&quot;Ngo&agrave;i c&aacute;c h&atilde;ng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ng&agrave;y phải cạnh tranh với 52 h&atilde;ng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam&quot; - Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc H&ograve;a n&oacute;i về cuộc cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt. 
&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/thumb-3-%20(1).png" style="height:375px; width:600px">

Hiệp hội h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (IATA) đ&atilde; đưa ra những dự b&aacute;o khả quan về t&igrave;nh h&igrave;nh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới năm 2025.&nbsp;

Lần đầu ti&ecirc;n ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt 5 tỷ kh&aacute;ch, mở ra &quot;kho b&aacute;u&quot; 1.000 tỷ USD

Theo đ&oacute;, IATA cho rằng sản lượng kh&aacute;ch vận chuyển to&agrave;n thế giới c&oacute; thể đạt 5,2 tỷ kh&aacute;ch trong năm 2025, tăng 6,7% so 2024. Nếu đạt được dự b&aacute;o, năm 2025 sẽ l&agrave; lần đầu ti&ecirc;n m&agrave; số kh&aacute;ch di chuyển bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt tr&ecirc;n 5 tỷ người. C&ograve;n sản lượng h&agrave;ng ho&aacute; dự t&iacute;nh đạt 72,5 triệu tấn, tăng 5,8% so với 2024.

Với sản lượng vận chuyển như vậy, doanh thu ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu dự kiến đạt tr&ecirc;n 1.000 tỷ USD, tăng 4,4% so với năm 2024 v&agrave; lợi nhuận dự kiến đạt 36,6 tỷ USD.

Tổng c&ocirc;ng ty h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, m&atilde; chứng kho&aacute;n <a class='symbol'>HVN</a>) kh&ocirc;ng bỏ lỡ cơ hội để khai th&aacute;c &quot;kho b&aacute;u&quot; 1.000 tỷ USD n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/vietnam-airlines.jpg" style="height:395px; width:600px">

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 diễn ra v&agrave;o s&aacute;ng 25/6, ﻿Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc H&ograve;a cho biết, trong thời gian tới sẽ t&igrave;m giải ph&aacute;p thu&ecirc; mua để bổ sung tải cho h&atilde;ng.

ĐHCĐ bất thường v&agrave;o th&aacute;ng trước đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch ﻿mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp. &Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a tiết lộ đ&atilde; l&agrave;m việc xong với c&aacute;c đối t&aacute;c cung ứng m&aacute;y bay để lựa chọn v&agrave; k&yacute; hợp đồng. Dự kiến năm 2030, Vietnam Airlines sẽ nhận 14 t&agrave;u bay, giai đoạn 2031-2032 nhận 18 t&agrave;u bay mỗi năm.

Sau khi triển khai dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, Vietnam Airlines đ&atilde; c&oacute; kế hoạch ph&aacute;t triển đội t&agrave;u bay th&acirc;n rộng trong giai đoạn tiếp theo. Hiện tại, h&atilde;ng sở hữu đội t&agrave;u bay th&acirc;n rộng 31 chiếc.&nbsp;

Từ nay đến 2035, Vietnam Airlines dự kiến cần bổ sung khoảng 30&ndash;50 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng, trong đ&oacute; c&oacute; hơn 20 t&agrave;u d&ugrave;ng để thay thế c&aacute;c t&agrave;u sẽ hết hạn thu&ecirc;. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty đang nghi&ecirc;n cứu triển khai một dự &aacute;n đầu tư mới với quy m&ocirc; ban đầu khoảng 20 t&agrave;u.

Dự &aacute;n n&agrave;y sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc hiện đại h&oacute;a đội bay th&acirc;n rộng v&agrave; phục vụ chiến lược ph&aacute;t triển d&agrave;i hạn của Vietnam Airlines đến năm 2035.﻿

Mục ti&ecirc;u của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia l&agrave; chiếm thị phần chủ đạo mạng bay nội địa v&agrave; mở rộng mạng bay quốc tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/2_-doanh-thu-hop-nhat-dat-112_776-ty-dong-va-loi-nhuan-sau-thue-hop-nhat-dat-7_958-ty-dong(2).jpg" style="height:415px; width:600px">

&Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines

Khi thị trường c&oacute; th&ecirc;m &quot;tay chơi&quot;﻿&nbsp;v&agrave; cuộc đua sắm m&aacute;y bay

﻿Một c&acirc;u hỏi đ&atilde; được đặt ra cho l&atilde;nh đạo của Vietnam Airlines l&agrave; ảnh hưởng từ sự xuất hiện của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới.

Cụ thể, ﻿v&agrave;o ng&agrave;y 13/6 vừa qua, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; cấp Giấy ph&eacute;p kinh doanh vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng cho C&ocirc;ng ty TNHH Mặt trời Ph&uacute; Quốc (Sun PhuQuoc Airways), khai th&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh truyền thống, kết hợp m&ocirc; h&igrave;nh bay charter hỗn hợp. H&atilde;ng dự kiến sẽ mở b&aacute;n v&eacute; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 10 v&agrave; thực hiện chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n v&agrave;o cuối năm.

C&ugrave;ng sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways, cuộc đua gi&agrave;nh thị phần tr&ecirc;n bầu trời Việt Nam đang ng&agrave;y c&agrave;ng n&oacute;ng l&ecirc;n với những kế hoạch đầu tư đội bay đầy tham vọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.﻿

Vietjet Air trong thời gian qua dồn dập c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin về đơn h&agrave;ng &quot;khủng&quot; 200 t&agrave;u bay Boeing 737 MAX đang được giao dần v&agrave; kế hoạch tiếp tục mở rộng đội bay A321 neo.

Ng&agrave;y 28/6, h&atilde;ng bay trẻ Vietravel Airlines (VU) sẽ ch&iacute;nh thức đ&oacute;n chiếc Airbus A321 đầu ti&ecirc;n. Dự kiến trong th&aacute;ng 7 tới, hai chiếc Airbus A320 nữa sẽ được b&agrave;n giao.﻿

Trước c&acirc;u hỏi về sự xuất hiện của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a n&oacute;i: &quot;Việc một h&atilde;ng bay mới &nbsp;được cấp ph&eacute;p th&agrave;nh lập l&agrave; hết sức b&igrave;nh thường nhưng sẽ l&agrave;m cho sự cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt, khốc liệt hơn&quot;.﻿

Theo &ocirc;ng H&ograve;a, ngo&agrave;i c&aacute;c h&atilde;ng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ng&agrave;y phải cạnh tranh với 52 h&atilde;ng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam. X&aacute;c định cạnh tranh l&agrave; nhu cầu tất yếu của thị trường n&ecirc;n h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia cũng &quot;b&igrave;nh tĩnh chủ động, kh&ocirc;ng lo lắng v&agrave; coi l&agrave; cơ hội động lực để thay đổi﻿&quot;.

Số liệu do Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, trong năm 2024 v&agrave; đầu năm 2025, Vietnam Airlines đ&atilde; phục hồi mạnh mẽ mạng bay quốc tế, cả về số lượng đường bay v&agrave; kết quả khai th&aacute;c.

13 đường bay mới được mở th&ecirc;m, n&acirc;ng tổng số đường bay quốc tế l&ecirc;n 69 đường, đến 37 điểm tại 21 quốc gia &ndash; đ&acirc;y l&agrave; mức mở rộng mạng bay nhanh chưa từng c&oacute; so với giai đoạn trước dịch.

Thống k&ecirc; của Cục h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới đ&acirc;y cho biết sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch to&agrave;n thị trường trong nửa đầu năm 2025 đạt 41,3 triệu lượt người, tăng 10% so c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Trong đ&oacute;, thị trường quốc tế đạt 23 triệu kh&aacute;ch, tăng 13%; thị trường nội địa đạt 18,4 triệu kh&aacute;ch, tăng 7%.﻿

B&aacute;o c&aacute;o của Vietnam Airlines ﻿dự b&aacute;o kh&aacute;ch tổng thị trường quốc tế đến Việt Nam năm 2025 đạt 45,8 triệu kh&aacute;ch, tăng 11,5% so c&ugrave;ng kỳ v&agrave; vượt mức trước đại dịch COVID-19. Kh&aacute;ch tổng thị trường nội địa dự b&aacute;o đạt 36 triệu kh&aacute;ch, tăng 4,8% so c&ugrave;ng kỳ.﻿

<a href="https://markettimes.vn/kho-bau-1-000-ty-usd-va-mot-tan-binh-vua-xuat-hien-cuoc-dua-sam-may-bay-lon-chua-tung-co-tai-viet-nam-bat-dau-85339.html">Link gốc</a>

"Ngoài các hãng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ngày phải cạnh tranh với 52 hãng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam" - Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc Hòa nói về cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt.


&quot;Ngo&agrave;i c&aacute;c h&atilde;ng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ng&agrave;y phải cạnh tranh với 52 h&atilde;ng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam&quot; - Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc H&ograve;a n&oacute;i về cuộc cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt. 
&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/thumb-3-%20(1).png" style="height:375px; width:600px" />

Hiệp hội h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế (IATA) đ&atilde; đưa ra những dự b&aacute;o khả quan về t&igrave;nh h&igrave;nh vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới năm 2025.&nbsp;

Lần đầu ti&ecirc;n ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt 5 tỷ kh&aacute;ch, mở ra &quot;kho b&aacute;u&quot; 1.000 tỷ USD

Theo đ&oacute;, IATA cho rằng sản lượng kh&aacute;ch vận chuyển to&agrave;n thế giới c&oacute; thể đạt 5,2 tỷ kh&aacute;ch trong năm 2025, tăng 6,7% so 2024. Nếu đạt được dự b&aacute;o, năm 2025 sẽ l&agrave; lần đầu ti&ecirc;n m&agrave; số kh&aacute;ch di chuyển bằng đường h&agrave;ng kh&ocirc;ng đạt tr&ecirc;n 5 tỷ người. C&ograve;n sản lượng h&agrave;ng ho&aacute; dự t&iacute;nh đạt 72,5 triệu tấn, tăng 5,8% so với 2024.

Với sản lượng vận chuyển như vậy, doanh thu ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng to&agrave;n cầu dự kiến đạt tr&ecirc;n 1.000 tỷ USD, tăng 4,4% so với năm 2024 v&agrave; lợi nhuận dự kiến đạt 36,6 tỷ USD.

Tổng c&ocirc;ng ty h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines, m&atilde; chứng kho&aacute;n HVN) kh&ocirc;ng bỏ lỡ cơ hội để khai th&aacute;c &quot;kho b&aacute;u&quot; 1.000 tỷ USD n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/vietnam-airlines.jpg" style="height:395px; width:600px" />

Tại Đại hội cổ đ&ocirc;ng thường ni&ecirc;n 2025 diễn ra v&agrave;o s&aacute;ng 25/6, ﻿Chủ tịch HĐQT Đặng Ngọc H&ograve;a cho biết, trong thời gian tới sẽ t&igrave;m giải ph&aacute;p thu&ecirc; mua để bổ sung tải cho h&atilde;ng.

ĐHCĐ bất thường v&agrave;o th&aacute;ng trước đ&atilde; th&ocirc;ng qua kế hoạch ﻿mua 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp. &Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a tiết lộ đ&atilde; l&agrave;m việc xong với c&aacute;c đối t&aacute;c cung ứng m&aacute;y bay để lựa chọn v&agrave; k&yacute; hợp đồng. Dự kiến năm 2030, Vietnam Airlines sẽ nhận 14 t&agrave;u bay, giai đoạn 2031-2032 nhận 18 t&agrave;u bay mỗi năm.

Sau khi triển khai dự &aacute;n đầu tư 50 t&agrave;u bay th&acirc;n hẹp, Vietnam Airlines đ&atilde; c&oacute; kế hoạch ph&aacute;t triển đội t&agrave;u bay th&acirc;n rộng trong giai đoạn tiếp theo. Hiện tại, h&atilde;ng sở hữu đội t&agrave;u bay th&acirc;n rộng 31 chiếc.&nbsp;

Từ nay đến 2035, Vietnam Airlines dự kiến cần bổ sung khoảng 30&ndash;50 t&agrave;u bay th&acirc;n rộng, trong đ&oacute; c&oacute; hơn 20 t&agrave;u d&ugrave;ng để thay thế c&aacute;c t&agrave;u sẽ hết hạn thu&ecirc;. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty đang nghi&ecirc;n cứu triển khai một dự &aacute;n đầu tư mới với quy m&ocirc; ban đầu khoảng 20 t&agrave;u.

Dự &aacute;n n&agrave;y sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc hiện đại h&oacute;a đội bay th&acirc;n rộng v&agrave; phục vụ chiến lược ph&aacute;t triển d&agrave;i hạn của Vietnam Airlines đến năm 2035.﻿

Mục ti&ecirc;u của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia l&agrave; chiếm thị phần chủ đạo mạng bay nội địa v&agrave; mở rộng mạng bay quốc tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250625/images/2_-doanh-thu-hop-nhat-dat-112_776-ty-dong-va-loi-nhuan-sau-thue-hop-nhat-dat-7_958-ty-dong(2).jpg" style="height:415px; width:600px" />

&Ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a - Chủ tịch HĐQT Vietnam Airlines

Khi thị trường c&oacute; th&ecirc;m &quot;tay chơi&quot;﻿&nbsp;v&agrave; cuộc đua sắm m&aacute;y bay

﻿Một c&acirc;u hỏi đ&atilde; được đặt ra cho l&atilde;nh đạo của Vietnam Airlines l&agrave; ảnh hưởng từ sự xuất hiện của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới.

Cụ thể, ﻿v&agrave;o ng&agrave;y 13/6 vừa qua, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; cấp Giấy ph&eacute;p kinh doanh vận chuyển h&agrave;ng kh&ocirc;ng cho C&ocirc;ng ty TNHH Mặt trời Ph&uacute; Quốc (Sun PhuQuoc Airways), khai th&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh truyền thống, kết hợp m&ocirc; h&igrave;nh bay charter hỗn hợp. H&atilde;ng dự kiến sẽ mở b&aacute;n v&eacute; v&agrave;o cuối th&aacute;ng 10 v&agrave; thực hiện chuyến bay thương mại đầu ti&ecirc;n v&agrave;o cuối năm.

C&ugrave;ng sự xuất hiện của Sun PhuQuoc Airways, cuộc đua gi&agrave;nh thị phần tr&ecirc;n bầu trời Việt Nam đang ng&agrave;y c&agrave;ng n&oacute;ng l&ecirc;n với những kế hoạch đầu tư đội bay đầy tham vọng của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng.﻿

Vietjet Air trong thời gian qua dồn dập c&ocirc;ng bố th&ocirc;ng tin về đơn h&agrave;ng &quot;khủng&quot; 200 t&agrave;u bay Boeing 737 MAX đang được giao dần v&agrave; kế hoạch tiếp tục mở rộng đội bay A321 neo.

Ng&agrave;y 28/6, h&atilde;ng bay trẻ Vietravel Airlines (VU) sẽ ch&iacute;nh thức đ&oacute;n chiếc Airbus A321 đầu ti&ecirc;n. Dự kiến trong th&aacute;ng 7 tới, hai chiếc Airbus A320 nữa sẽ được b&agrave;n giao.﻿

Trước c&acirc;u hỏi về sự xuất hiện của h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới, &ocirc;ng Đặng Ngọc H&ograve;a n&oacute;i: &quot;Việc một h&atilde;ng bay mới &nbsp;được cấp ph&eacute;p th&agrave;nh lập l&agrave; hết sức b&igrave;nh thường nhưng sẽ l&agrave;m cho sự cạnh tranh ng&agrave;y c&agrave;ng gay gắt, khốc liệt hơn&quot;.﻿

Theo &ocirc;ng H&ograve;a, ngo&agrave;i c&aacute;c h&atilde;ng bay nội địa, Vietnam Airlines mỗi ng&agrave;y phải cạnh tranh với 52 h&atilde;ng bay quốc tế bay thường lệ tới Việt Nam. X&aacute;c định cạnh tranh l&agrave; nhu cầu tất yếu của thị trường n&ecirc;n h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc gia cũng &quot;b&igrave;nh tĩnh chủ động, kh&ocirc;ng lo lắng v&agrave; coi l&agrave; cơ hội động lực để thay đổi﻿&quot;.

Số liệu do Tổng gi&aacute;m đốc L&ecirc; Hồng H&agrave; cho biết, trong năm 2024 v&agrave; đầu năm 2025, Vietnam Airlines đ&atilde; phục hồi mạnh mẽ mạng bay quốc tế, cả về số lượng đường bay v&agrave; kết quả khai th&aacute;c.

13 đường bay mới được mở th&ecirc;m, n&acirc;ng tổng số đường bay quốc tế l&ecirc;n 69 đường, đến 37 điểm tại 21 quốc gia &ndash; đ&acirc;y l&agrave; mức mở rộng mạng bay nhanh chưa từng c&oacute; so với giai đoạn trước dịch.

Thống k&ecirc; của Cục h&agrave;ng kh&ocirc;ng mới đ&acirc;y cho biết sản lượng h&agrave;nh kh&aacute;ch to&agrave;n thị trường trong nửa đầu năm 2025 đạt 41,3 triệu lượt người, tăng 10% so c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Trong đ&oacute;, thị trường quốc tế đạt 23 triệu kh&aacute;ch, tăng 13%; thị trường nội địa đạt 18,4 triệu kh&aacute;ch, tăng 7%.﻿

B&aacute;o c&aacute;o của Vietnam Airlines ﻿dự b&aacute;o kh&aacute;ch tổng thị trường quốc tế đến Việt Nam năm 2025 đạt 45,8 triệu kh&aacute;ch, tăng 11,5% so c&ugrave;ng kỳ v&agrave; vượt mức trước đại dịch COVID-19. Kh&aacute;ch tổng thị trường nội địa dự b&aacute;o đạt 36 triệu kh&aacute;ch, tăng 4,8% so c&ugrave;ng kỳ.﻿

<a href="https://markettimes.vn/kho-bau-1-000-ty-usd-va-mot-tan-binh-vua-xuat-hien-cuoc-dua-sam-may-bay-lon-chua-tung-co-tai-viet-nam-bat-dau-85339.html">Link gốc</a>