Khối ngoại b&aacute;n r&ograve;ng hơn 500 tỷ đồng tại cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a>, trong bối cảnh m&atilde; n&agrave;y đ&atilde; tăng 63% sau một năm v&agrave; ng&agrave;nh vận tải biển đang bước v&agrave;o chu kỳ điều chỉnh.

Kết th&uacute;c phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 11/6, cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> của C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An giảm 2,41% so với gi&aacute; tham chiếu, đ&oacute;ng cửa tại mức 68.800 đồng/cp. So với mức đỉnh lịch sử 84.400 đồng/cp thiết lập trước đ&oacute;, thị gi&aacute; hiện tại đ&atilde; giảm khoảng 18,5%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250612/images/image(44).png" style="height:280px; width:600px"> 
Cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> tiếp tục điều chỉnh sau khi &quot;nằm s&agrave;n&quot; trong phi&ecirc;n giao dịch đầu tuần

&Aacute;p lực điều chỉnh của <a class='symbol'>HAH</a> phần lớn đến từ hoạt động chốt lời mạnh mẽ của khối ngoại. Trong v&ograve;ng hai tuần trở lại, nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i đ&atilde; b&aacute;n r&ograve;ng hơn 500 tỷ đồng tại cổ phiếu n&agrave;y.

Cần biết, từ đầu năm đến nay, cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> đ&atilde; tăng gần 39%. C&ograve;n nếu so với đầu năm 2024, mức tăng l&ecirc;n tới gần 63%. Với mức sinh lời như vậy, việc c&aacute;c quỹ ngoại hiện thực h&oacute;a lợi nhuận l&agrave; điều dễ hiểu, đặc biệt trong bối cảnh nhiều dự b&aacute;o cho thấy gi&aacute; cước container c&oacute; thể hạ nhiệt trong nửa cuối năm. Nguồn cung t&agrave;u mới tăng nhanh, t&igrave;nh h&igrave;nh tại Biển Đỏ dần ổn định v&agrave; lượng container trống cao l&agrave; những yếu tố khiến bi&ecirc;n lợi nhuận ng&agrave;nh vận tải biển đứng trước &aacute;p lực thu hẹp, qua đ&oacute; ảnh hưởng đến kỳ vọng của giới đầu tư.

X&eacute;t về mặt kỹ thuật, cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a> đ&atilde; giảm về v&ugrave;ng Fibonacci 0.5 - v&ugrave;ng hỗ trợ mạnh trong xu hướng tăng. Đ&acirc;y cũng l&agrave; khu vực từng ghi nhận hoạt động mua v&agrave;o của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư tổ chức.

C&aacute;ch đ&acirc;y khoảng một th&aacute;ng, C&ocirc;ng ty CP Container Việt Nam (Viconship &ndash; HoSE: <a class='symbol'>VSC</a>) đ&atilde; mua v&agrave;o hơn 3,4 triệu cổ phiếu <a class='symbol'>HAH</a>, quanh v&ugrave;ng gi&aacute; từ 65.000 &ndash; 68.000 đồng. Điều n&agrave;y phần n&agrave;o cho thấy mức định gi&aacute; hiện tại vẫn c&ograve;n hấp dẫn đối với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&oacute; hiểu biết s&acirc;u về chu kỳ ng&agrave;nh v&agrave; tin tưởng v&agrave;o tiềm năng tăng trưởng d&agrave;i hạn của doanh nghiệp.

Về ph&iacute;a Xếp dỡ Hải An, bất chấp những dự b&aacute;o k&eacute;m khả quan đối với ng&agrave;nh vận tải biển, doanh nghiệp vẫn giữ vững mục ti&ecirc;u tăng trưởng t&iacute;ch cực trong năm 2025. Theo t&agrave;i liệu tr&igrave;nh ĐHĐCĐ vừa c&ocirc;ng bố, Xếp dỡ Hải An kỳ vọng tổng sản lượng vận h&agrave;nh đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với kế hoạch năm 2024. Trong đ&oacute;, mảng vận tải t&agrave;u chiếm tỷ trọng lớn nhất với 689.000 TEU, tiếp đến l&agrave; khai th&aacute;c cảng với 588.000 TEU v&agrave; depot với 178.000 TEU.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, doanh nghiệp đặt mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 865 tỷ đồng, tương ứng mức tăng lần lượt 13% v&agrave; 33% so với kế hoạch năm trước. Nếu ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch n&agrave;y, c&ocirc;ng ty sẽ thiết lập kỷ lục doanh thu mới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250612/images/xep-do-hai-an-0729.jpg" style="height:337px; width:600px"> 
Xếp dỡ Hải An sẽ tổ chức ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2025 v&agrave;o s&aacute;ng ng&agrave;y 26/6

Trong chiến lược mở rộng tầm hoạt động quốc tế, Xếp dỡ Hải An l&ecirc;n kế hoạch th&acirc;m nhập c&aacute;c tuyến vận tải xa hơn như Địa Trung Hải &ndash; ch&acirc;u &Acirc;u (MED&ndash;EU) v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ (USWC), vốn nổi tiếng với những y&ecirc;u cầu khắt khe về chất lượng đội t&agrave;u v&agrave; năng lực vận h&agrave;nh. C&ocirc;ng ty dự kiến đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container c&oacute; sức chở từ 3.000 &ndash; 4.500 TEU, đồng thời c&acirc;n nhắc mua th&ecirc;m 2&ndash;3 t&agrave;u cũ nếu điều kiện thị trường thuận lợi. Song song, Xếp dỡ cũng đang nghi&ecirc;n cứu khả năng đ&oacute;ng mới c&aacute;c t&agrave;u lớn hơn với sức chở từ 7.000 &ndash; 9.000 TEU, nhằm n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh v&agrave; tăng t&iacute;nh linh hoạt trong khai th&aacute;c.

Ở mảng hạ tầng v&agrave; logistics, doanh nghiệp dự kiến thanh l&yacute; c&aacute;c xe n&acirc;ng cũ v&agrave; đầu tư mới 1&ndash;2 xe Kalmar 45 tấn, đồng thời lắp đặt hệ thống điện mặt trời để tiết giảm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh v&agrave; tiến gần hơn tới c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn ph&aacute;t triển bền vững theo bộ chỉ số ESG. Một số hạng mục như khu văn ph&ograve;ng v&agrave; nh&agrave; ở cho c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n cũng được đưa v&agrave;o danh s&aacute;ch n&acirc;ng cấp trong năm tới.

L&atilde;nh đạo Xếp dỡ Hải An thừa nhận, thị trường vận tải container to&agrave;n cầu đang bước v&agrave;o chu kỳ điều chỉnh sau giai đoạn tăng trưởng n&oacute;ng. Gi&aacute; cước vận tải c&oacute; xu hướng giảm do nguồn cung t&agrave;u mới tăng mạnh, trong khi c&aacute;c yếu tố g&acirc;y gi&aacute;n đoạn &ndash; điển h&igrave;nh như căng thẳng tại Biển Đỏ &ndash; đang dần hạ nhiệt, g&oacute;p phần phục hồi chuỗi logistics to&agrave;n cầu.

Về d&agrave;i hạn, ng&agrave;nh vận tải biển được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục đối mặt với &aacute;p lực dư cung v&agrave; c&aacute;c y&ecirc;u cầu m&ocirc;i trường ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe. Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp buộc phải th&iacute;ch nghi bằng c&aacute;ch tối ưu h&oacute;a vận h&agrave;nh, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ sạch v&agrave; kiểm so&aacute;t chi ph&iacute; chặt chẽ hơn.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Xếp dỡ Hải An cũng cho biết, doanh nghiệp đang đang theo d&otilde;i s&aacute;t sao l&agrave;n s&oacute;ng t&aacute;i cấu tr&uacute;c chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c xu hướng near-shoring v&agrave; friend-shoring. Đ&acirc;y được xem l&agrave; những biến số chiến lược, c&oacute; khả năng t&aacute;i định h&igrave;nh to&agrave;n bộ cục diện ng&agrave;nh logistics &ndash; nơi t&iacute;nh kết nối, độ tin cậy v&agrave; khả năng ứng biến nhanh với biến động địa ch&iacute;nh trị, kinh tế sẽ l&agrave; những ti&ecirc;u ch&iacute; quyết định năng lực cạnh tranh trong tương lai gần.

<a href="https://vietnamfinance.vn/khoi-ngoai-manh-tay-chot-loi-co-phieu-hah-truot-dai-khoi-vung-dinh-d128128.html">Ho&agrave;ng Anh-Link gốc</a>

Khối ngoại bán ròng hơn 500 tỷ đồng tại cổ phiếu HAH, trong bối cảnh mã này đã tăng 63% sau một năm và ngành vận tải biển đang bước vào chu kỳ điều chỉnh.

Khối ngoại b&aacute;n r&ograve;ng hơn 500 tỷ đồng tại cổ phiếu HAH, trong bối cảnh m&atilde; n&agrave;y đ&atilde; tăng 63% sau một năm v&agrave; ng&agrave;nh vận tải biển đang bước v&agrave;o chu kỳ điều chỉnh.

Kết th&uacute;c phi&ecirc;n giao dịch ng&agrave;y 11/6, cổ phiếu HAH của C&ocirc;ng ty CP Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An giảm 2,41% so với gi&aacute; tham chiếu, đ&oacute;ng cửa tại mức 68.800 đồng/cp. So với mức đỉnh lịch sử 84.400 đồng/cp thiết lập trước đ&oacute;, thị gi&aacute; hiện tại đ&atilde; giảm khoảng 18,5%.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250612/images/image(44).png" style="height:280px; width:600px" /> 
Cổ phiếu HAH tiếp tục điều chỉnh sau khi &quot;nằm s&agrave;n&quot; trong phi&ecirc;n giao dịch đầu tuần

&Aacute;p lực điều chỉnh của HAH phần lớn đến từ hoạt động chốt lời mạnh mẽ của khối ngoại. Trong v&ograve;ng hai tuần trở lại, nh&agrave; đầu tư nước ngo&agrave;i đ&atilde; b&aacute;n r&ograve;ng hơn 500 tỷ đồng tại cổ phiếu n&agrave;y.

Cần biết, từ đầu năm đến nay, cổ phiếu HAH đ&atilde; tăng gần 39%. C&ograve;n nếu so với đầu năm 2024, mức tăng l&ecirc;n tới gần 63%. Với mức sinh lời như vậy, việc c&aacute;c quỹ ngoại hiện thực h&oacute;a lợi nhuận l&agrave; điều dễ hiểu, đặc biệt trong bối cảnh nhiều dự b&aacute;o cho thấy gi&aacute; cước container c&oacute; thể hạ nhiệt trong nửa cuối năm. Nguồn cung t&agrave;u mới tăng nhanh, t&igrave;nh h&igrave;nh tại Biển Đỏ dần ổn định v&agrave; lượng container trống cao l&agrave; những yếu tố khiến bi&ecirc;n lợi nhuận ng&agrave;nh vận tải biển đứng trước &aacute;p lực thu hẹp, qua đ&oacute; ảnh hưởng đến kỳ vọng của giới đầu tư.

X&eacute;t về mặt kỹ thuật, cổ phiếu HAH đ&atilde; giảm về v&ugrave;ng Fibonacci 0.5 - v&ugrave;ng hỗ trợ mạnh trong xu hướng tăng. Đ&acirc;y cũng l&agrave; khu vực từng ghi nhận hoạt động mua v&agrave;o của c&aacute;c nh&agrave; đầu tư tổ chức.

C&aacute;ch đ&acirc;y khoảng một th&aacute;ng, C&ocirc;ng ty CP Container Việt Nam (Viconship &ndash; HoSE: VSC) đ&atilde; mua v&agrave;o hơn 3,4 triệu cổ phiếu HAH, quanh v&ugrave;ng gi&aacute; từ 65.000 &ndash; 68.000 đồng. Điều n&agrave;y phần n&agrave;o cho thấy mức định gi&aacute; hiện tại vẫn c&ograve;n hấp dẫn đối với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư c&oacute; hiểu biết s&acirc;u về chu kỳ ng&agrave;nh v&agrave; tin tưởng v&agrave;o tiềm năng tăng trưởng d&agrave;i hạn của doanh nghiệp.

Về ph&iacute;a Xếp dỡ Hải An, bất chấp những dự b&aacute;o k&eacute;m khả quan đối với ng&agrave;nh vận tải biển, doanh nghiệp vẫn giữ vững mục ti&ecirc;u tăng trưởng t&iacute;ch cực trong năm 2025. Theo t&agrave;i liệu tr&igrave;nh ĐHĐCĐ vừa c&ocirc;ng bố, Xếp dỡ Hải An kỳ vọng tổng sản lượng vận h&agrave;nh đạt 1,46 triệu TEU, tăng khoảng 9% so với kế hoạch năm 2024. Trong đ&oacute;, mảng vận tải t&agrave;u chiếm tỷ trọng lớn nhất với 689.000 TEU, tiếp đến l&agrave; khai th&aacute;c cảng với 588.000 TEU v&agrave; depot với 178.000 TEU.

Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, doanh nghiệp đặt mục ti&ecirc;u doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 4.556 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 865 tỷ đồng, tương ứng mức tăng lần lượt 13% v&agrave; 33% so với kế hoạch năm trước. Nếu ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch n&agrave;y, c&ocirc;ng ty sẽ thiết lập kỷ lục doanh thu mới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250612/images/xep-do-hai-an-0729.jpg" style="height:337px; width:600px" /> 
Xếp dỡ Hải An sẽ tổ chức ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2025 v&agrave;o s&aacute;ng ng&agrave;y 26/6

Trong chiến lược mở rộng tầm hoạt động quốc tế, Xếp dỡ Hải An l&ecirc;n kế hoạch th&acirc;m nhập c&aacute;c tuyến vận tải xa hơn như Địa Trung Hải &ndash; ch&acirc;u &Acirc;u (MED&ndash;EU) v&agrave; Bờ T&acirc;y Hoa Kỳ (USWC), vốn nổi tiếng với những y&ecirc;u cầu khắt khe về chất lượng đội t&agrave;u v&agrave; năng lực vận h&agrave;nh. C&ocirc;ng ty dự kiến đầu tư đ&oacute;ng mới 4 t&agrave;u container c&oacute; sức chở từ 3.000 &ndash; 4.500 TEU, đồng thời c&acirc;n nhắc mua th&ecirc;m 2&ndash;3 t&agrave;u cũ nếu điều kiện thị trường thuận lợi. Song song, Xếp dỡ cũng đang nghi&ecirc;n cứu khả năng đ&oacute;ng mới c&aacute;c t&agrave;u lớn hơn với sức chở từ 7.000 &ndash; 9.000 TEU, nhằm n&acirc;ng cao năng lực cạnh tranh v&agrave; tăng t&iacute;nh linh hoạt trong khai th&aacute;c.

Ở mảng hạ tầng v&agrave; logistics, doanh nghiệp dự kiến thanh l&yacute; c&aacute;c xe n&acirc;ng cũ v&agrave; đầu tư mới 1&ndash;2 xe Kalmar 45 tấn, đồng thời lắp đặt hệ thống điện mặt trời để tiết giảm chi ph&iacute; vận h&agrave;nh v&agrave; tiến gần hơn tới c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn ph&aacute;t triển bền vững theo bộ chỉ số ESG. Một số hạng mục như khu văn ph&ograve;ng v&agrave; nh&agrave; ở cho c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n cũng được đưa v&agrave;o danh s&aacute;ch n&acirc;ng cấp trong năm tới.

L&atilde;nh đạo Xếp dỡ Hải An thừa nhận, thị trường vận tải container to&agrave;n cầu đang bước v&agrave;o chu kỳ điều chỉnh sau giai đoạn tăng trưởng n&oacute;ng. Gi&aacute; cước vận tải c&oacute; xu hướng giảm do nguồn cung t&agrave;u mới tăng mạnh, trong khi c&aacute;c yếu tố g&acirc;y gi&aacute;n đoạn &ndash; điển h&igrave;nh như căng thẳng tại Biển Đỏ &ndash; đang dần hạ nhiệt, g&oacute;p phần phục hồi chuỗi logistics to&agrave;n cầu.

Về d&agrave;i hạn, ng&agrave;nh vận tải biển được dự b&aacute;o sẽ tiếp tục đối mặt với &aacute;p lực dư cung v&agrave; c&aacute;c y&ecirc;u cầu m&ocirc;i trường ng&agrave;y c&agrave;ng khắt khe. Trong bối cảnh đ&oacute;, c&aacute;c doanh nghiệp buộc phải th&iacute;ch nghi bằng c&aacute;ch tối ưu h&oacute;a vận h&agrave;nh, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ sạch v&agrave; kiểm so&aacute;t chi ph&iacute; chặt chẽ hơn.

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, Xếp dỡ Hải An cũng cho biết, doanh nghiệp đang đang theo d&otilde;i s&aacute;t sao l&agrave;n s&oacute;ng t&aacute;i cấu tr&uacute;c chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c xu hướng near-shoring v&agrave; friend-shoring. Đ&acirc;y được xem l&agrave; những biến số chiến lược, c&oacute; khả năng t&aacute;i định h&igrave;nh to&agrave;n bộ cục diện ng&agrave;nh logistics &ndash; nơi t&iacute;nh kết nối, độ tin cậy v&agrave; khả năng ứng biến nhanh với biến động địa ch&iacute;nh trị, kinh tế sẽ l&agrave; những ti&ecirc;u ch&iacute; quyết định năng lực cạnh tranh trong tương lai gần.

<a href="https://vietnamfinance.vn/khoi-ngoai-manh-tay-chot-loi-co-phieu-hah-truot-dai-khoi-vung-dinh-d128128.html">Ho&agrave;ng Anh-Link gốc</a>

Thị trường

Vietnam Finance

Khối ngoại mạnh tay chốt lời, cổ phiếu HAH trượt dài khỏi vùng đỉnh

Gà mờ

muốn ph&#226;n phối th&#236; n&#243; phải k&#233;o l&#234;n đạp xả lien tục, c&#243; g&#236; m&#224; lo. chưa chet đuoc

muốn phân phối thì nó phải kéo lên đạp xả lien tục, có gì mà lo. chưa chet đuoc

VNI88- sòng bạc hợp pháp lớn nhất vn

Chỉnh xong rồi, giờ n&#243; chạy l&#234;n mới đăng b&#224;i &#128515;

Chỉnh xong rồi, giờ nó chạy lên mới đăng bài 😃

Hoang Nhan

90 về 68 nhanh như c&#225;ch n&#243; k&#233;o l&#234;n &#128516;

90 về 68 nhanh như cách nó kéo lên 😄

Chứng gà

trucstudyyy

1080 Mì Tiến Vua

N gu ko chốt ad ** cty vẫn thế vẫn b&#236;nh rhwongf vốn ho&#225; x2 c&#243; m&#224; kh&#249;ng kh&#244;ng chốt

N gu ko chốt ad ** cty vẫn thế vẫn bình rhwongf vốn hoá x2 có mà khùng không chốt

Ck Thiên Thời

Dm HAH, cổ cc. K&#233;o l&#234;n l&#224;m *** g&#236; ko biết

Dm HAH, cổ cc. Kéo lên làm *** gì ko biết