Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam cho biết, lĩnh vực đường sắt l&agrave; thị trường khổng lồ m&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ việc đầu tư m&aacute;y m&oacute;c thiết bị, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự, cũng như kinh nghiệm quản l&yacute;, vận h&agrave;nh chuẩn bị cho việc tham gia c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6667-min.jpg" style="height:400px; width:600px">

Qu&yacute; 2 dự kiến sẽ c&oacute; mức tăng trưởng tốt

&quot;Giai đoạn từ năm 2020 - 2024 l&agrave; bước ph&aacute;t triển chậm nhưng chắc chắn của <a class='symbol'>HHV</a> tr&ecirc;n cơ sở tiềm năng của lĩnh vực hạ tầng giao th&ocirc;ng dựa tr&ecirc;n 3 trụ cột chiến lược: Đầu tư &ndash; Thi c&ocirc;ng x&acirc;y lắp &ndash; Quản l&yacute; vận h&agrave;nh&quot; - Đ&acirc;y l&agrave; chia sẻ của &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc CTCP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (<a class='symbol'>HHV</a>) trong buổi hội thảo ph&acirc;n t&iacute;ch <a class='symbol'>HHV</a> diễn ra s&aacute;ng ng&agrave;y 25/4.

&Ocirc;ng Nam th&ocirc;ng tin đến c&aacute;c nh&agrave; đầu tư﻿, qu&yacute; 1/2025, doanh thu của <a class='symbol'>HHV</a> dự kiến đạt 735 tỷ đồng, tăng 6,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng 46,6% so với qu&yacute; I/2024 v&agrave; l&agrave; mức lợi nhuận sau thuế cao nhất từ trước đến nay. V&agrave; qu&yacute; 2 cũng dự kiến sẽ c&oacute; mức tăng trưởng kh&aacute; tốt.

Hiện nay, <a class='symbol'>HHV</a> c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư (TMĐT) hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2),&hellip;

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (TMĐT hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (TMĐT hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (TMĐT gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, <a class='symbol'>HHV</a> đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027.

Khả năng chia cổ tức cho cổ đ&ocirc;ng bằng tiền mặt

Một điểm s&aacute;ng quan trọng l&agrave; những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đ&egrave;o Cả đang được th&aacute;o gỡ, doanh nghiệp bắt đầu ghi nhận phần vốn hỗ trợ từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước - yếu tố sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh trong giai đoạn phục hồi.

Cụ thể, khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024; Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6757-min.jpg" style="height:400px; width:600px">

Theo Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam, &quot;Đ&acirc;y l&agrave; kết quả của một qu&aacute; tr&igrave;nh doanh nghiệp đ&atilde; hết sức ki&ecirc;n tr&igrave; kiến nghị c&aacute;c cấp thẩm quyền để bảo vệ quyền lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của doanh nghiệp cũng như của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng&quot;.﻿&nbsp;<a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; l&agrave;m việc với c&aacute;c cơ quan c&oacute; thẩm quyền để x&aacute;c định hướng giải quyết tất cả c&aacute;c vướng mắc.

Ph&oacute; Chủ tịch Nguyễn Hữu H&ugrave;ng tiết lộ &quot;Ngay sau khi được bố tr&iacute; vốn, doanh nghiệp sẽ sử dụng một phần để trả nợ gốc v&agrave; l&atilde;i cho ng&acirc;n h&agrave;ng để giảm phần nợ vay, một phần nữa th&igrave; sẽ ghi nhận v&agrave;o lợi nhuận cho nh&agrave; đầu tư.&quot;

&Ocirc;ng cho biết, nguồn vốn n&agrave;y v&agrave; d&ograve;ng tiền từ c&aacute;c dự &aacute;n sắp tới sẽ tạo n&ecirc;n một nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh quan trọng cho doanh nghiệp. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh của c&aacute;c dự &aacute;n của <a class='symbol'>HHV</a> hiện tại cũng đang tốt dần l&ecirc;n, đặc biệt l&agrave; đối với c&aacute;c dự &aacute;n hầm. &quot;Sắp tới <a class='symbol'>HHV</a> sẽ c&oacute; nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh tương đối ổn định v&agrave; đủ khả năng để c&oacute; thể chi trả cổ tức cho c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng bằng tiền mặt.&rdquo; - &Ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết.

Kế hoạch tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt cao tốc﻿

Đối với lĩnh vực đường sắt, <a class='symbol'>HHV</a> nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam (TMĐT 67 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (TMĐT 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP.HCM (TMĐT gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c như Đường sắt H&agrave; Nội &ndash; L&agrave;o Cai &ndash; Hải Ph&ograve;ng c&oacute; TMĐT hơn 200.000 tỷ đồng, Đường sắt Việt &ndash; L&agrave;o c&oacute; TMĐT gần 150.000 tỷ đồng&hellip;

&Ocirc;ng Nam cho biết, lĩnh vực đường sắt l&agrave; thị trường khổng lồ m&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ việc đầu tư m&aacute;y m&oacute;c thiết bị, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự, cũng như kinh nghiệm quản l&yacute;, vận h&agrave;nh chuẩn bị cho việc tham gia c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt.

<a class='symbol'>HHV</a> c&oacute; thể l&agrave;m g&igrave; tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt? Trả lời c&acirc;u hỏi n&agrave;y, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Nam cho biết, đối với kết cấu hạ tầng, đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ, cũng l&agrave; cầu hầm. Nhưng yếu tố h&igrave;nh học đ&ograve;i hỏi tuyến phải thẳng hơn, dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn. Thị trường về cầu, hầm sẽ chiếm tỷ trọng lớn hơn. Đ&acirc;u đ&oacute; khoảng 60-70% l&agrave; cầu, 10% l&agrave; hầm v&agrave; c&aacute;c hầm sẽ d&agrave;i hơn.

&Ocirc;ng Nam nhận định, đ&acirc;y l&agrave; cơ hội cho c&aacute;c doanh nghiệp trong ng&agrave;nh, trong đ&oacute; c&oacute; <a class='symbol'>HHV</a>. <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; triển khai th&agrave;nh c&ocirc;ng nhiều dự &aacute;n, đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm. Hầm d&agrave;i, hầm lớn th&igrave; chủ yếu l&agrave; Đ&egrave;o Cả thực hiện v&agrave; doanh nghiệp rất tự tin về c&aacute;c hạng mục n&agrave;y.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, về động lực học (điện, cấp điện), <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; tham gia c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave; đầu tư ho&agrave;n chỉnh hệ thống giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng minh, c&oacute; kinh nghiệm, năng lự ph&aacute;p l&yacute; tạo lợi thế.

C&ograve;n về đầu m&aacute;y toa xe, nh&agrave; ga t&iacute;n hiệu, <a class='symbol'>HHV</a> cho rằng n&ecirc;n ưu ti&ecirc;n doanh nghiệp nước ngo&agrave;i v&igrave; họ c&oacute; lợi thế, hoặc c&aacute;c doanh nghiệp trong nước c&oacute; t&iacute;nh chất chuy&ecirc;n s&acirc;u.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6685-min.jpg" style="height:400px; width:600px">

Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam

Hưởng lợi từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng 790.000 tỷ đồng

Năm 2025, hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; một trong ba đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035.

<a class='symbol'>HHV</a> dự b&aacute;o, năm 2025, <a class='symbol'>HHV</a> sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng với 790.000 tỷ đồng NSNN dự kiến được ph&acirc;n bổ, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; được sửa đổi đồng bộ c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở (Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip;).

Ở chiều ngược lại, <a class='symbol'>HHV</a> dự b&aacute;o sẽ gia tăng sự cạnh tranh trong ng&agrave;nh x&acirc;y dựng hạ tầng từ doanh nghiệp nước ngo&agrave;i. Đồng thời, c&oacute; nguy cơ gi&aacute;n đoạn chuỗi cung ứng nguy&ecirc;n vật liệu.

Tổng gi&aacute;m đốc Nguyễn Quang Huy chia sẻ: &ldquo;Hiện nay, dư địa cho c&aacute;c doanh nghiệp về giao th&ocirc;ng tại Việt Nam trong thời gian tới rất lớn. Tuy nhi&ecirc;n, nếu c&aacute;c doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng về năng lực của m&igrave;nh cũng sẽ để tuột mất cơ hội tham gia v&agrave;o khối lượng c&ocirc;ng việc khổng lồ trong thời gian tới.&quot;

Đặc biệt trong bối cảnh khối lượng c&ocirc;ng việc ng&agrave;y c&agrave;ng lớn l&ecirc;n, nhất l&agrave; trong giai đoạn 2025-2035 sắp tới, nhu cầu về nh&acirc;n lực l&agrave; rất lớn. <a class='symbol'>HHV</a> x&aacute;c định nguồn nh&acirc;n lực l&agrave; yếu tố then chốt để đảm bảo sự ph&aacute;t triển bền vững của doanh nghiệp. &quot;Nếu ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị về nh&acirc;n lực, nguồn nh&acirc;n sự cho lĩnh vực n&agrave;y, th&igrave; thực sự cơ hội n&agrave;y sẽ d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i, kh&ocirc;ng phải doanh nghiệp trong nước.&quot; - &Ocirc;ng Huy n&oacute;i th&ecirc;m

Theo &ocirc;ng, doanh nghiệp phải chủ động v&agrave; phải biết m&igrave;nh cần g&igrave;, biết rằng thị trường đang thiếu g&igrave; để bắt tay với c&aacute;c trường cho ra c&aacute;c nh&acirc;n sự ph&ugrave; hợp với doanh nghiệp của m&igrave;nh. ﻿Đ&egrave;o Cả đ&atilde; chủ động hoạch định chiến lược đ&agrave;o tạo nguồn nh&acirc;n lực. Với hệ thống c&ocirc;ng trường trải d&agrave;i từ Bắc v&agrave;o Nam, Đ&egrave;o Cả tận dụng m&ocirc;i trường thực tiễn như một &ldquo;trường học thực chiến&rdquo; nhằm li&ecirc;n tục đ&agrave;o tạo v&agrave; n&acirc;ng cao năng lực cho đội ngũ c&ocirc;ng nh&acirc;n, kỹ sư v&agrave; nh&agrave; quản l&yacute;.

Doanh nghiệp cũng chủ động x&acirc;y dựng chương tr&igrave;nh ph&aacute;t triển to&agrave;n diện cho đội ngũ nh&acirc;n sự ở mọi cấp. Đồng thời, tăng cường kết nối hợp t&aacute;c với c&aacute;c trường đại học, cao đẳng, c&aacute;c tổ chức gi&aacute;o dục trong nước v&agrave; quốc tế như Mỹ, Ph&aacute;p, Trung Quốc&hellip; để đ&agrave;o tạo, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; lựa chọn c&aacute;c chương tr&igrave;nh ph&ugrave; hợp với thực tiễn.

Về nguồn vốn, <a class='symbol'>HHV</a> chủ động nghi&ecirc;n cứu v&agrave; &aacute;p dụng h&igrave;nh thức huy động vốn theo phương thức PPP++ linh hoạt, ph&ugrave; hợp cho từng dự &aacute;n cụ thể.

Về c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật, doanh nghiệp t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến từ Nhật Bản, Trung Quốc v&agrave; tối ưu ho&aacute; cho thị trường Việt Nam. Mặt kh&aacute;c, tăng cường chuyển đổi số, ứng dụng quy tr&igrave;nh quản l&yacute; v&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại trong to&agrave;n bộ dự &aacute;n, song song với việc thanh l&yacute; c&aacute;c m&aacute;y m&oacute;c, thiết bị, c&ocirc;ng nghệ cũ, hiệu quả thấp.

<a href="https://markettimes.vn/pho-tong-giam-doc-tiet-lo-dieu-hhv-co-the-lam-tai-cac-du-an-duong-sat-cao-toc-ty-usd-81704.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>

Phó Tổng giám đốc Ngọ Trường Nam cho biết, lĩnh vực đường sắt là thị trường khổng lồ mà HHV đã có sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ việc đầu tư máy móc thiết bị, đào tạo nhân sự, cũng như kinh nghiệm quản lý, vận hành chuẩn bị cho việc tham gia các dự án đường sắt.


Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam cho biết, lĩnh vực đường sắt l&agrave; thị trường khổng lồ m&agrave; HHV đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ việc đầu tư m&aacute;y m&oacute;c thiết bị, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự, cũng như kinh nghiệm quản l&yacute;, vận h&agrave;nh chuẩn bị cho việc tham gia c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6667-min.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Qu&yacute; 2 dự kiến sẽ c&oacute; mức tăng trưởng tốt

&quot;Giai đoạn từ năm 2020 - 2024 l&agrave; bước ph&aacute;t triển chậm nhưng chắc chắn của HHV tr&ecirc;n cơ sở tiềm năng của lĩnh vực hạ tầng giao th&ocirc;ng dựa tr&ecirc;n 3 trụ cột chiến lược: Đầu tư &ndash; Thi c&ocirc;ng x&acirc;y lắp &ndash; Quản l&yacute; vận h&agrave;nh&quot; - Đ&acirc;y l&agrave; chia sẻ của &ocirc;ng Ngọ Trường Nam, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc CTCP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (HHV) trong buổi hội thảo ph&acirc;n t&iacute;ch HHV diễn ra s&aacute;ng ng&agrave;y 25/4.

&Ocirc;ng Nam th&ocirc;ng tin đến c&aacute;c nh&agrave; đầu tư﻿, qu&yacute; 1/2025, doanh thu của HHV dự kiến đạt 735 tỷ đồng, tăng 6,5% so với c&ugrave;ng kỳ năm 2024. Lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng 46,6% so với qu&yacute; I/2024 v&agrave; l&agrave; mức lợi nhuận sau thuế cao nhất từ trước đến nay. V&agrave; qu&yacute; 2 cũng dự kiến sẽ c&oacute; mức tăng trưởng kh&aacute; tốt.

Hiện nay, HHV c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư (TMĐT) hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2),&hellip;

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (TMĐT hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (TMĐT hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (TMĐT gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, HHV đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027.

Khả năng chia cổ tức cho cổ đ&ocirc;ng bằng tiền mặt

Một điểm s&aacute;ng quan trọng l&agrave; những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT như Bắc Giang - Lạng Sơn, hầm đường bộ qua đ&egrave;o Cả đang được th&aacute;o gỡ, doanh nghiệp bắt đầu ghi nhận phần vốn hỗ trợ từ ng&acirc;n s&aacute;ch nh&agrave; nước - yếu tố sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; đ&ograve;n bẩy t&agrave;i ch&iacute;nh trong giai đoạn phục hồi.

Cụ thể, khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho Dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024; Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6757-min.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Theo Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam, &quot;Đ&acirc;y l&agrave; kết quả của một qu&aacute; tr&igrave;nh doanh nghiệp đ&atilde; hết sức ki&ecirc;n tr&igrave; kiến nghị c&aacute;c cấp thẩm quyền để bảo vệ quyền lợi &iacute;ch hợp ph&aacute;p của doanh nghiệp cũng như của c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng&quot;.﻿&nbsp;HHV đ&atilde; l&agrave;m việc với c&aacute;c cơ quan c&oacute; thẩm quyền để x&aacute;c định hướng giải quyết tất cả c&aacute;c vướng mắc.

Ph&oacute; Chủ tịch Nguyễn Hữu H&ugrave;ng tiết lộ &quot;Ngay sau khi được bố tr&iacute; vốn, doanh nghiệp sẽ sử dụng một phần để trả nợ gốc v&agrave; l&atilde;i cho ng&acirc;n h&agrave;ng để giảm phần nợ vay, một phần nữa th&igrave; sẽ ghi nhận v&agrave;o lợi nhuận cho nh&agrave; đầu tư.&quot;

&Ocirc;ng cho biết, nguồn vốn n&agrave;y v&agrave; d&ograve;ng tiền từ c&aacute;c dự &aacute;n sắp tới sẽ tạo n&ecirc;n một nguồn lực t&agrave;i ch&iacute;nh quan trọng cho doanh nghiệp. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, phương &aacute;n t&agrave;i ch&iacute;nh của c&aacute;c dự &aacute;n của HHV hiện tại cũng đang tốt dần l&ecirc;n, đặc biệt l&agrave; đối với c&aacute;c dự &aacute;n hầm. &quot;Sắp tới HHV sẽ c&oacute; nguồn t&agrave;i ch&iacute;nh tương đối ổn định v&agrave; đủ khả năng để c&oacute; thể chi trả cổ tức cho c&aacute;c cổ đ&ocirc;ng bằng tiền mặt.&rdquo; - &Ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết.

Kế hoạch tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt cao tốc﻿

Đối với lĩnh vực đường sắt, HHV nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc &ndash; Nam (TMĐT 67 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (TMĐT 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP.HCM (TMĐT gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c như Đường sắt H&agrave; Nội &ndash; L&agrave;o Cai &ndash; Hải Ph&ograve;ng c&oacute; TMĐT hơn 200.000 tỷ đồng, Đường sắt Việt &ndash; L&agrave;o c&oacute; TMĐT gần 150.000 tỷ đồng&hellip;

&Ocirc;ng Nam cho biết, lĩnh vực đường sắt l&agrave; thị trường khổng lồ m&agrave; HHV đ&atilde; c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng từ việc đầu tư m&aacute;y m&oacute;c thiết bị, đ&agrave;o tạo nh&acirc;n sự, cũng như kinh nghiệm quản l&yacute;, vận h&agrave;nh chuẩn bị cho việc tham gia c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt.

HHV c&oacute; thể l&agrave;m g&igrave; tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt? Trả lời c&acirc;u hỏi n&agrave;y, Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Nam cho biết, đối với kết cấu hạ tầng, đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ, cũng l&agrave; cầu hầm. Nhưng yếu tố h&igrave;nh học đ&ograve;i hỏi tuyến phải thẳng hơn, dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn. Thị trường về cầu, hầm sẽ chiếm tỷ trọng lớn hơn. Đ&acirc;u đ&oacute; khoảng 60-70% l&agrave; cầu, 10% l&agrave; hầm v&agrave; c&aacute;c hầm sẽ d&agrave;i hơn.

&Ocirc;ng Nam nhận định, đ&acirc;y l&agrave; cơ hội cho c&aacute;c doanh nghiệp trong ng&agrave;nh, trong đ&oacute; c&oacute; HHV. HHV đ&atilde; triển khai th&agrave;nh c&ocirc;ng nhiều dự &aacute;n, đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm. Hầm d&agrave;i, hầm lớn th&igrave; chủ yếu l&agrave; Đ&egrave;o Cả thực hiện v&agrave; doanh nghiệp rất tự tin về c&aacute;c hạng mục n&agrave;y.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, về động lực học (điện, cấp điện), HHV đ&atilde; tham gia c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh v&agrave; đầu tư ho&agrave;n chỉnh hệ thống giao th&ocirc;ng th&ocirc;ng minh, c&oacute; kinh nghiệm, năng lự ph&aacute;p l&yacute; tạo lợi thế.

C&ograve;n về đầu m&aacute;y toa xe, nh&agrave; ga t&iacute;n hiệu, HHV cho rằng n&ecirc;n ưu ti&ecirc;n doanh nghiệp nước ngo&agrave;i v&igrave; họ c&oacute; lợi thế, hoặc c&aacute;c doanh nghiệp trong nước c&oacute; t&iacute;nh chất chuy&ecirc;n s&acirc;u.﻿

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250426/images/img_6685-min.jpg" style="height:400px; width:600px" />

Ph&oacute; Tổng gi&aacute;m đốc Ngọ Trường Nam

Hưởng lợi từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng 790.000 tỷ đồng

Năm 2025, hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; một trong ba đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; l&agrave; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035.

HHV dự b&aacute;o, năm 2025, HHV sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng với 790.000 tỷ đồng NSNN dự kiến được ph&acirc;n bổ, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; được sửa đổi đồng bộ c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở (Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip;).

Ở chiều ngược lại, HHV dự b&aacute;o sẽ gia tăng sự cạnh tranh trong ng&agrave;nh x&acirc;y dựng hạ tầng từ doanh nghiệp nước ngo&agrave;i. Đồng thời, c&oacute; nguy cơ gi&aacute;n đoạn chuỗi cung ứng nguy&ecirc;n vật liệu.

Tổng gi&aacute;m đốc Nguyễn Quang Huy chia sẻ: &ldquo;Hiện nay, dư địa cho c&aacute;c doanh nghiệp về giao th&ocirc;ng tại Việt Nam trong thời gian tới rất lớn. Tuy nhi&ecirc;n, nếu c&aacute;c doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị kỹ lưỡng về năng lực của m&igrave;nh cũng sẽ để tuột mất cơ hội tham gia v&agrave;o khối lượng c&ocirc;ng việc khổng lồ trong thời gian tới.&quot;

Đặc biệt trong bối cảnh khối lượng c&ocirc;ng việc ng&agrave;y c&agrave;ng lớn l&ecirc;n, nhất l&agrave; trong giai đoạn 2025-2035 sắp tới, nhu cầu về nh&acirc;n lực l&agrave; rất lớn. HHV x&aacute;c định nguồn nh&acirc;n lực l&agrave; yếu tố then chốt để đảm bảo sự ph&aacute;t triển bền vững của doanh nghiệp. &quot;Nếu ch&uacute;ng ta kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị về nh&acirc;n lực, nguồn nh&acirc;n sự cho lĩnh vực n&agrave;y, th&igrave; thực sự cơ hội n&agrave;y sẽ d&agrave;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp nước ngo&agrave;i, kh&ocirc;ng phải doanh nghiệp trong nước.&quot; - &Ocirc;ng Huy n&oacute;i th&ecirc;m

Theo &ocirc;ng, doanh nghiệp phải chủ động v&agrave; phải biết m&igrave;nh cần g&igrave;, biết rằng thị trường đang thiếu g&igrave; để bắt tay với c&aacute;c trường cho ra c&aacute;c nh&acirc;n sự ph&ugrave; hợp với doanh nghiệp của m&igrave;nh. ﻿Đ&egrave;o Cả đ&atilde; chủ động hoạch định chiến lược đ&agrave;o tạo nguồn nh&acirc;n lực. Với hệ thống c&ocirc;ng trường trải d&agrave;i từ Bắc v&agrave;o Nam, Đ&egrave;o Cả tận dụng m&ocirc;i trường thực tiễn như một &ldquo;trường học thực chiến&rdquo; nhằm li&ecirc;n tục đ&agrave;o tạo v&agrave; n&acirc;ng cao năng lực cho đội ngũ c&ocirc;ng nh&acirc;n, kỹ sư v&agrave; nh&agrave; quản l&yacute;.

Doanh nghiệp cũng chủ động x&acirc;y dựng chương tr&igrave;nh ph&aacute;t triển to&agrave;n diện cho đội ngũ nh&acirc;n sự ở mọi cấp. Đồng thời, tăng cường kết nối hợp t&aacute;c với c&aacute;c trường đại học, cao đẳng, c&aacute;c tổ chức gi&aacute;o dục trong nước v&agrave; quốc tế như Mỹ, Ph&aacute;p, Trung Quốc&hellip; để đ&agrave;o tạo, đ&aacute;nh gi&aacute; v&agrave; lựa chọn c&aacute;c chương tr&igrave;nh ph&ugrave; hợp với thực tiễn.

Về nguồn vốn, HHV chủ động nghi&ecirc;n cứu v&agrave; &aacute;p dụng h&igrave;nh thức huy động vốn theo phương thức PPP++ linh hoạt, ph&ugrave; hợp cho từng dự &aacute;n cụ thể.

Về c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật, doanh nghiệp t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến từ Nhật Bản, Trung Quốc v&agrave; tối ưu ho&aacute; cho thị trường Việt Nam. Mặt kh&aacute;c, tăng cường chuyển đổi số, ứng dụng quy tr&igrave;nh quản l&yacute; v&agrave; c&ocirc;ng nghệ thi c&ocirc;ng hiện đại trong to&agrave;n bộ dự &aacute;n, song song với việc thanh l&yacute; c&aacute;c m&aacute;y m&oacute;c, thiết bị, c&ocirc;ng nghệ cũ, hiệu quả thấp.

<a href="https://markettimes.vn/pho-tong-giam-doc-tiet-lo-dieu-hhv-co-the-lam-tai-cac-du-an-duong-sat-cao-toc-ty-usd-81704.html">Ngọc Điệp-Link gốc</a>