Trong những năm qua, đại dịch COVID-19 đ&atilde; thử th&aacute;ch sức bền của nền kinh tế to&agrave;n cầu. Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng với đặc th&ugrave; phụ thuộc lớn v&agrave;o sự lưu th&ocirc;ng quốc tế, chịu tổn thất nặng nề chưa từng c&oacute;. Nhiều t&ecirc;n tuổi lớn trong khu vực như Thai Airways, Garuda Indonesia phải nộp đơn xin ph&aacute; sản, trong khi c&aacute;c &quot;g&atilde; khổng lồ&quot; như Singapore Airlines, Japan Airlines cũng lao đao với khoản lỗ kỷ lục.

Bản lĩnh trước s&oacute;ng gi&oacute;

Tại Việt Nam, Tổng c&ocirc;ng ty h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) cũng kh&ocirc;ng tr&aacute;nh khỏi những c&uacute; sốc lớn. Nhưng vượt l&ecirc;n tr&ecirc;n tất cả, với nỗ lực bền bỉ, s&aacute;ng tạo v&agrave; tinh thần kh&ocirc;ng khuất phục, Vietnam Airlines đ&atilde; từng bước vươn m&igrave;nh mạnh mẽ, trở th&agrave;nh biểu tượng sinh động cho sự phục hồi v&agrave; trỗi dậy của đất nước trong kỷ nguy&ecirc;n mới.

Năm 2020, khi thế giới gần như &quot;đ&oacute;ng băng&quot;, Vietnam Airlines đối mặt với thua lỗ h&agrave;ng chục ngh&igrave;n tỷ đồng, d&ograve;ng tiền &acirc;m v&agrave; nguy cơ mất c&acirc;n đối t&agrave;i ch&iacute;nh nghi&ecirc;m trọng. C&ugrave;ng thời điểm đ&oacute;, Thai Airways tuy&ecirc;n bố ph&aacute; sản tự nguyện, nhiều h&atilde;ng trong khu vực buộc phải b&aacute;n t&agrave;i sản, cắt giảm quy m&ocirc; hoạt động.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/120250501112005.jpg" style="height:399px; width:600px">

Vietnam Airlines đ&atilde; lựa chọn hướng đi ki&ecirc;n tr&igrave; t&aacute;i cơ cấu nội bộ, chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n phục hồi

Tuy nhi&ecirc;n, Vietnam Airlines đ&atilde; lựa chọn hướng đi ki&ecirc;n tr&igrave; t&aacute;i cơ cấu nội bộ, chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n phục hồi m&agrave; kh&ocirc;ng bu&ocirc;ng tay chờ đợi cứu trợ. H&atilde;ng nhanh ch&oacute;ng triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p mạnh mẽ như đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ với c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng, ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn điều lệ, t&aacute;i cấu tr&uacute;c đội bay v&agrave; đẩy mạnh mảng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a (lĩnh vực hiếm hoi c&ograve;n tăng trưởng trong m&ugrave;a dịch).

&Ocirc;ng Đặng Anh Tuấn, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines chia sẻ, ch&uacute;ng t&ocirc;i x&aacute;c định th&aacute;ch thức l&agrave; cơ hội để t&aacute;i tạo. Tất cả c&aacute;c bộ phận đều siết chặt kỷ luật t&agrave;i ch&iacute;nh, đổi mới m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh v&agrave; lấy kh&aacute;ch h&agrave;ng l&agrave;m trung t&acirc;m. Kh&ocirc;ng chỉ phục hồi, ch&uacute;ng t&ocirc;i đặt mục ti&ecirc;u tiến xa hơn, bền vững hơn.&quot;

TS. Nguyễn Quốc H&ugrave;ng, chuy&ecirc;n gia t&agrave;i ch&iacute;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng nhận định, Vietnam Airlines đ&atilde; xử l&yacute; b&agrave;i to&aacute;n kh&oacute; về t&agrave;i ch&iacute;nh bằng c&aacute;ch kết hợp t&aacute;i cơ cấu nợ, ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c nguồn doanh thu phụ trợ. Đ&acirc;y l&agrave; lựa chọn kh&ocirc;n ngoan, thể hiện bản lĩnh doanh nghiệp lớn.

Vươn l&ecirc;n c&ugrave;ng đất nước

Bước sang năm 2023-2024, khi Việt Nam mở cửa ho&agrave;n to&agrave;n nền kinh tế, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng b&ugrave;ng nổ trở lại. Vietnam Airlines kh&ocirc;ng chỉ nhanh ch&oacute;ng kh&ocirc;i phục mạng bay nội địa m&agrave; c&ograve;n ti&ecirc;n phong mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế trọng điểm tới Nhật Bản, H&agrave;n Quốc, ch&acirc;u &Acirc;u, Mỹ v&agrave; &Uacute;c.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Vietnam Airlines, đến cuối năm 2024, tổng doanh thu h&atilde;ng đạt khoảng 4,5 tỷ USD, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lần đầu ti&ecirc;n sau 4 năm li&ecirc;n tiếp thua lỗ, h&atilde;ng ghi nhận lợi nhuận sau thuế dương, đ&aacute;nh dấu cột mốc quan trọng trong qu&aacute; tr&igrave;nh phục hồi bền vững.

Kh&ocirc;ng chỉ kh&ocirc;i phục quy m&ocirc; hoạt động, Vietnam Airlines c&ograve;n đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o chiến lược d&agrave;i hạn đ&oacute; l&agrave; đầu tư v&agrave;o đội bay th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường, triển khai c&aacute;c ứng dụng c&ocirc;ng nghệ số để tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c, n&acirc;ng cao trải nghiệm kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; từng bước hướng tới mục ti&ecirc;u Net Zero v&agrave;o năm 2050.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/anh-minh-hoa-120241223111230.jpg" style="height:400px; width:600px">

Vietnam Airlines c&ograve;n đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o chiến lược d&agrave;i hạn đ&oacute; l&agrave; đầu tư v&agrave;o đội bay th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường

TS. Lương Ho&agrave;i Nam, Chuy&ecirc;n gia h&agrave;ng kh&ocirc;ng chia sẻ, Vietnam Airlines đang đi đ&uacute;ng hướng. H&atilde;ng đ&atilde; tr&aacute;nh được sai lầm của một số h&atilde;ng kh&aacute;c trong khu vực bằng c&aacute;ch t&aacute;i cơ cấu chủ động, kh&ocirc;ng phụ thuộc ho&agrave;n to&agrave;n v&agrave;o hỗ trợ nh&agrave; nước. Đ&acirc;y l&agrave; điểm rất t&iacute;ch cực cho sự ph&aacute;t triển bền vững trong tương lai.

&Ocirc;ng Paul Yong, Gi&aacute;m đốc ph&acirc;n t&iacute;ch h&agrave;ng kh&ocirc;ng ASEAN của RHB Research, cũng nhấn mạnh: &quot;Sự phục hồi của Vietnam Airlines cho thấy sự năng động, khả năng nắm bắt cơ hội v&agrave; quản trị rủi ro hiệu quả, đ&acirc;y l&agrave; những yếu tố then chốt để tồn tại v&agrave; ph&aacute;t triển trong thế giới hậu đại dịch.

So với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, sự phục hồi của Vietnam Airlines l&agrave; một c&acirc;u chuyện đầy ấn tượng. Trong khi Singapore Airlines cần tới hơn 15 tỷ SGD vốn huy động mới c&oacute; thể bứt l&ecirc;n, Thai Airways chỉ vừa mới tho&aacute;t khỏi ph&aacute; sản với quy m&ocirc; thu nhỏ th&igrave; Vietnam Airlines đ&atilde; nhanh ch&oacute;ng mở rộng mạng lưới bay, đạt lợi nhuận v&agrave; giữ vững vị thế h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia. Vietnam Airlines hiện khai th&aacute;c hơn 100 t&agrave;u bay, kết nối tới hơn 30 điểm quốc tế v&agrave; gần 20 điểm nội địa.

&Ocirc;ng Hiroshi Saito, Chuy&ecirc;n gia ph&acirc;n t&iacute;ch ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng tại Nikkei Asia cho biết, điều đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; ở Vietnam Airlines l&agrave; khả năng giữ vững hoạt động trong khi vẫn t&aacute;i đầu tư cho tương lai. Kh&ocirc;ng nhiều h&atilde;ng tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; l&agrave;m được điều n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/anh-4-thong-qua-hoat-dong-nay-vietnam-airlines-mong-muon-lan-toa-thong-diep-bao-ve-moi-truong-va-cac-loai-dong-vat-quy-hiem-120240920095208.png" style="height:472px; width:600px">

Chuyến bay lan tỏa th&ocirc;ng điệp bảo vệ m&ocirc;i trường

5 điểm nhấn phục hồi ấn tượng của Vietnam Airlines đ&oacute; l&agrave;: T&aacute;i cấu tr&uacute;c t&agrave;i ch&iacute;nh th&agrave;nh c&ocirc;ng. Giải quyết g&aacute;nh nặng nợ nần bằng việc ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu, gi&atilde;n nợ ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tối ưu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh; Kh&ocirc;i phục mạnh mẽ mạng bay quốc tế. Nhanh ch&oacute;ng mở lại c&aacute;c đường bay trọng điểm tới Nhật Bản, H&agrave;n Quốc, ch&acirc;u &Acirc;u, Mỹ v&agrave; &Uacute;c chỉ trong v&ograve;ng 18 th&aacute;ng sau mở cửa; Đạt lợi nhuận dương sau 4 năm thua lỗ. Năm 2024, Vietnam Airlines ch&iacute;nh thức ghi nhận lợi nhuận sau thuế, đ&aacute;nh dấu bước ngoặt lớn trong h&agrave;nh tr&igrave;nh phục hồi; Đầu tư cho tương lai xanh v&agrave; số h&oacute;a. Mạnh dạn đầu tư đội bay tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ số to&agrave;n diện nhằm n&acirc;ng cao trải nghiệm h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; hướng tới mục ti&ecirc;u Net Zero v&agrave;o năm 2050; Giữ vững vị thế thương hiệu quốc gia, duy tr&igrave; h&igrave;nh ảnh biểu tượng trong l&ograve;ng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; nội địa.

Sự vươn m&igrave;nh của Vietnam Airlines kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; c&acirc;u chuyện của một doanh nghiệp m&agrave; c&ograve;n phản &aacute;nh sức bật của nền kinh tế Việt Nam trong bối cảnh to&agrave;n cầu nhiều biến động. Một đất nước từng kiểm so&aacute;t tốt đại dịch, giữ vững ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;, v&agrave; đang từng bước khẳng định vị thế mới tr&ecirc;n trường quốc tế.

Vietnam Airlines h&ocirc;m nay, với những đội bay nối d&agrave;i trời &Acirc;u, nước Mỹ kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần chuy&ecirc;n chở h&agrave;nh kh&aacute;ch, m&agrave; c&ograve;n chuy&ecirc;n chở kh&aacute;t vọng vươn xa của d&acirc;n tộc Việt Nam trong thế kỷ 21.

Bằng bản lĩnh, tr&iacute; tuệ v&agrave; tinh thần đổi mới kh&ocirc;ng ngừng, Vietnam Airlines đ&atilde;, đang v&agrave; sẽ tiếp tục &quot;cất c&aacute;nh&quot; c&ugrave;ng đất nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới &ndash; kỷ nguy&ecirc;n của hội nhập s&acirc;u rộng, cạnh tranh to&agrave;n cầu v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/3-may-bay-boeing-78720241007103314.jpg" style="height:400px; width:600px">

Vietnam Airlines đ&atilde;, đang v&agrave; sẽ tiếp tục &quot;cất c&aacute;nh&quot; c&ugrave;ng đất nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới

<a href="https://thoibaonganhang.vn/vietnam-airlines-cat-canh-cung-dat-nuoc-trong-ky-nguyen-moi-163592.html">Đức Hiền-Link gốc</a>

Trong những năm qua, đại dịch COVID-19 đã thử thách sức bền của nền kinh tế toàn cầu. Ngành hàng không với đặc thù phụ thuộc lớn vào sự lưu thông quốc tế, chịu tổn thất nặng nề chưa từng có. Nhiều tên tuổi lớn trong khu vực như Thai Airways, Garuda Indonesia phải nộp đơn xin phá sản, trong khi các "gã khổng lồ" như Singapore Airlines, Japan Airlines cũng lao đao với khoản lỗ kỷ lục.


Trong những năm qua, đại dịch COVID-19 đ&atilde; thử th&aacute;ch sức bền của nền kinh tế to&agrave;n cầu. Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng với đặc th&ugrave; phụ thuộc lớn v&agrave;o sự lưu th&ocirc;ng quốc tế, chịu tổn thất nặng nề chưa từng c&oacute;. Nhiều t&ecirc;n tuổi lớn trong khu vực như Thai Airways, Garuda Indonesia phải nộp đơn xin ph&aacute; sản, trong khi c&aacute;c &quot;g&atilde; khổng lồ&quot; như Singapore Airlines, Japan Airlines cũng lao đao với khoản lỗ kỷ lục.

Bản lĩnh trước s&oacute;ng gi&oacute;

Tại Việt Nam, Tổng c&ocirc;ng ty h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) cũng kh&ocirc;ng tr&aacute;nh khỏi những c&uacute; sốc lớn. Nhưng vượt l&ecirc;n tr&ecirc;n tất cả, với nỗ lực bền bỉ, s&aacute;ng tạo v&agrave; tinh thần kh&ocirc;ng khuất phục, Vietnam Airlines đ&atilde; từng bước vươn m&igrave;nh mạnh mẽ, trở th&agrave;nh biểu tượng sinh động cho sự phục hồi v&agrave; trỗi dậy của đất nước trong kỷ nguy&ecirc;n mới.

Năm 2020, khi thế giới gần như &quot;đ&oacute;ng băng&quot;, Vietnam Airlines đối mặt với thua lỗ h&agrave;ng chục ngh&igrave;n tỷ đồng, d&ograve;ng tiền &acirc;m v&agrave; nguy cơ mất c&acirc;n đối t&agrave;i ch&iacute;nh nghi&ecirc;m trọng. C&ugrave;ng thời điểm đ&oacute;, Thai Airways tuy&ecirc;n bố ph&aacute; sản tự nguyện, nhiều h&atilde;ng trong khu vực buộc phải b&aacute;n t&agrave;i sản, cắt giảm quy m&ocirc; hoạt động.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/120250501112005.jpg" style="height:399px; width:600px" />

Vietnam Airlines đ&atilde; lựa chọn hướng đi ki&ecirc;n tr&igrave; t&aacute;i cơ cấu nội bộ, chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n phục hồi

Tuy nhi&ecirc;n, Vietnam Airlines đ&atilde; lựa chọn hướng đi ki&ecirc;n tr&igrave; t&aacute;i cơ cấu nội bộ, chủ động x&acirc;y dựng c&aacute;c phương &aacute;n phục hồi m&agrave; kh&ocirc;ng bu&ocirc;ng tay chờ đợi cứu trợ. H&atilde;ng nhanh ch&oacute;ng triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p mạnh mẽ như đ&agrave;m ph&aacute;n gi&atilde;n nợ với c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng, ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn điều lệ, t&aacute;i cấu tr&uacute;c đội bay v&agrave; đẩy mạnh mảng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a (lĩnh vực hiếm hoi c&ograve;n tăng trưởng trong m&ugrave;a dịch).

&Ocirc;ng Đặng Anh Tuấn, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines chia sẻ, ch&uacute;ng t&ocirc;i x&aacute;c định th&aacute;ch thức l&agrave; cơ hội để t&aacute;i tạo. Tất cả c&aacute;c bộ phận đều siết chặt kỷ luật t&agrave;i ch&iacute;nh, đổi mới m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh v&agrave; lấy kh&aacute;ch h&agrave;ng l&agrave;m trung t&acirc;m. Kh&ocirc;ng chỉ phục hồi, ch&uacute;ng t&ocirc;i đặt mục ti&ecirc;u tiến xa hơn, bền vững hơn.&quot;

TS. Nguyễn Quốc H&ugrave;ng, chuy&ecirc;n gia t&agrave;i ch&iacute;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng nhận định, Vietnam Airlines đ&atilde; xử l&yacute; b&agrave;i to&aacute;n kh&oacute; về t&agrave;i ch&iacute;nh bằng c&aacute;ch kết hợp t&aacute;i cơ cấu nợ, ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu v&agrave; khai th&aacute;c c&aacute;c nguồn doanh thu phụ trợ. Đ&acirc;y l&agrave; lựa chọn kh&ocirc;n ngoan, thể hiện bản lĩnh doanh nghiệp lớn.

Vươn l&ecirc;n c&ugrave;ng đất nước

Bước sang năm 2023-2024, khi Việt Nam mở cửa ho&agrave;n to&agrave;n nền kinh tế, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng b&ugrave;ng nổ trở lại. Vietnam Airlines kh&ocirc;ng chỉ nhanh ch&oacute;ng kh&ocirc;i phục mạng bay nội địa m&agrave; c&ograve;n ti&ecirc;n phong mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế trọng điểm tới Nhật Bản, H&agrave;n Quốc, ch&acirc;u &Acirc;u, Mỹ v&agrave; &Uacute;c.

Theo b&aacute;o c&aacute;o của Vietnam Airlines, đến cuối năm 2024, tổng doanh thu h&atilde;ng đạt khoảng 4,5 tỷ USD, tăng 38% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, lần đầu ti&ecirc;n sau 4 năm li&ecirc;n tiếp thua lỗ, h&atilde;ng ghi nhận lợi nhuận sau thuế dương, đ&aacute;nh dấu cột mốc quan trọng trong qu&aacute; tr&igrave;nh phục hồi bền vững.

Kh&ocirc;ng chỉ kh&ocirc;i phục quy m&ocirc; hoạt động, Vietnam Airlines c&ograve;n đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o chiến lược d&agrave;i hạn đ&oacute; l&agrave; đầu tư v&agrave;o đội bay th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường, triển khai c&aacute;c ứng dụng c&ocirc;ng nghệ số để tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c, n&acirc;ng cao trải nghiệm kh&aacute;ch h&agrave;ng v&agrave; từng bước hướng tới mục ti&ecirc;u Net Zero v&agrave;o năm 2050.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/anh-minh-hoa-120241223111230.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Vietnam Airlines c&ograve;n đặt trọng t&acirc;m v&agrave;o chiến lược d&agrave;i hạn đ&oacute; l&agrave; đầu tư v&agrave;o đội bay th&acirc;n thiện m&ocirc;i trường

TS. Lương Ho&agrave;i Nam, Chuy&ecirc;n gia h&agrave;ng kh&ocirc;ng chia sẻ, Vietnam Airlines đang đi đ&uacute;ng hướng. H&atilde;ng đ&atilde; tr&aacute;nh được sai lầm của một số h&atilde;ng kh&aacute;c trong khu vực bằng c&aacute;ch t&aacute;i cơ cấu chủ động, kh&ocirc;ng phụ thuộc ho&agrave;n to&agrave;n v&agrave;o hỗ trợ nh&agrave; nước. Đ&acirc;y l&agrave; điểm rất t&iacute;ch cực cho sự ph&aacute;t triển bền vững trong tương lai.

&Ocirc;ng Paul Yong, Gi&aacute;m đốc ph&acirc;n t&iacute;ch h&agrave;ng kh&ocirc;ng ASEAN của RHB Research, cũng nhấn mạnh: &quot;Sự phục hồi của Vietnam Airlines cho thấy sự năng động, khả năng nắm bắt cơ hội v&agrave; quản trị rủi ro hiệu quả, đ&acirc;y l&agrave; những yếu tố then chốt để tồn tại v&agrave; ph&aacute;t triển trong thế giới hậu đại dịch.

So với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, sự phục hồi của Vietnam Airlines l&agrave; một c&acirc;u chuyện đầy ấn tượng. Trong khi Singapore Airlines cần tới hơn 15 tỷ SGD vốn huy động mới c&oacute; thể bứt l&ecirc;n, Thai Airways chỉ vừa mới tho&aacute;t khỏi ph&aacute; sản với quy m&ocirc; thu nhỏ th&igrave; Vietnam Airlines đ&atilde; nhanh ch&oacute;ng mở rộng mạng lưới bay, đạt lợi nhuận v&agrave; giữ vững vị thế h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia. Vietnam Airlines hiện khai th&aacute;c hơn 100 t&agrave;u bay, kết nối tới hơn 30 điểm quốc tế v&agrave; gần 20 điểm nội địa.

&Ocirc;ng Hiroshi Saito, Chuy&ecirc;n gia ph&acirc;n t&iacute;ch ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng tại Nikkei Asia cho biết, điều đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute; ở Vietnam Airlines l&agrave; khả năng giữ vững hoạt động trong khi vẫn t&aacute;i đầu tư cho tương lai. Kh&ocirc;ng nhiều h&atilde;ng tại Đ&ocirc;ng Nam &Aacute; l&agrave;m được điều n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/anh-4-thong-qua-hoat-dong-nay-vietnam-airlines-mong-muon-lan-toa-thong-diep-bao-ve-moi-truong-va-cac-loai-dong-vat-quy-hiem-120240920095208.png" style="height:472px; width:600px" />

Chuyến bay lan tỏa th&ocirc;ng điệp bảo vệ m&ocirc;i trường

5 điểm nhấn phục hồi ấn tượng của Vietnam Airlines đ&oacute; l&agrave;: T&aacute;i cấu tr&uacute;c t&agrave;i ch&iacute;nh th&agrave;nh c&ocirc;ng. Giải quyết g&aacute;nh nặng nợ nần bằng việc ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu, gi&atilde;n nợ ng&acirc;n h&agrave;ng v&agrave; tối ưu chi ph&iacute; vận h&agrave;nh; Kh&ocirc;i phục mạnh mẽ mạng bay quốc tế. Nhanh ch&oacute;ng mở lại c&aacute;c đường bay trọng điểm tới Nhật Bản, H&agrave;n Quốc, ch&acirc;u &Acirc;u, Mỹ v&agrave; &Uacute;c chỉ trong v&ograve;ng 18 th&aacute;ng sau mở cửa; Đạt lợi nhuận dương sau 4 năm thua lỗ. Năm 2024, Vietnam Airlines ch&iacute;nh thức ghi nhận lợi nhuận sau thuế, đ&aacute;nh dấu bước ngoặt lớn trong h&agrave;nh tr&igrave;nh phục hồi; Đầu tư cho tương lai xanh v&agrave; số h&oacute;a. Mạnh dạn đầu tư đội bay tiết kiệm nhi&ecirc;n liệu, ứng dụng c&ocirc;ng nghệ số to&agrave;n diện nhằm n&acirc;ng cao trải nghiệm h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; hướng tới mục ti&ecirc;u Net Zero v&agrave;o năm 2050; Giữ vững vị thế thương hiệu quốc gia, duy tr&igrave; h&igrave;nh ảnh biểu tượng trong l&ograve;ng h&agrave;nh kh&aacute;ch quốc tế v&agrave; nội địa.

Sự vươn m&igrave;nh của Vietnam Airlines kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; c&acirc;u chuyện của một doanh nghiệp m&agrave; c&ograve;n phản &aacute;nh sức bật của nền kinh tế Việt Nam trong bối cảnh to&agrave;n cầu nhiều biến động. Một đất nước từng kiểm so&aacute;t tốt đại dịch, giữ vững ổn định kinh tế vĩ m&ocirc;, v&agrave; đang từng bước khẳng định vị thế mới tr&ecirc;n trường quốc tế.

Vietnam Airlines h&ocirc;m nay, với những đội bay nối d&agrave;i trời &Acirc;u, nước Mỹ kh&ocirc;ng chỉ đơn thuần chuy&ecirc;n chở h&agrave;nh kh&aacute;ch, m&agrave; c&ograve;n chuy&ecirc;n chở kh&aacute;t vọng vươn xa của d&acirc;n tộc Việt Nam trong thế kỷ 21.

Bằng bản lĩnh, tr&iacute; tuệ v&agrave; tinh thần đổi mới kh&ocirc;ng ngừng, Vietnam Airlines đ&atilde;, đang v&agrave; sẽ tiếp tục &quot;cất c&aacute;nh&quot; c&ugrave;ng đất nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới &ndash; kỷ nguy&ecirc;n của hội nhập s&acirc;u rộng, cạnh tranh to&agrave;n cầu v&agrave; ph&aacute;t triển bền vững.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250501/images/3-may-bay-boeing-78720241007103314.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Vietnam Airlines đ&atilde;, đang v&agrave; sẽ tiếp tục &quot;cất c&aacute;nh&quot; c&ugrave;ng đất nước bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới

<a href="https://thoibaonganhang.vn/vietnam-airlines-cat-canh-cung-dat-nuoc-trong-ky-nguyen-moi-163592.html">Đức Hiền-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Thời báo ngân hàng

HVN: Vietnam Airlines cất cánh cùng đất nước trong kỷ nguyên mới

Phạm Thanh Duy

s&#224;n 10 phi&#234;n , nhớ m&#236;nh kh&#244;ng

canhnguyen312

con n&#224;y ko mua th&#236; ngồi ngo&#224;i c&#224;o ph&#237;m rồi tiếc th&#244;i 

con này ko mua thì ngồi ngoài cào phím rồi tiếc thôi 

Windy Nguyen

Chứng Sĩ

AI FAKE

Mấy đứa ko c&#243; h&#224;ng n&#243; hay th&#237;ch thể hiện l&#224; m biết nhiều

Mấy đứa ko có hàng nó hay thích thể hiện là m biết nhiều

Thần Tài 

học lại kiến thức đi rồi ph&#225;t biểu

học lại kiến thức đi rồi phát biểu

Săn Tìm Siêu Cổ

l&#234;n b&#224;i li&#234;n tục mấy ng&#224;y qua để ra nốt h&#224;ng đ&#243;. Ph&#226;n phối từ th&#225;ng 7/2024. Giờ đang ph&#226;n phối đỉnh 2 đ&#243; b&#225;c. Số phận như chart ACV, VGI th&#244;i

lên bài liên tục mấy ngày qua để ra nốt hàng đó. Phân phối từ tháng 7/2024. Giờ đang phân phối đỉnh 2 đó bác. Số phận như chart ACV, VGI thôi

VNI 1388

Đang lỗ &#226;m vốn chủ sở hữu m&#224; b&#225;o ch&#237; tung h&#244; qu&#225;

Đang lỗ âm vốn chủ sở hữu mà báo chí tung hô quá