<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/crawl-20240415075217390-20240415075217408.jpg" style="height:337px; width:600px">

Năm 2025 được dự b&aacute;o sẽ l&agrave; năm b&ugrave;ng nổ của <a class='symbol'>HHV</a> với doanh thu v&agrave; lợi nhuận cao nhất lịch sử, nhờ khai th&aacute;c hiệu quả từ hai l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư lớn v&agrave; sự triển khai đồng bộ c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Kết quả kinh doanh khởi sắc nhiều năm liền

C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde;: <a class='symbol'>HHV</a>) đ&atilde; ghi nhận kết quả kinh doanh tăng trưởng tốt trong giai đoạn 2020 &ndash; 2023. Doanh thu hơn gấp đ&ocirc;i từ 1.202 tỷ đồng l&ecirc;n 2.685 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế từ 176 tỷ đồng l&ecirc;n 364 tỷ đồng.

Trong 9 th&aacute;ng năm nay, doanh nghiệp hạ tầng tiếp tục đạt mức tăng trưởng 2 chữ số khi doanh thu hợp nhất 2.298 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 367 tỷ đồng, tăng lần lượt 26% v&agrave; 19% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Chứng kho&aacute;n DSC nhận định, mức tăng trưởng lũy kế hằng năm CAGR 13,8%/năm trong giai đoạn 2020-2024 sẽ duy tr&igrave; trong giai đoạn 2025 &ndash; 2030 nhờ ba yếu tố ch&iacute;nh. Thứ nhất, d&ograve;ng vốn FDI tăng trưởng mạnh mẽ đ&atilde; tạo động lực lớn cho l&agrave;n s&oacute;ng chuyển dịch chuỗi cung ứng về Việt Nam. Thứ hai, ng&agrave;nh du lịch phục hồi ấn tượng với lượng kh&aacute;ch quốc tế tăng 41% so với c&ugrave;ng kỳ, đạt 15,8 triệu lượt trong 11 th&aacute;ng năm 2024. Thứ ba, nguồn thu mới từ trạm thu ph&iacute; Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc gia tăng doanh thu d&agrave;i hạn.

Năm 2025 l&agrave; năm cuối c&ugrave;ng trong giai đoạn 2021-2025, tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư c&ocirc;ng đang được th&uacute;c đẩy mạnh mẽ. Theo đ&oacute;, DSC kỳ vọng, Đ&egrave;o Cả nghiệm thu xong dự &aacute;n cao tốc Qu&atilde;ng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn, gh&eacute;p nối tuyến cao tốc Bắc Nam trước nửa đầu năm; khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh v&agrave; th&uacute;c đẩy tiến độ tại dự &aacute;n đường v&agrave;nh đai biển B&igrave;nh Định. Trong khi, mảng thu ph&iacute; BOT dự kiến duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng CAGR 14%/năm. Nhờ vậy, doanh thu v&agrave; lợi nhuận c&ocirc;ng ty c&oacute; thể l&ecirc;n mức kỷ lục mới.

Hưởng lợi từ hai l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư

DSC cho rằng <a class='symbol'>HHV</a> đang được hưởng lợi trực tiếp từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đầu tư c&ocirc;ng của Ch&iacute;nh phủ, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam giai đoạn II. Trong giai đoạn 2021-2025, Ch&iacute;nh phủ Việt Nam đẩy mạnh giải ng&acirc;n đầu tư c&ocirc;ng với mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 3.000km đường cao tốc trước cuối năm 2025.

T&iacute;nh tới th&aacute;ng 11/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh mới khoảng 858 km đường cao tốc trong ni&ecirc;n độ t&agrave;i kh&oacute;a 2021-2025; đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o tổng chiều d&agrave;i cao tốc vận h&agrave;nh lũy kế l&agrave; 2.021 km. Cập nhật tiến độ c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc, 28 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đang triển khai được Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh ph&acirc;n loại th&agrave;nh 3 nh&oacute;m; trong đ&oacute;, nh&oacute;m 1 với 13 dự &aacute;n (736 km) dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh đ&uacute;ng tiến độ, nh&oacute;m 2 gồm 9 dự &aacute;n (300 km) đang c&ograve;n vướng mắc về ph&aacute;p l&yacute;, giải ng&acirc;n vốn v&agrave; t&igrave;nh trạng thiếu vật liệu x&acirc;y dựng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh 70-80% kế hoạch, nh&oacute;m 3 gồm 6 dự &aacute;n (152 km) chưa t&igrave;m được nh&agrave; thầu v&agrave; kế hoạch vốn, dự kiến kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh.

Như vậy, DSC nhận định, Bộ GTVT c&oacute; thể ho&agrave;n th&agrave;nh mục ti&ecirc;u 3.000 km đường cao tốc trong năm 2025. Trọng điểm, dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam giai đoạn II (729 km) được Ch&iacute;nh phủ chỉ đạo s&aacute;t sao, với mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh trước 30/4/2025.

Nhờ khả năng quản l&yacute; dự &aacute;n hiệu quả, <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; được giao đảm nhận c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc chiến lược như Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn v&agrave; Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo. Đ&acirc;y l&agrave; những tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch, kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội m&agrave; c&ograve;n tăng cường kết nối v&ugrave;ng, đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển của đất nước.

Mặt kh&aacute;c, <a class='symbol'>HHV</a> đang đẩy mạnh nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n quy m&ocirc; lớn với tổng vốn đầu tư l&ecirc;n đến hơn 100.000 tỷ đồng như cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, cao tốc T&acirc;n Ph&uacute; &ndash; Bảo Lộc, cao tốc TP.HCM &ndash; Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 qua B&igrave;nh Dương, cao tốc TP.HCM &ndash; Trung Lương &ndash; Mỹ Thuận (GĐ 2).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/image(2).png" style="height:223px; width:600px"> 
C&aacute;c dự &aacute;n ti&ecirc;u biểu đang thực hiện v&agrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư của <a class='symbol'>HHV</a>

C&ugrave;ng với đ&oacute;, xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu đ&atilde; biến Việt Nam th&agrave;nh điểm đến hấp dẫn của d&ograve;ng vốn FDI. Nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch gia tăng mạnh mẽ, tạo cơ hội để <a class='symbol'>HHV</a> tối ưu h&oacute;a doanh thu từ c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT, đảm bảo nguồn thu ổn định v&agrave; bền vững trong d&agrave;i hạn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/image(1).png" style="height:223px; width:600px"> 
Lưu lượng xe qua c&aacute;c trạm BOT ch&iacute;nh của <a class='symbol'>HHV</a>

Th&ugrave;y Y&ecirc;n

<a href="https://nhadautu.vn/trien-vong-hhv-tiep-tuc-sang-trong-nam-2025-d92135.html">Link gốc</a>

Năm 2025 được dự báo sẽ là năm bùng nổ của HHV với doanh thu và lợi nhuận cao nhất lịch sử, nhờ khai thác hiệu quả từ hai làn sóng đầu tư lớn và sự triển khai đồng bộ các dự án trọng điểm trên toàn quốc.


<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/crawl-20240415075217390-20240415075217408.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Năm 2025 được dự b&aacute;o sẽ l&agrave; năm b&ugrave;ng nổ của HHV với doanh thu v&agrave; lợi nhuận cao nhất lịch sử, nhờ khai th&aacute;c hiệu quả từ hai l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư lớn v&agrave; sự triển khai đồng bộ c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm tr&ecirc;n to&agrave;n quốc.

Kết quả kinh doanh khởi sắc nhiều năm liền

C&ocirc;ng ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde;: HHV) đ&atilde; ghi nhận kết quả kinh doanh tăng trưởng tốt trong giai đoạn 2020 &ndash; 2023. Doanh thu hơn gấp đ&ocirc;i từ 1.202 tỷ đồng l&ecirc;n 2.685 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế từ 176 tỷ đồng l&ecirc;n 364 tỷ đồng.

Trong 9 th&aacute;ng năm nay, doanh nghiệp hạ tầng tiếp tục đạt mức tăng trưởng 2 chữ số khi doanh thu hợp nhất 2.298 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế 367 tỷ đồng, tăng lần lượt 26% v&agrave; 19% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Chứng kho&aacute;n DSC nhận định, mức tăng trưởng lũy kế hằng năm CAGR 13,8%/năm trong giai đoạn 2020-2024 sẽ duy tr&igrave; trong giai đoạn 2025 &ndash; 2030 nhờ ba yếu tố ch&iacute;nh. Thứ nhất, d&ograve;ng vốn FDI tăng trưởng mạnh mẽ đ&atilde; tạo động lực lớn cho l&agrave;n s&oacute;ng chuyển dịch chuỗi cung ứng về Việt Nam. Thứ hai, ng&agrave;nh du lịch phục hồi ấn tượng với lượng kh&aacute;ch quốc tế tăng 41% so với c&ugrave;ng kỳ, đạt 15,8 triệu lượt trong 11 th&aacute;ng năm 2024. Thứ ba, nguồn thu mới từ trạm thu ph&iacute; Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo đ&oacute;ng vai tr&ograve; quan trọng trong việc gia tăng doanh thu d&agrave;i hạn.

Năm 2025 l&agrave; năm cuối c&ugrave;ng trong giai đoạn 2021-2025, tiến độ triển khai c&aacute;c dự &aacute;n đầu tư c&ocirc;ng đang được th&uacute;c đẩy mạnh mẽ. Theo đ&oacute;, DSC kỳ vọng, Đ&egrave;o Cả nghiệm thu xong dự &aacute;n cao tốc Qu&atilde;ng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn, gh&eacute;p nối tuyến cao tốc Bắc Nam trước nửa đầu năm; khởi c&ocirc;ng dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh v&agrave; th&uacute;c đẩy tiến độ tại dự &aacute;n đường v&agrave;nh đai biển B&igrave;nh Định. Trong khi, mảng thu ph&iacute; BOT dự kiến duy tr&igrave; đ&agrave; tăng trưởng CAGR 14%/năm. Nhờ vậy, doanh thu v&agrave; lợi nhuận c&ocirc;ng ty c&oacute; thể l&ecirc;n mức kỷ lục mới.

Hưởng lợi từ hai l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư

DSC cho rằng HHV đang được hưởng lợi trực tiếp từ c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch đầu tư c&ocirc;ng của Ch&iacute;nh phủ, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam giai đoạn II. Trong giai đoạn 2021-2025, Ch&iacute;nh phủ Việt Nam đẩy mạnh giải ng&acirc;n đầu tư c&ocirc;ng với mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh 3.000km đường cao tốc trước cuối năm 2025.

T&iacute;nh tới th&aacute;ng 11/2024, Bộ Giao th&ocirc;ng vận tải (GTVT) đưa v&agrave;o vận h&agrave;nh mới khoảng 858 km đường cao tốc trong ni&ecirc;n độ t&agrave;i kh&oacute;a 2021-2025; đ&oacute;ng g&oacute;p v&agrave;o tổng chiều d&agrave;i cao tốc vận h&agrave;nh lũy kế l&agrave; 2.021 km. Cập nhật tiến độ c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc, 28 dự &aacute;n th&agrave;nh phần đang triển khai được Bộ T&agrave;i ch&iacute;nh ph&acirc;n loại th&agrave;nh 3 nh&oacute;m; trong đ&oacute;, nh&oacute;m 1 với 13 dự &aacute;n (736 km) dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh đ&uacute;ng tiến độ, nh&oacute;m 2 gồm 9 dự &aacute;n (300 km) đang c&ograve;n vướng mắc về ph&aacute;p l&yacute;, giải ng&acirc;n vốn v&agrave; t&igrave;nh trạng thiếu vật liệu x&acirc;y dựng, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh 70-80% kế hoạch, nh&oacute;m 3 gồm 6 dự &aacute;n (152 km) chưa t&igrave;m được nh&agrave; thầu v&agrave; kế hoạch vốn, dự kiến kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh.

Như vậy, DSC nhận định, Bộ GTVT c&oacute; thể ho&agrave;n th&agrave;nh mục ti&ecirc;u 3.000 km đường cao tốc trong năm 2025. Trọng điểm, dự &aacute;n cao tốc Bắc - Nam giai đoạn II (729 km) được Ch&iacute;nh phủ chỉ đạo s&aacute;t sao, với mục ti&ecirc;u ho&agrave;n th&agrave;nh trước 30/4/2025.

Nhờ khả năng quản l&yacute; dự &aacute;n hiệu quả, HHV đ&atilde; được giao đảm nhận c&aacute;c dự &aacute;n cao tốc chiến lược như Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn v&agrave; Cam L&acirc;m - Vĩnh Hảo. Đ&acirc;y l&agrave; những tuyến giao th&ocirc;ng huyết mạch, kh&ocirc;ng chỉ g&oacute;p phần th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội m&agrave; c&ograve;n tăng cường kết nối v&ugrave;ng, đ&aacute;p ứng nhu cầu ph&aacute;t triển của đất nước.

Mặt kh&aacute;c, HHV đang đẩy mạnh nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đầu tư v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n quy m&ocirc; lớn với tổng vốn đầu tư l&ecirc;n đến hơn 100.000 tỷ đồng như cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng, cao tốc T&acirc;n Ph&uacute; &ndash; Bảo Lộc, cao tốc TP.HCM &ndash; Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 qua B&igrave;nh Dương, cao tốc TP.HCM &ndash; Trung Lương &ndash; Mỹ Thuận (GĐ 2).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/image(2).png" style="height:223px; width:600px" /> 
C&aacute;c dự &aacute;n ti&ecirc;u biểu đang thực hiện v&agrave; nghi&ecirc;n cứu đầu tư của HHV

C&ugrave;ng với đ&oacute;, xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng to&agrave;n cầu đ&atilde; biến Việt Nam th&agrave;nh điểm đến hấp dẫn của d&ograve;ng vốn FDI. Nhu cầu vận chuyển h&agrave;ng h&oacute;a v&agrave; h&agrave;nh kh&aacute;ch gia tăng mạnh mẽ, tạo cơ hội để HHV tối ưu h&oacute;a doanh thu từ c&aacute;c trạm thu ph&iacute; BOT, đảm bảo nguồn thu ổn định v&agrave; bền vững trong d&agrave;i hạn.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20241222/images/image(1).png" style="height:223px; width:600px" /> 
Lưu lượng xe qua c&aacute;c trạm BOT ch&iacute;nh của HHV

Th&ugrave;y Y&ecirc;n

<a href="https://nhadautu.vn/trien-vong-hhv-tiep-tuc-sang-trong-nam-2025-d92135.html">Link gốc</a>