Vietnam Airlines c&oacute; kế hoạch bổ sung 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng v&agrave; sẵn s&agrave;ng xem x&eacute;t tất cả c&aacute;c phương &aacute;n thu&ecirc;/mua khả thi.

Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa ph&aacute;t th&ocirc;ng b&aacute;o mời ch&agrave;o sơ bộ cho dự &aacute;n mua sắm t&agrave;u bay th&acirc;n rộng mới.

Theo đ&oacute;, Vietnam Airlines dự kiến bổ sung th&ecirc;m 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng loại Airbus A350-900 hoặc Boeing B787-9, với thời gian b&agrave;n giao dự kiến từ năm 2028 đến 2032. H&atilde;ng y&ecirc;u cầu c&aacute;c đối t&aacute;c cung cấp th&ocirc;ng tin về số lượng, chủng loại, lịch b&agrave;n giao v&agrave; gi&aacute; trị hợp đồng trước ng&agrave;y 8/10.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250922/images/153855_kal2149-1538.jpg" style="height:338px; width:600px"> 
Vietnam Airlines dự kiến bổ sung th&ecirc;m 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng loại Airbus A350-900 hoặc Boeing B787-9.

Doanh nghiệp cho biết sẵn s&agrave;ng xem x&eacute;t mọi phương &aacute;n khả thi, bao gồm việc đi thu&ecirc; hoặc mua đứt. Trong trường hợp mua đứt, tổng vốn đầu tư c&oacute; thể l&ecirc;n tới hơn 10 tỷ USD cho cả 30 t&agrave;u bay v&agrave; động cơ, chưa t&iacute;nh đến khả năng được giảm gi&aacute; nếu đặt h&agrave;ng theo l&ocirc; lớn.

Hiện tại, h&atilde;ng vận h&agrave;nh 102 t&agrave;u bay. Trong đ&oacute;, đội bay th&acirc;n rộng c&oacute; 31 t&agrave;u, gồm 14 chiếc A350-900 v&agrave; 17 chiếc Boeing 787. Đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp c&oacute; 65 chiếc A321 v&agrave; A320. Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng n&agrave;y c&ograve;n c&oacute; 6 chiếc ATR-72.

Trước đ&oacute;, Vietnam Airlines đề xuất đầu tư 50 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp Airbus A320NEO hoặc Boeing B737MAX v&agrave; 10 động cơ dự ph&ograve;ng, với tổng gi&aacute; trị dự kiến khoảng 92.800 tỷ đồng. Số tiền n&agrave;y tương đương 160% tổng t&agrave;i sản của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gia quốc, căn cứ b&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh đến hết năm 2024.

H&atilde;ng dự kiến thực hiện b&aacute;n v&agrave; thu&ecirc; lại (Sale and Leaseback) 25 t&agrave;u đầu ti&ecirc;n nhận trong giai đoạn 2028 - 2030 v&agrave; sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu kết hợp vay mua với tỷ lệ vay 50% gi&aacute; mua t&agrave;u bay đối với 25 t&agrave;u c&ograve;n lại nhận trong giai đoạn 2030 - 2031.

Ph&iacute;a Vietnam Airlines đ&aacute;nh gi&aacute; dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp c&oacute; vai tr&ograve; quan trọng, gi&uacute;p đơn vị n&agrave;y đảm bảo đạt được mục ti&ecirc;u, tầm nh&igrave;n chiến lược đ&atilde; đặt ra với vai tr&ograve; l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia trong giai đoạn phục hồi v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

Giữa th&aacute;ng 5, Thường trực Ch&iacute;nh phủ đồng &yacute; Vietnam Airlines x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, vừa đ&agrave;m ph&aacute;n với nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110 về quản l&yacute; hoạt động thu&ecirc;, mua t&agrave;u bay, động cơ, phụ t&ugrave;ng vật tư v&agrave; dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa t&agrave;u bay, động cơ, phụ t&ugrave;ng vật tư t&agrave;u bay.

Thường trực Ch&iacute;nh phủ cũng cho ph&eacute;p Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110.

Theo Chủ tịch Vietnam Airlines Đặng Ngọc H&ograve;a, dự &aacute;n đầu tư th&ecirc;m 50 t&agrave;u bay l&agrave; nhu cầu tối thiểu của h&atilde;ng trong bối cảnh nhu cầu về m&aacute;y bay thương mại của c&aacute;c h&atilde;ng tr&ecirc;n to&agrave;n cầu rất lớn. Nếu c&aacute;c nh&agrave; sản xuất kh&ocirc;ng kịp giao m&aacute;y bay cho h&atilde;ng trước năm 2030, Vietnam Airlines c&oacute; thể phải thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u v&agrave;o năm 2027 v&agrave; 2028.

Để thực hiện dự &aacute;n n&agrave;y, Vietnam Airlines cũng dự kiến tăng vốn điều lệ th&ecirc;m 22.000 tỷ đồng, thực hiện trong hai đợt, bao gồm tăng 9.000 tỷ đồng ngay trong năm 2025 v&agrave; tiếp tục tăng th&ecirc;m 13.000 tỷ đồng v&agrave;o năm 2026.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; II, Vietnam Airlines đạt doanh thu khoảng 28.000 tỷ, tăng xấp xỉ 13% so với c&ugrave;ng kỳ 2024. Lũy kế nửa đầu năm 2025, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đạt doanh thu hợp tr&ecirc;n 58.680 tỷ đồng, vượt 10% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận hợp nhất trước thuế 6.682 tỷ đồng, cao hơn 19,3%.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; mức l&atilde;i b&aacute;n ni&ecirc;n cao nhất từ trước đến nay của tổng c&ocirc;ng ty n&agrave;y v&agrave; đ&atilde; vượt mục ti&ecirc;u kinh doanh cả năm 2025. Con số n&agrave;y cũng nhiều gấp đ&ocirc;i mức lợi nhuận m&agrave; &quot;anh cả&quot; tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đạt được v&agrave;o giai đoạn ho&agrave;ng kim 2017-2019.

Năm nay, Vietnam Airlines đặt kế hoạch kinh doanh kh&aacute; thận trọng với doanh thu hợp nhất 116.715 tỷ đồng, lợi nhuận 5.554 tỷ - chỉ bằng 66% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

<a href="https://vietnamfinance.vn/vietnam-airlines-sap-mua-them-30-may-bay-than-rong-tri-gia-10-ty-usd-d132832.html">Link gốc</a>

Vietnam Airlines có kế hoạch bổ sung 30 tàu bay thân rộng và sẵn sàng xem xét tất cả các phương án thuê/mua khả thi.

Vietnam Airlines c&oacute; kế hoạch bổ sung 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng v&agrave; sẵn s&agrave;ng xem x&eacute;t tất cả c&aacute;c phương &aacute;n thu&ecirc;/mua khả thi.

Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines) vừa ph&aacute;t th&ocirc;ng b&aacute;o mời ch&agrave;o sơ bộ cho dự &aacute;n mua sắm t&agrave;u bay th&acirc;n rộng mới.

Theo đ&oacute;, Vietnam Airlines dự kiến bổ sung th&ecirc;m 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng loại Airbus A350-900 hoặc Boeing B787-9, với thời gian b&agrave;n giao dự kiến từ năm 2028 đến 2032. H&atilde;ng y&ecirc;u cầu c&aacute;c đối t&aacute;c cung cấp th&ocirc;ng tin về số lượng, chủng loại, lịch b&agrave;n giao v&agrave; gi&aacute; trị hợp đồng trước ng&agrave;y 8/10.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250922/images/153855_kal2149-1538.jpg" style="height:338px; width:600px" /> 
Vietnam Airlines dự kiến bổ sung th&ecirc;m 30 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng loại Airbus A350-900 hoặc Boeing B787-9.

Doanh nghiệp cho biết sẵn s&agrave;ng xem x&eacute;t mọi phương &aacute;n khả thi, bao gồm việc đi thu&ecirc; hoặc mua đứt. Trong trường hợp mua đứt, tổng vốn đầu tư c&oacute; thể l&ecirc;n tới hơn 10 tỷ USD cho cả 30 t&agrave;u bay v&agrave; động cơ, chưa t&iacute;nh đến khả năng được giảm gi&aacute; nếu đặt h&agrave;ng theo l&ocirc; lớn.

Hiện tại, h&atilde;ng vận h&agrave;nh 102 t&agrave;u bay. Trong đ&oacute;, đội bay th&acirc;n rộng c&oacute; 31 t&agrave;u, gồm 14 chiếc A350-900 v&agrave; 17 chiếc Boeing 787. Đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp c&oacute; 65 chiếc A321 v&agrave; A320. Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng n&agrave;y c&ograve;n c&oacute; 6 chiếc ATR-72.

Trước đ&oacute;, Vietnam Airlines đề xuất đầu tư 50 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp Airbus A320NEO hoặc Boeing B737MAX v&agrave; 10 động cơ dự ph&ograve;ng, với tổng gi&aacute; trị dự kiến khoảng 92.800 tỷ đồng. Số tiền n&agrave;y tương đương 160% tổng t&agrave;i sản của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng gia quốc, căn cứ b&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh đến hết năm 2024.

H&atilde;ng dự kiến thực hiện b&aacute;n v&agrave; thu&ecirc; lại (Sale and Leaseback) 25 t&agrave;u đầu ti&ecirc;n nhận trong giai đoạn 2028 - 2030 v&agrave; sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu kết hợp vay mua với tỷ lệ vay 50% gi&aacute; mua t&agrave;u bay đối với 25 t&agrave;u c&ograve;n lại nhận trong giai đoạn 2030 - 2031.

Ph&iacute;a Vietnam Airlines đ&aacute;nh gi&aacute; dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp c&oacute; vai tr&ograve; quan trọng, gi&uacute;p đơn vị n&agrave;y đảm bảo đạt được mục ti&ecirc;u, tầm nh&igrave;n chiến lược đ&atilde; đặt ra với vai tr&ograve; l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia trong giai đoạn phục hồi v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

Giữa th&aacute;ng 5, Thường trực Ch&iacute;nh phủ đồng &yacute; Vietnam Airlines x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, vừa đ&agrave;m ph&aacute;n với nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110 về quản l&yacute; hoạt động thu&ecirc;, mua t&agrave;u bay, động cơ, phụ t&ugrave;ng vật tư v&agrave; dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa t&agrave;u bay, động cơ, phụ t&ugrave;ng vật tư t&agrave;u bay.

Thường trực Ch&iacute;nh phủ cũng cho ph&eacute;p Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110.

Theo Chủ tịch Vietnam Airlines Đặng Ngọc H&ograve;a, dự &aacute;n đầu tư th&ecirc;m 50 t&agrave;u bay l&agrave; nhu cầu tối thiểu của h&atilde;ng trong bối cảnh nhu cầu về m&aacute;y bay thương mại của c&aacute;c h&atilde;ng tr&ecirc;n to&agrave;n cầu rất lớn. Nếu c&aacute;c nh&agrave; sản xuất kh&ocirc;ng kịp giao m&aacute;y bay cho h&atilde;ng trước năm 2030, Vietnam Airlines c&oacute; thể phải thu&ecirc; th&ecirc;m t&agrave;u v&agrave;o năm 2027 v&agrave; 2028.

Để thực hiện dự &aacute;n n&agrave;y, Vietnam Airlines cũng dự kiến tăng vốn điều lệ th&ecirc;m 22.000 tỷ đồng, thực hiện trong hai đợt, bao gồm tăng 9.000 tỷ đồng ngay trong năm 2025 v&agrave; tiếp tục tăng th&ecirc;m 13.000 tỷ đồng v&agrave;o năm 2026.

Theo b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất qu&yacute; II, Vietnam Airlines đạt doanh thu khoảng 28.000 tỷ, tăng xấp xỉ 13% so với c&ugrave;ng kỳ 2024. Lũy kế nửa đầu năm 2025, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia đạt doanh thu hợp tr&ecirc;n 58.680 tỷ đồng, vượt 10% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Vietnam Airlines ghi nhận lợi nhuận hợp nhất trước thuế 6.682 tỷ đồng, cao hơn 19,3%.

Đ&acirc;y cũng l&agrave; mức l&atilde;i b&aacute;n ni&ecirc;n cao nhất từ trước đến nay của tổng c&ocirc;ng ty n&agrave;y v&agrave; đ&atilde; vượt mục ti&ecirc;u kinh doanh cả năm 2025. Con số n&agrave;y cũng nhiều gấp đ&ocirc;i mức lợi nhuận m&agrave; &quot;anh cả&quot; tr&ecirc;n thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đạt được v&agrave;o giai đoạn ho&agrave;ng kim 2017-2019.

Năm nay, Vietnam Airlines đặt kế hoạch kinh doanh kh&aacute; thận trọng với doanh thu hợp nhất 116.715 tỷ đồng, lợi nhuận 5.554 tỷ - chỉ bằng 66% c&ugrave;ng kỳ năm ngo&aacute;i.

<a href="https://vietnamfinance.vn/vietnam-airlines-sap-mua-them-30-may-bay-than-rong-tri-gia-10-ty-usd-d132832.html">Link gốc</a>