Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu t&aacute;c động rất lớn đến h&atilde;ng bay. Trong đ&oacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng 1 USD, h&atilde;ng sẽ chịu t&aacute;c động 10 triệu USD trong 1 năm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(106).png" style="height:411px; width:608px"> 
Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu t&aacute;c động lớn từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu to&agrave;n cầu. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tại phi&ecirc;n họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam &ndash; Vietnam Airlines (HoSE: <a class='symbol'>HVN</a>) diễn ra s&aacute;ng 25/6, một loạt cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo h&atilde;ng bay về những rủi ro hoạt động kinh doanh trong năm 2025, đặc biệt vấn đề tỷ gi&aacute; v&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu.

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; thừa nhận d&ugrave; Vietnam Airlines đ&atilde; đạt kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn tồn tại nhiều diễn biến phức tạp, với nhiều yếu tố rủi ro c&oacute; thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Nhi&ecirc;n liệu biến động 1 USD h&atilde;ng chịu t&aacute;c động 10 triệu USD

Vừa qua, t&aacute;c động mạnh nhất đến ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, kể từ ng&agrave;y 17/6, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; ghi nhận biến động rất lớn.

CEO Vietnam Airlines cho biết hiện h&atilde;ng đang kinh doanh với kế hoạch gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu khoảng 83 USD/th&ugrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, trong hơn 10 ng&agrave;y qua, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; biến động bất thường do xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng, c&oacute; ng&agrave;y gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu l&ecirc;n tới 95 USD/th&ugrave;ng, t&aacute;c động mạnh đến chi ph&iacute; của h&atilde;ng v&igrave; chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu chiếm tới 30% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh.

&ldquo;1 USD nhi&ecirc;n liệu tăng hoặc giảm sẽ ảnh hưởng 10 triệu USD hiệu quả hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty trong 1 năm&rdquo;, &ocirc;ng H&agrave; n&oacute;i.

Hiện tại, thị trường đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu lạc quan hơn khi Israel v&agrave; Iran chấp thuận lệnh ngừng bắn. Từ h&ocirc;m qua đến nay, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; giảm về 84 USD/th&ugrave;ng, tuy nhi&ecirc;n h&atilde;ng vẫn đang phải theo d&otilde;i s&aacute;t diễn biến gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu thế giới để c&oacute; phương &aacute;n phản ứng, xử l&yacute; kịp thời.

Li&ecirc;n quan rủi ro từ biến động tỷ gi&aacute;, &ocirc;ng Trần Văn Hữu, Trưởng ban T&agrave;i ch&iacute;nh - Kế to&aacute;n Vietnam Airlines cho biết đ&acirc;y cũng l&agrave; yếu tố ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận h&agrave;nh. Hiện h&atilde;ng c&oacute; cơ cấu chi ph&iacute; ngoại tệ kh&aacute; lớn, chiếm khoảng 65% tổng chi ph&iacute;, Vietnam Airlines đang b&aacute;n s&aacute;t diễn biến thị trường để c&oacute; dự b&aacute;o sớm, đặc biệt li&ecirc;n quan vấn đề tỷ gi&aacute;. Từ đầu năm 2025, h&atilde;ng cũng đang triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p như tăng cường mở mới, mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế để tăng nguồn thu ngoại tệ, hạ tỷ trọng nợ vay ngoại tệ, đảm bảo c&acirc;n đối thu chi ngoại tệ, giảm bớt ảnh hưởng của biến động tỷ gi&aacute;.

Về gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, &ocirc;ng Hữu cho biết hiện h&atilde;ng vẫn b&aacute;m s&aacute;t kế hoạch đ&atilde; đề ra, đảm bảo c&oacute; biện ph&aacute;p điều h&agrave;nh linh hoạt. Về l&acirc;u d&agrave;i, h&atilde;ng sẽ l&ecirc;n phương &aacute;n dự ph&ograve;ng rủi ro ph&ugrave; hợp để giảm bớt ảnh hưởng của biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đến hoạt động kinh doanh.

 
<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(105).png" style="height:404px; width:607px">

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cũng cho biết một trong những rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh năm 2025 của h&atilde;ng l&agrave; xung đột địa ch&iacute;nh trị diễn ra ở nhiều nơi ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u &Aacute;, Trung Đ&ocirc;ng&hellip; c&aacute;c xung đột n&agrave;y ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động khai th&aacute;c đường bay quốc tế. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; phải linh hoạt c&aacute;c phương &aacute;n bay.

Hiện Vietnam Airlines đang c&oacute; 5 phương &aacute;n khai th&aacute;c chuyến bay quốc tế tr&aacute;nh c&aacute;c khu vực xung đột, đảm bảo chuyến bay an to&agrave;n, d&ugrave; việc tr&aacute;nh n&agrave;y sẽ k&eacute;o d&agrave;i đường bay v&agrave; chi ph&iacute; mỗi chuyến bay.

L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines chỉ ra l&agrave; t&igrave;nh trạng thiết hụt m&aacute;y bay đang diễn ra tr&ecirc;n to&agrave;n cầu ảnh hưởng đến hoạt động của h&atilde;ng.

&ldquo;Hiện tại cả thế giới đều khan hiếm m&aacute;y bay&rdquo;, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; n&oacute;i v&agrave; cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Hiện Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hoạt động thu&ecirc; t&agrave;u bay trong khi dự &aacute;n mua 50 t&agrave;u bay th&ecirc;n hẹp dự kiến đến năm 2029-2030 mới nhận t&agrave;u.

Tuy vậy, do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả hoạt động.

Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng sẽ tổ chức thu&ecirc; ướt c&aacute;c t&agrave;u bay trong giai đoạn cao điểm, đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&acirc;n. Đồng thời đẩy mạnh thu&ecirc; động cơ để đảm bảo c&aacute;c m&aacute;y bay bị ảnh hưởng động cơ c&oacute; thể thay thế đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

Th&agrave;nh lập h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m tại phi&ecirc;n họp lần n&agrave;y l&agrave; kế hoạch ph&aacute;t triển h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết hiện HĐQT Vietnam Airlines đ&atilde; ph&ecirc; duyệt kế hoạch khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay vận tải, trong đ&oacute; dự kiến đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 2 t&agrave;u bay A321 theo hướng kh&ocirc;ng trở kh&aacute;ch m&agrave; d&agrave;nh 100% c&ocirc;ng suất trở h&agrave;ng h&oacute;a.

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để h&atilde;ng x&acirc;y dựng h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i v&agrave; cho biết th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; cơ sở để Vietnam Airlines ph&aacute;t triển dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a cũng như ph&aacute;t triển dịch vụ logistics, đặc biệt trong bối cảnh s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đang được gấp r&uacute;t ho&agrave;n thiện v&agrave; định hướng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực cả về vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Đối với doanh thu phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết đ&acirc;y đang trở th&agrave;nh nguồn thu quan trọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Với Vietnam Airlines mảng doanh thu n&agrave;y hiện chiếm xấp xỉ 5% tổng doanh thu hợp nhất, năm 2024 mang về khoảng 3.800 tỷ đồng v&agrave; năm 2025 sẽ cao hơn.

Ước t&iacute;nh đến năm 2030, mảng phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p 9-10% tổng doanh thu cho h&atilde;ng, tương đương với tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của doanh thu vận tải h&agrave;ng h&oacute;a. Do đ&oacute;, đ&acirc;y c&oacute; thể xem l&agrave; hoạt động kinh doanh quan trọng cần tập trung ph&aacute;t triển.

Trong thời gian tới, h&atilde;ng sẽ bổ sung c&aacute;c sản phẩm dịch vụ mới để gia tăng nguồn thu phụ trợ n&agrave;y.

&Ocirc;ng H&agrave; tiết lộ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 ng&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; c&ugrave;ng VNPT thử nghiệm th&agrave;nh c&ocirc;ng dịch vụ Wifi tr&ecirc;n m&aacute;y bay. Khoảng 1-2 tuần tới c&oacute; thể triển khai ch&iacute;nh thức, bắt đầu từ c&aacute;c mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n rộng như A350, sau l&agrave; B787 v&agrave; sau đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp A320, A321. Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để ph&aacute;t triển doanh thu phụ trợ thời gian tới.

Chia sẻ về kết quả kinh doanh qu&yacute; II của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; II, h&atilde;ng đ&atilde; ghi nhận hơn 22.100 tỷ đồng doanh thu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cao hơn gần 6% so với kế hoạch. Lợi nhuận trước thuế ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ ước t&iacute;nh khoảng 1.000 tỷ đồng, c&ograve;n lợi nhuận hợp nhất v&agrave;o khoảng 1.600 tỷ.

Như vậy, t&iacute;nh chung nửa đầu năm, Vietnam Airlines đ&atilde; ghi nhận hơn 5.200 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế hợp nhất, trong đ&oacute; lợi nhuận ri&ecirc;ng h&atilde;ng bay mẹ v&agrave;o khoảng tr&ecirc;n 4.000 tỷ đồng.

Với kết quả n&agrave;y, chỉ sau nửa đầu năm, h&atilde;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm tại c&ocirc;ng ty mẹ (4.168 tỷ đồng), trong khi lợi nhuận hợp nhất cũng ho&agrave;n th&agrave;nh xấp xỉ 94% (5.554 tỷ đồng).

<a href="https://znews.vn/nhien-lieu-tang-1-usd-vietnam-airlines-chiu-tac-dong-10-trieu-usd-post1563510.html">Kh&aacute;nh Giao-Link gốc</a>

Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết biến động giá nhiên liệu tác động rất lớn đến hãng bay. Trong đó, giá nhiên liệu tăng 1 USD, hãng sẽ chịu tác động 10 triệu USD trong 1 năm.


Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cho biết biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu t&aacute;c động rất lớn đến h&atilde;ng bay. Trong đ&oacute;, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu tăng 1 USD, h&atilde;ng sẽ chịu t&aacute;c động 10 triệu USD trong 1 năm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(106).png" style="height:411px; width:608px" /> 
Ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng chịu t&aacute;c động lớn từ biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu to&agrave;n cầu. Ảnh: Nam Kh&aacute;nh.

Tại phi&ecirc;n họp Đại hội đồng cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam &ndash; Vietnam Airlines (HoSE: HVN) diễn ra s&aacute;ng 25/6, một loạt cổ đ&ocirc;ng đ&atilde; đặt c&acirc;u hỏi với ban l&atilde;nh đạo h&atilde;ng bay về những rủi ro hoạt động kinh doanh trong năm 2025, đặc biệt vấn đề tỷ gi&aacute; v&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu.

Trả lời cổ đ&ocirc;ng, Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; thừa nhận d&ugrave; Vietnam Airlines đ&atilde; đạt kết quả kinh doanh t&iacute;ch cực trong nửa đầu năm, thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng vẫn tồn tại nhiều diễn biến phức tạp, với nhiều yếu tố rủi ro c&oacute; thể ảnh hưởng đến hoạt động vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng.

Nhi&ecirc;n liệu biến động 1 USD h&atilde;ng chịu t&aacute;c động 10 triệu USD

Vừa qua, t&aacute;c động mạnh nhất đến ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, kể từ ng&agrave;y 17/6, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; ghi nhận biến động rất lớn.

CEO Vietnam Airlines cho biết hiện h&atilde;ng đang kinh doanh với kế hoạch gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu khoảng 83 USD/th&ugrave;ng. Tuy nhi&ecirc;n, trong hơn 10 ng&agrave;y qua, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; biến động bất thường do xung đột tại Trung Đ&ocirc;ng, c&oacute; ng&agrave;y gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu l&ecirc;n tới 95 USD/th&ugrave;ng, t&aacute;c động mạnh đến chi ph&iacute; của h&atilde;ng v&igrave; chi ph&iacute; nhi&ecirc;n liệu chiếm tới 30% tổng chi ph&iacute; vận h&agrave;nh.

&ldquo;1 USD nhi&ecirc;n liệu tăng hoặc giảm sẽ ảnh hưởng 10 triệu USD hiệu quả hoạt động kinh doanh của c&ocirc;ng ty trong 1 năm&rdquo;, &ocirc;ng H&agrave; n&oacute;i.

Hiện tại, thị trường đ&atilde; c&oacute; dấu hiệu lạc quan hơn khi Israel v&agrave; Iran chấp thuận lệnh ngừng bắn. Từ h&ocirc;m qua đến nay, gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đ&atilde; giảm về 84 USD/th&ugrave;ng, tuy nhi&ecirc;n h&atilde;ng vẫn đang phải theo d&otilde;i s&aacute;t diễn biến gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu thế giới để c&oacute; phương &aacute;n phản ứng, xử l&yacute; kịp thời.

Li&ecirc;n quan rủi ro từ biến động tỷ gi&aacute;, &ocirc;ng Trần Văn Hữu, Trưởng ban T&agrave;i ch&iacute;nh - Kế to&aacute;n Vietnam Airlines cho biết đ&acirc;y cũng l&agrave; yếu tố ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận h&agrave;nh. Hiện h&atilde;ng c&oacute; cơ cấu chi ph&iacute; ngoại tệ kh&aacute; lớn, chiếm khoảng 65% tổng chi ph&iacute;, Vietnam Airlines đang b&aacute;n s&aacute;t diễn biến thị trường để c&oacute; dự b&aacute;o sớm, đặc biệt li&ecirc;n quan vấn đề tỷ gi&aacute;. Từ đầu năm 2025, h&atilde;ng cũng đang triển khai h&agrave;ng loạt giải ph&aacute;p như tăng cường mở mới, mở lại c&aacute;c đường bay quốc tế để tăng nguồn thu ngoại tệ, hạ tỷ trọng nợ vay ngoại tệ, đảm bảo c&acirc;n đối thu chi ngoại tệ, giảm bớt ảnh hưởng của biến động tỷ gi&aacute;.

Về gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu, &ocirc;ng Hữu cho biết hiện h&atilde;ng vẫn b&aacute;m s&aacute;t kế hoạch đ&atilde; đề ra, đảm bảo c&oacute; biện ph&aacute;p điều h&agrave;nh linh hoạt. Về l&acirc;u d&agrave;i, h&atilde;ng sẽ l&ecirc;n phương &aacute;n dự ph&ograve;ng rủi ro ph&ugrave; hợp để giảm bớt ảnh hưởng của biến động gi&aacute; nhi&ecirc;n liệu đến hoạt động kinh doanh.

 
<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/image(105).png" style="height:404px; width:607px" />

Tổng gi&aacute;m đốc Vietnam Airlines cũng cho biết một trong những rủi ro ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh năm 2025 của h&atilde;ng l&agrave; xung đột địa ch&iacute;nh trị diễn ra ở nhiều nơi ch&acirc;u &Acirc;u, ch&acirc;u &Aacute;, Trung Đ&ocirc;ng&hellip; c&aacute;c xung đột n&agrave;y ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động khai th&aacute;c đường bay quốc tế. Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; phải linh hoạt c&aacute;c phương &aacute;n bay.

Hiện Vietnam Airlines đang c&oacute; 5 phương &aacute;n khai th&aacute;c chuyến bay quốc tế tr&aacute;nh c&aacute;c khu vực xung đột, đảm bảo chuyến bay an to&agrave;n, d&ugrave; việc tr&aacute;nh n&agrave;y sẽ k&eacute;o d&agrave;i đường bay v&agrave; chi ph&iacute; mỗi chuyến bay.

L&atilde;nh đạo Vietnam Airlines chỉ ra l&agrave; t&igrave;nh trạng thiết hụt m&aacute;y bay đang diễn ra tr&ecirc;n to&agrave;n cầu ảnh hưởng đến hoạt động của h&atilde;ng.

&ldquo;Hiện tại cả thế giới đều khan hiếm m&aacute;y bay&rdquo;, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; n&oacute;i v&agrave; cho biết h&atilde;ng đang nỗ lực t&igrave;m kiếm th&ecirc;m t&agrave;u bay để gia tăng năng lực đội bay. Hiện Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hoạt động thu&ecirc; t&agrave;u bay trong khi dự &aacute;n mua 50 t&agrave;u bay th&ecirc;n hẹp dự kiến đến năm 2029-2030 mới nhận t&agrave;u.

Tuy vậy, do bối cảnh khan hiếm t&agrave;u b&agrave;y to&agrave;n cầu, gi&aacute; thu&ecirc; m&aacute;y bay rất cao, việc thu&ecirc; hay kh&ocirc;ng cũng cần t&iacute;nh to&aacute;n kỹ để đảm bảo hiệu quả hoạt động.

Ngo&agrave;i ra, h&atilde;ng sẽ tổ chức thu&ecirc; ướt c&aacute;c t&agrave;u bay trong giai đoạn cao điểm, đ&aacute;p ứng nhu cầu di chuyển của người d&acirc;n. Đồng thời đẩy mạnh thu&ecirc; động cơ để đảm bảo c&aacute;c m&aacute;y bay bị ảnh hưởng động cơ c&oacute; thể thay thế đưa v&agrave;o khai th&aacute;c.

Th&agrave;nh lập h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026

Một trong những nội dung được cổ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m tại phi&ecirc;n họp lần n&agrave;y l&agrave; kế hoạch ph&aacute;t triển h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng vận tải h&agrave;ng h&oacute;a của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết hiện HĐQT Vietnam Airlines đ&atilde; ph&ecirc; duyệt kế hoạch khai th&aacute;c c&aacute;c t&agrave;u bay vận tải, trong đ&oacute; dự kiến đưa v&agrave;o khai th&aacute;c 2 t&agrave;u bay A321 theo hướng kh&ocirc;ng trở kh&aacute;ch m&agrave; d&agrave;nh 100% c&ocirc;ng suất trở h&agrave;ng h&oacute;a.

&ldquo;Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để h&atilde;ng x&acirc;y dựng h&atilde;ng bay h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave;o năm 2026&rdquo;, &ocirc;ng n&oacute;i v&agrave; cho biết th&agrave;nh lập h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng h&oacute;a l&agrave; cơ sở để Vietnam Airlines ph&aacute;t triển dịch vụ vận tải h&agrave;ng h&oacute;a cũng như ph&aacute;t triển dịch vụ logistics, đặc biệt trong bối cảnh s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh đang được gấp r&uacute;t ho&agrave;n thiện v&agrave; định hướng trở th&agrave;nh điểm trung chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực cả về vận tải h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; h&agrave;ng h&oacute;a.

Đối với doanh thu phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết đ&acirc;y đang trở th&agrave;nh nguồn thu quan trọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Với Vietnam Airlines mảng doanh thu n&agrave;y hiện chiếm xấp xỉ 5% tổng doanh thu hợp nhất, năm 2024 mang về khoảng 3.800 tỷ đồng v&agrave; năm 2025 sẽ cao hơn.

Ước t&iacute;nh đến năm 2030, mảng phụ trợ h&agrave;ng kh&ocirc;ng c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p 9-10% tổng doanh thu cho h&atilde;ng, tương đương với tỷ trọng đ&oacute;ng g&oacute;p của doanh thu vận tải h&agrave;ng h&oacute;a. Do đ&oacute;, đ&acirc;y c&oacute; thể xem l&agrave; hoạt động kinh doanh quan trọng cần tập trung ph&aacute;t triển.

Trong thời gian tới, h&atilde;ng sẽ bổ sung c&aacute;c sản phẩm dịch vụ mới để gia tăng nguồn thu phụ trợ n&agrave;y.

&Ocirc;ng H&agrave; tiết lộ c&aacute;ch đ&acirc;y 5 ng&agrave;y, Vietnam Airlines đ&atilde; c&ugrave;ng VNPT thử nghiệm th&agrave;nh c&ocirc;ng dịch vụ Wifi tr&ecirc;n m&aacute;y bay. Khoảng 1-2 tuần tới c&oacute; thể triển khai ch&iacute;nh thức, bắt đầu từ c&aacute;c mẫu t&agrave;u bay th&acirc;n rộng như A350, sau l&agrave; B787 v&agrave; sau đ&oacute; l&agrave; c&aacute;c t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp A320, A321. Đ&acirc;y l&agrave; cơ sở để ph&aacute;t triển doanh thu phụ trợ thời gian tới.

Chia sẻ về kết quả kinh doanh qu&yacute; II của Vietnam Airlines, &ocirc;ng L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết t&iacute;nh ri&ecirc;ng qu&yacute; II, h&atilde;ng đ&atilde; ghi nhận hơn 22.100 tỷ đồng doanh thu vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng, cao hơn gần 6% so với kế hoạch. Lợi nhuận trước thuế ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ ước t&iacute;nh khoảng 1.000 tỷ đồng, c&ograve;n lợi nhuận hợp nhất v&agrave;o khoảng 1.600 tỷ.

Như vậy, t&iacute;nh chung nửa đầu năm, Vietnam Airlines đ&atilde; ghi nhận hơn 5.200 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế hợp nhất, trong đ&oacute; lợi nhuận ri&ecirc;ng h&atilde;ng bay mẹ v&agrave;o khoảng tr&ecirc;n 4.000 tỷ đồng.

Với kết quả n&agrave;y, chỉ sau nửa đầu năm, h&atilde;ng đ&atilde; ho&agrave;n th&agrave;nh kế hoạch lợi nhuận trước thuế cả năm tại c&ocirc;ng ty mẹ (4.168 tỷ đồng), trong khi lợi nhuận hợp nhất cũng ho&agrave;n th&agrave;nh xấp xỉ 94% (5.554 tỷ đồng).

<a href="https://znews.vn/nhien-lieu-tang-1-usd-vietnam-airlines-chiu-tac-dong-10-trieu-usd-post1563510.html">Kh&aacute;nh Giao-Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Zing News

HVN: 'Nhiên liệu tăng 1 USD, Vietnam Airlines chịu tác động 10 triệu USD'

Trần Quốc Thuận

Lừa cả! H&#244;m sau lại b&#225;o lại! Xưa rồi diễm ơi

Lừa cả! Hôm sau lại báo lại! Xưa rồi diễm ơi

Gi&#225; nhi&#234;n liệu tăng th&#236; gi&#225; v&#233; tăng theo, gi&#225; v&#233; hiện tại đang c&#225;ch trần gi&#225; v&#233; c&#242;n xa, lo g&#236;.

Giá nhiên liệu tăng thì giá vé tăng theo, giá vé hiện tại đang cách trần giá vé còn xa, lo gì.