Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, MCK: <a class='symbol'>HVN</a>) vừa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 với doanh thu đạt 52.562 tỷ đồng, tăng gần 20% so với c&ugrave;ng kỳ. Trừ đi gi&aacute; vốn, lợi nhuận gộp ở mức 6.704 tỷ đồng, gấp 2,2 lần c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/637596225824572531.jpg" style="height:336px; width:600px">

Nửa đầu năm 2024, lợi nhuận gộp của Vietnam Airlines tăng đột biến đạt 6.704 tỷ đồng, gấp 2,2 lần c&ugrave;ng kỳ

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, khoản lợi nhuận kh&aacute;c tăng mạnh ở mức 4.578,6 tỷ đồng trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ hơn 222 tỷ đồng. Kết quả, lợi nhuận sau thuế đạt 5.401 tỷ đồng (giảm 74 tỷ đồng so với b&aacute;o c&aacute;o tự lập), so với c&ugrave;ng kỳ lỗ 1.386 tỷ đồng.

Với khoản lợi nhuận trong nửa đầu năm, lỗ lũy kế của Vietnam Airlines giảm xuống c&ograve;n 35.907,6 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu c&ograve;n &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

Theo giải tr&igrave;nh của Vietnam Airlines, kết quả kinh doanh hợp nhất 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 tăng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước chủ yếu do c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đều kinh doanh c&oacute; l&atilde;i. C&ocirc;ng ty c&ograve;n ghi nhận thu nhập kh&aacute;c tăng mạnh do c&ocirc;ng ty con Pacific Airlines được đối t&aacute;c x&oacute;a nợ theo thỏa thuận trả t&agrave;u.

Vietnam Airlines cho rằng, thị trường vận tải phục hồi v&agrave; c&ocirc;ng ty chủ động triển khai h&agrave;ng loạt c&aacute;c giải ph&aacute;p như điều h&agrave;nh linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, đ&agrave;m ph&aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ&hellip; đ&atilde; gi&uacute;p hoạt động sản xuất kinh doanh cải thiện đ&aacute;ng kể, đặc biệt trong qu&yacute; I/2024 khi đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tuy nhi&ecirc;n do t&iacute;nh m&ugrave;a vụ, th&aacute;ng 4-5 l&agrave; những th&aacute;ng thấp điểm nhất trong năm của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa n&ecirc;n kết quả sản xuất kinh doanh k&eacute;m hiệu quả hơn so với qu&yacute; I/2024.

Tại thời điểm cuối qu&yacute; II, tổng t&agrave;i sản của Vietnam Airlines đạt 57.732 tỷ đồng (giảm nhẹ so với 57.791 tỷ đ&ocirc;̀ng tại b&aacute;o c&aacute;o tự lập).

Tổng nợ phải trả ở mức 69.364,4 tỷ đồng cao hơn mức b&aacute;o c&aacute;o tự lập ghi nhận 69.324 tỷ đ&ocirc;̀ng; trong đó nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp n&agrave;y ở mức hơn 23.355 tỷ đồng, giảm khoảng 3.500 tỷ đồng so với đầu năm.

Tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n năm 2024 của Vietnam Airlines, đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG n&ecirc;u vấn đề nhấn mạnh l&agrave; tại ng&agrave;y 30/6/2024, nợ ngắn hạn của c&ocirc;ng ty v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền l&agrave; 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

Khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o việc được gia hạn thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại, c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả cho nh&agrave; cung cấp v&agrave; b&ecirc;n cho thu&ecirc;, cũng như khả năng th&agrave;nh c&ocirc;ng của đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu hiện đang được c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t, ph&ecirc; duyệt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/anh-minh-hoa-1.jpg" style="height:400px; width:600px">

Đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG nhấn mạnh, ng&agrave;y 30/6/2024, nợ ngắn hạn của c&ocirc;ng ty v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền l&agrave; 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu &acirc;m 11.633 tỷ đồng

Ở phần thuyết minh về giả định hoạt động li&ecirc;n tục, Vietnam Airlines cho biết HĐQT v&agrave; ban tổng gi&aacute;m đốc thường xuy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c ảnh hưởng v&agrave; triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p đối ph&oacute; với c&aacute;c kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh để c&oacute; thể duy tr&igrave; khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Về quản l&yacute; hoạt động, c&ocirc;ng ty đ&atilde; điều chỉnh kế hoạch sử dụng đội t&agrave;u bay, lịch bay, c&aacute;c chặng bay ph&ugrave; hợp với nhu cầu thị trường, giai đoạn cao điểm v&agrave; nhu cầu du lịch, đi lại hậu Covid-19 nhằm tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; hoạt động, tiếp tục duy tr&igrave; thị phần vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa.

Về nguồn vốn hoạt động, c&ocirc;ng ty đ&atilde; v&agrave; đang đ&agrave;m ph&aacute;n với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại để c&oacute; th&ecirc;m hạn mức t&iacute;n dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh. Đến ng&agrave;y 30/6/2024, tổng hạn mức t&iacute;n dụng c&ocirc;ng ty đ&atilde; k&yacute; với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại l&agrave; 29.800 tỷ đồng. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; nguồn vốn vay t&aacute;i cấp vốn 4.000 tỷ đồng từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng theo Th&ocirc;ng tư số 04/2021/TT-NHNN ng&agrave;y 5/4/2021.

Trong kỳ, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng đ&atilde; đồng &yacute; tiếp tục cấp hạn mức t&iacute;n dụng cho c&aacute;c khoản vay ngắn hạn m&agrave; c&ocirc;ng ty đ&atilde; thanh to&aacute;n đ&uacute;ng hạn v&agrave; đ&aacute;p ứng c&aacute;c điều kiện, quy định. Vietnam Airlines tin tưởng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; được c&aacute;c hạn mức t&iacute;n dụng hiện tại trong năm tiếp theo cũng như đảm bảo thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản gốc vay đến hạn.

Đối với c&aacute;c khoản vay d&agrave;i hạn v&agrave; nợ thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh, c&ocirc;ng ty đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng với một số chủ nợ để cơ cấu lại lịch thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay đến hạn trả. Nhiều đối t&aacute;c đ&atilde; đồng &yacute; giảm gi&aacute; (đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay v&agrave; bảo dưỡng...) hoặc gi&atilde;n, ho&atilde;n lịch thanh to&aacute;n (đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay, quản l&yacute; bay, c&aacute;c dịch vụ chuyến bay...).

Về đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh việc x&acirc;y dựng v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, đồng thời đang tr&igrave;nh c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, vướng mắc v&agrave; xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt c&aacute;c đề &aacute;n n&agrave;y. Trong c&aacute;c đề &aacute;n, c&ocirc;ng ty sẽ thực hiện đồng bộ ba nh&oacute;m giải ph&aacute;p để khắc phục t&igrave;nh trạng t&agrave;i ch&iacute;nh hiện tại, bao gồm:

1. Giải ph&aacute;p cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, trong đ&oacute; thực hiện đồng bộ c&aacute;c giải ph&aacute;p để tăng cường th&iacute;ch nghi, nhanh ch&oacute;ng phục hồi v&agrave; sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất.

2. T&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; tho&aacute;i vốn c&aacute;c c&ocirc;ng ty con v&agrave; c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết để gia tăng thu nhập v&agrave; d&ograve;ng tiền.

3. Chuẩn bị c&aacute;c điều kiện cần thiết để triển khai phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cơ quan c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

<a href="https://markettimes.vn/nua-dau-nam-2024-loi-nhuan-gop-cua-vietnam-airlines-tang-dot-bien-dat-6-704-ty-dong-gap-2-2-lan-cung-ky-62416.html">Link gốc</a>

Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, MCK: HVN) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất soát xét 6 tháng đầu năm 2024 với doanh thu đạt 52.562 tỷ đồng, tăng gần 20% so với cùng kỳ. Trừ đi giá vốn, lợi nhuận gộp ở mức 6.704 tỷ đồng, gấp 2,2 lần cùng kỳ.


Tổng C&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, MCK: HVN) vừa c&ocirc;ng bố b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh hợp nhất so&aacute;t x&eacute;t 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 với doanh thu đạt 52.562 tỷ đồng, tăng gần 20% so với c&ugrave;ng kỳ. Trừ đi gi&aacute; vốn, lợi nhuận gộp ở mức 6.704 tỷ đồng, gấp 2,2 lần c&ugrave;ng kỳ.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/637596225824572531.jpg" style="height:336px; width:600px" />

Nửa đầu năm 2024, lợi nhuận gộp của Vietnam Airlines tăng đột biến đạt 6.704 tỷ đồng, gấp 2,2 lần c&ugrave;ng kỳ

Đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, khoản lợi nhuận kh&aacute;c tăng mạnh ở mức 4.578,6 tỷ đồng trong khi c&ugrave;ng kỳ lỗ hơn 222 tỷ đồng. Kết quả, lợi nhuận sau thuế đạt 5.401 tỷ đồng (giảm 74 tỷ đồng so với b&aacute;o c&aacute;o tự lập), so với c&ugrave;ng kỳ lỗ 1.386 tỷ đồng.

Với khoản lợi nhuận trong nửa đầu năm, lỗ lũy kế của Vietnam Airlines giảm xuống c&ograve;n 35.907,6 tỷ đồng; vốn chủ sở hữu c&ograve;n &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

Theo giải tr&igrave;nh của Vietnam Airlines, kết quả kinh doanh hợp nhất 6 th&aacute;ng đầu năm 2024 tăng mạnh so với c&ugrave;ng kỳ năm trước chủ yếu do c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con đều kinh doanh c&oacute; l&atilde;i. C&ocirc;ng ty c&ograve;n ghi nhận thu nhập kh&aacute;c tăng mạnh do c&ocirc;ng ty con Pacific Airlines được đối t&aacute;c x&oacute;a nợ theo thỏa thuận trả t&agrave;u.

Vietnam Airlines cho rằng, thị trường vận tải phục hồi v&agrave; c&ocirc;ng ty chủ động triển khai h&agrave;ng loạt c&aacute;c giải ph&aacute;p như điều h&agrave;nh linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi ph&iacute;, đ&agrave;m ph&aacute;n giảm gi&aacute; dịch vụ&hellip; đ&atilde; gi&uacute;p hoạt động sản xuất kinh doanh cải thiện đ&aacute;ng kể, đặc biệt trong qu&yacute; I/2024 khi đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn kinh doanh cao điểm trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tuy nhi&ecirc;n do t&iacute;nh m&ugrave;a vụ, th&aacute;ng 4-5 l&agrave; những th&aacute;ng thấp điểm nhất trong năm của thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng nội địa n&ecirc;n kết quả sản xuất kinh doanh k&eacute;m hiệu quả hơn so với qu&yacute; I/2024.

Tại thời điểm cuối qu&yacute; II, tổng t&agrave;i sản của Vietnam Airlines đạt 57.732 tỷ đồng (giảm nhẹ so với 57.791 tỷ đ&ocirc;̀ng tại b&aacute;o c&aacute;o tự lập).

Tổng nợ phải trả ở mức 69.364,4 tỷ đồng cao hơn mức b&aacute;o c&aacute;o tự lập ghi nhận 69.324 tỷ đ&ocirc;̀ng; trong đó nợ vay t&agrave;i ch&iacute;nh của doanh nghiệp n&agrave;y ở mức hơn 23.355 tỷ đồng, giảm khoảng 3.500 tỷ đồng so với đầu năm.

Tại b&aacute;o c&aacute;o t&agrave;i ch&iacute;nh so&aacute;t x&eacute;t b&aacute;n ni&ecirc;n năm 2024 của Vietnam Airlines, đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG n&ecirc;u vấn đề nhấn mạnh l&agrave; tại ng&agrave;y 30/6/2024, nợ ngắn hạn của c&ocirc;ng ty v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền l&agrave; 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu &acirc;m 11.633 tỷ đồng.

Khả năng hoạt động li&ecirc;n tục của Vietnam Airlines sẽ phụ thuộc chủ yếu v&agrave;o việc được gia hạn thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại, c&aacute;c tổ chức t&iacute;n dụng v&agrave; c&aacute;c khoản phải trả cho nh&agrave; cung cấp v&agrave; b&ecirc;n cho thu&ecirc;, cũng như khả năng th&agrave;nh c&ocirc;ng của đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu hiện đang được c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền xem x&eacute;t, ph&ecirc; duyệt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20240904/images/anh-minh-hoa-1.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Đơn vị kiểm to&aacute;n KPMG nhấn mạnh, ng&agrave;y 30/6/2024, nợ ngắn hạn của c&ocirc;ng ty v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con vượt qu&aacute; t&agrave;i sản ngắn hạn với số tiền l&agrave; 40.787 tỷ đồng, khoản phải trả đ&atilde; qu&aacute; hạn l&agrave; 13.351 tỷ đồng v&agrave; vốn chủ sở hữu &acirc;m 11.633 tỷ đồng

Ở phần thuyết minh về giả định hoạt động li&ecirc;n tục, Vietnam Airlines cho biết HĐQT v&agrave; ban tổng gi&aacute;m đốc thường xuy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute; c&aacute;c ảnh hưởng v&agrave; triển khai c&aacute;c giải ph&aacute;p đối ph&oacute; với c&aacute;c kh&oacute; khăn t&agrave;i ch&iacute;nh để c&oacute; thể duy tr&igrave; khả năng hoạt động li&ecirc;n tục.

Về quản l&yacute; hoạt động, c&ocirc;ng ty đ&atilde; điều chỉnh kế hoạch sử dụng đội t&agrave;u bay, lịch bay, c&aacute;c chặng bay ph&ugrave; hợp với nhu cầu thị trường, giai đoạn cao điểm v&agrave; nhu cầu du lịch, đi lại hậu Covid-19 nhằm tối ưu h&oacute;a chi ph&iacute; hoạt động, tiếp tục duy tr&igrave; thị phần vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch nội địa.

Về nguồn vốn hoạt động, c&ocirc;ng ty đ&atilde; v&agrave; đang đ&agrave;m ph&aacute;n với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại để c&oacute; th&ecirc;m hạn mức t&iacute;n dụng phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh. Đến ng&agrave;y 30/6/2024, tổng hạn mức t&iacute;n dụng c&ocirc;ng ty đ&atilde; k&yacute; với c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng thương mại l&agrave; 29.800 tỷ đồng. C&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; nguồn vốn vay t&aacute;i cấp vốn 4.000 tỷ đồng từ c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng theo Th&ocirc;ng tư số 04/2021/TT-NHNN ng&agrave;y 5/4/2021.

Trong kỳ, c&aacute;c ng&acirc;n h&agrave;ng đ&atilde; đồng &yacute; tiếp tục cấp hạn mức t&iacute;n dụng cho c&aacute;c khoản vay ngắn hạn m&agrave; c&ocirc;ng ty đ&atilde; thanh to&aacute;n đ&uacute;ng hạn v&agrave; đ&aacute;p ứng c&aacute;c điều kiện, quy định. Vietnam Airlines tin tưởng sẽ tiếp tục duy tr&igrave; được c&aacute;c hạn mức t&iacute;n dụng hiện tại trong năm tiếp theo cũng như đảm bảo thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản gốc vay đến hạn.

Đối với c&aacute;c khoản vay d&agrave;i hạn v&agrave; nợ thu&ecirc; t&agrave;i ch&iacute;nh, c&ocirc;ng ty đ&atilde; đ&agrave;m ph&aacute;n th&agrave;nh c&ocirc;ng với một số chủ nợ để cơ cấu lại lịch thanh to&aacute;n c&aacute;c khoản vay đến hạn trả. Nhiều đối t&aacute;c đ&atilde; đồng &yacute; giảm gi&aacute; (đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay v&agrave; bảo dưỡng...) hoặc gi&atilde;n, ho&atilde;n lịch thanh to&aacute;n (đối với chi ph&iacute; thu&ecirc; t&agrave;u bay, quản l&yacute; bay, c&aacute;c dịch vụ chuyến bay...).

Về đề &aacute;n t&aacute;i cơ cấu, Vietnam Airlines đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh việc x&acirc;y dựng v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan, đồng thời đang tr&igrave;nh c&aacute;c cấp c&oacute; thẩm quyền th&aacute;o gỡ kh&oacute; khăn, vướng mắc v&agrave; xem x&eacute;t ph&ecirc; duyệt c&aacute;c đề &aacute;n n&agrave;y. Trong c&aacute;c đề &aacute;n, c&ocirc;ng ty sẽ thực hiện đồng bộ ba nh&oacute;m giải ph&aacute;p để khắc phục t&igrave;nh trạng t&agrave;i ch&iacute;nh hiện tại, bao gồm:

1. Giải ph&aacute;p cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, trong đ&oacute; thực hiện đồng bộ c&aacute;c giải ph&aacute;p để tăng cường th&iacute;ch nghi, nhanh ch&oacute;ng phục hồi v&agrave; sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất.

2. T&aacute;i cơ cấu t&agrave;i sản v&agrave; tho&aacute;i vốn c&aacute;c c&ocirc;ng ty con v&agrave; c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết để gia tăng thu nhập v&agrave; d&ograve;ng tiền.

3. Chuẩn bị c&aacute;c điều kiện cần thiết để triển khai phương &aacute;n ph&aacute;t h&agrave;nh cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cơ quan c&oacute; thẩm quyền ph&ecirc; duyệt.

<a href="https://markettimes.vn/nua-dau-nam-2024-loi-nhuan-gop-cua-vietnam-airlines-tang-dot-bien-dat-6-704-ty-dong-gap-2-2-lan-cung-ky-62416.html">Link gốc</a>