Mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng thay thế việc x&acirc;y cầu đối với Dự &aacute;n X&acirc;y cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i (cầu C&aacute;t L&aacute;i) kết nối giữa Đồng Nai v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241129/images/dji_0717_20241127224457.jpg" style="height:363px; width:600px">

Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i được đề xuất th&ecirc;m phương &aacute;n x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay thế cho x&acirc;y dựng cầu. Ảnh:P.T&ugrave;ng

C&aacute;c đơn vị n&agrave;y đ&atilde; đưa ra 2 phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng v&agrave; đưa ra mốc thời gian, chi ph&iacute; dự kiến cho phương &aacute;n rẻ nhất, nhanh nhất.

Phương &aacute;n rẻ nhất từ 9-10 ng&agrave;n tỷ đồng, x&acirc;y dựng kh&ocirc;ng qu&aacute; 2 năm

Dự &aacute;n X&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i kết nối Đồng Nai v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh t&iacute;nh đến nay đ&atilde; được ấp ủ khoảng 20 năm. UBND tỉnh vừa giao Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh l&agrave;m chủ đầu tư để phối hợp với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh triển khai thực hiện dự &aacute;n. Tuy nhi&ecirc;n, cho đến nay, mốc thời gian để triển khai thực hiện dự &aacute;n vẫn chưa được 2 địa phương thống nhất cụ thể.

C&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng, t&aacute;c động đến giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến đường Nguyễn Thị Định (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh); ảnh hưởng của việc x&acirc;y dựng cầu đến hoạt động của Cảng C&aacute;t L&aacute;i (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh) hiện hữu l&agrave; những vấn đề chưa t&igrave;m được &ldquo;tiếng n&oacute;i&rdquo; chung giữa 2 địa phương khi triển khai x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i. Trong bối cảnh đ&oacute;, tại buổi l&agrave;m việc với c&aacute;c sở, ng&agrave;nh của tỉnh mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đ&atilde; đề xuất &yacute; tưởng x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Theo Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng vận tải Nguyễn B&ocirc;n, b&ecirc;n cạnh Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i, tỉnh đang triển khai Dự &aacute;n X&acirc;y dựng hầm chui cầu H&oacute;a An để kết nối đường Nguyễn Văn Trị với đường ven s&ocirc;ng Đồng Nai. Do đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Fecon c&oacute; thể nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đề xuất phương &aacute;n thực hiện dự &aacute;n n&agrave;y.

Theo đại diện của C&ocirc;ng ty CP Fecon, việc x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu sẽ hạn chế được c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc trong c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng. Từ đ&oacute;, giảm tối đa t&aacute;c động x&atilde; hội đến địa b&agrave;n d&acirc;n cư đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự &aacute;n. Đồng thời, việc x&acirc;y dựng hầm sẽ tr&aacute;nh được t&aacute;c động đến hệ thống giao th&ocirc;ng đường thủy, hoạt động của Cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện hữu.

Về phương &aacute;n đề xuất, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon đưa ra 2 phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai với c&aacute;c hầm hở ph&iacute;a Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; Đồng Nai, c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; phần hầm k&iacute;n vượt s&ocirc;ng. Cả 2 phương &aacute;n đều đề xuất c&oacute; 2 tuyến hầm chạy song song.

Với phương &aacute;n 1, C&ocirc;ng ty CP Fecon đưa ra phương &aacute;n 8 l&agrave;n đường với 4 l&agrave;n đường mỗi hầm, vận tốc thiết kế 80km/h. Với phương &aacute;n n&agrave;y, chiều d&agrave;i tuyến hơn 2,3km. Trong khi với phương &aacute;n 2, đơn vị đề xuất quy m&ocirc; 6 l&agrave;n đường với 3 l&agrave;n đường mỗi hầm; chiều d&agrave;i tuyến hơn 1,7km.

Với phương &aacute;n 1, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon cho biết, phần hầm k&iacute;n, hầm hở v&agrave; 2 hố shaft (giếng phục vụ thi c&ocirc;ng ngầm) được bố tr&iacute; tại c&aacute;c vị tr&iacute; đất trống, giảm thiểu diện t&iacute;ch giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến lưu th&ocirc;ng của c&aacute;c tuyến đường hiện hữu. Tương tự, với phương &aacute;n 2, phần hầm k&iacute;n, hầm hở v&agrave; 2 hố shaft được bố tr&iacute; tại c&aacute;c vị tr&iacute; tr&ecirc;n mặt đường hiện hữu (đường L&yacute; Th&aacute;i Tổ v&agrave; đường Nguyễn Thị Định) n&ecirc;n kh&ocirc;ng cần giải ph&oacute;ng mặt bằng trong l&uacute;c thi c&ocirc;ng hầm. Tuy nhi&ecirc;n, c&oacute; ảnh hưởng đến giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n 2 tuyến đường n&oacute;i tr&ecirc;n.

Theo đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon, c&aacute;c phương &aacute;n đề xuất mới chỉ l&agrave; những phương &aacute;n gợi mở do thời gian nghi&ecirc;n cứu ngắn v&agrave; chưa c&oacute; số liệu đầy đủ, chi tiết về địa chất, c&aacute;c quy hoạch li&ecirc;n quan. Đại diện doanh nghiệp cho biết th&ecirc;m, qua nghi&ecirc;n cứu, phương &aacute;n rẻ nhất v&agrave; nhanh nhất để thi c&ocirc;ng hầm thay cho x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; chi ph&iacute; từ 9-10 ng&agrave;n tỷ đồng, thời gian thi c&ocirc;ng dưới 2 năm.

Cần c&oacute; nghi&ecirc;n cứu cụ thể để lựa chọn phương &aacute;n ph&ugrave; hợp

Theo Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng vận tải Nguyễn B&ocirc;n, Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i hiện đ&atilde; được UBND tỉnh giao Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh nghi&ecirc;n cứu, phối hợp với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh để c&oacute; kế hoạch triển khai. Dự &aacute;n đ&atilde; được quy hoạch từ l&acirc;u nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai thực hiện. Từ trước đến nay, phương &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng được t&iacute;nh to&aacute;n chỉ l&agrave; phương &aacute;n x&acirc;y dựng cầu vượt s&ocirc;ng. Phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng của C&ocirc;ng ty CP Fecon l&agrave; &yacute; tưởng mới.

&Ocirc;ng B&ocirc;n đề nghị doanh nghiệp cần c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o cụ thể để Sở Giao th&ocirc;ng vận tải phối hợp với Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh l&agrave;m việc nhằm lựa chọn phương &aacute;n ph&ugrave; hợp, hiệu quả nhất. Đồng thời, C&ocirc;ng ty CP Fecon cần phải l&agrave;m việc, kết nối với c&aacute;c cơ quan chức năng của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh để đề xuất &yacute; tưởng.

Gi&aacute;m đốc Sở Kế hoạch v&agrave; đầu tư Nguyễn Hữu Nguy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute;, &yacute; tưởng x&acirc;y hầm thay cho x&acirc;y cầu đối với Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; &yacute; tưởng mới. Do đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Fecon n&ecirc;n phối hợp, l&agrave;m việc với c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan để c&oacute; những số liệu cụ thể nhằm ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o đề xuất c&aacute;c cơ quan chức năng. &ldquo;Đặc biệt l&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch h&igrave;nh thức đầu tư của dự &aacute;n l&agrave; BOT th&igrave; c&oacute; ph&ugrave; hợp với phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm&rdquo; - &ocirc;ng Nguy&ecirc;n đề nghị.

Trong khi đ&oacute;, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở T&agrave;i nguy&ecirc;n v&agrave; m&ocirc;i trường Trần Thế Vinh cho rằng, cần c&oacute; ph&acirc;n t&iacute;ch, so s&aacute;nh cụ thể hơn giữa phương &aacute;n x&acirc;y dựng cầu v&agrave; hầm để c&oacute; lựa chọn ph&ugrave; hợp. Trong đ&oacute; đặc biệt lưu &yacute; đến yếu tố tổng mức đầu tư, bởi đ&acirc;y l&agrave; yếu tố quan trọng trong việc sẽ quyết định lựa chọn phương &aacute;n n&agrave;o.

Phạm T&ugrave;ng

<a href="https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202411/ham-thay-cau-cat-lai-duoc-de-xuat-xay-dung-ra-sao-0250378/">Link gốc</a>

Mới đây, Công ty CP Fecon và đối tác là Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đã đề xuất phương án xây dựng hầm vượt sông thay thế việc xây cầu đối với Dự án Xây cầu thay phà Cát Lái (cầu Cát Lái) kết nối giữa Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh.


Mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đ&atilde; đề xuất phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng thay thế việc x&acirc;y cầu đối với Dự &aacute;n X&acirc;y cầu thay ph&agrave; C&aacute;t L&aacute;i (cầu C&aacute;t L&aacute;i) kết nối giữa Đồng Nai v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241129/images/dji_0717_20241127224457.jpg" style="height:363px; width:600px" />

Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i được đề xuất th&ecirc;m phương &aacute;n x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay thế cho x&acirc;y dựng cầu. Ảnh:P.T&ugrave;ng

C&aacute;c đơn vị n&agrave;y đ&atilde; đưa ra 2 phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng v&agrave; đưa ra mốc thời gian, chi ph&iacute; dự kiến cho phương &aacute;n rẻ nhất, nhanh nhất.

Phương &aacute;n rẻ nhất từ 9-10 ng&agrave;n tỷ đồng, x&acirc;y dựng kh&ocirc;ng qu&aacute; 2 năm

Dự &aacute;n X&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i kết nối Đồng Nai v&agrave; Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh t&iacute;nh đến nay đ&atilde; được ấp ủ khoảng 20 năm. UBND tỉnh vừa giao Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh l&agrave;m chủ đầu tư để phối hợp với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh triển khai thực hiện dự &aacute;n. Tuy nhi&ecirc;n, cho đến nay, mốc thời gian để triển khai thực hiện dự &aacute;n vẫn chưa được 2 địa phương thống nhất cụ thể.

C&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng, t&aacute;c động đến giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n tuyến đường Nguyễn Thị Định (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh); ảnh hưởng của việc x&acirc;y dựng cầu đến hoạt động của Cảng C&aacute;t L&aacute;i (Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh) hiện hữu l&agrave; những vấn đề chưa t&igrave;m được &ldquo;tiếng n&oacute;i&rdquo; chung giữa 2 địa phương khi triển khai x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i. Trong bối cảnh đ&oacute;, tại buổi l&agrave;m việc với c&aacute;c sở, ng&agrave;nh của tỉnh mới đ&acirc;y, C&ocirc;ng ty CP Fecon v&agrave; đối t&aacute;c l&agrave; C&ocirc;ng ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC đ&atilde; đề xuất &yacute; tưởng x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu C&aacute;t L&aacute;i.

Theo Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng vận tải Nguyễn B&ocirc;n, b&ecirc;n cạnh Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i, tỉnh đang triển khai Dự &aacute;n X&acirc;y dựng hầm chui cầu H&oacute;a An để kết nối đường Nguyễn Văn Trị với đường ven s&ocirc;ng Đồng Nai. Do đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Fecon c&oacute; thể nghi&ecirc;n cứu v&agrave; đề xuất phương &aacute;n thực hiện dự &aacute;n n&agrave;y.

Theo đại diện của C&ocirc;ng ty CP Fecon, việc x&acirc;y hầm vượt s&ocirc;ng thay cho x&acirc;y cầu sẽ hạn chế được c&aacute;c kh&oacute; khăn, vướng mắc trong c&ocirc;ng t&aacute;c giải ph&oacute;ng mặt bằng. Từ đ&oacute;, giảm tối đa t&aacute;c động x&atilde; hội đến địa b&agrave;n d&acirc;n cư đang sinh sống trong khu vực quy hoạch dự &aacute;n. Đồng thời, việc x&acirc;y dựng hầm sẽ tr&aacute;nh được t&aacute;c động đến hệ thống giao th&ocirc;ng đường thủy, hoạt động của Cảng C&aacute;t L&aacute;i hiện hữu.

Về phương &aacute;n đề xuất, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon đưa ra 2 phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng Đồng Nai với c&aacute;c hầm hở ph&iacute;a Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh v&agrave; Đồng Nai, c&ugrave;ng với đ&oacute; l&agrave; phần hầm k&iacute;n vượt s&ocirc;ng. Cả 2 phương &aacute;n đều đề xuất c&oacute; 2 tuyến hầm chạy song song.

Với phương &aacute;n 1, C&ocirc;ng ty CP Fecon đưa ra phương &aacute;n 8 l&agrave;n đường với 4 l&agrave;n đường mỗi hầm, vận tốc thiết kế 80km/h. Với phương &aacute;n n&agrave;y, chiều d&agrave;i tuyến hơn 2,3km. Trong khi với phương &aacute;n 2, đơn vị đề xuất quy m&ocirc; 6 l&agrave;n đường với 3 l&agrave;n đường mỗi hầm; chiều d&agrave;i tuyến hơn 1,7km.

Với phương &aacute;n 1, đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon cho biết, phần hầm k&iacute;n, hầm hở v&agrave; 2 hố shaft (giếng phục vụ thi c&ocirc;ng ngầm) được bố tr&iacute; tại c&aacute;c vị tr&iacute; đất trống, giảm thiểu diện t&iacute;ch giải ph&oacute;ng mặt bằng v&agrave; kh&ocirc;ng ảnh hưởng đến lưu th&ocirc;ng của c&aacute;c tuyến đường hiện hữu. Tương tự, với phương &aacute;n 2, phần hầm k&iacute;n, hầm hở v&agrave; 2 hố shaft được bố tr&iacute; tại c&aacute;c vị tr&iacute; tr&ecirc;n mặt đường hiện hữu (đường L&yacute; Th&aacute;i Tổ v&agrave; đường Nguyễn Thị Định) n&ecirc;n kh&ocirc;ng cần giải ph&oacute;ng mặt bằng trong l&uacute;c thi c&ocirc;ng hầm. Tuy nhi&ecirc;n, c&oacute; ảnh hưởng đến giao th&ocirc;ng tr&ecirc;n 2 tuyến đường n&oacute;i tr&ecirc;n.

Theo đại diện C&ocirc;ng ty CP Fecon, c&aacute;c phương &aacute;n đề xuất mới chỉ l&agrave; những phương &aacute;n gợi mở do thời gian nghi&ecirc;n cứu ngắn v&agrave; chưa c&oacute; số liệu đầy đủ, chi tiết về địa chất, c&aacute;c quy hoạch li&ecirc;n quan. Đại diện doanh nghiệp cho biết th&ecirc;m, qua nghi&ecirc;n cứu, phương &aacute;n rẻ nhất v&agrave; nhanh nhất để thi c&ocirc;ng hầm thay cho x&acirc;y dựng cầu C&aacute;t L&aacute;i c&oacute; chi ph&iacute; từ 9-10 ng&agrave;n tỷ đồng, thời gian thi c&ocirc;ng dưới 2 năm.

Cần c&oacute; nghi&ecirc;n cứu cụ thể để lựa chọn phương &aacute;n ph&ugrave; hợp

Theo Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở Giao th&ocirc;ng vận tải Nguyễn B&ocirc;n, Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i hiện đ&atilde; được UBND tỉnh giao Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh nghi&ecirc;n cứu, phối hợp với Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh để c&oacute; kế hoạch triển khai. Dự &aacute;n đ&atilde; được quy hoạch từ l&acirc;u nhưng đến nay vẫn chưa được triển khai thực hiện. Từ trước đến nay, phương &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng được t&iacute;nh to&aacute;n chỉ l&agrave; phương &aacute;n x&acirc;y dựng cầu vượt s&ocirc;ng. Phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm vượt s&ocirc;ng của C&ocirc;ng ty CP Fecon l&agrave; &yacute; tưởng mới.

&Ocirc;ng B&ocirc;n đề nghị doanh nghiệp cần c&oacute; b&aacute;o c&aacute;o cụ thể để Sở Giao th&ocirc;ng vận tải phối hợp với Ban Quản l&yacute; dự &aacute;n đầu tư x&acirc;y dựng c&ocirc;ng tr&igrave;nh giao th&ocirc;ng tỉnh l&agrave;m việc nhằm lựa chọn phương &aacute;n ph&ugrave; hợp, hiệu quả nhất. Đồng thời, C&ocirc;ng ty CP Fecon cần phải l&agrave;m việc, kết nối với c&aacute;c cơ quan chức năng của Th&agrave;nh phố Hồ Ch&iacute; Minh để đề xuất &yacute; tưởng.

Gi&aacute;m đốc Sở Kế hoạch v&agrave; đầu tư Nguyễn Hữu Nguy&ecirc;n đ&aacute;nh gi&aacute;, &yacute; tưởng x&acirc;y hầm thay cho x&acirc;y cầu đối với Dự &aacute;n Cầu C&aacute;t L&aacute;i l&agrave; &yacute; tưởng mới. Do đ&oacute;, C&ocirc;ng ty CP Fecon n&ecirc;n phối hợp, l&agrave;m việc với c&aacute;c cơ quan li&ecirc;n quan để c&oacute; những số liệu cụ thể nhằm ho&agrave;n thiện b&aacute;o c&aacute;o đề xuất c&aacute;c cơ quan chức năng. &ldquo;Đặc biệt l&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch h&igrave;nh thức đầu tư của dự &aacute;n l&agrave; BOT th&igrave; c&oacute; ph&ugrave; hợp với phương &aacute;n x&acirc;y dựng hầm&rdquo; - &ocirc;ng Nguy&ecirc;n đề nghị.

Trong khi đ&oacute;, Ph&oacute; gi&aacute;m đốc Sở T&agrave;i nguy&ecirc;n v&agrave; m&ocirc;i trường Trần Thế Vinh cho rằng, cần c&oacute; ph&acirc;n t&iacute;ch, so s&aacute;nh cụ thể hơn giữa phương &aacute;n x&acirc;y dựng cầu v&agrave; hầm để c&oacute; lựa chọn ph&ugrave; hợp. Trong đ&oacute; đặc biệt lưu &yacute; đến yếu tố tổng mức đầu tư, bởi đ&acirc;y l&agrave; yếu tố quan trọng trong việc sẽ quyết định lựa chọn phương &aacute;n n&agrave;o.

Phạm T&ugrave;ng

<a href="https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202411/ham-thay-cau-cat-lai-duoc-de-xuat-xay-dung-ra-sao-0250378/">Link gốc</a>