Phương &aacute;n của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam x&aacute;c định giai đoạn 2025-2030 sẽ chuyển dần c&aacute;c chuyến bay quốc tế sang s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh để sau năm 2030, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, c&ograve;n T&acirc;n Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250930/images/image%20(6).png" style="height:337px; width:600px">

C&ocirc;ng trường thi c&ocirc;ng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc tế Long Th&agrave;nh đang đi v&agrave;o giai đoạn nước r&uacute;t nhằm đạt tiến độ kế hoạch đ&atilde; đề ra.

Trong bối cảnh ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đang ph&aacute;t triển mạnh mẽ, việc tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c giữa hai s&acirc;n bay lớn, Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh) v&agrave; Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh (Đồng Nai) trở th&agrave;nh vấn đề then chốt.

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; gửi văn bản b&aacute;o c&aacute;o chi tiết đến Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c nhằm bảo hiệu quả, đồng bộ v&agrave; ph&ugrave; hợp với lộ tr&igrave;nh đưa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh v&agrave;o hoạt động.

Theo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam: Để c&oacute; được b&aacute;o c&aacute;o n&agrave;y gửi Bộ X&acirc;y dựng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; phối hợp chặt chẽ với Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam để nghi&ecirc;n cứu, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia. Kh&ocirc;ng dừng lại ở đ&oacute;, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam c&ograve;n ghi nhận &yacute; kiến từ c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nh&agrave; khoa học trong nước v&agrave; quốc tế.

Việc ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai s&acirc;n bay kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; quyết định kỹ thuật, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; vấn đề phức tạp đ&ograve;i hỏi sự đồng thuận từ c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; cộng đồng x&atilde; hội.

Hơn nữa, hạ tầng kết nối như đường bộ, đường sắt giữa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận, được xem l&agrave; yếu tố ti&ecirc;n quyết. Kh&ocirc;ng c&oacute; hệ thống giao th&ocirc;ng hiện đại, mọi phương &aacute;n đều kh&oacute; khả thi. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy, việc lấy &yacute; kiến rộng r&atilde;i từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan sẽ gi&uacute;p x&acirc;y dựng một kế hoạch bền vững, tr&aacute;nh rủi ro v&agrave; tối ưu lợi &iacute;ch cho h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Phương &aacute;n ph&acirc;n chia theo giai đoạn: Linh hoạt v&agrave; thực tế

Dựa tr&ecirc;n c&aacute;c ph&acirc;n t&iacute;ch kỹ lưỡng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đề xuất nguy&ecirc;n tắc ph&acirc;n chia khai th&aacute;c theo hai giai đoạn ch&iacute;nh: 2025-2030 v&agrave; sau năm 2030.

Theo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, phương &aacute;n n&agrave;y bảo đảm t&iacute;nh linh hoạt, với Nh&agrave; nước chủ động điều phối tỷ lệ khai th&aacute;c quốc tế-nội địa tại từng s&acirc;n bay, đồng thời định kỳ xem x&eacute;t lại c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; để ph&ugrave; hợp với thực tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250930/images/image%20(72).jpg" style="height:362px; width:600px">

Chuyến bay hiệu chuẩn đầu ti&ecirc;n tại Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh s&aacute;ng 26/9/2025.

Giai đoạn 2025-2030: Tập trung chuyển đổi theo m&ugrave;a lịch bay

Ở giai đoạn đầu, ph&acirc;n chia sẽ tu&acirc;n thủ B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh giai đoạn 1, đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt. Cụ thể:

Chuyến bay quốc tế: C&aacute;c chuyến bay quốc tế mới, tăng chuyến đến khu vực Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lần đầu khai th&aacute;c, hoặc h&atilde;ng đang hoạt động tại T&acirc;n Sơn Nhất sẽ kh&ocirc;ng được cấp ph&eacute;p tại T&acirc;n Sơn Nhất. Thay v&agrave;o đ&oacute;, sẽ được y&ecirc;u cầu chuyển sang Long Th&agrave;nh. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c h&atilde;ng c&oacute; nhu cầu tự nguyện chuyển từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh cũng được hỗ trợ.

Ph&acirc;n chia nội địa v&agrave; quốc tế: C&aacute;c chuyến bay thương mại quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ, chuyến bay thu&ecirc; chuyến phục vụ tổ chức/c&aacute; nh&acirc;n sẽ được thực hiện theo phương &aacute;n đ&atilde; duyệt trong b&aacute;o c&aacute;o khả thi. Việc chuyển chuyến phải ph&ugrave; hợp với tiến độ x&acirc;y dựng hạ tầng tại Long Th&agrave;nh, bao gồm cơ sở vật chất cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, nh&acirc;n vi&ecirc;n v&agrave; hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối từ Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh cũng như c&aacute;c khu vực l&acirc;n cận.

Qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi sẽ diễn ra theo m&ugrave;a lịch bay l&agrave; một th&ocirc;ng lệ quốc tế phổ biến để c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng dễ d&agrave;ng điều chỉnh vận chuyển, b&aacute;n v&eacute;, đặt chỗ v&agrave; th&ocirc;ng tin đến h&agrave;nh kh&aacute;ch. Đồng thời, phương &aacute;n n&agrave;y c&ograve;n xem x&eacute;t nhu cầu thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, bao gồm việc sử dụng T&acirc;n Sơn Nhất l&agrave;m s&acirc;n bay dự ph&ograve;ng cho Long Th&agrave;nh trong trường hợp qu&aacute; tải.

Dựa tr&ecirc;n chỉ đạo của Ch&iacute;nh phủ, đ&aacute;nh gi&aacute; tiến độ dự &aacute;n v&agrave; &yacute; kiến từ c&aacute;c b&ecirc;n, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đề xuất c&aacute;c bước chuyển đổi cụ thể theo mốc thời gian lịch bay m&ugrave;a, bảo đảm ph&ugrave; hợp với hạ tầng v&agrave; nhu cầu ph&aacute;t triển.

Giai đoạn sau năm 2030: Long Th&agrave;nh trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực

Khi hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối (đường bộ, đường sắt) ho&agrave;n thiện, Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh sẽ vươn m&igrave;nh trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng đầu, t&iacute;ch hợp đ&ocirc; thị s&acirc;n bay, khu thương mại tự do v&agrave; mạng lưới cao tốc, metro, tương tự c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh th&agrave;nh c&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới như s&acirc;n bay Changi (Singapore) hay Incheon (H&agrave;n Quốc).

L&uacute;c n&agrave;y, to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai th&aacute;c tại Long Th&agrave;nh, nhằm thực hiện định hướng &quot;x&acirc;y dựng trung t&acirc;m vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại v&ugrave;ng Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh&quot; theo Quyết định số 648/QĐ-TTg của Thủ tướng.

Ngược lại, T&acirc;n Sơn Nhất chỉ tập trung v&agrave;o chuyến bay nội địa, chuyến bay thương mại quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ v&agrave; chuyến bay thu&ecirc; chuyến.

Kiến nghị v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ: Hướng tới sự th&agrave;nh c&ocirc;ng

Tại b&aacute;o c&aacute;o, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đồng thời kiến nghị Bộ X&acirc;y dựng:

Xem x&eacute;t &aacute;p dụng phương &aacute;n ph&acirc;n chia theo hai giai đoạn, với nguy&ecirc;n tắc linh hoạt v&agrave; định kỳ đ&aacute;nh gi&aacute;.

Chỉ đạo đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối giữa Long Th&agrave;nh, Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c địa phương.

Tổ chức đ&aacute;nh gi&aacute;, điều phối tỷ lệ khai th&aacute;c quốc tế-nội địa ph&ugrave; hợp với tiến độ dự &aacute;n.

Về slot khai th&aacute;c: Bảo lưu slot lịch sử cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng chuyển từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh, gi&uacute;p họ duy tr&igrave; hoạt động m&agrave; kh&ocirc;ng bị gi&aacute;n đoạn.

Về gi&aacute;, ph&iacute;: &Aacute;p dụng ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ, tạo điều kiện cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi, giảm g&aacute;nh nặng t&agrave;i ch&iacute;nh.

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cam kết với Bộ X&acirc;y dựng tiếp tục nghi&ecirc;n cứu, đề xuất điều chỉnh phương &aacute;n trong qu&aacute; tr&igrave;nh đưa v&agrave;o hoạt động thực tế để ph&ugrave; hợp với tiến độ hạ tầng v&agrave; tiềm năng ph&aacute;t triển của Long Th&agrave;nh, từ đ&ocirc; thị s&acirc;n bay đến trung t&acirc;m logistics v&agrave; khu thương mại tự do. Với kế hoạch n&agrave;y, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam kh&ocirc;ng chỉ giải quyết &ugrave;n tắc hiện tại m&agrave; c&ograve;n mở ra cơ hội vươn tầm khu vực, mang lại lợi &iacute;ch thiết thực cho h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; nền kinh tế.

Kim Cương

<a href="https://nhandan.vn/huong-khai-thac-giua-2-san-bay-tan-son-nhat-long-thanh-linh-hoat-theo-hai-giai-doan-post911527.html">Link gốc</a>

Phương án của Cục Hàng không Việt Nam xác định giai đoạn 2025-2030 sẽ chuyển dần các chuyến bay quốc tế sang sân bay Long Thành để sau năm 2030, sân bay Long Thành sẽ trở thành trung tâm hàng không quốc tế, còn Tân Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa.



Phương &aacute;n của Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam x&aacute;c định giai đoạn 2025-2030 sẽ chuyển dần c&aacute;c chuyến bay quốc tế sang s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh để sau năm 2030, s&acirc;n bay Long Th&agrave;nh sẽ trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế, c&ograve;n T&acirc;n Sơn Nhất tập trung phục vụ nội địa.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250930/images/image%20(6).png" style="height:337px; width:600px" />

C&ocirc;ng trường thi c&ocirc;ng Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc tế Long Th&agrave;nh đang đi v&agrave;o giai đoạn nước r&uacute;t nhằm đạt tiến độ kế hoạch đ&atilde; đề ra.

Trong bối cảnh ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đang ph&aacute;t triển mạnh mẽ, việc tối ưu h&oacute;a khai th&aacute;c giữa hai s&acirc;n bay lớn, Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế T&acirc;n Sơn Nhất (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh) v&agrave; Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh (Đồng Nai) trở th&agrave;nh vấn đề then chốt.

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; gửi văn bản b&aacute;o c&aacute;o chi tiết đến Bộ X&acirc;y dựng, đề xuất c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia khai th&aacute;c nhằm bảo hiệu quả, đồng bộ v&agrave; ph&ugrave; hợp với lộ tr&igrave;nh đưa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh v&agrave;o hoạt động.

Theo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam: Để c&oacute; được b&aacute;o c&aacute;o n&agrave;y gửi Bộ X&acirc;y dựng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; phối hợp chặt chẽ với Tổng c&ocirc;ng ty Cảng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam để nghi&ecirc;n cứu, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch c&aacute;c phương &aacute;n ph&acirc;n chia. Kh&ocirc;ng dừng lại ở đ&oacute;, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam c&ograve;n ghi nhận &yacute; kiến từ c&aacute;c chuy&ecirc;n gia, nh&agrave; khoa học trong nước v&agrave; quốc tế.

Việc ph&acirc;n chia khai th&aacute;c giữa hai s&acirc;n bay kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; quyết định kỹ thuật, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; vấn đề phức tạp đ&ograve;i hỏi sự đồng thuận từ c&aacute;c cơ quan quản l&yacute; nh&agrave; nước, h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng v&agrave; cộng đồng x&atilde; hội.

Hơn nữa, hạ tầng kết nối như đường bộ, đường sắt giữa Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c địa phương l&acirc;n cận, được xem l&agrave; yếu tố ti&ecirc;n quyết. Kh&ocirc;ng c&oacute; hệ thống giao th&ocirc;ng hiện đại, mọi phương &aacute;n đều kh&oacute; khả thi. Ch&iacute;nh v&igrave; vậy, việc lấy &yacute; kiến rộng r&atilde;i từ c&aacute;c b&ecirc;n li&ecirc;n quan sẽ gi&uacute;p x&acirc;y dựng một kế hoạch bền vững, tr&aacute;nh rủi ro v&agrave; tối ưu lợi &iacute;ch cho h&agrave;nh kh&aacute;ch.

Phương &aacute;n ph&acirc;n chia theo giai đoạn: Linh hoạt v&agrave; thực tế

Dựa tr&ecirc;n c&aacute;c ph&acirc;n t&iacute;ch kỹ lưỡng, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đề xuất nguy&ecirc;n tắc ph&acirc;n chia khai th&aacute;c theo hai giai đoạn ch&iacute;nh: 2025-2030 v&agrave; sau năm 2030.

Theo Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, phương &aacute;n n&agrave;y bảo đảm t&iacute;nh linh hoạt, với Nh&agrave; nước chủ động điều phối tỷ lệ khai th&aacute;c quốc tế-nội địa tại từng s&acirc;n bay, đồng thời định kỳ xem x&eacute;t lại c&aacute;c ti&ecirc;u ch&iacute; để ph&ugrave; hợp với thực tế.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250930/images/image%20(72).jpg" style="height:362px; width:600px" />

Chuyến bay hiệu chuẩn đầu ti&ecirc;n tại Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh s&aacute;ng 26/9/2025.

Giai đoạn 2025-2030: Tập trung chuyển đổi theo m&ugrave;a lịch bay

Ở giai đoạn đầu, ph&acirc;n chia sẽ tu&acirc;n thủ B&aacute;o c&aacute;o nghi&ecirc;n cứu khả thi Dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh giai đoạn 1, đ&atilde; được Thủ tướng Ch&iacute;nh phủ ph&ecirc; duyệt. Cụ thể:

Chuyến bay quốc tế: C&aacute;c chuyến bay quốc tế mới, tăng chuyến đến khu vực Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lần đầu khai th&aacute;c, hoặc h&atilde;ng đang hoạt động tại T&acirc;n Sơn Nhất sẽ kh&ocirc;ng được cấp ph&eacute;p tại T&acirc;n Sơn Nhất. Thay v&agrave;o đ&oacute;, sẽ được y&ecirc;u cầu chuyển sang Long Th&agrave;nh. Ngo&agrave;i ra, c&aacute;c h&atilde;ng c&oacute; nhu cầu tự nguyện chuyển từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh cũng được hỗ trợ.

Ph&acirc;n chia nội địa v&agrave; quốc tế: C&aacute;c chuyến bay thương mại quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ, chuyến bay thu&ecirc; chuyến phục vụ tổ chức/c&aacute; nh&acirc;n sẽ được thực hiện theo phương &aacute;n đ&atilde; duyệt trong b&aacute;o c&aacute;o khả thi. Việc chuyển chuyến phải ph&ugrave; hợp với tiến độ x&acirc;y dựng hạ tầng tại Long Th&agrave;nh, bao gồm cơ sở vật chất cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng, nh&acirc;n vi&ecirc;n v&agrave; hệ thống giao th&ocirc;ng kết nối từ Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh cũng như c&aacute;c khu vực l&acirc;n cận.

Qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi sẽ diễn ra theo m&ugrave;a lịch bay l&agrave; một th&ocirc;ng lệ quốc tế phổ biến để c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng dễ d&agrave;ng điều chỉnh vận chuyển, b&aacute;n v&eacute;, đặt chỗ v&agrave; th&ocirc;ng tin đến h&agrave;nh kh&aacute;ch. Đồng thời, phương &aacute;n n&agrave;y c&ograve;n xem x&eacute;t nhu cầu thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam, bao gồm việc sử dụng T&acirc;n Sơn Nhất l&agrave;m s&acirc;n bay dự ph&ograve;ng cho Long Th&agrave;nh trong trường hợp qu&aacute; tải.

Dựa tr&ecirc;n chỉ đạo của Ch&iacute;nh phủ, đ&aacute;nh gi&aacute; tiến độ dự &aacute;n v&agrave; &yacute; kiến từ c&aacute;c b&ecirc;n, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đề xuất c&aacute;c bước chuyển đổi cụ thể theo mốc thời gian lịch bay m&ugrave;a, bảo đảm ph&ugrave; hợp với hạ tầng v&agrave; nhu cầu ph&aacute;t triển.

Giai đoạn sau năm 2030: Long Th&agrave;nh trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng khu vực

Khi hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối (đường bộ, đường sắt) ho&agrave;n thiện, Cảng H&agrave;ng kh&ocirc;ng quốc tế Long Th&agrave;nh sẽ vươn m&igrave;nh trở th&agrave;nh trung t&acirc;m h&agrave;ng kh&ocirc;ng h&agrave;ng đầu, t&iacute;ch hợp đ&ocirc; thị s&acirc;n bay, khu thương mại tự do v&agrave; mạng lưới cao tốc, metro, tương tự c&aacute;c m&ocirc; h&igrave;nh th&agrave;nh c&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới như s&acirc;n bay Changi (Singapore) hay Incheon (H&agrave;n Quốc).

L&uacute;c n&agrave;y, to&agrave;n bộ chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai th&aacute;c tại Long Th&agrave;nh, nhằm thực hiện định hướng &quot;x&acirc;y dựng trung t&acirc;m vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại v&ugrave;ng Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh&quot; theo Quyết định số 648/QĐ-TTg của Thủ tướng.

Ngược lại, T&acirc;n Sơn Nhất chỉ tập trung v&agrave;o chuyến bay nội địa, chuyến bay thương mại quốc tế kh&ocirc;ng thường lệ v&agrave; chuyến bay thu&ecirc; chuyến.

Kiến nghị v&agrave; ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ: Hướng tới sự th&agrave;nh c&ocirc;ng

Tại b&aacute;o c&aacute;o, Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đồng thời kiến nghị Bộ X&acirc;y dựng:

Xem x&eacute;t &aacute;p dụng phương &aacute;n ph&acirc;n chia theo hai giai đoạn, với nguy&ecirc;n tắc linh hoạt v&agrave; định kỳ đ&aacute;nh gi&aacute;.

Chỉ đạo đẩy nhanh đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng kết nối giữa Long Th&agrave;nh, Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; c&aacute;c địa phương.

Tổ chức đ&aacute;nh gi&aacute;, điều phối tỷ lệ khai th&aacute;c quốc tế-nội địa ph&ugrave; hợp với tiến độ dự &aacute;n.

Về slot khai th&aacute;c: Bảo lưu slot lịch sử cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng chuyển từ T&acirc;n Sơn Nhất sang Long Th&agrave;nh, gi&uacute;p họ duy tr&igrave; hoạt động m&agrave; kh&ocirc;ng bị gi&aacute;n đoạn.

Về gi&aacute;, ph&iacute;: &Aacute;p dụng ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ, tạo điều kiện cho h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng trong qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi, giảm g&aacute;nh nặng t&agrave;i ch&iacute;nh.

Cục H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam cũng cam kết với Bộ X&acirc;y dựng tiếp tục nghi&ecirc;n cứu, đề xuất điều chỉnh phương &aacute;n trong qu&aacute; tr&igrave;nh đưa v&agrave;o hoạt động thực tế để ph&ugrave; hợp với tiến độ hạ tầng v&agrave; tiềm năng ph&aacute;t triển của Long Th&agrave;nh, từ đ&ocirc; thị s&acirc;n bay đến trung t&acirc;m logistics v&agrave; khu thương mại tự do. Với kế hoạch n&agrave;y, ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam kh&ocirc;ng chỉ giải quyết &ugrave;n tắc hiện tại m&agrave; c&ograve;n mở ra cơ hội vươn tầm khu vực, mang lại lợi &iacute;ch thiết thực cho h&agrave;nh kh&aacute;ch v&agrave; nền kinh tế.

Kim Cương

<a href="https://nhandan.vn/huong-khai-thac-giua-2-san-bay-tan-son-nhat-long-thanh-linh-hoat-theo-hai-giai-doan-post911527.html">Link gốc</a>