiến độ của dự &aacute;n, đồng thời c&oacute; giải ph&aacute;p giảm tối đa t&aacute;c động đến rừng ph&ograve;ng hộ, cảnh quan, sinh th&aacute;i v&agrave; c&aacute;c di t&iacute;ch của th&agrave;nh phố.

Dự &aacute;n đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ do C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển đường sắt cao tốc VinSpeed triển khai, c&oacute; điểm đầu tại c&ocirc;ng vi&ecirc;n 23 Th&aacute;ng 9 (phường Bến Th&agrave;nh), điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp gi&aacute;p dự &aacute;n khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ (x&atilde; Cần Giờ).

Dự &aacute;n d&agrave;i hơn 54km, được x&acirc;y đường đ&ocirc;i, khổ 1435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 17 tấn/trục. Ở giai đoạn 1, c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&oacute; hai nh&agrave; ga gồm Bến Th&agrave;nh, Cần Giờ v&agrave; 4 ga giai đoạn 2 (khi c&oacute; nhu cầu) gồm ga T&acirc;n Thuận, T&acirc;n Mỹ, Nh&agrave; B&egrave;, B&igrave;nh Kh&aacute;nh.

Hướng tuyến dự &aacute;n cơ bản theo quy hoạch được bắt đầu tại Km0+00 nằm trong c&ocirc;ng vi&ecirc;n 23 Th&aacute;ng 9, tuyến đi dọc trong khu đất c&ocirc;ng vi&ecirc;n song song với đường L&ecirc; Lai, đến đường Nguyễn Th&aacute;i Học rồi chuyển hướng đi dọc theo đường K&yacute; Con, vượt qua rạch Bến Ngh&eacute;.

Sau khi vượt qua rạch Bến Ngh&eacute;, tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng bắc đi v&agrave;o đường Ho&agrave;ng Diệu, tuyến đi theo đường Ho&agrave;ng Diệu đến khu vực giao với đường Nguyễn Tất Th&agrave;nh chuyển hướng đ&ocirc;ng nam b&aacute;m s&aacute;t h&agrave;nh lang đường Đo&agrave;n Như Hải.

Tuyến đi thẳng qua khu vực cảng Nh&agrave; Rồng đến gần khu vực cầu T&acirc;n Thuận 2, tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua n&uacute;t giao với đường Nguyễn Thị Thập sang phường T&acirc;n Mỹ.

Tuyến tiếp tục đi về ph&iacute;a nam vượt qua n&uacute;t giao giữa đường Nguyễn Văn Linh với cầu Ph&uacute; Mỹ đến đường Nguyễn Lương Bằng. Tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng nam đi v&agrave;o giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt s&ocirc;ng Rạch Đỉa tại Km9+800 sang địa phận x&atilde; Nh&agrave; B&egrave;.

Sau khi sang xã Nhà Bè, tuy&ecirc;́n chuy&ecirc;̉n hướng đông nam qua khu t&aacute;i định cư Vạn Phát Hưng, khu d&acirc;n cư Phú Xuân và vượt qua sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh v&agrave; chạy về ga Cần Giờ.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư l&agrave; 85.650 tỷ đồng. Trong đ&oacute; lớn nhất l&agrave; chi ph&iacute; x&acirc;y dựng 37.001 tỷ đồng v&agrave; chi ph&iacute; thiết bị 24.742 tỷ đồng. Ngo&agrave;i ra c&ograve;n chi ph&iacute; quản l&yacute; dự &aacute;n 7.410 tỷ đồng, chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng 10.699 tỷ đồng, chi ph&iacute; l&atilde;i vay 5.793 tỷ đồng.

Thanh Phong

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/ky-luc-chua-tung-co-hon-10-ngay-nua-khoi-cong-mhttps://antt.nguoiduatin.vn/ky-luc-chua-tung-co-hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-von-dau-tu-hon-85000-ty-dong-do-vinspeed-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-de-xuat-205251206155809829.htm">Link gốc&nbsp;</a>

Tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ hơn 85.000 tỷ đồng nằm trong danh sách các dự án, công trình quy mô lớn tại TPHCM sẽ khởi công, khánh thành vào 19/12 tới.


Tuyến metro Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ hơn 85.000 tỷ đồng nằm trong danh s&aacute;ch c&aacute;c dự &aacute;n, c&ocirc;ng tr&igrave;nh quy m&ocirc; lớn tại TPHCM sẽ khởi c&ocirc;ng, kh&aacute;nh th&agrave;nh v&agrave;o 19/12 tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20251207/images/image%20(50).jpg" style="height:338px; width:600px" />

Theo kết luận của Ban Thường vụ Th&agrave;nh ủy TPHCM, tuyến đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ l&agrave; dự &aacute;n quan trọng trong ph&aacute;t triển giao th&ocirc;ng đ&ocirc; thị v&agrave; kết nối v&ugrave;ng của th&agrave;nh phố, g&oacute;p phần h&igrave;nh th&agrave;nh trục giao th&ocirc;ng chiến lược mới theo định hướng ph&aacute;t triển của Đảng, Nh&agrave; nước.

Việc đầu tư dự &aacute;n n&agrave;y nhằm đ&aacute;p ứng nhu cầu vận chuyển h&agrave;nh kh&aacute;ch, tạo động lực ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị v&agrave; th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, ph&ugrave; hợp với định hướng mở rộng kh&ocirc;ng gian ph&aacute;t triển của TPHCM.

Ban Thường vụ Th&agrave;nh ủy TPHCM thống nhất chủ trương đầu tư dự &aacute;n đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ. Đồng thời giao Đảng ủy UBND TPHCM l&atilde;nh đạo UBND TP.HCM chỉ đạo c&aacute;c sở, ng&agrave;nh r&agrave; so&aacute;t quy tr&igrave;nh, thủ tục đầu tư dự &aacute;n đảm bảo chặt chẽ, đ&uacute;ng quy định của ph&aacute;p luật.

Trong qu&aacute; tr&igrave;nh triển khai, phải thực hiện nghi&ecirc;m c&aacute;c giải ph&aacute;p kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t để đảm bảo t&iacute;nh khả thi, tiến độ của dự &aacute;n, đồng thời c&oacute; giải ph&aacute;p giảm tối đa t&aacute;c động đến rừng ph&ograve;ng hộ, cảnh quan, sinh th&aacute;i v&agrave; c&aacute;c di t&iacute;ch của th&agrave;nh phố.

Dự &aacute;n đường sắt Bến Th&agrave;nh - Cần Giờ do C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư v&agrave; Ph&aacute;t triển đường sắt cao tốc VinSpeed triển khai, c&oacute; điểm đầu tại c&ocirc;ng vi&ecirc;n 23 Th&aacute;ng 9 (phường Bến Th&agrave;nh), điểm cuối tại khu đất 39ha tiếp gi&aacute;p dự &aacute;n khu đ&ocirc; thị du lịch lấn biển Cần Giờ (x&atilde; Cần Giờ).

Dự &aacute;n d&agrave;i hơn 54km, được x&acirc;y đường đ&ocirc;i, khổ 1435mm, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 17 tấn/trục. Ở giai đoạn 1, c&ocirc;ng tr&igrave;nh c&oacute; hai nh&agrave; ga gồm Bến Th&agrave;nh, Cần Giờ v&agrave; 4 ga giai đoạn 2 (khi c&oacute; nhu cầu) gồm ga T&acirc;n Thuận, T&acirc;n Mỹ, Nh&agrave; B&egrave;, B&igrave;nh Kh&aacute;nh.

Hướng tuyến dự &aacute;n cơ bản theo quy hoạch được bắt đầu tại Km0+00 nằm trong c&ocirc;ng vi&ecirc;n 23 Th&aacute;ng 9, tuyến đi dọc trong khu đất c&ocirc;ng vi&ecirc;n song song với đường L&ecirc; Lai, đến đường Nguyễn Th&aacute;i Học rồi chuyển hướng đi dọc theo đường K&yacute; Con, vượt qua rạch Bến Ngh&eacute;.

Sau khi vượt qua rạch Bến Ngh&eacute;, tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng bắc đi v&agrave;o đường Ho&agrave;ng Diệu, tuyến đi theo đường Ho&agrave;ng Diệu đến khu vực giao với đường Nguyễn Tất Th&agrave;nh chuyển hướng đ&ocirc;ng nam b&aacute;m s&aacute;t h&agrave;nh lang đường Đo&agrave;n Như Hải.

Tuyến đi thẳng qua khu vực cảng Nh&agrave; Rồng đến gần khu vực cầu T&acirc;n Thuận 2, tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua n&uacute;t giao với đường Nguyễn Thị Thập sang phường T&acirc;n Mỹ.

Tuyến tiếp tục đi về ph&iacute;a nam vượt qua n&uacute;t giao giữa đường Nguyễn Văn Linh với cầu Ph&uacute; Mỹ đến đường Nguyễn Lương Bằng. Tuyến chuyển hướng đ&ocirc;ng nam đi v&agrave;o giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt s&ocirc;ng Rạch Đỉa tại Km9+800 sang địa phận x&atilde; Nh&agrave; B&egrave;.

Sau khi sang xã Nhà Bè, tuy&ecirc;́n chuy&ecirc;̉n hướng đông nam qua khu t&aacute;i định cư Vạn Phát Hưng, khu d&acirc;n cư Phú Xuân và vượt qua sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh v&agrave; chạy về ga Cần Giờ.

Dự &aacute;n c&oacute; tổng mức đầu tư l&agrave; 85.650 tỷ đồng. Trong đ&oacute; lớn nhất l&agrave; chi ph&iacute; x&acirc;y dựng 37.001 tỷ đồng v&agrave; chi ph&iacute; thiết bị 24.742 tỷ đồng. Ngo&agrave;i ra c&ograve;n chi ph&iacute; quản l&yacute; dự &aacute;n 7.410 tỷ đồng, chi ph&iacute; dự ph&ograve;ng 10.699 tỷ đồng, chi ph&iacute; l&atilde;i vay 5.793 tỷ đồng.

Thanh Phong

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/ky-luc-chua-tung-co-hon-10-ngay-nua-khoi-cong-mhttps://antt.nguoiduatin.vn/ky-luc-chua-tung-co-hon-10-ngay-nua-khoi-cong-metro-ben-thanh-can-gio-von-dau-tu-hon-85000-ty-dong-do-vinspeed-cua-ty-phu-pham-nhat-vuong-de-xuat-205251206155809829.htm">Link gốc&nbsp;</a>