Nhịp dầm bản rỗng đầu ti&ecirc;n thuộc n&uacute;t giao lớn tr&ecirc;n tuyến đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu đ&atilde; được C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả ho&agrave;n thiện thi c&ocirc;ng.

Những ng&agrave;y đầu năm 2025, c&ocirc;ng trường dự &aacute;n đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu (Đ&agrave; Nẵng) vẫn đ&oacute;n những đợt mưa lạnh k&eacute;o d&agrave;i. Song, h&agrave;ng trăm kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (<a class='symbol'>HHV</a>) vẫn tập trung cao độ ng&agrave;y - đ&ecirc;m tăng tốc c&aacute;c hạng mục quan trọng, &iacute;t chịu ảnh hưởng bởi thời tiết, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250104/images/image(13).png" style="height:337px; width:600px">

Thời tiết về đ&ecirc;m gi&oacute; lạnh, nhưng tr&ecirc;n c&ocirc;ng trường đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu, c&aacute;c kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả vẫn duy tr&igrave; nhịp thi c&ocirc;ng vẫn rất khẩn trương.

&quot;Hiện tại, nh&agrave; thầu đ&atilde; ch&iacute;nh thức ho&agrave;n th&agrave;nh việc đổ b&ecirc; t&ocirc;ng nhịp dầm T4T-T5T bản rỗng đầu ti&ecirc;n thuộc n&uacute;t giao đầu tuyến - Cầu vượt tuyến ch&iacute;nh.

Đ&acirc;y l&agrave; bước tiến đ&aacute;nh dấu sự th&agrave;nh c&ocirc;ng ban đầu v&agrave; khẳng định năng lực của <a class='symbol'>HHV</a> trong việc triển khai c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng phức tạp&quot;, &ocirc;ng V&otilde; Ngọc Trung, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a> chia sẻ.

Theo &ocirc;ng Trung, qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng n&uacute;t giao vượt đường sắt đầu tuyến gặp nhiều kh&oacute; khăn do điều kiện giao th&ocirc;ng đường sắt, đường bộ, đường c&ocirc;ng vụ giao nhau.

Để đảm bảo tiến độ v&agrave; an to&agrave;n lao động, an to&agrave;n giao th&ocirc;ng, <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; chủ động phối hợp với c&aacute;c cơ quan chức năng tại địa phương bảo vệ luồng giao th&ocirc;ng qua khu vực c&ocirc;ng trường.

&quot;Tại dự &aacute;n, <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; ứng dụng c&ocirc;ng nghệ dầm bản rỗng - c&ocirc;ng nghệ hiện đại v&agrave; ti&ecirc;n tiến trong x&acirc;y dựng cầu đường, gi&uacute;p giảm đ&aacute;ng kể trọng lượng so với dầm b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p th&ocirc;ng thường.

Ưu điểm của ứng dụng c&ocirc;ng nghệ n&agrave;y l&agrave; cho ph&eacute;p x&acirc;y dựng nhịp dầm c&oacute; chiều d&agrave;i lớn hơn, tiết kiệm vật liệu, giảm thiểu chi ph&iacute;, c&oacute; t&iacute;nh thẩm mỹ cao, tạo vẻ đẹp hiện đại v&agrave; ấn tượng cho c&ocirc;ng tr&igrave;nh&quot;, &ocirc;ng Trung n&oacute;i v&agrave; cho biết, việc lựa chọn sử dụng dầm bản rỗng kh&ocirc;ng chỉ thể hiện sự đầu tư b&agrave;i bản, hướng đến hiệu quả kinh tế m&agrave; c&ograve;n l&agrave; minh chứng cho tầm nh&igrave;n chiến lược của chủ đầu tư trong ứng dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave;o c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng trọng điểm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250104/images/image(14).png" style="height:336px; width:600px">

Nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng b&ecirc; t&ocirc;ng nhịp dầm T4T-T5T bản rỗng thuộc N&uacute;t giao đầu tuyến - Cầu vượt tuyến ch&iacute;nh thuộc dự &aacute;n đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu.

Cũng theo đại diện nh&agrave; thầu cho biết, t&iacute;nh đến nay, sản lượng thi c&ocirc;ng to&agrave;n dự &aacute;n đạt khoảng 50% gi&aacute; trị hợp đồng.

Trong đ&oacute;, hạng mục cầu k&ecirc;nh, cầu vượt n&uacute;t giao đầu tuyến đạt 49,5%, cầu Li&ecirc;n Chiểu đạt 51,5%, cầu vượt n&uacute;t giao cuối tuyến đạt hơn 72%.

Dự &aacute;n đường ven biển nối Cảng Li&ecirc;n Chiểu c&oacute; chiều d&agrave;i gần 3km. Điểm đầu khớp nối với đường ngo&agrave;i cảng Li&ecirc;n Chiểu. Điểm cuối giao với tuyến đường tr&aacute;nh Nam Hải V&acirc;n - T&uacute;y Loan.

Tuyến đường được đầu tư quy m&ocirc; gồm 6 l&agrave;n xe, tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng, khởi c&ocirc;ng v&agrave;o th&aacute;ng 9/2023, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh, đưa v&agrave;o sử dụng trong năm 2025.

Ninh Cơ

<a href="https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm">Link gốc</a>

Nhịp dầm bản rỗng đầu tiên thuộc nút giao lớn trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu đã được Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả hoàn thiện thi công.


Nhịp dầm bản rỗng đầu ti&ecirc;n thuộc n&uacute;t giao lớn tr&ecirc;n tuyến đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu đ&atilde; được C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả ho&agrave;n thiện thi c&ocirc;ng.

Những ng&agrave;y đầu năm 2025, c&ocirc;ng trường dự &aacute;n đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu (Đ&agrave; Nẵng) vẫn đ&oacute;n những đợt mưa lạnh k&eacute;o d&agrave;i. Song, h&agrave;ng trăm kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (HHV) vẫn tập trung cao độ ng&agrave;y - đ&ecirc;m tăng tốc c&aacute;c hạng mục quan trọng, &iacute;t chịu ảnh hưởng bởi thời tiết, đặc biệt l&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh cầu.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250104/images/image(13).png" style="height:337px; width:600px" />

Thời tiết về đ&ecirc;m gi&oacute; lạnh, nhưng tr&ecirc;n c&ocirc;ng trường đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu, c&aacute;c kỹ sư, c&ocirc;ng nh&acirc;n C&ocirc;ng ty CP Đầu tư hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả vẫn duy tr&igrave; nhịp thi c&ocirc;ng vẫn rất khẩn trương.

&quot;Hiện tại, nh&agrave; thầu đ&atilde; ch&iacute;nh thức ho&agrave;n th&agrave;nh việc đổ b&ecirc; t&ocirc;ng nhịp dầm T4T-T5T bản rỗng đầu ti&ecirc;n thuộc n&uacute;t giao đầu tuyến - Cầu vượt tuyến ch&iacute;nh.

Đ&acirc;y l&agrave; bước tiến đ&aacute;nh dấu sự th&agrave;nh c&ocirc;ng ban đầu v&agrave; khẳng định năng lực của HHV trong việc triển khai c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng phức tạp&quot;, &ocirc;ng V&otilde; Ngọc Trung, Ph&oacute; tổng gi&aacute;m đốc HHV chia sẻ.

Theo &ocirc;ng Trung, qu&aacute; tr&igrave;nh thi c&ocirc;ng n&uacute;t giao vượt đường sắt đầu tuyến gặp nhiều kh&oacute; khăn do điều kiện giao th&ocirc;ng đường sắt, đường bộ, đường c&ocirc;ng vụ giao nhau.

Để đảm bảo tiến độ v&agrave; an to&agrave;n lao động, an to&agrave;n giao th&ocirc;ng, HHV đ&atilde; chủ động phối hợp với c&aacute;c cơ quan chức năng tại địa phương bảo vệ luồng giao th&ocirc;ng qua khu vực c&ocirc;ng trường.

&quot;Tại dự &aacute;n, HHV đ&atilde; ứng dụng c&ocirc;ng nghệ dầm bản rỗng - c&ocirc;ng nghệ hiện đại v&agrave; ti&ecirc;n tiến trong x&acirc;y dựng cầu đường, gi&uacute;p giảm đ&aacute;ng kể trọng lượng so với dầm b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p th&ocirc;ng thường.

Ưu điểm của ứng dụng c&ocirc;ng nghệ n&agrave;y l&agrave; cho ph&eacute;p x&acirc;y dựng nhịp dầm c&oacute; chiều d&agrave;i lớn hơn, tiết kiệm vật liệu, giảm thiểu chi ph&iacute;, c&oacute; t&iacute;nh thẩm mỹ cao, tạo vẻ đẹp hiện đại v&agrave; ấn tượng cho c&ocirc;ng tr&igrave;nh&quot;, &ocirc;ng Trung n&oacute;i v&agrave; cho biết, việc lựa chọn sử dụng dầm bản rỗng kh&ocirc;ng chỉ thể hiện sự đầu tư b&agrave;i bản, hướng đến hiệu quả kinh tế m&agrave; c&ograve;n l&agrave; minh chứng cho tầm nh&igrave;n chiến lược của chủ đầu tư trong ứng dụng c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến v&agrave;o c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng trọng điểm.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20250104/images/image(14).png" style="height:336px; width:600px" />

Nh&agrave; thầu thi c&ocirc;ng b&ecirc; t&ocirc;ng nhịp dầm T4T-T5T bản rỗng thuộc N&uacute;t giao đầu tuyến - Cầu vượt tuyến ch&iacute;nh thuộc dự &aacute;n đường ven biển nối cảng Li&ecirc;n Chiểu.

Cũng theo đại diện nh&agrave; thầu cho biết, t&iacute;nh đến nay, sản lượng thi c&ocirc;ng to&agrave;n dự &aacute;n đạt khoảng 50% gi&aacute; trị hợp đồng.

Trong đ&oacute;, hạng mục cầu k&ecirc;nh, cầu vượt n&uacute;t giao đầu tuyến đạt 49,5%, cầu Li&ecirc;n Chiểu đạt 51,5%, cầu vượt n&uacute;t giao cuối tuyến đạt hơn 72%.

Dự &aacute;n đường ven biển nối Cảng Li&ecirc;n Chiểu c&oacute; chiều d&agrave;i gần 3km. Điểm đầu khớp nối với đường ngo&agrave;i cảng Li&ecirc;n Chiểu. Điểm cuối giao với tuyến đường tr&aacute;nh Nam Hải V&acirc;n - T&uacute;y Loan.

Tuyến đường được đầu tư quy m&ocirc; gồm 6 l&agrave;n xe, tổng mức đầu tư hơn 1.200 tỷ đồng, khởi c&ocirc;ng v&agrave;o th&aacute;ng 9/2023, dự kiến ho&agrave;n th&agrave;nh, đưa v&agrave;o sử dụng trong năm 2025.

Ninh Cơ

<a href="https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Giao thông

HHV: Đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu

Nguyễn Thị Thu

Bao nhi&#234;u tin tốt m&#224; chẳng thấy tăng đ&#226;u 12 ko vượt nooit

Bao nhiêu tin tốt mà chẳng thấy tăng đâu 12 ko vượt nooit