Trưởng th&agrave;nh từ c&aacute;n bộ, sĩ quan kh&ocirc;ng qu&acirc;n, TS Nguyễn Sỹ Hưng, nguy&ecirc;n Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines) đ&atilde; c&oacute; hơn 20 năm gắn b&oacute; với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam, trực tiếp tham gia v&agrave;o nhiều dấu ấn quan trọng, những bước ph&aacute;t triển vượt bậc của Vietnam Airlines. TS Nguyễn Sỹ Hưng l&agrave; chủ bi&ecirc;n cuốn s&aacute;ch &quot;C&ugrave;ng non s&ocirc;ng cất c&aacute;nh&quot; về h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam. Nh&acirc;n dịp kỷ niệm 30 năm Ng&agrave;y th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty, TS Nguyễn Sỹ Hưng đ&atilde; chia sẻ về những th&ocirc;ng điệp gửi gắm qua cuốn s&aacute;ch v&agrave; những điểm tựa, nền tảng quan trọng để Vietnam Airlines tiếp tục vươn m&igrave;nh, bứt ph&aacute;.

Ph&oacute;ng vi&ecirc;n (PV): Được biết cuốn s&aacute;ch &quot;C&ugrave;ng non s&ocirc;ng cất c&aacute;nh&quot; l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh &ocirc;ng đ&atilde; ấp ủ trong thời gian d&agrave;i, &ocirc;ng c&oacute; thể cho biết những thuận lợi, kh&oacute; khăn khi thực hiện cuốn s&aacute;ch n&agrave;y?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Trước khi c&ocirc;ng t&aacute;c trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng, t&ocirc;i đ&atilde; c&oacute; 26 năm l&agrave; c&aacute;n bộ, sĩ quan Qu&acirc;n đội nh&acirc;n d&acirc;n Việt Nam thuộc lực lượng Kh&ocirc;ng qu&acirc;n nh&acirc;n d&acirc;n Việt Nam. Để tri &acirc;n Qu&acirc;n chủng Ph&ograve;ng kh&ocirc;ng-Kh&ocirc;ng qu&acirc;n, t&ocirc;i đ&atilde; sưu tầm v&agrave; nghi&ecirc;n cứu để viết một cuốn s&aacute;ch về &quot;Những trận kh&ocirc;ng chiến tr&ecirc;n bầu trời Việt Nam nh&igrave;n từ hai ph&iacute;a&quot;. Đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng, t&ocirc;i cũng mong muốn viết được một cuốn s&aacute;ch để thế hệ sau c&oacute; thể hiểu được giai đoạn đầu kh&oacute; khăn như thế n&agrave;o, những định hướng chiến lược, những quyết định c&oacute; t&iacute;nh đột ph&aacute;, sự kiện... để c&oacute; được th&agrave;nh c&ocirc;ng trong 30 năm qua.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250523/images/anh1582111633am.jpg" style="height:405px; width:600px">

TS Nguyễn Sỹ Hưng, nguy&ecirc;n Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines). Ảnh: BẢO LINH

Khi bắt tay v&agrave;o thực hiện cuốn s&aacute;ch về Vietnam Airlines, t&ocirc;i phải đối mặt với những kh&oacute; khăn nhất định bởi v&igrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; ng&agrave;nh kinh tế kỹ thuật, dịch vụ tổng hợp bao gồm nhiều lĩnh vực kh&aacute;c nhau từ kỹ thuật, kinh doanh, vận tải, h&agrave;ng h&oacute;a, thương mại đến chất lượng, an to&agrave;n, s&acirc;n bay, kh&iacute; tượng, điều h&agrave;nh bay... Đ&atilde; c&oacute; những l&uacute;c t&ocirc;i băn khoăn kh&ocirc;ng biết bắt đầu từ đ&acirc;u, viết theo c&aacute;ch tiếp cận n&agrave;o. Bản th&acirc;n t&ocirc;i kh&ocirc;ng muốn cuốn s&aacute;ch n&agrave;y chỉ l&agrave; s&aacute;ch về lịch sử đơn thuần, sự lặp lại của c&aacute;c sự kiện, quyết định... Qua nghi&ecirc;n cứu nhiều cuốn s&aacute;ch của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nổi tiếng tr&ecirc;n thế giới cũng như nhiều doanh nghiệp lớn, t&ocirc;i nảy ra &yacute; nghĩ kh&ocirc;ng viết theo lối cũ nữa m&agrave; theo hướng đi mới để ph&ugrave; hợp với độc giả hiện nay. Trong cuốn s&aacute;ch cần c&oacute; phần lời với dung lượng khoảng 50-60% để thấy được tiến tr&igrave;nh lịch sử, đồng thời kết hợp với m&ocirc; h&igrave;nh h&oacute;a, thiết kế, đồ họa để kh&ocirc;ng tạo cảm gi&aacute;c nặng nề v&agrave; sử dụng h&igrave;nh ảnh minh họa nhằm hấp dẫn người đọc.

V&iacute; dụ, khi n&oacute;i về mạng đường bay của Vietnam Airlines, cuốn s&aacute;ch sử dụng h&igrave;nh ảnh với c&aacute;c mốc thời gian để thấy r&otilde; năm n&agrave;o mở đường bay đến London (Anh) hay Paris (Ph&aacute;p), Hoa Kỳ... Cuốn s&aacute;ch vừa c&oacute; t&iacute;nh h&agrave;n l&acirc;m, cung cấp số liệu, quan điểm, vừa ph&ugrave; hợp với thị hiếu hiện đại. Hy vọng rằng cuốn s&aacute;ch n&agrave;y sẽ được độc giả theo d&otilde;i, đ&aacute;nh gi&aacute; từ đầu đến cuối.&nbsp;

Kh&oacute; khăn kh&aacute;c l&agrave; trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng c&oacute; qu&aacute; nhiều lĩnh vực, bản th&acirc;n t&ocirc;i kh&ocirc;ng thể biết hết c&aacute;c lĩnh vực. Trong cuốn s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; 18 chương tất cả, mỗi chương l&agrave; một lĩnh vực hoạt động của Tổng c&ocirc;ng ty. Tr&ecirc;n cơ sở đề cương cuốn s&aacute;ch, t&ocirc;i đề nghị c&aacute;c ban, cơ quan của Tổng c&ocirc;ng ty phụ tr&aacute;ch từng lĩnh vực cung cấp th&ocirc;ng tin, số liệu, sau đ&oacute; s&agrave;ng lọc, lựa chọn, tổng hợp. V&iacute; dụ lĩnh vực t&agrave;i ch&iacute;nh, đầu tư hay lĩnh vực đ&agrave;o tạo, huấn luyện... Phải n&oacute;i rằng qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện cuốn s&aacute;ch n&agrave;y rất kỳ c&ocirc;ng v&agrave; c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p của tập thể, từ đ&oacute; gi&uacute;p Ban bi&ecirc;n tập thuận lợi hơn trong việc bi&ecirc;n soạn. Một điểm cần nhắc đến l&agrave; cuốn s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; bản tiếng Việt v&agrave; bản tiếng Anh ri&ecirc;ng, kh&ocirc;ng phải l&agrave; s&aacute;ch song ngữ, với mong muốn n&acirc;ng tầm cuốn s&aacute;ch l&ecirc;n tầm quốc tế tương xứng với Vietnam Airlines l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tầm cỡ quốc tế.

PV: Đề nghị &ocirc;ng chia sẻ về những th&ocirc;ng điệp gửi gắm qua cuốn s&aacute;ch để độc giả c&oacute; thể h&igrave;nh dung về h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển của Vietnam Airlines?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Cuốn s&aacute;ch kỷ niệm 30 năm th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty mang nhiều &yacute; nghĩa, trong đ&oacute;, &yacute; nghĩa ch&iacute;nh, lớn nhất l&agrave; n&ecirc;u lại h&agrave;nh tr&igrave;nh lịch sử h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển của Tổng c&ocirc;ng ty cũng như tầm nh&igrave;n hướng về tương lai. Trong h&agrave;nh tr&igrave;nh đ&oacute; chứa đựng rất nhiều sự kiện, con số, &yacute; tưởng, quyết định, h&agrave;nh động để vượt qua kh&oacute; khăn, x&acirc;y dựng Vietnam Airlines trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn mạnh như hiện nay. C&ugrave;ng với đ&oacute;, những người lao động của Vietnam Airlines sẽ cảm thấy c&oacute; m&igrave;nh trong đ&oacute;, họ l&agrave; những người đ&oacute;ng g&oacute;p để kiến tạo n&ecirc;n c&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng của Tổng c&ocirc;ng ty. Mọi người cũng thấy được, để vượt qua kh&oacute; khăn v&agrave; đạt được những th&agrave;nh t&iacute;ch như hiện nay đ&atilde; phải h&agrave;nh động như thế n&agrave;o, lao động s&aacute;ng tạo v&agrave; hiệu quả ra sao. Để c&ocirc; đọng th&ocirc;ng điệp ch&iacute;nh của cuốn s&aacute;ch, Ban bi&ecirc;n tập c&oacute; viết một c&aacute;ch kh&aacute;i qu&aacute;t trong lời kết cuốn s&aacute;ch như sau: Trong t&acirc;m thức phải d&aacute;m ước mơ v&agrave; kh&aacute;t vọng; trong tầm nh&igrave;n phải tiến thẳng v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hiện đại, vươn tầm quốc tế; trong tư duy phải lu&ocirc;n đổi mới, s&aacute;ng tạo; trong c&aacute;ch l&agrave;m phải tạo đột ph&aacute;, đi ti&ecirc;n phong v&agrave; khoa học; trong h&agrave;nh động phải dũng cảm, đo&agrave;n kết, đồng l&ograve;ng v&agrave; quyết liệt để từ đ&oacute; vươn m&igrave;nh, bứt ph&aacute;.

Để x&acirc;y dựng Vietnam Airlines từ một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nhỏ b&eacute;, chưa ai biết đến trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn mạnh như hiện nay, ch&uacute;ng ta phải c&oacute; kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n. Khi c&oacute; kh&aacute;t vọng rồi phải c&oacute; bản lĩnh, tr&iacute; tuệ v&agrave; s&aacute;ng tạo. Một điều rất quan trọng l&agrave; phải đo&agrave;n kết, đồng l&ograve;ng để x&acirc;y dựng được Vietnam Airlines trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn, vượt qua những kh&oacute; khăn. Nh&igrave;n về tương lai để vươn tới những đỉnh cao mới, những th&agrave;nh tựu lớn hơn th&igrave; cần c&oacute; những ước mơ, kh&aacute;t vọng c&ugrave;ng một chương tr&igrave;nh h&agrave;nh động khoa học, hiệu quả.

PV: Trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện cuốn s&aacute;ch, đ&acirc;u l&agrave; những dấu mốc lịch sử, những dấu ấn m&agrave; &ocirc;ng t&acirc;m đắc nhất khi nh&igrave;n lại h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Đối với t&ocirc;i, c&oacute; hai dấu mốc rất quan trọng l&agrave; th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 20-4-1993 v&agrave; th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 27-5-1995. Từ những dấu mốc n&agrave;y, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam c&oacute; đủ thẩm quyền tự chủ về t&agrave;i ch&iacute;nh, kinh doanh v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng chiến lược ph&aacute;t triển, đầu tư đội m&aacute;y bay, x&acirc;y dựng đội ngũ nh&acirc;n lực v&agrave; hoạt động theo m&ocirc; h&igrave;nh doanh nghiệp với định hướng kinh doanh tầm quốc tế.&nbsp;

Một dấu ấn rất quan trọng l&agrave; khi Tổng c&ocirc;ng ty quyết định lựa chọn c&ocirc;ng nghệ mới cho đội m&aacute;y bay. C&acirc;u hỏi đặt ra v&agrave;o thời điểm đ&oacute; l&agrave;: Chọn c&ocirc;ng nghệ n&agrave;o, loại m&aacute;y bay g&igrave;? V&agrave;o thời điểm đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; quyết định đi thẳng v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hiện đại nhất, nếu kh&ocirc;ng ch&uacute;ng ta sẽ m&atilde;i đuổi theo thế giới về c&ocirc;ng nghệ. Hiện nay, Vietnam Airlines sở hữu đội m&aacute;y bay hiện đại bậc nhất thế giới, s&aacute;nh ngang với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn kh&aacute;c.&nbsp;

Một điểm nhấn cần nhắc đến l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; x&acirc;y dựng được văn h&oacute;a doanh nghiệp, sự đồng l&ograve;ng của c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n, người lao động. Những l&uacute;c kh&oacute; khăn, mọi người c&ugrave;ng nhau chia sẻ, như giai đoạn chống chọi với dịch Covid-19, mọi người đều t&igrave;nh nguyện sẵn s&agrave;ng giảm lương hay đi v&agrave;o v&ugrave;ng kh&oacute; khăn, nguy hiểm, kh&ocirc;ng ai tho&aacute;i th&aacute;c nhiệm vụ. Cần khẳng định rằng, x&acirc;y dựng văn h&oacute;a doanh nghiệp, triết l&yacute; kinh doanh, đồng l&ograve;ng từ tr&ecirc;n xuống dưới l&agrave; yếu tố v&ocirc; c&ugrave;ng quan trọng.&nbsp;

PV: Với việc mở ra sự ph&aacute;t triển cho ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam, &ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute; thế n&agrave;o về &yacute; nghĩa chiến lược của dấu mốc th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Để đến với sự kiện th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 27-5-1995, cần dẫn dắt từ qu&aacute; tr&igrave;nh trước đ&oacute;. Thời điểm đ&oacute;, Ch&iacute;nh phủ y&ecirc;u cầu cần nghi&ecirc;n cứu một m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển của h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam ph&ugrave; hợp với thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới. Việt Nam đ&atilde; l&agrave;m việc với Tổ chức H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng quốc tế (ICAO) v&agrave; sau đ&oacute; với sự gi&uacute;p đỡ của ICAO c&ugrave;ng c&aacute;c chuy&ecirc;n gia đ&atilde; đề xuất t&aacute;ch ri&ecirc;ng 4 lĩnh vực của h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng gồm: Quản l&yacute; nh&agrave; nước, s&acirc;n bay, quản l&yacute; bay v&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, một đề &aacute;n đ&atilde; được lập v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o với Ch&iacute;nh phủ, giai đoạn đầu th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250523/images/maybay.jpg" style="height:399px; width:600px">

Đội m&aacute;y bay hiện đại của Vietnam Airlines, trong đ&oacute; c&oacute; c&aacute;c m&aacute;y bay th&acirc;n rộng, c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến. Ảnh: MAI HƯƠNG

L&uacute;c mới th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia kh&ocirc;ng c&oacute; c&aacute;c doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n. Qua nghi&ecirc;n cứu một số m&ocirc; h&igrave;nh doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới như m&ocirc; h&igrave;nh của Singapore Airlines th&igrave; thấy rằng họ &aacute;p dụng theo m&ocirc; h&igrave;nh tập đo&agrave;n với c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con. Việc th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; x&aacute;c lập m&ocirc; h&igrave;nh c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; 20 c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; một bước rất quan trọng, ch&iacute;nh nhờ m&ocirc; h&igrave;nh n&agrave;y, Tổng c&ocirc;ng ty tự chủ hơn trong ph&aacute;t triển chiến lược v&agrave; c&oacute; c&aacute;c dịch vụ đi k&egrave;m c&ugrave;ng với vận tải như kỹ thuật, phục vụ mặt đất, xăng dầu, suất ăn... Điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p Vietnam Airlines bảo đảm chất lượng dịch vụ m&agrave; c&ograve;n tạo tiềm lực về t&agrave;i ch&iacute;nh, c&oacute; nguồn thu để c&oacute; thể đầu tư mở rộng sản xuất, kinh doanh, đầu tư đội m&aacute;y bay.

Vietnam Airlines l&agrave; doanh nghiệp vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n của đất nước, qu&aacute; tr&igrave;nh h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển c&oacute; kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn nhưng cũng c&oacute; nhiều thuận lợi. Trước hết l&agrave; sự quan t&acirc;m, chỉ đạo, ủng hộ của Đảng, Nh&agrave; nước, c&aacute;c cơ quan, bộ, ng&agrave;nh. Nhờ c&oacute; chiến lược đầu tư v&agrave; đ&agrave;o tạo đ&uacute;ng đắn n&ecirc;n Vietnam Airlines x&acirc;y dựng được cơ sở về hạ tầng kỹ thuật, đ&agrave;o tạo đội ngũ phi c&ocirc;ng, tiếp vi&ecirc;n, kỹ sư c&oacute; chứng chỉ, tr&igrave;nh độ quốc tế. Ban l&atilde;nh đạo c&aacute;c cấp được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản, kinh nghiệm d&agrave;y dạn. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&oacute; sự giao lưu, hợp t&aacute;c với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn của thế giới. C&oacute; thể n&oacute;i, Vietnam Airlines đ&atilde; đi đầu trong hội nhập quốc tế.

PV: Trong tầm nh&igrave;n tương lai, Vietnam Airlines c&ograve;n nhiều mục ti&ecirc;u để hướng đến, những nền tảng đ&atilde; c&oacute; sẽ tạo điểm tựa như thế n&agrave;o cho Tổng c&ocirc;ng ty tr&ecirc;n những h&agrave;nh tr&igrave;nh mới, thưa &ocirc;ng?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Đối với một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tầm cỡ, để tiếp tục ph&aacute;t triển cần phải lu&ocirc;n nh&igrave;n về ph&iacute;a trước, c&oacute; những kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n, kh&ocirc;ng thể dừng lại được. Theo t&ocirc;i, muốn ph&aacute;t triển, c&oacute; nguy&ecirc;n l&yacute; rất quan trọng l&agrave; chất lượng dịch vụ v&agrave; an to&agrave;n. Thứ hai l&agrave; phải ph&aacute;t triển một c&aacute;ch bền vững, kh&ocirc;ng ph&aacute;t triển qu&aacute; n&oacute;ng nhưng k&eacute;m bền vững, đồng thời kh&ocirc;ng thể chậm chạp, kh&ocirc;ng quyết đo&aacute;n, kh&ocirc;ng vươn m&igrave;nh, kh&ocirc;ng bứt ph&aacute;. Nền tảng rất quan trọng l&agrave; những th&agrave;nh tựu, hạ tầng, con người, kinh nghiệm t&iacute;ch lũy được. Nhưng trong t&igrave;nh h&igrave;nh mới sẽ c&oacute; những biến động mới, đ&ograve;i hỏi tầm nh&igrave;n của ban l&atilde;nh đạo để định hướng cho Tổng c&ocirc;ng ty ph&aacute;t triển trong tương lai. T&ocirc;i tin rằng ban l&atilde;nh đạo hiện nay được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản, trưởng th&agrave;nh từ cơ sở, c&oacute; đầy đủ bản lĩnh, tr&iacute; tuệ để l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới một c&aacute;ch th&agrave;nh c&ocirc;ng.

PV: Tr&acirc;n trọng cảm ơn &ocirc;ng!

MẠNH HƯNG (thực hiện)

<a href="https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/hanh-trinh-cua-vietnam-airlines-la-su-doan-ket-dong-long-vuon-minh-de-but-pha-829529">Link gốc</a>

Trưởng thành từ cán bộ, sĩ quan không quân, TS Nguyễn Sỹ Hưng, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có hơn 20 năm gắn bó với ngành hàng không dân dụng Việt Nam, trực tiếp tham gia vào nhiều dấu ấn quan trọng, những bước phát triển vượt bậc của Vietnam Airlines. TS Nguyễn Sỹ Hưng là chủ biên cuốn sách "Cùng non sông cất cánh" về hành trình 30 năm hình thành và phát triển của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Nhân dịp kỷ niệm 30 năm Ngày thành lập Tổng công ty, TS Nguyễn Sỹ Hưng đã chia sẻ về những thông điệp gửi gắm qua cuốn sách và những điểm tựa, nền tảng quan trọng để Vietnam Airlines tiếp tục vươn mình, bứt phá.

Trưởng th&agrave;nh từ c&aacute;n bộ, sĩ quan kh&ocirc;ng qu&acirc;n, TS Nguyễn Sỹ Hưng, nguy&ecirc;n Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines) đ&atilde; c&oacute; hơn 20 năm gắn b&oacute; với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam, trực tiếp tham gia v&agrave;o nhiều dấu ấn quan trọng, những bước ph&aacute;t triển vượt bậc của Vietnam Airlines. TS Nguyễn Sỹ Hưng l&agrave; chủ bi&ecirc;n cuốn s&aacute;ch &quot;C&ugrave;ng non s&ocirc;ng cất c&aacute;nh&quot; về h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam. Nh&acirc;n dịp kỷ niệm 30 năm Ng&agrave;y th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty, TS Nguyễn Sỹ Hưng đ&atilde; chia sẻ về những th&ocirc;ng điệp gửi gắm qua cuốn s&aacute;ch v&agrave; những điểm tựa, nền tảng quan trọng để Vietnam Airlines tiếp tục vươn m&igrave;nh, bứt ph&aacute;.

Ph&oacute;ng vi&ecirc;n (PV): Được biết cuốn s&aacute;ch &quot;C&ugrave;ng non s&ocirc;ng cất c&aacute;nh&quot; l&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh &ocirc;ng đ&atilde; ấp ủ trong thời gian d&agrave;i, &ocirc;ng c&oacute; thể cho biết những thuận lợi, kh&oacute; khăn khi thực hiện cuốn s&aacute;ch n&agrave;y?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Trước khi c&ocirc;ng t&aacute;c trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng, t&ocirc;i đ&atilde; c&oacute; 26 năm l&agrave; c&aacute;n bộ, sĩ quan Qu&acirc;n đội nh&acirc;n d&acirc;n Việt Nam thuộc lực lượng Kh&ocirc;ng qu&acirc;n nh&acirc;n d&acirc;n Việt Nam. Để tri &acirc;n Qu&acirc;n chủng Ph&ograve;ng kh&ocirc;ng-Kh&ocirc;ng qu&acirc;n, t&ocirc;i đ&atilde; sưu tầm v&agrave; nghi&ecirc;n cứu để viết một cuốn s&aacute;ch về &quot;Những trận kh&ocirc;ng chiến tr&ecirc;n bầu trời Việt Nam nh&igrave;n từ hai ph&iacute;a&quot;. Đối với ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng, t&ocirc;i cũng mong muốn viết được một cuốn s&aacute;ch để thế hệ sau c&oacute; thể hiểu được giai đoạn đầu kh&oacute; khăn như thế n&agrave;o, những định hướng chiến lược, những quyết định c&oacute; t&iacute;nh đột ph&aacute;, sự kiện... để c&oacute; được th&agrave;nh c&ocirc;ng trong 30 năm qua.&nbsp;

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250523/images/anh1582111633am.jpg" style="height:405px; width:600px" />

TS Nguyễn Sỹ Hưng, nguy&ecirc;n Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam (Vietnam Airlines). Ảnh: BẢO LINH

Khi bắt tay v&agrave;o thực hiện cuốn s&aacute;ch về Vietnam Airlines, t&ocirc;i phải đối mặt với những kh&oacute; khăn nhất định bởi v&igrave; h&agrave;ng kh&ocirc;ng l&agrave; ng&agrave;nh kinh tế kỹ thuật, dịch vụ tổng hợp bao gồm nhiều lĩnh vực kh&aacute;c nhau từ kỹ thuật, kinh doanh, vận tải, h&agrave;ng h&oacute;a, thương mại đến chất lượng, an to&agrave;n, s&acirc;n bay, kh&iacute; tượng, điều h&agrave;nh bay... Đ&atilde; c&oacute; những l&uacute;c t&ocirc;i băn khoăn kh&ocirc;ng biết bắt đầu từ đ&acirc;u, viết theo c&aacute;ch tiếp cận n&agrave;o. Bản th&acirc;n t&ocirc;i kh&ocirc;ng muốn cuốn s&aacute;ch n&agrave;y chỉ l&agrave; s&aacute;ch về lịch sử đơn thuần, sự lặp lại của c&aacute;c sự kiện, quyết định... Qua nghi&ecirc;n cứu nhiều cuốn s&aacute;ch của c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nổi tiếng tr&ecirc;n thế giới cũng như nhiều doanh nghiệp lớn, t&ocirc;i nảy ra &yacute; nghĩ kh&ocirc;ng viết theo lối cũ nữa m&agrave; theo hướng đi mới để ph&ugrave; hợp với độc giả hiện nay. Trong cuốn s&aacute;ch cần c&oacute; phần lời với dung lượng khoảng 50-60% để thấy được tiến tr&igrave;nh lịch sử, đồng thời kết hợp với m&ocirc; h&igrave;nh h&oacute;a, thiết kế, đồ họa để kh&ocirc;ng tạo cảm gi&aacute;c nặng nề v&agrave; sử dụng h&igrave;nh ảnh minh họa nhằm hấp dẫn người đọc.

V&iacute; dụ, khi n&oacute;i về mạng đường bay của Vietnam Airlines, cuốn s&aacute;ch sử dụng h&igrave;nh ảnh với c&aacute;c mốc thời gian để thấy r&otilde; năm n&agrave;o mở đường bay đến London (Anh) hay Paris (Ph&aacute;p), Hoa Kỳ... Cuốn s&aacute;ch vừa c&oacute; t&iacute;nh h&agrave;n l&acirc;m, cung cấp số liệu, quan điểm, vừa ph&ugrave; hợp với thị hiếu hiện đại. Hy vọng rằng cuốn s&aacute;ch n&agrave;y sẽ được độc giả theo d&otilde;i, đ&aacute;nh gi&aacute; từ đầu đến cuối.&nbsp;

Kh&oacute; khăn kh&aacute;c l&agrave; trong ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng c&oacute; qu&aacute; nhiều lĩnh vực, bản th&acirc;n t&ocirc;i kh&ocirc;ng thể biết hết c&aacute;c lĩnh vực. Trong cuốn s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; 18 chương tất cả, mỗi chương l&agrave; một lĩnh vực hoạt động của Tổng c&ocirc;ng ty. Tr&ecirc;n cơ sở đề cương cuốn s&aacute;ch, t&ocirc;i đề nghị c&aacute;c ban, cơ quan của Tổng c&ocirc;ng ty phụ tr&aacute;ch từng lĩnh vực cung cấp th&ocirc;ng tin, số liệu, sau đ&oacute; s&agrave;ng lọc, lựa chọn, tổng hợp. V&iacute; dụ lĩnh vực t&agrave;i ch&iacute;nh, đầu tư hay lĩnh vực đ&agrave;o tạo, huấn luyện... Phải n&oacute;i rằng qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện cuốn s&aacute;ch n&agrave;y rất kỳ c&ocirc;ng v&agrave; c&oacute; sự đ&oacute;ng g&oacute;p của tập thể, từ đ&oacute; gi&uacute;p Ban bi&ecirc;n tập thuận lợi hơn trong việc bi&ecirc;n soạn. Một điểm cần nhắc đến l&agrave; cuốn s&aacute;ch n&agrave;y c&oacute; bản tiếng Việt v&agrave; bản tiếng Anh ri&ecirc;ng, kh&ocirc;ng phải l&agrave; s&aacute;ch song ngữ, với mong muốn n&acirc;ng tầm cuốn s&aacute;ch l&ecirc;n tầm quốc tế tương xứng với Vietnam Airlines l&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tầm cỡ quốc tế.

PV: Đề nghị &ocirc;ng chia sẻ về những th&ocirc;ng điệp gửi gắm qua cuốn s&aacute;ch để độc giả c&oacute; thể h&igrave;nh dung về h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm x&acirc;y dựng v&agrave; ph&aacute;t triển của Vietnam Airlines?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Cuốn s&aacute;ch kỷ niệm 30 năm th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty mang nhiều &yacute; nghĩa, trong đ&oacute;, &yacute; nghĩa ch&iacute;nh, lớn nhất l&agrave; n&ecirc;u lại h&agrave;nh tr&igrave;nh lịch sử h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển của Tổng c&ocirc;ng ty cũng như tầm nh&igrave;n hướng về tương lai. Trong h&agrave;nh tr&igrave;nh đ&oacute; chứa đựng rất nhiều sự kiện, con số, &yacute; tưởng, quyết định, h&agrave;nh động để vượt qua kh&oacute; khăn, x&acirc;y dựng Vietnam Airlines trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn mạnh như hiện nay. C&ugrave;ng với đ&oacute;, những người lao động của Vietnam Airlines sẽ cảm thấy c&oacute; m&igrave;nh trong đ&oacute;, họ l&agrave; những người đ&oacute;ng g&oacute;p để kiến tạo n&ecirc;n c&aacute;c th&agrave;nh c&ocirc;ng của Tổng c&ocirc;ng ty. Mọi người cũng thấy được, để vượt qua kh&oacute; khăn v&agrave; đạt được những th&agrave;nh t&iacute;ch như hiện nay đ&atilde; phải h&agrave;nh động như thế n&agrave;o, lao động s&aacute;ng tạo v&agrave; hiệu quả ra sao. Để c&ocirc; đọng th&ocirc;ng điệp ch&iacute;nh của cuốn s&aacute;ch, Ban bi&ecirc;n tập c&oacute; viết một c&aacute;ch kh&aacute;i qu&aacute;t trong lời kết cuốn s&aacute;ch như sau: Trong t&acirc;m thức phải d&aacute;m ước mơ v&agrave; kh&aacute;t vọng; trong tầm nh&igrave;n phải tiến thẳng v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hiện đại, vươn tầm quốc tế; trong tư duy phải lu&ocirc;n đổi mới, s&aacute;ng tạo; trong c&aacute;ch l&agrave;m phải tạo đột ph&aacute;, đi ti&ecirc;n phong v&agrave; khoa học; trong h&agrave;nh động phải dũng cảm, đo&agrave;n kết, đồng l&ograve;ng v&agrave; quyết liệt để từ đ&oacute; vươn m&igrave;nh, bứt ph&aacute;.

Để x&acirc;y dựng Vietnam Airlines từ một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng nhỏ b&eacute;, chưa ai biết đến trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn mạnh như hiện nay, ch&uacute;ng ta phải c&oacute; kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n. Khi c&oacute; kh&aacute;t vọng rồi phải c&oacute; bản lĩnh, tr&iacute; tuệ v&agrave; s&aacute;ng tạo. Một điều rất quan trọng l&agrave; phải đo&agrave;n kết, đồng l&ograve;ng để x&acirc;y dựng được Vietnam Airlines trở th&agrave;nh h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn, vượt qua những kh&oacute; khăn. Nh&igrave;n về tương lai để vươn tới những đỉnh cao mới, những th&agrave;nh tựu lớn hơn th&igrave; cần c&oacute; những ước mơ, kh&aacute;t vọng c&ugrave;ng một chương tr&igrave;nh h&agrave;nh động khoa học, hiệu quả.

PV: Trong qu&aacute; tr&igrave;nh thực hiện cuốn s&aacute;ch, đ&acirc;u l&agrave; những dấu mốc lịch sử, những dấu ấn m&agrave; &ocirc;ng t&acirc;m đắc nhất khi nh&igrave;n lại h&agrave;nh tr&igrave;nh 30 năm của Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Đối với t&ocirc;i, c&oacute; hai dấu mốc rất quan trọng l&agrave; th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 20-4-1993 v&agrave; th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 27-5-1995. Từ những dấu mốc n&agrave;y, Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam c&oacute; đủ thẩm quyền tự chủ về t&agrave;i ch&iacute;nh, kinh doanh v&agrave; chủ động x&acirc;y dựng chiến lược ph&aacute;t triển, đầu tư đội m&aacute;y bay, x&acirc;y dựng đội ngũ nh&acirc;n lực v&agrave; hoạt động theo m&ocirc; h&igrave;nh doanh nghiệp với định hướng kinh doanh tầm quốc tế.&nbsp;

Một dấu ấn rất quan trọng l&agrave; khi Tổng c&ocirc;ng ty quyết định lựa chọn c&ocirc;ng nghệ mới cho đội m&aacute;y bay. C&acirc;u hỏi đặt ra v&agrave;o thời điểm đ&oacute; l&agrave;: Chọn c&ocirc;ng nghệ n&agrave;o, loại m&aacute;y bay g&igrave;? V&agrave;o thời điểm đ&oacute;, Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; quyết định đi thẳng v&agrave;o c&ocirc;ng nghệ hiện đại nhất, nếu kh&ocirc;ng ch&uacute;ng ta sẽ m&atilde;i đuổi theo thế giới về c&ocirc;ng nghệ. Hiện nay, Vietnam Airlines sở hữu đội m&aacute;y bay hiện đại bậc nhất thế giới, s&aacute;nh ngang với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn kh&aacute;c.&nbsp;

Một điểm nhấn cần nhắc đến l&agrave; Tổng c&ocirc;ng ty đ&atilde; x&acirc;y dựng được văn h&oacute;a doanh nghiệp, sự đồng l&ograve;ng của c&aacute;n bộ, c&ocirc;ng nh&acirc;n vi&ecirc;n, người lao động. Những l&uacute;c kh&oacute; khăn, mọi người c&ugrave;ng nhau chia sẻ, như giai đoạn chống chọi với dịch Covid-19, mọi người đều t&igrave;nh nguyện sẵn s&agrave;ng giảm lương hay đi v&agrave;o v&ugrave;ng kh&oacute; khăn, nguy hiểm, kh&ocirc;ng ai tho&aacute;i th&aacute;c nhiệm vụ. Cần khẳng định rằng, x&acirc;y dựng văn h&oacute;a doanh nghiệp, triết l&yacute; kinh doanh, đồng l&ograve;ng từ tr&ecirc;n xuống dưới l&agrave; yếu tố v&ocirc; c&ugrave;ng quan trọng.&nbsp;

PV: Với việc mở ra sự ph&aacute;t triển cho ng&agrave;nh h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam, &ocirc;ng đ&aacute;nh gi&aacute; thế n&agrave;o về &yacute; nghĩa chiến lược của dấu mốc th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Để đến với sự kiện th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam v&agrave;o ng&agrave;y 27-5-1995, cần dẫn dắt từ qu&aacute; tr&igrave;nh trước đ&oacute;. Thời điểm đ&oacute;, Ch&iacute;nh phủ y&ecirc;u cầu cần nghi&ecirc;n cứu một m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển của h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng Việt Nam ph&ugrave; hợp với thị trường h&agrave;ng kh&ocirc;ng thế giới. Việt Nam đ&atilde; l&agrave;m việc với Tổ chức H&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng quốc tế (ICAO) v&agrave; sau đ&oacute; với sự gi&uacute;p đỡ của ICAO c&ugrave;ng c&aacute;c chuy&ecirc;n gia đ&atilde; đề xuất t&aacute;ch ri&ecirc;ng 4 lĩnh vực của h&agrave;ng kh&ocirc;ng d&acirc;n dụng gồm: Quản l&yacute; nh&agrave; nước, s&acirc;n bay, quản l&yacute; bay v&agrave; h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng. Tr&ecirc;n cơ sở đ&oacute;, một đề &aacute;n đ&atilde; được lập v&agrave; b&aacute;o c&aacute;o với Ch&iacute;nh phủ, giai đoạn đầu th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20250523/images/maybay.jpg" style="height:399px; width:600px" />

Đội m&aacute;y bay hiện đại của Vietnam Airlines, trong đ&oacute; c&oacute; c&aacute;c m&aacute;y bay th&acirc;n rộng, c&ocirc;ng nghệ ti&ecirc;n tiến. Ảnh: MAI HƯƠNG

L&uacute;c mới th&agrave;nh lập H&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng Quốc gia kh&ocirc;ng c&oacute; c&aacute;c doanh nghiệp th&agrave;nh vi&ecirc;n. Qua nghi&ecirc;n cứu một số m&ocirc; h&igrave;nh doanh nghiệp h&agrave;ng kh&ocirc;ng tr&ecirc;n thế giới như m&ocirc; h&igrave;nh của Singapore Airlines th&igrave; thấy rằng họ &aacute;p dụng theo m&ocirc; h&igrave;nh tập đo&agrave;n với c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; c&aacute;c c&ocirc;ng ty con. Việc th&agrave;nh lập Tổng c&ocirc;ng ty H&agrave;ng kh&ocirc;ng Việt Nam đ&atilde; x&aacute;c lập m&ocirc; h&igrave;nh c&ocirc;ng ty mẹ v&agrave; 20 c&ocirc;ng ty th&agrave;nh vi&ecirc;n. Đ&acirc;y l&agrave; một bước rất quan trọng, ch&iacute;nh nhờ m&ocirc; h&igrave;nh n&agrave;y, Tổng c&ocirc;ng ty tự chủ hơn trong ph&aacute;t triển chiến lược v&agrave; c&oacute; c&aacute;c dịch vụ đi k&egrave;m c&ugrave;ng với vận tải như kỹ thuật, phục vụ mặt đất, xăng dầu, suất ăn... Điều n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ gi&uacute;p Vietnam Airlines bảo đảm chất lượng dịch vụ m&agrave; c&ograve;n tạo tiềm lực về t&agrave;i ch&iacute;nh, c&oacute; nguồn thu để c&oacute; thể đầu tư mở rộng sản xuất, kinh doanh, đầu tư đội m&aacute;y bay.

Vietnam Airlines l&agrave; doanh nghiệp vận tải h&agrave;ng kh&ocirc;ng đầu ti&ecirc;n của đất nước, qu&aacute; tr&igrave;nh h&igrave;nh th&agrave;nh v&agrave; ph&aacute;t triển c&oacute; kh&ocirc;ng &iacute;t kh&oacute; khăn nhưng cũng c&oacute; nhiều thuận lợi. Trước hết l&agrave; sự quan t&acirc;m, chỉ đạo, ủng hộ của Đảng, Nh&agrave; nước, c&aacute;c cơ quan, bộ, ng&agrave;nh. Nhờ c&oacute; chiến lược đầu tư v&agrave; đ&agrave;o tạo đ&uacute;ng đắn n&ecirc;n Vietnam Airlines x&acirc;y dựng được cơ sở về hạ tầng kỹ thuật, đ&agrave;o tạo đội ngũ phi c&ocirc;ng, tiếp vi&ecirc;n, kỹ sư c&oacute; chứng chỉ, tr&igrave;nh độ quốc tế. Ban l&atilde;nh đạo c&aacute;c cấp được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản, kinh nghiệm d&agrave;y dạn. B&ecirc;n cạnh đ&oacute;, c&oacute; sự giao lưu, hợp t&aacute;c với c&aacute;c h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng lớn của thế giới. C&oacute; thể n&oacute;i, Vietnam Airlines đ&atilde; đi đầu trong hội nhập quốc tế.

PV: Trong tầm nh&igrave;n tương lai, Vietnam Airlines c&ograve;n nhiều mục ti&ecirc;u để hướng đến, những nền tảng đ&atilde; c&oacute; sẽ tạo điểm tựa như thế n&agrave;o cho Tổng c&ocirc;ng ty tr&ecirc;n những h&agrave;nh tr&igrave;nh mới, thưa &ocirc;ng?

TS Nguyễn Sỹ Hưng: Đối với một h&atilde;ng h&agrave;ng kh&ocirc;ng tầm cỡ, để tiếp tục ph&aacute;t triển cần phải lu&ocirc;n nh&igrave;n về ph&iacute;a trước, c&oacute; những kh&aacute;t vọng vươn l&ecirc;n, kh&ocirc;ng thể dừng lại được. Theo t&ocirc;i, muốn ph&aacute;t triển, c&oacute; nguy&ecirc;n l&yacute; rất quan trọng l&agrave; chất lượng dịch vụ v&agrave; an to&agrave;n. Thứ hai l&agrave; phải ph&aacute;t triển một c&aacute;ch bền vững, kh&ocirc;ng ph&aacute;t triển qu&aacute; n&oacute;ng nhưng k&eacute;m bền vững, đồng thời kh&ocirc;ng thể chậm chạp, kh&ocirc;ng quyết đo&aacute;n, kh&ocirc;ng vươn m&igrave;nh, kh&ocirc;ng bứt ph&aacute;. Nền tảng rất quan trọng l&agrave; những th&agrave;nh tựu, hạ tầng, con người, kinh nghiệm t&iacute;ch lũy được. Nhưng trong t&igrave;nh h&igrave;nh mới sẽ c&oacute; những biến động mới, đ&ograve;i hỏi tầm nh&igrave;n của ban l&atilde;nh đạo để định hướng cho Tổng c&ocirc;ng ty ph&aacute;t triển trong tương lai. T&ocirc;i tin rằng ban l&atilde;nh đạo hiện nay được đ&agrave;o tạo b&agrave;i bản, trưởng th&agrave;nh từ cơ sở, c&oacute; đầy đủ bản lĩnh, tr&iacute; tuệ để l&atilde;nh đạo Tổng c&ocirc;ng ty bước v&agrave;o kỷ nguy&ecirc;n mới một c&aacute;ch th&agrave;nh c&ocirc;ng.

PV: Tr&acirc;n trọng cảm ơn &ocirc;ng!

MẠNH HƯNG (thực hiện)

<a href="https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/hanh-trinh-cua-vietnam-airlines-la-su-doan-ket-dong-long-vuon-minh-de-but-pha-829529">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Báo Quân đội nhân dân

Hành trình của Vietnam Airlines là sự đoàn kết, đồng lòng, vươn mình để bứt phá

Lê Thành Đức

Hungvu

Cuong

h&#224;nh tr&#236;nh lỗ &#226;m vốn chủ sở hữu. Được nh&#224; nước x&#243;a nợ. Trong khi đ&#243; &#244;m mảng to tướng. Đ&#250;ng l&#224; ăn hại hihihihi

hành trình lỗ âm vốn chủ sở hữu. Được nhà nước xóa nợ. Trong khi đó ôm mảng to tướng. Đúng là ăn hại hihihihi

Nguyễn Huy 

Vinashin 2 chưa được sờ đến th&#244;i. M&#224; &#244;ng n&#224;y ngo&#224;i &quot;th&#224;nh t&#237;ch&quot; con cụ Đồng Sỹ Nguy&#234;n ra th&#236; c&#243; g&#236; m&#224; g&#225;y.

Vinashin 2 chưa được sờ đến thôi. Mà ông này ngoài "thành tích" con cụ Đồng Sỹ Nguyên ra thì có gì mà gáy.

Nay ACE chốt lời. Nhưng tay to v&#224; khối ngoại họ gom. Gi&#225; dễ c&#242;n vượt 4x.

Nay ACE chốt lời. Nhưng tay to và khối ngoại họ gom. Giá dễ còn vượt 4x.

Hoang Nhan

Dcm ch&#250;ng m&#224;y, đớp gi&#225; 10 rồi, giờ đ&#225;nh l&#234;n lại pr &#224;, bố ko v&#224;o đ&#226;u

Dcm chúng mày, đớp giá 10 rồi, giờ đánh lên lại pr à, bố ko vào đâu