Đ&acirc;y l&agrave; th&ocirc;ng tin được Ban l&atilde;nh đạo CTCP Đầu tư Hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde; cổ phiếu: <a class='symbol'>HHV</a>) chia sẻ tại Hội nghị nh&agrave; đầu tư cập nhật kết quả SXKD qu&yacute; 1/2025 v&agrave; định hướng h&agrave;nh động năm 2025.

Đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận tăng 12%

Trong bối cảnh hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; một trong 3 đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035 với tổng mức đầu tư 68 tỷ USD. Đồng thời, th&aacute;ch thức thuế quan c&oacute; nhiều t&aacute;c động tới xuất khẩu, đầu tư FDI&hellip; th&igrave; đầu tư c&ocirc;ng vẫn l&agrave; động lực tăng trưởng ch&iacute;nh cho nền kinh tế Việt Nam.

Chia sẻ tại hội nghị, &ocirc;ng Ngọ Trường Nam - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Thường trực <a class='symbol'>HHV</a> cho biết, năm 2025 Ch&iacute;nh phủ dự chi khoảng 870.000 tỷ đồng cho đầu tư c&ocirc;ng nhằm đẩy mạnh x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng trọng điểm, quan trọng của quốc gia, đ&acirc;y l&agrave; mức kỷ lục từ trước tới nay.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; được sửa đổi đồng bộ, th&ocirc;ng tho&aacute;ng hơn c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở như Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip; sẽ tạo điều kiện thuận lợi để c&aacute;c doanh nghiệp trong lĩnh vực x&acirc;y dựng hạ tầng n&oacute;i chung v&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> n&oacute;i ri&ecirc;ng ph&aacute;t triển.

Theo đ&oacute;, năm 2025, <a class='symbol'>HHV</a> đặt mục ti&ecirc;u ti&ecirc;u doanh thu tăng 8%, lợi nhuận tăng 12% so với năm 2024. Cụ thể, mục ti&ecirc;u doanh thu năm 2025 đạt khoảng 3.600 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế khoảng 555 tỷ đồng - hướng tới ho&agrave;n tất chuỗi tăng trưởng lợi nhuận k&eacute;o d&agrave;i một thập kỷ. Kết quả, sau 3 th&aacute;ng đầu năm, doanh thu ước đạt 735 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt 6,5% v&agrave; gần 47% so với c&ugrave;ng kỳ.

Kết quả ấn tượng n&agrave;y c&oacute; được l&agrave; nhờ <a class='symbol'>HHV</a> định hướng ph&aacute;t triển tập trung tr&ecirc;n 3 trụ cột chiến lược, nền tảng thế mạnh chuy&ecirc;n s&acirc;u của doanh nghiệp l&agrave; Đầu tư - Thi c&ocirc;ng - Quản l&yacute; vận h&agrave;nh c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng.

Triển khai gần 400km đường cao tốc, TMĐT hơn 100.000 tỷ đồng

L&atilde;nh đạo <a class='symbol'>HHV</a> cho biết, hiện nay <a class='symbol'>HHV</a> c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư (TMĐT) hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2),&hellip;

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (TMĐT hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (TMĐT hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (TMĐT gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Đối với lĩnh vực đường sắt, <a class='symbol'>HHV</a> đang nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc - Nam (TMĐT 68 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (TMĐT 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP.HCM (TMĐT gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, <a class='symbol'>HHV</a> đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027, tạo nền tảng doanh thu vững chắc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250427/images/z6541597893724_2e19a3100bf1948c0c041ba7472fb6b0-0714.jpg" style="height:400px; width:600px"> 
Một tuyến cao tốc đang được Đ&egrave;o Cả thi c&ocirc;ng. Ảnh: <a class='symbol'>HHV</a>

<a class='symbol'>HHV</a> sẵn s&agrave;ng bứt ph&aacute;

Chia sẻ tại hội nghị, &ocirc;ng Nguyễn Hữu H&ugrave;ng &ndash; Ph&oacute; Chủ tịch HĐQT <a class='symbol'>HHV</a> cho biết sẽ c&oacute; kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp được hưởng lợi từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng. Nguồn c&ocirc;ng việc x&acirc;y dựng hạ tầng giao th&ocirc;ng hiện nay l&agrave; rất dồi d&agrave;o, song kh&ocirc;ng phải đơn vị n&agrave;o cũng c&oacute; được năng lực v&agrave; lợi thế cạnh tranh vượt trội. Với <a class='symbol'>HHV</a>, &ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết doanh nghiệp đang đứng trước cơ hội bứt ph&aacute; trong giai đoạn sắp tới v&agrave; đ&atilde; sẵn s&agrave;ng để chuyển ho&aacute; cơ hội th&agrave;nh hiện thực.

&quot;Ngo&agrave;i tiết giảm chi ph&iacute;, n&acirc;ng cao hiệu quả quản trị th&igrave; <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; c&oacute; sự điều chỉnh c&aacute;c dự &aacute;n hướng tới bi&ecirc;n lợi nhuận tốt hơn v&agrave; sắp tới kết quả sẽ c&ograve;n t&iacute;ch cực hơn nữa. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng tin tưởng mạnh mẽ rằng với sự chuẩn bị kỹ lưỡng cả về con người, c&ocirc;ng nghệ, quyết t&acirc;m theo đuổi thể chế ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; khi c&aacute;c dự &aacute;n mới được mở ra, c&oacute; những khối lượng c&ocirc;ng việc mới, sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; do g&igrave; m&agrave; <a class='symbol'>HHV</a> v&agrave; Đ&egrave;o Cả kh&ocirc;ng được lựa chọn. Đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; hướng đi vững chắc của <a class='symbol'>HHV</a> v&agrave; Đ&egrave;o Cả trong thời gian tới&quot; - &ocirc;ng H&ugrave;ng khẳng định.

&Ocirc;ng H&ugrave;ng cũng cho biết th&ecirc;m th&ocirc;ng tin về những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT bước đầu được th&aacute;o gỡ. C&oacute; thể kể đến l&agrave; khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Hữu H&ugrave;ng, dự kiến nguồn vốn hỗ trợ cho 2 dự &aacute;n BOT n&ecirc;u tr&ecirc;n sẽ được cơ quan c&oacute; thẩm quyền bố tr&iacute; trong giai đoạn 2026-2030.

Đối với dự &aacute;n đường sắt, nh&agrave; đầu tư quan t&acirc;m <a class='symbol'>HHV</a> sẽ tham gia v&agrave;o hạng mục n&agrave;o tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt, đặc biệt l&agrave; Dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao tr&ecirc;n trục Bắc - Nam c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD.

Trả lời vấn đề n&agrave;y, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - Tổng Gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a> cho biết, đối với kết cấu hạ tầng đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ cũng l&agrave; cầu, hầm. X&eacute;t về mặt h&igrave;nh học, th&igrave; tuyến phải thẳng hơn dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn, v&igrave; vậy tỷ lệ về cầu, hầm sẽ chiếm tỷ trọng lớn hơn, dự kiến phần cầu chiếm khoảng 70%, phần hầm khoảng 10% v&agrave; c&aacute;c hầm đường sắt c&oacute; thể d&agrave;i hơn hầm đường bộ hiện nay.

&quot;Đ&acirc;y l&agrave; cơ hội cho c&aacute;c doanh nghiệp trong ng&agrave;nh, nhất l&agrave; <a class='symbol'>HHV</a>. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; triển khai th&agrave;nh c&ocirc;ng nhiều dự &aacute;n, đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm. Hiện nay tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường bộ, hầm d&agrave;i v&agrave; hầm lớn vẫn chủ yếu l&agrave; Đ&egrave;o Cả thực hiện. Đối với dự &aacute;n đường sắt tới đ&acirc;y, ch&uacute;ng t&ocirc;i rất tự tin về năng lực, kinh nghiệm để đảm nhiệm thực hiện l&agrave;m c&aacute;c hạng mục n&agrave;y&quot;, &ocirc;ng Huy khẳng định.

Theo Tổng Gi&aacute;m đốc <a class='symbol'>HHV</a>, để nắm bắt c&aacute;c cơ hội lớn, ngo&agrave;i kinh nghiệm sẵn c&oacute;, về nh&acirc;n lực <a class='symbol'>HHV</a> đ&atilde; v&agrave; đang tiếp tục kết hợp với c&aacute;c trường tổ chức c&aacute;c kho&aacute; đ&agrave;o tạo văn bằng 2 đường sắt, cử c&aacute;n bộ, kỹ sư đi học tập ở nước ngo&agrave;i, phối hợp c&aacute;c trường học để nhập khẩu chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo, mời chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i về giảng dạy.

&quot;Dư địa cho ng&agrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng n&oacute;i chung v&agrave; mảng hạ tầng đường sắt n&oacute;i ri&ecirc;ng l&agrave; rất lớn, nhưng nếu như c&aacute;c doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị kỹ c&agrave;ng th&igrave; sẽ tuột mất cơ hội, khối lượng c&ocirc;ng việc n&agrave;y sẽ phải d&agrave;nh cho nước ngo&agrave;i&quot;, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy nhấn mạnh v&agrave; chia sẻ th&ecirc;m về c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật, Đ&egrave;o Cả đang t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến từ Nhật Bản, Trung Quốc v&agrave; tối ưu ho&aacute; cho thị trường Việt Nam.

<a href="https://nhadautu.vn/deo-ca-dam-bao-da-tang-truong-dai-han-on-dinh-d95729.html">Đ&igrave;nh Duy-Link gốc</a>

Đây là thông tin được Ban lãnh đạo CTCP Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (mã cổ phiếu: HHV) chia sẻ tại Hội nghị nhà đầu tư cập nhật kết quả SXKD quý 1/2025 và định hướng hành động năm 2025.


Đ&acirc;y l&agrave; th&ocirc;ng tin được Ban l&atilde;nh đạo CTCP Đầu tư Hạ tầng giao th&ocirc;ng Đ&egrave;o Cả (m&atilde; cổ phiếu: HHV) chia sẻ tại Hội nghị nh&agrave; đầu tư cập nhật kết quả SXKD qu&yacute; 1/2025 v&agrave; định hướng h&agrave;nh động năm 2025.

Đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận tăng 12%

Trong bối cảnh hạ tầng tiếp tục được x&aacute;c định l&agrave; một trong 3 đột ph&aacute; chiến lược, Ch&iacute;nh phủ đặt mục ti&ecirc;u đến hết năm 2025 cả nước c&oacute; 3.000km đường cao tốc, 1.000km đường bộ ven biển v&agrave; đạt 5.000km đường cao tốc v&agrave;o năm 2030, b&ecirc;n cạnh đ&oacute; lĩnh vực đường sắt được ưu ti&ecirc;n chiến lược trong giai đoạn 2025 - 2035 với tổng mức đầu tư 68 tỷ USD. Đồng thời, th&aacute;ch thức thuế quan c&oacute; nhiều t&aacute;c động tới xuất khẩu, đầu tư FDI&hellip; th&igrave; đầu tư c&ocirc;ng vẫn l&agrave; động lực tăng trưởng ch&iacute;nh cho nền kinh tế Việt Nam.

Chia sẻ tại hội nghị, &ocirc;ng Ngọ Trường Nam - Ph&oacute; Tổng Gi&aacute;m đốc Thường trực HHV cho biết, năm 2025 Ch&iacute;nh phủ dự chi khoảng 870.000 tỷ đồng cho đầu tư c&ocirc;ng nhằm đẩy mạnh x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng trọng điểm, quan trọng của quốc gia, đ&acirc;y l&agrave; mức kỷ lục từ trước tới nay.

B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, h&agrave;nh lang ph&aacute;p l&yacute; đ&atilde; được sửa đổi đồng bộ, th&ocirc;ng tho&aacute;ng hơn c&ugrave;ng c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch cởi mở như Luật Đầu tư c&ocirc;ng, Luật PPP sửa đổi&hellip; sẽ tạo điều kiện thuận lợi để c&aacute;c doanh nghiệp trong lĩnh vực x&acirc;y dựng hạ tầng n&oacute;i chung v&agrave; HHV n&oacute;i ri&ecirc;ng ph&aacute;t triển.

Theo đ&oacute;, năm 2025, HHV đặt mục ti&ecirc;u ti&ecirc;u doanh thu tăng 8%, lợi nhuận tăng 12% so với năm 2024. Cụ thể, mục ti&ecirc;u doanh thu năm 2025 đạt khoảng 3.600 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế khoảng 555 tỷ đồng - hướng tới ho&agrave;n tất chuỗi tăng trưởng lợi nhuận k&eacute;o d&agrave;i một thập kỷ. Kết quả, sau 3 th&aacute;ng đầu năm, doanh thu ước đạt 735 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận sau thuế dự kiến đạt mức 167 tỷ đồng, tăng trưởng lần lượt 6,5% v&agrave; gần 47% so với c&ugrave;ng kỳ.

Kết quả ấn tượng n&agrave;y c&oacute; được l&agrave; nhờ HHV định hướng ph&aacute;t triển tập trung tr&ecirc;n 3 trụ cột chiến lược, nền tảng thế mạnh chuy&ecirc;n s&acirc;u của doanh nghiệp l&agrave; Đầu tư - Thi c&ocirc;ng - Quản l&yacute; vận h&agrave;nh c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng.

Triển khai gần 400km đường cao tốc, TMĐT hơn 100.000 tỷ đồng

L&atilde;nh đạo HHV cho biết, hiện nay HHV c&ugrave;ng Tập đo&agrave;n Đ&egrave;o Cả đang đầu tư v&agrave; nghi&ecirc;n cứu triển khai gần 400km đường cao tốc c&oacute; tổng mức đầu tư (TMĐT) hơn 100.000 tỷ đồng. Cụ thể như dự &aacute;n Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (Cao Bằng), Hữu Nghị - Chi Lăng (Lạng Sơn), cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Th&agrave;nh, V&agrave;nh đai 4 đoạn qua tỉnh B&igrave;nh Dương, cao tốc TP. Hồ Ch&iacute; Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận (giai đoạn 2),&hellip;

Trong đ&oacute;, c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đồng Đăng - Tr&agrave; Lĩnh (TMĐT hơn 14.000 tỷ đồng), Hữu Nghị - Chi Lăng (TMĐT hơn 11.000 tỷ đồng), Quảng Ng&atilde;i - Ho&agrave;i Nhơn (TMĐT gần 20.500 tỷ đồng) đang được đẩy mạnh thi c&ocirc;ng để th&ocirc;ng tuyến v&agrave;o cuối năm 2025.

Đối với lĩnh vực đường sắt, HHV đang nghi&ecirc;n cứu thực hiện c&aacute;c dự &aacute;n trọng điểm như Đường sắt cao tốc Bắc - Nam (TMĐT 68 tỷ USD), Metro H&agrave; Nội (TMĐT 37 tỷ USD), Metro 2 giai đoạn III TP.HCM (TMĐT gần 60.000 tỷ đồng) c&ugrave;ng c&aacute;c dự &aacute;n tiềm năng kh&aacute;c.

Ở mảng quản l&yacute; vận h&agrave;nh, HHV đang quản l&yacute; vận h&agrave;nh an to&agrave;n, th&ocirc;ng suốt 472km đường cao tốc v&agrave; quốc lộ, hơn 31km hầm đường bộ c&ugrave;ng 18 trạm thu ph&iacute; tr&ecirc;n khắp cả nước. Trong đ&oacute;, cao tốc Cam L&acirc;m &ndash; Vĩnh Hảo d&agrave;i hơn 78km được đưa v&agrave;o khai th&aacute;c từ qu&yacute; 2/2024, mỗi ng&agrave;y trung b&igrave;nh phục vụ hơn 8.200 lượt xe qua tuyến. Dự kiến lưu lượng phương tiện tại c&aacute;c trạm thu ph&iacute; sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định ở mức 8 - 10% trong giai đoạn 2025-2027, tạo nền tảng doanh thu vững chắc.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250427/images/z6541597893724_2e19a3100bf1948c0c041ba7472fb6b0-0714.jpg" style="height:400px; width:600px" /> 
Một tuyến cao tốc đang được Đ&egrave;o Cả thi c&ocirc;ng. Ảnh: HHV

HHV sẵn s&agrave;ng bứt ph&aacute;

Chia sẻ tại hội nghị, &ocirc;ng Nguyễn Hữu H&ugrave;ng &ndash; Ph&oacute; Chủ tịch HĐQT HHV cho biết sẽ c&oacute; kh&ocirc;ng &iacute;t doanh nghiệp được hưởng lợi từ l&agrave;n s&oacute;ng đầu tư c&ocirc;ng. Nguồn c&ocirc;ng việc x&acirc;y dựng hạ tầng giao th&ocirc;ng hiện nay l&agrave; rất dồi d&agrave;o, song kh&ocirc;ng phải đơn vị n&agrave;o cũng c&oacute; được năng lực v&agrave; lợi thế cạnh tranh vượt trội. Với HHV, &ocirc;ng H&ugrave;ng cho biết doanh nghiệp đang đứng trước cơ hội bứt ph&aacute; trong giai đoạn sắp tới v&agrave; đ&atilde; sẵn s&agrave;ng để chuyển ho&aacute; cơ hội th&agrave;nh hiện thực.

&quot;Ngo&agrave;i tiết giảm chi ph&iacute;, n&acirc;ng cao hiệu quả quản trị th&igrave; HHV đ&atilde; c&oacute; sự điều chỉnh c&aacute;c dự &aacute;n hướng tới bi&ecirc;n lợi nhuận tốt hơn v&agrave; sắp tới kết quả sẽ c&ograve;n t&iacute;ch cực hơn nữa. Ch&uacute;ng t&ocirc;i cũng tin tưởng mạnh mẽ rằng với sự chuẩn bị kỹ lưỡng cả về con người, c&ocirc;ng nghệ, quyết t&acirc;m theo đuổi thể chế ch&iacute;nh s&aacute;ch th&igrave; khi c&aacute;c dự &aacute;n mới được mở ra, c&oacute; những khối lượng c&ocirc;ng việc mới, sẽ kh&ocirc;ng c&oacute; l&yacute; do g&igrave; m&agrave; HHV v&agrave; Đ&egrave;o Cả kh&ocirc;ng được lựa chọn. Đ&oacute; ch&iacute;nh l&agrave; hướng đi vững chắc của HHV v&agrave; Đ&egrave;o Cả trong thời gian tới&quot; - &ocirc;ng H&ugrave;ng khẳng định.

&Ocirc;ng H&ugrave;ng cũng cho biết th&ecirc;m th&ocirc;ng tin về những vướng mắc k&eacute;o d&agrave;i tại c&aacute;c dự &aacute;n BOT bước đầu được th&aacute;o gỡ. C&oacute; thể kể đến l&agrave; khoản vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước trị gi&aacute; 1.180 tỷ đồng hỗ trợ cho dự &aacute;n hầm Đ&egrave;o Cả đ&atilde; được giải ng&acirc;n v&agrave;o cuối năm 2024. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, Bộ X&acirc;y dựng đ&atilde; tr&igrave;nh Ch&iacute;nh phủ đề xuất bố tr&iacute; 2.280 tỷ đồng để thay thế nguồn thu trạm thu ph&iacute; La Sơn - T&uacute;y Loan v&agrave; đề xuất bố tr&iacute; vốn ng&acirc;n s&aacute;ch Nh&agrave; nước 4.600 tỷ đồng hỗ trợ dự &aacute;n cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn. C&aacute;c nội dung n&agrave;y dự kiến sẽ được tr&igrave;nh Quốc hội tại kỳ họp th&aacute;ng 6 tới.

Theo &ocirc;ng Nguyễn Hữu H&ugrave;ng, dự kiến nguồn vốn hỗ trợ cho 2 dự &aacute;n BOT n&ecirc;u tr&ecirc;n sẽ được cơ quan c&oacute; thẩm quyền bố tr&iacute; trong giai đoạn 2026-2030.

Đối với dự &aacute;n đường sắt, nh&agrave; đầu tư quan t&acirc;m HHV sẽ tham gia v&agrave;o hạng mục n&agrave;o tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt, đặc biệt l&agrave; Dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao tr&ecirc;n trục Bắc - Nam c&oacute; tổng mức đầu tư khoảng 67,34 tỷ USD.

Trả lời vấn đề n&agrave;y, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy - Tổng Gi&aacute;m đốc HHV cho biết, đối với kết cấu hạ tầng đường sắt về mặt x&acirc;y dựng kh&aacute; giống đường bộ cũng l&agrave; cầu, hầm. X&eacute;t về mặt h&igrave;nh học, th&igrave; tuyến phải thẳng hơn dẫn tới hầm v&agrave; cầu cạn nhiều hơn, v&igrave; vậy tỷ lệ về cầu, hầm sẽ chiếm tỷ trọng lớn hơn, dự kiến phần cầu chiếm khoảng 70%, phần hầm khoảng 10% v&agrave; c&aacute;c hầm đường sắt c&oacute; thể d&agrave;i hơn hầm đường bộ hiện nay.

&quot;Đ&acirc;y l&agrave; cơ hội cho c&aacute;c doanh nghiệp trong ng&agrave;nh, nhất l&agrave; HHV. Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; triển khai th&agrave;nh c&ocirc;ng nhiều dự &aacute;n, đặc biệt l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh hầm. Hiện nay tr&ecirc;n c&aacute;c tuyến đường bộ, hầm d&agrave;i v&agrave; hầm lớn vẫn chủ yếu l&agrave; Đ&egrave;o Cả thực hiện. Đối với dự &aacute;n đường sắt tới đ&acirc;y, ch&uacute;ng t&ocirc;i rất tự tin về năng lực, kinh nghiệm để đảm nhiệm thực hiện l&agrave;m c&aacute;c hạng mục n&agrave;y&quot;, &ocirc;ng Huy khẳng định.

Theo Tổng Gi&aacute;m đốc HHV, để nắm bắt c&aacute;c cơ hội lớn, ngo&agrave;i kinh nghiệm sẵn c&oacute;, về nh&acirc;n lực HHV đ&atilde; v&agrave; đang tiếp tục kết hợp với c&aacute;c trường tổ chức c&aacute;c kho&aacute; đ&agrave;o tạo văn bằng 2 đường sắt, cử c&aacute;n bộ, kỹ sư đi học tập ở nước ngo&agrave;i, phối hợp c&aacute;c trường học để nhập khẩu chương tr&igrave;nh đ&agrave;o tạo, mời chuy&ecirc;n gia nước ngo&agrave;i về giảng dạy.

&quot;Dư địa cho ng&agrave;nh hạ tầng giao th&ocirc;ng n&oacute;i chung v&agrave; mảng hạ tầng đường sắt n&oacute;i ri&ecirc;ng l&agrave; rất lớn, nhưng nếu như c&aacute;c doanh nghiệp kh&ocirc;ng c&oacute; sự chuẩn bị kỹ c&agrave;ng th&igrave; sẽ tuột mất cơ hội, khối lượng c&ocirc;ng việc n&agrave;y sẽ phải d&agrave;nh cho nước ngo&agrave;i&quot;, &ocirc;ng Nguyễn Quang Huy nhấn mạnh v&agrave; chia sẻ th&ecirc;m về c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật, Đ&egrave;o Cả đang t&iacute;ch cực hợp t&aacute;c với c&aacute;c doanh nghiệp quốc tế nhằm tiếp nhận, chuyển giao c&ocirc;ng nghệ - kỹ thuật ti&ecirc;n tiến từ Nhật Bản, Trung Quốc v&agrave; tối ưu ho&aacute; cho thị trường Việt Nam.

<a href="https://nhadautu.vn/deo-ca-dam-bao-da-tang-truong-dai-han-on-dinh-d95729.html">Đ&igrave;nh Duy-Link gốc</a>