&nbsp;Trước diễn biến phức tạp tại Trung Đ&ocirc;ng, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam kiến nghị hỗ trợ t&agrave;u biển, thuyền vi&ecirc;n qua eo biển Hormuz, đồng thời y&ecirc;u cầu doanh nghiệp kh&ocirc;ng tăng gi&aacute; cước, phụ thu bất hợp l&yacute; để ổn định thị trường.

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam vừa kiến nghị Bộ X&acirc;y dựng b&aacute;o c&aacute;o Bộ Ngoại giao l&agrave;m việc với ph&iacute;a Iran nhằm phối hợp bảo đảm an to&agrave;n h&agrave;ng hải, hỗ trợ t&agrave;u biển v&agrave; thuyền vi&ecirc;n Việt Nam lưu th&ocirc;ng qua eo biển Hormuz.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/hang_hai1.jpg" style="height:400px; width:600px" />

C&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển, logistics được đề nghị kh&ocirc;ng lợi dụng biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu để tăng cước vận tải hoặc &aacute;p dụng c&aacute;c phụ thu bất hợp l&yacute;.

Theo cơ quan n&agrave;y, hiện c&oacute; 19 t&agrave;u thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại khu vực Trung Đ&ocirc;ng c&oacute; nhu cầu đi qua eo biển Hormuz, gồm 4 t&agrave;u treo cờ Việt Nam v&agrave; 15 t&agrave;u treo cờ nước ngo&agrave;i. Một số t&agrave;u vẫn khai th&aacute;c b&igrave;nh thường, song cũng c&oacute; t&agrave;u phải neo chờ điều kiện thuận lợi để tiếp tục h&agrave;nh tr&igrave;nh.

Từ đề xuất của c&aacute;c chủ t&agrave;u, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam kiến nghị Bộ Ngoại giao trao đổi với ph&iacute;a Iran, đề nghị hỗ trợ t&agrave;u biển v&agrave; thuyền vi&ecirc;n Việt Nam lưu th&ocirc;ng an to&agrave;n, theo thứ tự ưu ti&ecirc;n.

Cụ thể, nh&oacute;m ưu ti&ecirc;n cao nhất l&agrave; t&agrave;u treo cờ Việt Nam, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a giữa Việt Nam v&agrave; Trung Đ&ocirc;ng. Nh&oacute;m thứ hai l&agrave; t&agrave;u treo cờ nước ngo&agrave;i nhưng thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, c&oacute; thuyền vi&ecirc;n l&agrave; c&ocirc;ng d&acirc;n Việt Nam. Nh&oacute;m thứ ba gồm t&agrave;u treo cờ nước ngo&agrave;i, thuộc sở hữu doanh nghiệp Việt Nam, c&oacute; thuyền vi&ecirc;n nước ngo&agrave;i, vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a ngo&agrave;i l&atilde;nh thổ Việt Nam.

Cơ quan n&agrave;y cũng đề nghị tạo điều kiện cho t&agrave;u biển Việt Nam vận chuyển dầu th&ocirc; v&agrave; c&aacute;c sản phẩm dầu từ Trung Đ&ocirc;ng về nước, g&oacute;p phần bảo đảm nguồn cung năng lượng ổn định. Đồng thời, kiến nghị ph&iacute;a Iran sớm ban h&agrave;nh th&ocirc;ng b&aacute;o ch&iacute;nh thức cho ph&eacute;p t&agrave;u thuyền v&agrave; thuyền vi&ecirc;n Việt Nam lưu th&ocirc;ng qua eo biển Hormuz.

Theo Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam, đ&acirc;y l&agrave; cơ sở quan trọng để c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển c&oacute; thể mua bảo hiểm rủi ro trong bối cảnh nhiều doanh nghiệp bảo hiểm đang hạn chế cung cấp dịch vụ nếu thiếu x&aacute;c nhận về điều kiện lưu th&ocirc;ng.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, cơ quan n&agrave;y cũng đề nghị Bộ Ngoại giao chỉ đạo c&aacute;c cơ quan đại diện Việt Nam tại Trung Đ&ocirc;ng chủ động theo d&otilde;i t&igrave;nh h&igrave;nh, kịp thời cung cấp th&ocirc;ng tin v&agrave; hỗ trợ t&agrave;u biển, thuyền vi&ecirc;n khi ph&aacute;t sinh t&igrave;nh huống khẩn cấp.

Trong bối cảnh khu vực c&oacute; nhiều biến động, chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu tăng cao, hoạt động của đội t&agrave;u biển Việt Nam đang chịu nhiều &aacute;p lực, đặc biệt tr&ecirc;n tuyến qua eo biển Hormuz. Nhiều t&agrave;u phải điều chỉnh h&agrave;nh tr&igrave;nh, l&agrave;m gia tăng chi ph&iacute; v&agrave; rủi ro khai th&aacute;c, ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng v&agrave; hoạt động xuất nhập khẩu.

Giữ ổn định gi&aacute; cước, ngăn phụ thu bất hợp l&yacute;

Để hỗ trợ doanh nghiệp, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; k&ecirc;u gọi c&aacute;c tổ chức hoa ti&ecirc;u h&agrave;ng hải giảm gi&aacute; dịch vụ, với mức giảm tối thiểu 10% đối với t&agrave;u mang cờ Việt Nam, đặc biệt l&agrave; t&agrave;u vận tải xăng dầu, khi v&agrave;o v&agrave; rời cảng trong thời gian từ ng&agrave;y 1/4 đến 1/5. Nhiều đơn vị đ&atilde; đồng thuận triển khai nhằm g&oacute;p phần giảm chi ph&iacute; logistics.

Trước biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu do ảnh hưởng từ t&igrave;nh h&igrave;nh Trung Đ&ocirc;ng, Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam y&ecirc;u cầu c&aacute;c doanh nghiệp vận tải biển, logistics giữ ổn định gi&aacute; cước, kh&ocirc;ng lợi dụng để tăng gi&aacute; hoặc &aacute;p dụng phụ thu bất hợp l&yacute;.

Cụ thể, c&aacute;c chủ t&agrave;u, doanh nghiệp vận tải biển, giao nhận v&agrave; logistics được đề nghị &ldquo;kh&ocirc;ng tự &yacute; tăng gi&aacute; cước hoặc &aacute;p dụng c&aacute;c khoản phụ thu thiếu hợp l&yacute;, kh&ocirc;ng tương xứng với chi ph&iacute; thực tế v&agrave; tr&aacute;i quy định ph&aacute;p luật&rdquo;.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260329/images/hang_hai3.jpg" style="height:338px; width:600px" />

Bộ X&acirc;y dựng giảm gi&aacute; dịch vụ hoa ti&ecirc;u để hỗ trợ vận tải biển Việt Nam.&nbsp;

Đồng thời, c&aacute;c doanh nghiệp cảng biển cần chủ động hỗ trợ t&agrave;u thuyền ra v&agrave;o thuận lợi, bảo đảm việc cung ứng nhi&ecirc;n liệu diễn ra kịp thời, th&ocirc;ng suốt.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu v&agrave; chủ h&agrave;ng, cơ quan quản l&yacute; khuyến nghị cần chủ động cập nhật th&ocirc;ng tin thị trường, phối hợp chặt chẽ với c&aacute;c đơn vị vận tải, logistics để x&acirc;y dựng phương &aacute;n vận chuyển linh hoạt, an to&agrave;n.

Việc điều chỉnh lịch giao nhận, tuyến đường, phương thức vận tải hay điều kiện hợp đồng cần được c&acirc;n nhắc nhằm giảm thiểu rủi ro. Khi ph&aacute;t sinh kh&oacute; khăn hoặc c&oacute; dấu hiệu vi phạm về gi&aacute; cước, phụ thu, doanh nghiệp cần kịp thời phản &aacute;nh tới cơ quan chức năng.

Cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy Việt Nam cũng y&ecirc;u cầu c&aacute;c doanh nghiệp cảng tăng cường phối hợp với đơn vị cung ứng nhi&ecirc;n liệu v&agrave; cơ quan quản l&yacute;, bảo đảm quy tr&igrave;nh cung ứng an to&agrave;n, li&ecirc;n tục.

C&ocirc;ng t&aacute;c điều phối cầu bến, khu neo đậu, luồng tuyến v&agrave; thời gian khai th&aacute;c cần được tổ chức khoa học, linh hoạt nhằm tối ưu hạ tầng, r&uacute;t ngắn thời gian chờ v&agrave; hạn chế &ugrave;n tắc.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, việc theo d&otilde;i, tổng hợp v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o t&igrave;nh trạng h&agrave;ng h&oacute;a tồn đọng tại cảng cần được thực hiện kịp thời, c&ugrave;ng với chủ động đề xuất giải ph&aacute;p xử l&yacute; để đảm bảo chuỗi logistics kh&ocirc;ng bị gi&aacute;n đoạn.

Trong bối cảnh chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu tăng, c&aacute;c doanh nghiệp hoa ti&ecirc;u, lai dắt được khuyến kh&iacute;ch tối ưu h&oacute;a hoạt động, tiết giảm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh để duy tr&igrave; hiệu quả sản xuất kinh doanh.

C&aacute;c Cảng vụ h&agrave;ng hải, Chi cục H&agrave;ng hải v&agrave; Đường thủy được giao tăng cường kiểm tra, gi&aacute;m s&aacute;t việc k&ecirc; khai, ni&ecirc;m yết gi&aacute; dịch vụ; kịp thời ph&aacute;t hiện v&agrave; xử l&yacute; nghi&ecirc;m c&aacute;c h&agrave;nh vi thu ph&iacute; sai quy định, g&acirc;y ảnh hưởng ti&ecirc;u cực đến hoạt động của doanh nghiệp.

Phi Long/VOV.VN

<a href="https://vov.vn/kinh-te/kien-nghi-ho-tro-tau-bien-viet-nam-qua-eo-hormuz-giu-on-dinh-gia-cuoc-van-tai-post1279658.vov">Link gốc</a>

 Trước diễn biến phức tạp tại Trung Đông, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam kiến nghị hỗ trợ tàu biển, thuyền viên qua eo biển Hormuz, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp không tăng giá cước, phụ thu bất hợp lý để ổn định thị trường.

Kinh tế

Đài tiếng nói VN

Kiến nghị hỗ trợ tàu biển Việt Nam qua eo Hormuz, giữ ổn định giá cước vận tải

Nguyễn Văn Hướng

M&#224;y cũng trong đội tuy&#234;n truyền ủng hộ miễn ph&#237; 1 răng &#224;, c&#242;n lot n&#224;o ko cho tao l&#224;m với kakaka 

Mày cũng trong đội tuyên truyền ủng hộ miễn phí 1 răng à, còn lot nào ko cho tao làm với kakaka 

Bao Chửng

Lã Vọng

bao năm nay Mỹ v&#224; đồng minh canh giữ eo biển VN đi qua thoải m&#225;i, đ c&#243; Mỹ th&#236; m nghĩ Trung Đ&#244;ng ch&#250;ng n&#243; h&#242;a b&#236;nh bắt tay nhảy m&#250;a với nhau cho dầu đi qua &#224;. M c&#224;o ph&#237;m ủng hộ 1 răng th&#236; mail cho ch&#250;ng n&#243; cho t&#224;u VN qua với đi tk ng&#244;


bao năm nay Mỹ và đồng minh canh giữ eo biển VN đi qua thoải mái, đ có Mỹ thì m nghĩ Trung Đông chúng nó hòa bình bắt tay nhảy múa với nhau cho dầu đi qua à. M cào phím ủng hộ 1 răng thì mail cho chúng nó cho tàu VN qua với đi tk ngô


ABS Research

iran y&#234;u dấu ! em đ&#227; g&#224;o l&#234;n như conbo để tung h&#244; anh chiến thắng !!! Sao anh nỡ n&#242;ng l&#224;o đối xử với em như thế !???? &#129396;&#129396;&#129396;&#129396;

iran yêu dấu ! em đã gào lên như conbo để tung hô anh chiến thắng !!! Sao anh nỡ nòng lào đối xử với em như thế !???? 🥴🥴🥴🥴

Prey Nokor

Classic 

C&#243; giảm gi&#225; bao ti&#234;u th&#236; c&#225;c h&#227;ng t&#224;u cũng kh&#244;ng giảm gi&#225; cước đ&#226;u, chỉ thất thu 

Có giảm giá bao tiêu thì các hãng tàu cũng không giảm giá cước đâu, chỉ thất thu 

Ngạo nghễ qu&#225;, ưỡn m&#236;nh qu&#225;

Ác Mộng 2022

Đến nghị quyết hội đồng bảo an lhq kia m&#224; n&#243; c&#242;n chả coi ra g&#236; th&#236; ba c&#225;i kiến nghị của m&#236;nh chắc n&#243; chả th&#232;m đọc lun ak chứ

Đến nghị quyết hội đồng bảo an lhq kia mà nó còn chả coi ra gì thì ba cái kiến nghị của mình chắc nó chả thèm đọc lun ak chứ

Simple Investor

cứ n&#243;i t&#244;i bị ng.u l&#224; được. 

Bảo đội qu&#226;n đang ủng hộ 1 răng tr&#234;n mxh qua đ&#224;m ph&#225;n 

Bảo đội quân đang ủng hộ 1 răng trên mxh qua đàm phán 