Theo Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Đ&ocirc;̣, Tasco lựa chọn Geely làm đ&ocirc;́i tác vì b&ecirc;n cạnh là m&ocirc;̣t nhà sản xu&acirc;́t xe lớn của Trung Qu&ocirc;́c, t&acirc;̣p đoàn còn sở hữu nhi&ecirc;̀u thương hi&ecirc;̣u n&ocirc;̉i ti&ecirc;́ng tr&ecirc;n th&ecirc;́ giới như Volvo, Lotus...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641465561436-0bc160bd93be0e64dd6de61d074e89ff20250526191226.jpg" style="height:382px; width:600px">

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ (giữa) chủ trì đại h&ocirc;̣i, b&ecirc;n cạnh T&ocirc;̉ng giám đ&ocirc;́c H&ocirc;̀ Vi&ecirc;̣t Hà (trái) và Phó Chủ tịch HĐQT Nguy&ecirc;̃n Th&ecirc;́ Minh. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Tại đại h&ocirc;̣i thường ni&ecirc;n năm 2025 của CTCP Tasco (HNX: <a class='symbol'>HUT</a>), m&ocirc;̣t v&acirc;́n đ&ecirc;̀ được c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m hàng đ&acirc;̀u là dự án nhà máy sản xu&acirc;́t và lắp ráp &ocirc; t&ocirc; (CKD) do Tasco li&ecirc;n doanh cùng Geely &ndash; t&acirc;̣p đoàn Trung Qu&ocirc;́c sở hữu nhi&ecirc;̀u thương hi&ecirc;̣u qu&ocirc;́c t&ecirc;́ l&acirc;u đời như Volvo, Polestar, Lotus.

Dự án c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 75.000 xe/năm cho giai đoạn 1, quy m&ocirc; diện t&iacute;ch đất 30 ha. Tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n dự kiến ở mức 168 triệu USD, trong đ&oacute; Tasco sẽ g&oacute;p vốn đầu tư 64% v&agrave; Geely sẽ g&oacute;p vốn 36%.

Trả lời c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng tại đại h&ocirc;̣i, &ocirc;ng Phạm Văn Dũng &ndash; Chủ tịch HĐQT Tasco Auto cho bi&ecirc;́t Tasco đang tri&ecirc;̉n khai dự án tại tỉnh Th&aacute;i B&igrave;nh. Nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y sẽ phục vụ cả thị trường nội địa v&agrave; xuất khẩu sang c&aacute;c quốc gia c&oacute; hiệp định thương mại tự do với Việt Nam, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c nước ASEAN, Đ&ocirc;ng &Acirc;u, Nam Mỹ v&agrave; Trung Đ&ocirc;ng.

Về tiến độ, dự &aacute;n dự kiến khởi c&ocirc;ng trong năm 2025 v&agrave; c&oacute; sản phẩm ra thị trường từ năm 2026. B&ecirc;n cạnh việc x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y, Tasco c&oacute; kế hoạch hợp t&aacute;c với c&aacute;c nh&agrave; cung ứng phụ t&ugrave;ng để n&acirc;ng cao tỷ lệ nội địa h&oacute;a, phục vụ tốt hơn cho định hướng xuất khẩu trong tương lai.

Đánh giá ti&ecirc;̀m năng của thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam, &ocirc;ng Phạm Văn Dũng cho bi&ecirc;́t hiện nay bi&ecirc;n lợi nhuận ng&agrave;nh chưa cao, nhưng tiềm năng tăng trưởng c&ograve;n rất lớn. Số lượng &ocirc; t&ocirc; tr&ecirc;n 1.000 d&acirc;n tại Việt Nam vẫn ở mức thấp so với c&aacute;c nước trong khu vực, mở ra dư địa ph&aacute;t triển mạnh trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn.

Chiến lược của Tasco Auto l&agrave; t&iacute;ch hợp to&agrave;n bộ chuỗi gi&aacute; trị ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;. Trong ng&agrave;nh n&agrave;y, doanh thu v&agrave; lợi nhuận từ b&aacute;n xe mới chỉ chiếm khoảng 25%, trong khi 75% c&ograve;n lại đến từ c&aacute;c dịch vụ sau b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; gi&aacute; trị v&ograve;ng đời của xe. Do đ&oacute;, việc t&iacute;ch hợp n&agrave;y sẽ gi&uacute;p Tasco Auto cải thiện bi&ecirc;n lợi nhuận v&agrave; hiệu quả kinh doanh.

&ldquo;Hiện Tasco Auto đang ph&acirc;n phối c&aacute;c thương hiệu như Volvo, Lynk &amp; Co, v&agrave; trong năm qua, ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; ch&iacute;nh thức đưa Geely Auto v&agrave;o thị trường Việt Nam. C&aacute;c thương hiệu n&agrave;y đang trong giai đoạn x&acirc;y dựng h&igrave;nh ảnh v&agrave; độ phủ thị trường, đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; bước đệm quan trọng để tạo ra đột ph&aacute; về sản lượng khi nh&agrave; m&aacute;y CKD đi v&agrave;o hoạt động,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Mãnh Dũng cho bi&ecirc;́t tại đại h&ocirc;̣i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641076490004-2897f0569221ba6d760f8d9e6c9f267420250526171243%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px">

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ trả lời c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng tại đại h&ocirc;̣i ngày 26/5. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Khi được c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng hỏi v&ecirc;̀ lý do lựa chọn Geely làm đ&ocirc;́i tác, Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t nếu nh&igrave;n lại lịch sử ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, 50 năm trước l&agrave; thời kỳ thăng hoa của Nhật Bản, trong khi 20 năm trở lại đ&acirc;y l&agrave; sự trỗi dậy của H&agrave;n Quốc.

&ldquo;Trong 20 năm tới đ&acirc;y, chúng ta kh&ocirc;ng th&ecirc;̉ kh&ocirc;ng nhắc đ&ecirc;́n Trung Quốc với tư cách là m&ocirc;̣t trong những quốc gia giữ vai tr&ograve; dẫn dắt ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; th&ecirc;́ giới, nhờ v&agrave;o lợi thế cạnh tranh của họ,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ nói.

&ldquo;Trong b&ocirc;́i cảnh đó, Tasco c&ocirc;́ gắng chọn m&ocirc;̣t đơn vị phù hợp nh&acirc;́t và tạo ra sự y&ecirc;n t&acirc;m nh&acirc;́t, đó chính là Geely &ndash; doanh nghi&ecirc;̣p Trung Qu&ocirc;́c nhưng qu&ocirc;́c t&ecirc;́ nh&acirc;́t. Đi&ecirc;̀u này cho phép chúng t&ocirc;i có nhi&ecirc;̀u sản ph&acirc;̉m khác nhau đ&ecirc;̉ ph&acirc;n ph&ocirc;́i ở cùng m&ocirc;̣t địa đi&ecirc;̉m bán hàng, tăng lựa chọn cho khách hàng và t&ocirc;́i ưu nh&acirc;́t v&ecirc;̀ hạ t&acirc;̀ng,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ chia sẻ th&ecirc;m.

Theo Chủ tịch Tasco, Geely là một tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn mạnh, kh&ocirc;ng chỉ sở hữu thương hiệu nội địa Trung Qu&ocirc;́c m&agrave; c&ograve;n đầu tư v&agrave;o Volvo, Lotus, li&ecirc;n doanh sản xuất xe th&ocirc;ng minh với Mercedes. Lynk &amp; Co &ndash; thương hiệu Tasco đang ph&acirc;n phối cũng ch&iacute;nh l&agrave; kết quả hợp t&aacute;c giữa Volvo v&agrave; Geely, kết nối giữa phong c&aacute;ch Bắc &Acirc;u v&agrave; c&ocirc;ng nghệ sản xuất Trung Quốc.

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đánh giá Việt Nam còn c&oacute; lợi thế địa l&yacute; gần Trung Quốc, l&agrave; điểm trung chuyển l&yacute; tưởng trong chuỗi cung ứng, gi&uacute;p tăng tốc độ v&agrave; hiệu quả trong sản xuất &ndash; xuất khẩu, đặc biệt l&agrave; sang thị trường ASEAN.

Về chiến lược triển khai, Tasco lựa chọn l&agrave;m ph&acirc;n phối v&agrave; b&aacute;n lẻ trước khi đầu tư nh&agrave; m&aacute;y. Theo Chủ tịch Tasco, c&ocirc;ng ty ưu ti&ecirc;n kiểm nghiệm phản ứng thị trường thực tế, xem d&ograve;ng xe n&agrave;o ph&ugrave; hợp, được ưa chuộng rồi mới quyết định đầu tư sản xuất. C&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y gi&uacute;p giảm rủi ro &ldquo;chọn nhầm&rdquo; sản phẩm v&agrave; tối ưu h&oacute;a hiệu quả đầu tư.

&ldquo;Như nội bộ ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn n&oacute;i &#39;phải đi bu&ocirc;n trước khi đầu tư&quot;, để c&oacute; thể lựa chọn đ&uacute;ng v&agrave; tr&aacute;nh đi v&agrave;o lối m&ograve;n sản xuất trước m&agrave; kh&ocirc;ng biết c&oacute; b&aacute;n được hay kh&ocirc;ng,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t th&ecirc;m.

<a href="https://mekongasean.vn/ong-vu-di-nh-do-ly-giai-viec-tasco-chon-doi-tac-trung-quoc-geely-41941.html">Minh Phong-Link gốc</a>

Theo Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Độ, Tasco lựa chọn Geely làm đối tác vì bên cạnh là một nhà sản xuất xe lớn của Trung Quốc, tập đoàn còn sở hữu nhiều thương hiệu nổi tiếng trên thế giới như Volvo, Lotus...


Theo Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Đ&ocirc;̣, Tasco lựa chọn Geely làm đ&ocirc;́i tác vì b&ecirc;n cạnh là m&ocirc;̣t nhà sản xu&acirc;́t xe lớn của Trung Qu&ocirc;́c, t&acirc;̣p đoàn còn sở hữu nhi&ecirc;̀u thương hi&ecirc;̣u n&ocirc;̉i ti&ecirc;́ng tr&ecirc;n th&ecirc;́ giới như Volvo, Lotus...

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641465561436-0bc160bd93be0e64dd6de61d074e89ff20250526191226.jpg" style="height:382px; width:600px" />

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ (giữa) chủ trì đại h&ocirc;̣i, b&ecirc;n cạnh T&ocirc;̉ng giám đ&ocirc;́c H&ocirc;̀ Vi&ecirc;̣t Hà (trái) và Phó Chủ tịch HĐQT Nguy&ecirc;̃n Th&ecirc;́ Minh. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Tại đại h&ocirc;̣i thường ni&ecirc;n năm 2025 của CTCP Tasco (HNX: HUT), m&ocirc;̣t v&acirc;́n đ&ecirc;̀ được c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng quan t&acirc;m hàng đ&acirc;̀u là dự án nhà máy sản xu&acirc;́t và lắp ráp &ocirc; t&ocirc; (CKD) do Tasco li&ecirc;n doanh cùng Geely &ndash; t&acirc;̣p đoàn Trung Qu&ocirc;́c sở hữu nhi&ecirc;̀u thương hi&ecirc;̣u qu&ocirc;́c t&ecirc;́ l&acirc;u đời như Volvo, Polestar, Lotus.

Dự án c&oacute; c&ocirc;ng suất thiết kế đạt 75.000 xe/năm cho giai đoạn 1, quy m&ocirc; diện t&iacute;ch đất 30 ha. Tổng vốn đầu tư của dự &aacute;n dự kiến ở mức 168 triệu USD, trong đ&oacute; Tasco sẽ g&oacute;p vốn đầu tư 64% v&agrave; Geely sẽ g&oacute;p vốn 36%.

Trả lời c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng tại đại h&ocirc;̣i, &ocirc;ng Phạm Văn Dũng &ndash; Chủ tịch HĐQT Tasco Auto cho bi&ecirc;́t Tasco đang tri&ecirc;̉n khai dự án tại tỉnh Th&aacute;i B&igrave;nh. Nh&agrave; m&aacute;y n&agrave;y sẽ phục vụ cả thị trường nội địa v&agrave; xuất khẩu sang c&aacute;c quốc gia c&oacute; hiệp định thương mại tự do với Việt Nam, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c nước ASEAN, Đ&ocirc;ng &Acirc;u, Nam Mỹ v&agrave; Trung Đ&ocirc;ng.

Về tiến độ, dự &aacute;n dự kiến khởi c&ocirc;ng trong năm 2025 v&agrave; c&oacute; sản phẩm ra thị trường từ năm 2026. B&ecirc;n cạnh việc x&acirc;y dựng nh&agrave; m&aacute;y, Tasco c&oacute; kế hoạch hợp t&aacute;c với c&aacute;c nh&agrave; cung ứng phụ t&ugrave;ng để n&acirc;ng cao tỷ lệ nội địa h&oacute;a, phục vụ tốt hơn cho định hướng xuất khẩu trong tương lai.

Đánh giá ti&ecirc;̀m năng của thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam, &ocirc;ng Phạm Văn Dũng cho bi&ecirc;́t hiện nay bi&ecirc;n lợi nhuận ng&agrave;nh chưa cao, nhưng tiềm năng tăng trưởng c&ograve;n rất lớn. Số lượng &ocirc; t&ocirc; tr&ecirc;n 1.000 d&acirc;n tại Việt Nam vẫn ở mức thấp so với c&aacute;c nước trong khu vực, mở ra dư địa ph&aacute;t triển mạnh trong trung v&agrave; d&agrave;i hạn.

Chiến lược của Tasco Auto l&agrave; t&iacute;ch hợp to&agrave;n bộ chuỗi gi&aacute; trị ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;. Trong ng&agrave;nh n&agrave;y, doanh thu v&agrave; lợi nhuận từ b&aacute;n xe mới chỉ chiếm khoảng 25%, trong khi 75% c&ograve;n lại đến từ c&aacute;c dịch vụ sau b&aacute;n h&agrave;ng v&agrave; gi&aacute; trị v&ograve;ng đời của xe. Do đ&oacute;, việc t&iacute;ch hợp n&agrave;y sẽ gi&uacute;p Tasco Auto cải thiện bi&ecirc;n lợi nhuận v&agrave; hiệu quả kinh doanh.

&ldquo;Hiện Tasco Auto đang ph&acirc;n phối c&aacute;c thương hiệu như Volvo, Lynk &amp; Co, v&agrave; trong năm qua, ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng đ&atilde; ch&iacute;nh thức đưa Geely Auto v&agrave;o thị trường Việt Nam. C&aacute;c thương hiệu n&agrave;y đang trong giai đoạn x&acirc;y dựng h&igrave;nh ảnh v&agrave; độ phủ thị trường, đ&oacute;ng vai tr&ograve; l&agrave; bước đệm quan trọng để tạo ra đột ph&aacute; về sản lượng khi nh&agrave; m&aacute;y CKD đi v&agrave;o hoạt động,&rdquo; &ocirc;ng Phạm Mãnh Dũng cho bi&ecirc;́t tại đại h&ocirc;̣i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641076490004-2897f0569221ba6d760f8d9e6c9f267420250526171243%20(1).jpg" style="height:450px; width:600px" />

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ trả lời c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng tại đại h&ocirc;̣i ngày 26/5. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Khi được c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng hỏi v&ecirc;̀ lý do lựa chọn Geely làm đ&ocirc;́i tác, Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t nếu nh&igrave;n lại lịch sử ng&agrave;nh &ocirc; t&ocirc;, 50 năm trước l&agrave; thời kỳ thăng hoa của Nhật Bản, trong khi 20 năm trở lại đ&acirc;y l&agrave; sự trỗi dậy của H&agrave;n Quốc.

&ldquo;Trong 20 năm tới đ&acirc;y, chúng ta kh&ocirc;ng th&ecirc;̉ kh&ocirc;ng nhắc đ&ecirc;́n Trung Quốc với tư cách là m&ocirc;̣t trong những quốc gia giữ vai tr&ograve; dẫn dắt ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc; th&ecirc;́ giới, nhờ v&agrave;o lợi thế cạnh tranh của họ,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ nói.

&ldquo;Trong b&ocirc;́i cảnh đó, Tasco c&ocirc;́ gắng chọn m&ocirc;̣t đơn vị phù hợp nh&acirc;́t và tạo ra sự y&ecirc;n t&acirc;m nh&acirc;́t, đó chính là Geely &ndash; doanh nghi&ecirc;̣p Trung Qu&ocirc;́c nhưng qu&ocirc;́c t&ecirc;́ nh&acirc;́t. Đi&ecirc;̀u này cho phép chúng t&ocirc;i có nhi&ecirc;̀u sản ph&acirc;̉m khác nhau đ&ecirc;̉ ph&acirc;n ph&ocirc;́i ở cùng m&ocirc;̣t địa đi&ecirc;̉m bán hàng, tăng lựa chọn cho khách hàng và t&ocirc;́i ưu nh&acirc;́t v&ecirc;̀ hạ t&acirc;̀ng,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ chia sẻ th&ecirc;m.

Theo Chủ tịch Tasco, Geely là một tập đo&agrave;n tư nh&acirc;n lớn mạnh, kh&ocirc;ng chỉ sở hữu thương hiệu nội địa Trung Qu&ocirc;́c m&agrave; c&ograve;n đầu tư v&agrave;o Volvo, Lotus, li&ecirc;n doanh sản xuất xe th&ocirc;ng minh với Mercedes. Lynk &amp; Co &ndash; thương hiệu Tasco đang ph&acirc;n phối cũng ch&iacute;nh l&agrave; kết quả hợp t&aacute;c giữa Volvo v&agrave; Geely, kết nối giữa phong c&aacute;ch Bắc &Acirc;u v&agrave; c&ocirc;ng nghệ sản xuất Trung Quốc.

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đánh giá Việt Nam còn c&oacute; lợi thế địa l&yacute; gần Trung Quốc, l&agrave; điểm trung chuyển l&yacute; tưởng trong chuỗi cung ứng, gi&uacute;p tăng tốc độ v&agrave; hiệu quả trong sản xuất &ndash; xuất khẩu, đặc biệt l&agrave; sang thị trường ASEAN.

Về chiến lược triển khai, Tasco lựa chọn l&agrave;m ph&acirc;n phối v&agrave; b&aacute;n lẻ trước khi đầu tư nh&agrave; m&aacute;y. Theo Chủ tịch Tasco, c&ocirc;ng ty ưu ti&ecirc;n kiểm nghiệm phản ứng thị trường thực tế, xem d&ograve;ng xe n&agrave;o ph&ugrave; hợp, được ưa chuộng rồi mới quyết định đầu tư sản xuất. C&aacute;ch l&agrave;m n&agrave;y gi&uacute;p giảm rủi ro &ldquo;chọn nhầm&rdquo; sản phẩm v&agrave; tối ưu h&oacute;a hiệu quả đầu tư.

&ldquo;Như nội bộ ch&uacute;ng t&ocirc;i vẫn n&oacute;i &#39;phải đi bu&ocirc;n trước khi đầu tư&quot;, để c&oacute; thể lựa chọn đ&uacute;ng v&agrave; tr&aacute;nh đi v&agrave;o lối m&ograve;n sản xuất trước m&agrave; kh&ocirc;ng biết c&oacute; b&aacute;n được hay kh&ocirc;ng,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t th&ecirc;m.

<a href="https://mekongasean.vn/ong-vu-di-nh-do-ly-giai-viec-tasco-chon-doi-tac-trung-quoc-geely-41941.html">Minh Phong-Link gốc</a>