Thường trực Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định.

Văn ph&ograve;ng Ch&iacute;nh phủ vừa c&oacute; văn bản th&ocirc;ng b&aacute;o kết luận của Thường trực Ch&iacute;nh phủ về dự &aacute;n đầu tư t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250520/images/image(21).png" style="height:332px; width:600px">

Vietnam Airlines triển khai đầu tư mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp với nguồn vốn dự kiến hơn 92.379 tỷ đồng (ảnh minh họa).

Theo đ&oacute;, Thường trực Ch&iacute;nh phủ đồng &yacute; kiến nghị của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh tại Văn bản số 6474 ng&agrave;y 14/5/2025 về thực hiện dự &aacute;n đầu tư t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Vietnam Airlines.

Cụ thể, Vietnam Airlines được &aacute;p dụng h&igrave;nh thức chỉ định thầu th&ocirc;ng qua đ&agrave;m ph&aacute;n trực tiếp với nh&agrave; cung cấp l&agrave; nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo thẩm quyền quy định tại Nghị định số 110/2011/NĐ-CP ng&agrave;y 5/12/2011.

Thường trực Ch&iacute;nh phủ cũng đồng &yacute; Vietnam Airlines vừa x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 50 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp, vừa đ&agrave;m ph&aacute;n với nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110/2011.

Ngo&agrave;i ra, Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110/2011/NĐ-CP.

Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Vietnam Airlines chịu tr&aacute;ch nhiệm to&agrave;n diện về nội dung đề xuất theo quy định của ph&aacute;p luật; tuyệt đối kh&ocirc;ng để xảy ra thất tho&aacute;t, l&atilde;ng ph&iacute;, ti&ecirc;u cực, tham nhũng.

&quot;Bộ trưởng Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m việc với Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan căn cứ ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh, lợi &iacute;ch quốc gia, d&acirc;n tộc để nghi&ecirc;n cứu kỹ v&agrave; đề xuất phương &aacute;n xử k&yacute; kiến nghị của Vietnam Airlines về việc Ch&iacute;nh phủ bảo l&atilde;nh đối với c&aacute;c khoản vay t&iacute;n dụng m&agrave; Vietnam Airlines vay c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng nước ngo&agrave;i, b&aacute;o c&aacute;o Thường trực Ch&iacute;nh phủ trước ng&agrave;y 25/5/2025&quot;, th&ocirc;ng b&aacute;o n&ecirc;u r&otilde;.

Trước đ&oacute;, Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025 của Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp.

Vietnam Airlines cho biết, dự kiến năm 2035, định hướng đến năm 2040, đội t&agrave;u bay của Vietnam Airlines c&oacute; quy m&ocirc; từ 200-230 t&agrave;u.

Trong đ&oacute;, đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp thế hệ mới l&agrave; đội bay chủ lực c&oacute; kế hoạch ph&aacute;t triển l&ecirc;n đến 130-160 t&agrave;u. Để đạt được mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển đối với đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp n&ecirc;u tr&ecirc;n, Tổng c&ocirc;ng ty cần bổ sung hơn 120 t&agrave;u đến năm 2035.

Với số lượng t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp cần bổ sung n&oacute;i tr&ecirc;n, Vietnam Airlines triển khai đầu tư mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp dưới 200 ghế (tr&ecirc;n 160 ghế) tương đương A320Neo hoặc B737Max8 (bao gồm động cơ treo tr&ecirc;n c&aacute;nh, c&aacute;c thiết bị chọn th&ecirc;m) v&agrave; 10 động cơ dự ph&ograve;ng với nguồn vốn dự kiến hơn 92.379 tỷ đồng được huy động từ nhiều nguồn như vốn chủ sở hữu, vốn vay c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thế giới&hellip;

Cho rằng đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn phục hồi mạnh mẽ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;n nhu cầu rất lớn, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines cho biết, qua l&agrave;m việc với Boeing v&agrave; Airbus, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cần h&agrave;ng ngh&igrave;n m&aacute;y bay. Nhu cầu 50 t&agrave;u bay của Vietnam Airlines l&agrave; tối thiểu để ph&aacute;t triển.

Biển Ngọc

<a href="https://baoxaydung.vn/vietnam-airlines-duoc-dat-coc-truoc-de-mua-50-tau-bay-than-hep-192250519163614218.htm">Link gốc</a>

Thường trực Chính phủ cho phép Vietnam Airlines được đặt cọc (có hoàn trả) để giữ lịch tàu bay và các ưu đãi khác trước khi lập dự án hoặc ký kết hợp đồng mua tàu bay theo quy định.


Thường trực Ch&iacute;nh phủ cho ph&eacute;p Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định.

Văn ph&ograve;ng Ch&iacute;nh phủ vừa c&oacute; văn bản th&ocirc;ng b&aacute;o kết luận của Thường trực Ch&iacute;nh phủ về dự &aacute;n đầu tư t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250520/images/image(21).png" style="height:332px; width:600px" />

Vietnam Airlines triển khai đầu tư mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp với nguồn vốn dự kiến hơn 92.379 tỷ đồng (ảnh minh họa).

Theo đ&oacute;, Thường trực Ch&iacute;nh phủ đồng &yacute; kiến nghị của Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh tại Văn bản số 6474 ng&agrave;y 14/5/2025 về thực hiện dự &aacute;n đầu tư t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp của Vietnam Airlines.

Cụ thể, Vietnam Airlines được &aacute;p dụng h&igrave;nh thức chỉ định thầu th&ocirc;ng qua đ&agrave;m ph&aacute;n trực tiếp với nh&agrave; cung cấp l&agrave; nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo thẩm quyền quy định tại Nghị định số 110/2011/NĐ-CP ng&agrave;y 5/12/2011.

Thường trực Ch&iacute;nh phủ cũng đồng &yacute; Vietnam Airlines vừa x&acirc;y dựng dự &aacute;n đầu tư 50 m&aacute;y bay th&acirc;n hẹp, vừa đ&agrave;m ph&aacute;n với nh&agrave; sản xuất t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110/2011.

Ngo&agrave;i ra, Vietnam Airlines được đặt cọc (c&oacute; ho&agrave;n trả) để giữ lịch t&agrave;u bay v&agrave; c&aacute;c ưu đ&atilde;i kh&aacute;c trước khi lập dự &aacute;n hoặc k&yacute; kết hợp đồng mua t&agrave;u bay theo quy định tại Nghị định số 110/2011/NĐ-CP.

Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh v&agrave; Vietnam Airlines chịu tr&aacute;ch nhiệm to&agrave;n diện về nội dung đề xuất theo quy định của ph&aacute;p luật; tuyệt đối kh&ocirc;ng để xảy ra thất tho&aacute;t, l&atilde;ng ph&iacute;, ti&ecirc;u cực, tham nhũng.

&quot;Bộ trưởng Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh l&agrave;m việc với Vietnam Airlines v&agrave; c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan căn cứ ph&aacute;p luật hiện h&agrave;nh, lợi &iacute;ch quốc gia, d&acirc;n tộc để nghi&ecirc;n cứu kỹ v&agrave; đề xuất phương &aacute;n xử k&yacute; kiến nghị của Vietnam Airlines về việc Ch&iacute;nh phủ bảo l&atilde;nh đối với c&aacute;c khoản vay t&iacute;n dụng m&agrave; Vietnam Airlines vay c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng nước ngo&agrave;i, b&aacute;o c&aacute;o Thường trực Ch&iacute;nh phủ trước ng&agrave;y 25/5/2025&quot;, th&ocirc;ng b&aacute;o n&ecirc;u r&otilde;.

Trước đ&oacute;, Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng bất thường năm 2025 của Vietnam Airlines đ&atilde; th&ocirc;ng qua chủ trương dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp.

Vietnam Airlines cho biết, dự kiến năm 2035, định hướng đến năm 2040, đội t&agrave;u bay của Vietnam Airlines c&oacute; quy m&ocirc; từ 200-230 t&agrave;u.

Trong đ&oacute;, đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp thế hệ mới l&agrave; đội bay chủ lực c&oacute; kế hoạch ph&aacute;t triển l&ecirc;n đến 130-160 t&agrave;u. Để đạt được mục ti&ecirc;u ph&aacute;t triển đối với đội t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp n&ecirc;u tr&ecirc;n, Tổng c&ocirc;ng ty cần bổ sung hơn 120 t&agrave;u đến năm 2035.

Với số lượng t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp cần bổ sung n&oacute;i tr&ecirc;n, Vietnam Airlines triển khai đầu tư mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp dưới 200 ghế (tr&ecirc;n 160 ghế) tương đương A320Neo hoặc B737Max8 (bao gồm động cơ treo tr&ecirc;n c&aacute;nh, c&aacute;c thiết bị chọn th&ecirc;m) v&agrave; 10 động cơ dự ph&ograve;ng với nguồn vốn dự kiến hơn 92.379 tỷ đồng được huy động từ nhiều nguồn như vốn chủ sở hữu, vốn vay c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thế giới&hellip;

Cho rằng đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn phục hồi mạnh mẽ của ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng n&ecirc;n nhu cầu rất lớn, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietnam Airlines cho biết, qua l&agrave;m việc với Boeing v&agrave; Airbus, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cần h&agrave;ng ngh&igrave;n m&aacute;y bay. Nhu cầu 50 t&agrave;u bay của Vietnam Airlines l&agrave; tối thiểu để ph&aacute;t triển.

Biển Ngọc

<a href="https://baoxaydung.vn/vietnam-airlines-duoc-dat-coc-truoc-de-mua-50-tau-bay-than-hep-192250519163614218.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Xây Dựng

HVN: Vietnam Airlines được đặt cọc trước để mua 50 tàu bay thân hẹp

Nguyễn Đức Tài

V&#227;i . Cần h&#224;ng ngh&#236;n c&#225;i

Thuy Dang Huu

Vụ Ngọ ngọ g&#236; đ&#243;, chưa biết trả hết tiền chưa? Ơn đảng v&#224; nh&#224; nước đ&#243;.

Vụ Ngọ ngọ gì đó, chưa biết trả hết tiền chưa? Ơn đảng và nhà nước đó.