Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đánh giá hi&ecirc;̣n tại chưa phải lúc đ&ecirc;̉ c&ocirc;ng ty nghĩ tới vi&ecirc;̣c gặt hái thành quả, mà c&acirc;̀n t&acirc;̣p trung l&acirc;̣p k&ecirc;́ hoạch và hành đ&ocirc;̣ng quy&ecirc;́t li&ecirc;̣t trong b&ocirc;́i cảnh cạnh tranh gay gắt tr&ecirc;n thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641076490004-2897f0569221ba6d760f8d9e6c9f267420250526171243.jpg" style="height:450px; width:600px">

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ phát bi&ecirc;̉u tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 của Tasco. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Trước khi bước vào ph&acirc;̀n thảo lu&acirc;̣n tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 t&ocirc;̉ chức ngày 26/5 của CTCP Tasco (HNX: <a class='symbol'>HUT</a>), Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đã có những chia sẻ với c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng v&ecirc;̀ chi&ecirc;́n lược phát tri&ecirc;̉n &ldquo;tích hợp theo chi&ecirc;̀u dọc&rdquo; của Tasco.

&ldquo;Ch&uacute;ng ta đang ở giai đoạn đầu, giai đoạn chuẩn bị cho kỷ nguy&ecirc;n mới. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn m&agrave; ch&uacute;ng ta c&ograve;n phải lập kế hoạch, phải l&agrave;m rất nhiều việc. T&ocirc;i muốn nhấn mạnh, đ&acirc;y chưa phải l&agrave; thời đi&ecirc;̉m đ&ecirc;̉ ch&uacute;ng ta được quy&ecirc;̀n nghĩ tới hưởng thụ th&agrave;nh quả,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ chia sẻ tại đại h&ocirc;̣i.

Theo &ocirc;ng Độ, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang bước v&agrave;o một giai đoạn cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng đặc biệt, c&oacute; thể n&oacute;i l&agrave; &ldquo;đặc biệt nhất thế giới&rdquo;. Việt Nam l&agrave; nơi hội tụ cả c&aacute;c &ocirc;ng lớn l&acirc;u đời từ Nhật Bản, H&agrave;n Quốc. B&ecirc;n cạnh đó, Vi&ecirc;̣t Nam còn ở rất gần với Trung Quốc, nơi c&aacute;c thương hiệu xe như Geely, BYD đang vươn l&ecirc;n mạnh mẽ kh&ocirc;ng chỉ ở khu vực m&agrave; cả tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.

Đ&ocirc;́i với Tasco, theo &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣, t&acirc;̣p đoàn pháp tri&ecirc;̉n theo chi&ecirc;́n lược &ldquo;t&iacute;ch hợp theo chiều dọc&rdquo;, tức là những g&igrave; kh&ocirc;ng phục vụ xuy&ecirc;n suốt kh&aacute;ch h&agrave;ng của Tasco, c&ocirc;ng ty sẽ kh&ocirc;ng cố gắng t&iacute;ch hợp v&agrave;o m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh của mình. Khi nói v&ecirc;̀ &ldquo;tích hợp theo chi&ecirc;̀u dọc&rdquo;, &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ nh&acirc;́n mạnh v&ecirc;̀ phát tri&ecirc;̉n cả &ldquo;thượng ngu&ocirc;̀n&rdquo; l&acirc;̃n &ldquo;hạ ngu&ocirc;̀n&rdquo;.

Ở thượng ngu&ocirc;̀n, Tasco kh&ocirc;ng c&oacute; &yacute; định tự tạo ra một c&aacute;i thương hiệu xe ri&ecirc;ng của Tasco Auto, thay vào đó, c&ocirc;ng ty sẽ hợp t&aacute;c với những đối t&aacute;c h&agrave;ng đầu tr&ecirc;n thế giới v&agrave; Geely là lựa chọn của Tasco.

&ldquo;Tại Trung Quốc th&igrave; Geely đương nhi&ecirc;n l&agrave; c&ocirc;ng ty h&agrave;ng đầu rồi, c&ugrave;ng với BYD l&agrave; một trong hai nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; h&agrave;ng đầu của Trung Quốc. Nhưng điều quan trọng, Geely l&agrave; nhà sản xu&acirc;́t h&agrave;ng đầu thế giới, nằm trong top 10, với ch&ugrave;m thương hiệu c&oacute; t&iacute;nh quốc tế cao,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t.

C&ograve;n về hạ nguồn, theo &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣, Tasco sẽ còn tiến tới l&agrave;m những dịch vụ m&agrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng sử dụng h&agrave;ng ng&agrave;y, v&iacute; dụ như sửa chữa, bảo dưỡng v&agrave; kh&ocirc;ng ngoại trừ cả rửa xe &ocirc; t&ocirc;.

&ldquo;Kh&aacute;ch h&agrave;ng khi sử dụng xe &ocirc; t&ocirc; th&igrave; nhu cầu thường xuy&ecirc;n nhất là rửa xe. Rửa xe thậm ch&iacute; l&agrave; nhu cầu ngang với cả cả xăng dầu. T&ocirc;i kh&ocirc;ng ngại việc h&ocirc;m nay b&aacute;n một chiếc Volvo, ng&agrave;y mai lại đi x&acirc;y hệ thống rửa xe &ndash; bởi rửa xe ch&iacute;nh l&agrave; một điểm chạm quan trọng với kh&aacute;ch h&agrave;ng,&quot; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t.

Tasco cũng đặt mục ti&ecirc;u x&acirc;y dựng một hạ tầng c&ocirc;ng nghệ đủ mạnh &ndash; kh&ocirc;ng chỉ cho ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty m&agrave; c&ograve;n l&agrave; hạ tầng kết nối hệ sinh th&aacute;i dịch vụ &ocirc; t&ocirc;. Việc t&iacute;ch hợp chiều dọc sẽ kh&ocirc;ng th&ecirc;̉ khả thi nếu thiếu một nền tảng số xuy&ecirc;n suốt, cho ph&eacute;p li&ecirc;n kết c&aacute;c đối t&aacute;c dịch vụ cứu hộ, sửa chữa&hellip; tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

&ldquo;Kh&aacute;ch h&agrave;ng gặp sự cố ở Bắc Giang hay miền T&acirc;y th&igrave; Tasco kh&ocirc;ng thể tự lo hết. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cần hạ tầng số để kết nối dịch vụ từ đối t&aacute;c, đ&aacute;p ứng tức thời nhu cầu người d&ugrave;ng,&rdquo; &ocirc;ng Độ giải th&iacute;ch.

<a href="https://mekongasean.vn/chu-tich-tasco-chung-ta-chua-duoc-quye-n-nghi-toi-huo-ng-thu-tha-nh-qua-41934.html">Minh Phong-Link gốc</a>

Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Độ đánh giá hiện tại chưa phải lúc để công ty nghĩ tới việc gặt hái thành quả, mà cần tập trung lập kế hoạch và hành động quyết liệt trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt trên thị trường.


Chủ tịch HĐQT Tasco Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đánh giá hi&ecirc;̣n tại chưa phải lúc đ&ecirc;̉ c&ocirc;ng ty nghĩ tới vi&ecirc;̣c gặt hái thành quả, mà c&acirc;̀n t&acirc;̣p trung l&acirc;̣p k&ecirc;́ hoạch và hành đ&ocirc;̣ng quy&ecirc;́t li&ecirc;̣t trong b&ocirc;́i cảnh cạnh tranh gay gắt tr&ecirc;n thị trường.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250526/images/z6641076490004-2897f0569221ba6d760f8d9e6c9f267420250526171243.jpg" style="height:450px; width:600px" />

&Ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ phát bi&ecirc;̉u tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 của Tasco. Ảnh: Minh Phong - Mekong ASEAN

Trước khi bước vào ph&acirc;̀n thảo lu&acirc;̣n tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n năm 2025 t&ocirc;̉ chức ngày 26/5 của CTCP Tasco (HNX: HUT), Chủ tịch HĐQT Vũ Đình Đ&ocirc;̣ đã có những chia sẻ với c&ocirc;̉ đ&ocirc;ng v&ecirc;̀ chi&ecirc;́n lược phát tri&ecirc;̉n &ldquo;tích hợp theo chi&ecirc;̀u dọc&rdquo; của Tasco.

&ldquo;Ch&uacute;ng ta đang ở giai đoạn đầu, giai đoạn chuẩn bị cho kỷ nguy&ecirc;n mới. Đ&acirc;y l&agrave; giai đoạn m&agrave; ch&uacute;ng ta c&ograve;n phải lập kế hoạch, phải l&agrave;m rất nhiều việc. T&ocirc;i muốn nhấn mạnh, đ&acirc;y chưa phải l&agrave; thời đi&ecirc;̉m đ&ecirc;̉ ch&uacute;ng ta được quy&ecirc;̀n nghĩ tới hưởng thụ th&agrave;nh quả,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ chia sẻ tại đại h&ocirc;̣i.

Theo &ocirc;ng Độ, thị trường &ocirc; t&ocirc; Việt Nam đang bước v&agrave;o một giai đoạn cạnh tranh v&ocirc; c&ugrave;ng đặc biệt, c&oacute; thể n&oacute;i l&agrave; &ldquo;đặc biệt nhất thế giới&rdquo;. Việt Nam l&agrave; nơi hội tụ cả c&aacute;c &ocirc;ng lớn l&acirc;u đời từ Nhật Bản, H&agrave;n Quốc. B&ecirc;n cạnh đó, Vi&ecirc;̣t Nam còn ở rất gần với Trung Quốc, nơi c&aacute;c thương hiệu xe như Geely, BYD đang vươn l&ecirc;n mạnh mẽ kh&ocirc;ng chỉ ở khu vực m&agrave; cả tr&ecirc;n to&agrave;n cầu.

Đ&ocirc;́i với Tasco, theo &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣, t&acirc;̣p đoàn pháp tri&ecirc;̉n theo chi&ecirc;́n lược &ldquo;t&iacute;ch hợp theo chiều dọc&rdquo;, tức là những g&igrave; kh&ocirc;ng phục vụ xuy&ecirc;n suốt kh&aacute;ch h&agrave;ng của Tasco, c&ocirc;ng ty sẽ kh&ocirc;ng cố gắng t&iacute;ch hợp v&agrave;o m&ocirc; h&igrave;nh kinh doanh của mình. Khi nói v&ecirc;̀ &ldquo;tích hợp theo chi&ecirc;̀u dọc&rdquo;, &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ nh&acirc;́n mạnh v&ecirc;̀ phát tri&ecirc;̉n cả &ldquo;thượng ngu&ocirc;̀n&rdquo; l&acirc;̃n &ldquo;hạ ngu&ocirc;̀n&rdquo;.

Ở thượng ngu&ocirc;̀n, Tasco kh&ocirc;ng c&oacute; &yacute; định tự tạo ra một c&aacute;i thương hiệu xe ri&ecirc;ng của Tasco Auto, thay vào đó, c&ocirc;ng ty sẽ hợp t&aacute;c với những đối t&aacute;c h&agrave;ng đầu tr&ecirc;n thế giới v&agrave; Geely là lựa chọn của Tasco.

&ldquo;Tại Trung Quốc th&igrave; Geely đương nhi&ecirc;n l&agrave; c&ocirc;ng ty h&agrave;ng đầu rồi, c&ugrave;ng với BYD l&agrave; một trong hai nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; h&agrave;ng đầu của Trung Quốc. Nhưng điều quan trọng, Geely l&agrave; nhà sản xu&acirc;́t h&agrave;ng đầu thế giới, nằm trong top 10, với ch&ugrave;m thương hiệu c&oacute; t&iacute;nh quốc tế cao,&rdquo; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t.

C&ograve;n về hạ nguồn, theo &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣, Tasco sẽ còn tiến tới l&agrave;m những dịch vụ m&agrave; kh&aacute;ch h&agrave;ng sử dụng h&agrave;ng ng&agrave;y, v&iacute; dụ như sửa chữa, bảo dưỡng v&agrave; kh&ocirc;ng ngoại trừ cả rửa xe &ocirc; t&ocirc;.

&ldquo;Kh&aacute;ch h&agrave;ng khi sử dụng xe &ocirc; t&ocirc; th&igrave; nhu cầu thường xuy&ecirc;n nhất là rửa xe. Rửa xe thậm ch&iacute; l&agrave; nhu cầu ngang với cả cả xăng dầu. T&ocirc;i kh&ocirc;ng ngại việc h&ocirc;m nay b&aacute;n một chiếc Volvo, ng&agrave;y mai lại đi x&acirc;y hệ thống rửa xe &ndash; bởi rửa xe ch&iacute;nh l&agrave; một điểm chạm quan trọng với kh&aacute;ch h&agrave;ng,&quot; &ocirc;ng Vũ Đình Đ&ocirc;̣ cho bi&ecirc;́t.

Tasco cũng đặt mục ti&ecirc;u x&acirc;y dựng một hạ tầng c&ocirc;ng nghệ đủ mạnh &ndash; kh&ocirc;ng chỉ cho ri&ecirc;ng c&ocirc;ng ty m&agrave; c&ograve;n l&agrave; hạ tầng kết nối hệ sinh th&aacute;i dịch vụ &ocirc; t&ocirc;. Việc t&iacute;ch hợp chiều dọc sẽ kh&ocirc;ng th&ecirc;̉ khả thi nếu thiếu một nền tảng số xuy&ecirc;n suốt, cho ph&eacute;p li&ecirc;n kết c&aacute;c đối t&aacute;c dịch vụ cứu hộ, sửa chữa&hellip; tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

&ldquo;Kh&aacute;ch h&agrave;ng gặp sự cố ở Bắc Giang hay miền T&acirc;y th&igrave; Tasco kh&ocirc;ng thể tự lo hết. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cần hạ tầng số để kết nối dịch vụ từ đối t&aacute;c, đ&aacute;p ứng tức thời nhu cầu người d&ugrave;ng,&rdquo; &ocirc;ng Độ giải th&iacute;ch.

<a href="https://mekongasean.vn/chu-tich-tasco-chung-ta-chua-duoc-quye-n-nghi-toi-huo-ng-thu-tha-nh-qua-41934.html">Minh Phong-Link gốc</a>