Kế hoạch cấm xe m&aacute;y chạy xăng theo giờ trong V&agrave;nh đai 1 H&agrave; Nội từ 2026 tạo ra &aacute;p lực đối với doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda - &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; của VEAM.

HĐND TP. H&agrave; Nội đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024 ng&agrave;y 12/12/2024 của HĐND th&agrave;nh phố quy định thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Về lộ tr&igrave;nh thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp từ năm 2026 đến năm 2030, từ ng&agrave;y 1/7/2026 thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp th&iacute; điểm tại một số khu vực trong V&agrave;nh đai 1, gồm 9 phường: Hai B&agrave; Trưng, Cửa Nam, Ho&agrave;n Kiếm, &Ocirc; Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Gi&aacute;m, Ba Đ&igrave;nh, Giảng V&otilde;, Ngọc H&agrave;, T&acirc;y Hồ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251127/images/image(59).png" style="height:406px; width:600px">

Tại c&aacute;c khu vực v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp, th&agrave;nh phố sẽ cấm xe m&ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y chạy xăng theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực; cấm xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y hoạt động kinh doanh tr&ecirc;n nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu th&ocirc;ng. Th&agrave;nh phố hạn chế, tiến tới cấm &ocirc;t&ocirc; kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng quy chuẩn kh&iacute; thải mức 4 lưu th&ocirc;ng v&agrave;o v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.

Từ ng&agrave;y 1/1/2028, thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại V&agrave;nh đai 1 v&agrave; một số khu vực tại V&agrave;nh đai 2 trở v&agrave;o, thuộc 14 phường, x&atilde; gồm 9 phường khu vực đường V&agrave;nh đai 1 v&agrave; L&aacute;ng, Đống Đa, Kim Li&ecirc;n, Bạch Mai, Vĩnh Tuy.

Từ ng&agrave;y 1/1/2030, H&agrave; Nội sẽ thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại V&agrave;nh đai 3 trở v&agrave;o tại 36 phường, x&atilde; gồm 14 phường khu vực đường V&agrave;nh đai 2 v&agrave; c&aacute;c phường Ph&uacute; Thượng, Xu&acirc;n Đỉnh, Nghĩa Đ&ocirc;, Cầu Giấy, Y&ecirc;n H&ograve;a, Thanh Xu&acirc;n, Khương Đ&igrave;nh, Định C&ocirc;ng, Phương Liệt, Tương Mai, Ho&agrave;ng Mai, Vĩnh Hưng, Long Bi&ecirc;n, Ph&uacute;c Lợi, Việt Hưng, Bồ Đề, Ph&ugrave; Đổng, Đ&ocirc;ng Anh, Thư L&acirc;m, Ph&uacute;c Thịnh, Vĩnh Thanh, Nội B&agrave;i.

Việc H&agrave; Nội ch&iacute;nh thức cấm xe xăng v&agrave;o V&agrave;nh đai 1 khiến kh&ocirc;ng &iacute;t nh&agrave; đầu tư đặt vấn đề về sự ảnh hưởng tới Tổng c&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; M&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (UPCoM: <a class='symbol'>VEA</a>).

L&agrave; doanh nghiệp nh&agrave; nước chuy&ecirc;n sản xuất m&aacute;y m&oacute;c n&ocirc;ng nghiệp, tuy nhi&ecirc;n, phần lớn lợi nhuận của VEAM lại đến từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam, bao gồm Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam v&agrave; Ford Việt Nam. Trong đ&oacute;, nguồn thu từ Honda Việt Nam mang t&iacute;nh &aacute;p đảo.

Theo nhận định của C&ocirc;ng ty Chứng kho&aacute;n Vietcap, kế hoạch cấm xe m&aacute;y chạy xăng trong V&agrave;nh đai 1 H&agrave; Nội từ 2026 tạo ra &aacute;p lực cấu tr&uacute;c đối với doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda. Vietcap kỳ vọng sản lượng xe hai b&aacute;nh của Honda sẽ bị ảnh hưởng trong trung hạn sau khi Chỉ thị 20/CT-TTg ban h&agrave;nh ng&agrave;y 12/7/2025 đưa ra lộ tr&igrave;nh loại bỏ dần xe m&aacute;y chạy xăng ở H&agrave; Nội, bắt đầu với V&agrave;nh đai 1 v&agrave;o th&aacute;ng 7/2026.

&ldquo;Lập trường ch&iacute;nh s&aacute;ch ki&ecirc;n quyết n&agrave;y l&agrave;m gia tăng nguy cơ bị loại bỏ khỏi thị trường đối với c&aacute;c mẫu xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh Honda nắm giữ hơn 80% thị phần xe m&aacute;y trong nước&rdquo;, chuy&ecirc;n gia của Vietcap cho biết.

Những nỗ lực điện h&oacute;a của Honda vẫn c&ograve;n thận trọng do 3 l&yacute; do. Một l&agrave; tốc độ điện h&oacute;a cho c&aacute;c mẫu xe m&aacute;y c&ograve;n chậm, với chỉ mẫu ICON e: được b&aacute;n, thấp hơn đ&aacute;ng kể so với c&aacute;c đối thủ như VinFast trong việc tung ra thị trường đại ch&uacute;ng.

Hai l&agrave; chương tr&igrave;nh cho thu&ecirc; CUV e: vẫn l&agrave; th&iacute; điểm quy m&ocirc; nhỏ đang trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển để ph&ugrave; hợp hơn với nhu cầu thị trường v&agrave; phạm vi đổi pin hạn chế. Ba l&agrave; lượng tồn kho xe ICE dư thừa tại c&aacute;c đại l&yacute; HEAD củng cố lập trường ph&ograve;ng thủ v&agrave; ủng hộ lộ tr&igrave;nh chuyển đổi chậm hơn.

Trong khi đ&oacute;, t&acirc;m l&yacute; thận trọng của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đ&atilde; xuất hiện sau Chỉ thị của Thủ tướng, thể hiện qua sự sụt giảm so với c&ugrave;ng kỳ trong doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda kể từ th&aacute;ng 8.

Vietcap dự b&aacute;o sản lượng xe 2 b&aacute;nh của Honda sẽ tăng nhẹ ở mức 3% trong năm 2025, tiếp theo l&agrave; mức giảm mạnh hơn 15,1% trong năm 2026 v&agrave; 12,1% trong năm 2027 khi qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi xanh ảnh hưởng tới doanh số, đồng thời c&aacute;c s&aacute;ng kiến quy định chi tiết hơn được kỳ vọng sẽ được triển khai trong giai đoạn n&agrave;y, cũng tạo th&ecirc;m v&agrave;o &aacute;p lực.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251127/images/image(58).png" style="height:348px; width:600px">

Trong khi đ&oacute;, &ocirc;t&ocirc; truyền thống lại mất dần thị phần trong bối cảnh xe điện VinFast tăng trưởng. Trong 9 th&aacute;ng năm 2025, doanh số b&aacute;n xe điện của VinFast đ&atilde; vượt 7% so với cả năm 2024, cho thấy sự th&uacute;c đẩy sử dụng xe điện nhanh ch&oacute;ng v&agrave; &aacute;p lực thị phần ng&agrave;y c&agrave;ng tăng l&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng xe ICE.

Vietcap dự b&aacute;o thị trường sẽ tiếp tục thu hẹp v&agrave;o năm 2026 khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i đối với xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng tăng, cho ph&eacute;p VinFast mở rộng thị phần trong khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; truyền thống chờ đợi một lộ tr&igrave;nh chuyển đổi ho&agrave;n chỉnh v&agrave; cần thời gian để ra mắt c&aacute;c d&ograve;ng sản phẩm điện h&oacute;a c&oacute; t&iacute;nh cạnh tranh.

Honda v&agrave; Toyota đều sẽ tiếp tục phải đối mặt với &aacute;p lực cạnh tranh gia tăng từ xe điện. Tuy nhi&ecirc;n danh mục xe hybrid rộng v&agrave; dẫn đầu của Toyota, c&ugrave;ng với khả năng đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn d&agrave;i hạn nghi&ecirc;m ngặt hơn, gi&uacute;p h&atilde;ng c&oacute; vị thế tốt cho sự phục hồi bền vững.

Đối với Ford, đ&agrave; b&aacute;n h&agrave;ng của h&agrave;ng xe n&agrave;y trong năm 2026 sẽ duy tr&igrave; vững chắc bất chấp những trở ngại chung của thị trường do ph&acirc;n kh&uacute;c b&aacute;n tải của Ranger &iacute;t bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh từ c&aacute;c d&ograve;ng xe điện của VinFast v&agrave; nhu cầu mạnh mẽ ph&ugrave; hợp với sở th&iacute;ch hiện tại của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

Về diễn biến cổ phiếu <a class='symbol'>VEA</a> kể từ đầu năm 2025, cổ phiếu n&agrave;y dường như &ldquo;miễn nhiễm&rdquo; với đ&agrave; tăng của thị trường khi m&agrave; thị gi&aacute; đi ngang so với thời điểm đầu năm. Cụ thể, <a class='symbol'>VEA</a> đ&oacute;ng cửa phi&ecirc;n 2/1 ở mức gi&aacute; 35.180 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; điều chỉnh) v&agrave; hiện đang giao dịch ở mức 35.300 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; mở cửa phi&ecirc;n 27/11). Mức gi&aacute; cao nhất m&agrave; <a class='symbol'>VEA</a> từng chạm đến trong năm 2025 ghi nhận trong phi&ecirc;n 5/11, đạt 37.130 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; điều chỉnh).

Việc <a class='symbol'>VEA</a> nằm ngo&agrave;i s&oacute;ng tăng của thị trường, ngo&agrave;i c&aacute;c lo ngại về triển v&ograve;ng d&agrave;i hạn của doanh nghiệp n&agrave;y trước c&aacute;c lệnh cấm xe xăng, c&ograve;n đến từ những th&ocirc;ng tin k&eacute;m t&iacute;ch cực về sai phạm của d&agrave;n cựu l&atilde;nh đạo với c&aacute;c tội danh lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ.

<a href="https://vietnamfinance.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-suc-ep-don-len-ga-de-trung-vang-cua-veam-d136357.html">Link gốc</a>

Kế hoạch cấm xe máy chạy xăng theo giờ trong Vành đai 1 Hà Nội từ 2026 tạo ra áp lực đối với doanh số xe 2 bánh của Honda - "gà đẻ trứng vàng" của VEAM.

Kế hoạch cấm xe m&aacute;y chạy xăng theo giờ trong V&agrave;nh đai 1 H&agrave; Nội từ 2026 tạo ra &aacute;p lực đối với doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda - &quot;g&agrave; đẻ trứng v&agrave;ng&quot; của VEAM.

HĐND TP. H&agrave; Nội đ&atilde; ban h&agrave;nh Nghị quyết thay thế Nghị quyết số 47/2024 ng&agrave;y 12/12/2024 của HĐND th&agrave;nh phố quy định thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tr&ecirc;n địa b&agrave;n th&agrave;nh phố.

Về lộ tr&igrave;nh thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp từ năm 2026 đến năm 2030, từ ng&agrave;y 1/7/2026 thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp th&iacute; điểm tại một số khu vực trong V&agrave;nh đai 1, gồm 9 phường: Hai B&agrave; Trưng, Cửa Nam, Ho&agrave;n Kiếm, &Ocirc; Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Gi&aacute;m, Ba Đ&igrave;nh, Giảng V&otilde;, Ngọc H&agrave;, T&acirc;y Hồ.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251127/images/image(59).png" style="height:406px; width:600px" />

Tại c&aacute;c khu vực v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp, th&agrave;nh phố sẽ cấm xe m&ocirc; t&ocirc;, xe m&aacute;y chạy xăng theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực; cấm xe m&ocirc;t&ocirc;, xe gắn m&aacute;y hoạt động kinh doanh tr&ecirc;n nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải lưu th&ocirc;ng. Th&agrave;nh phố hạn chế, tiến tới cấm &ocirc;t&ocirc; kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng quy chuẩn kh&iacute; thải mức 4 lưu th&ocirc;ng v&agrave;o v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp theo khung giờ/thời điểm hoặc khu vực.

Từ ng&agrave;y 1/1/2028, thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại V&agrave;nh đai 1 v&agrave; một số khu vực tại V&agrave;nh đai 2 trở v&agrave;o, thuộc 14 phường, x&atilde; gồm 9 phường khu vực đường V&agrave;nh đai 1 v&agrave; L&aacute;ng, Đống Đa, Kim Li&ecirc;n, Bạch Mai, Vĩnh Tuy.

Từ ng&agrave;y 1/1/2030, H&agrave; Nội sẽ thực hiện v&ugrave;ng ph&aacute;t thải thấp tại V&agrave;nh đai 3 trở v&agrave;o tại 36 phường, x&atilde; gồm 14 phường khu vực đường V&agrave;nh đai 2 v&agrave; c&aacute;c phường Ph&uacute; Thượng, Xu&acirc;n Đỉnh, Nghĩa Đ&ocirc;, Cầu Giấy, Y&ecirc;n H&ograve;a, Thanh Xu&acirc;n, Khương Đ&igrave;nh, Định C&ocirc;ng, Phương Liệt, Tương Mai, Ho&agrave;ng Mai, Vĩnh Hưng, Long Bi&ecirc;n, Ph&uacute;c Lợi, Việt Hưng, Bồ Đề, Ph&ugrave; Đổng, Đ&ocirc;ng Anh, Thư L&acirc;m, Ph&uacute;c Thịnh, Vĩnh Thanh, Nội B&agrave;i.

Việc H&agrave; Nội ch&iacute;nh thức cấm xe xăng v&agrave;o V&agrave;nh đai 1 khiến kh&ocirc;ng &iacute;t nh&agrave; đầu tư đặt vấn đề về sự ảnh hưởng tới Tổng c&ocirc;ng ty M&aacute;y động lực v&agrave; M&aacute;y n&ocirc;ng nghiệp Việt Nam (UPCoM: VEA).

L&agrave; doanh nghiệp nh&agrave; nước chuy&ecirc;n sản xuất m&aacute;y m&oacute;c n&ocirc;ng nghiệp, tuy nhi&ecirc;n, phần lớn lợi nhuận của VEAM lại đến từ c&aacute;c c&ocirc;ng ty li&ecirc;n kết dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất xe m&aacute;y v&agrave; &ocirc;t&ocirc; tại Việt Nam, bao gồm Honda Việt Nam, Toyota Việt Nam v&agrave; Ford Việt Nam. Trong đ&oacute;, nguồn thu từ Honda Việt Nam mang t&iacute;nh &aacute;p đảo.

Theo nhận định của C&ocirc;ng ty Chứng kho&aacute;n Vietcap, kế hoạch cấm xe m&aacute;y chạy xăng trong V&agrave;nh đai 1 H&agrave; Nội từ 2026 tạo ra &aacute;p lực cấu tr&uacute;c đối với doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda. Vietcap kỳ vọng sản lượng xe hai b&aacute;nh của Honda sẽ bị ảnh hưởng trong trung hạn sau khi Chỉ thị 20/CT-TTg ban h&agrave;nh ng&agrave;y 12/7/2025 đưa ra lộ tr&igrave;nh loại bỏ dần xe m&aacute;y chạy xăng ở H&agrave; Nội, bắt đầu với V&agrave;nh đai 1 v&agrave;o th&aacute;ng 7/2026.

&ldquo;Lập trường ch&iacute;nh s&aacute;ch ki&ecirc;n quyết n&agrave;y l&agrave;m gia tăng nguy cơ bị loại bỏ khỏi thị trường đối với c&aacute;c mẫu xe xăng, đặc biệt trong bối cảnh Honda nắm giữ hơn 80% thị phần xe m&aacute;y trong nước&rdquo;, chuy&ecirc;n gia của Vietcap cho biết.

Những nỗ lực điện h&oacute;a của Honda vẫn c&ograve;n thận trọng do 3 l&yacute; do. Một l&agrave; tốc độ điện h&oacute;a cho c&aacute;c mẫu xe m&aacute;y c&ograve;n chậm, với chỉ mẫu ICON e: được b&aacute;n, thấp hơn đ&aacute;ng kể so với c&aacute;c đối thủ như VinFast trong việc tung ra thị trường đại ch&uacute;ng.

Hai l&agrave; chương tr&igrave;nh cho thu&ecirc; CUV e: vẫn l&agrave; th&iacute; điểm quy m&ocirc; nhỏ đang trong qu&aacute; tr&igrave;nh ph&aacute;t triển để ph&ugrave; hợp hơn với nhu cầu thị trường v&agrave; phạm vi đổi pin hạn chế. Ba l&agrave; lượng tồn kho xe ICE dư thừa tại c&aacute;c đại l&yacute; HEAD củng cố lập trường ph&ograve;ng thủ v&agrave; ủng hộ lộ tr&igrave;nh chuyển đổi chậm hơn.

Trong khi đ&oacute;, t&acirc;m l&yacute; thận trọng của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng đ&atilde; xuất hiện sau Chỉ thị của Thủ tướng, thể hiện qua sự sụt giảm so với c&ugrave;ng kỳ trong doanh số xe 2 b&aacute;nh của Honda kể từ th&aacute;ng 8.

Vietcap dự b&aacute;o sản lượng xe 2 b&aacute;nh của Honda sẽ tăng nhẹ ở mức 3% trong năm 2025, tiếp theo l&agrave; mức giảm mạnh hơn 15,1% trong năm 2026 v&agrave; 12,1% trong năm 2027 khi qu&aacute; tr&igrave;nh chuyển đổi xanh ảnh hưởng tới doanh số, đồng thời c&aacute;c s&aacute;ng kiến quy định chi tiết hơn được kỳ vọng sẽ được triển khai trong giai đoạn n&agrave;y, cũng tạo th&ecirc;m v&agrave;o &aacute;p lực.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20251127/images/image(58).png" style="height:348px; width:600px" />

Trong khi đ&oacute;, &ocirc;t&ocirc; truyền thống lại mất dần thị phần trong bối cảnh xe điện VinFast tăng trưởng. Trong 9 th&aacute;ng năm 2025, doanh số b&aacute;n xe điện của VinFast đ&atilde; vượt 7% so với cả năm 2024, cho thấy sự th&uacute;c đẩy sử dụng xe điện nhanh ch&oacute;ng v&agrave; &aacute;p lực thị phần ng&agrave;y c&agrave;ng tăng l&ecirc;n c&aacute;c d&ograve;ng xe ICE.

Vietcap dự b&aacute;o thị trường sẽ tiếp tục thu hẹp v&agrave;o năm 2026 khi c&aacute;c ch&iacute;nh s&aacute;ch ưu đ&atilde;i đối với xe điện ng&agrave;y c&agrave;ng tăng, cho ph&eacute;p VinFast mở rộng thị phần trong khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; truyền thống chờ đợi một lộ tr&igrave;nh chuyển đổi ho&agrave;n chỉnh v&agrave; cần thời gian để ra mắt c&aacute;c d&ograve;ng sản phẩm điện h&oacute;a c&oacute; t&iacute;nh cạnh tranh.

Honda v&agrave; Toyota đều sẽ tiếp tục phải đối mặt với &aacute;p lực cạnh tranh gia tăng từ xe điện. Tuy nhi&ecirc;n danh mục xe hybrid rộng v&agrave; dẫn đầu của Toyota, c&ugrave;ng với khả năng đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn d&agrave;i hạn nghi&ecirc;m ngặt hơn, gi&uacute;p h&atilde;ng c&oacute; vị thế tốt cho sự phục hồi bền vững.

Đối với Ford, đ&agrave; b&aacute;n h&agrave;ng của h&agrave;ng xe n&agrave;y trong năm 2026 sẽ duy tr&igrave; vững chắc bất chấp những trở ngại chung của thị trường do ph&acirc;n kh&uacute;c b&aacute;n tải của Ranger &iacute;t bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh từ c&aacute;c d&ograve;ng xe điện của VinFast v&agrave; nhu cầu mạnh mẽ ph&ugrave; hợp với sở th&iacute;ch hiện tại của người ti&ecirc;u d&ugrave;ng.

Về diễn biến cổ phiếu VEA kể từ đầu năm 2025, cổ phiếu n&agrave;y dường như &ldquo;miễn nhiễm&rdquo; với đ&agrave; tăng của thị trường khi m&agrave; thị gi&aacute; đi ngang so với thời điểm đầu năm. Cụ thể, VEA đ&oacute;ng cửa phi&ecirc;n 2/1 ở mức gi&aacute; 35.180 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; điều chỉnh) v&agrave; hiện đang giao dịch ở mức 35.300 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; mở cửa phi&ecirc;n 27/11). Mức gi&aacute; cao nhất m&agrave; VEA từng chạm đến trong năm 2025 ghi nhận trong phi&ecirc;n 5/11, đạt 37.130 đồng/cổ phiếu (gi&aacute; điều chỉnh).

Việc VEA nằm ngo&agrave;i s&oacute;ng tăng của thị trường, ngo&agrave;i c&aacute;c lo ngại về triển v&ograve;ng d&agrave;i hạn của doanh nghiệp n&agrave;y trước c&aacute;c lệnh cấm xe xăng, c&ograve;n đến từ những th&ocirc;ng tin k&eacute;m t&iacute;ch cực về sai phạm của d&agrave;n cựu l&atilde;nh đạo với c&aacute;c tội danh lợi dụng chức vụ, quyền hạn trong khi thi h&agrave;nh c&ocirc;ng vụ.

<a href="https://vietnamfinance.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-suc-ep-don-len-ga-de-trung-vang-cua-veam-d136357.html">Link gốc</a>

Doanh nghiệp

Vietnam Finance

Hà Nội cấm xe máy xăng: Sức ép đè nặng 'gà đẻ trứng vàng' của VEAM

Nguyễn Đức Nhượng

RED BULL WHITE BRAIN

Dinh Văn

Cứ s&#224;n ta lại mua th&#234;m vea kk

Điểu Ngân

Honda c&#243; xe điện m&#224;, t mua cũng mua xe điện Honda

Honda có xe điện mà, t mua cũng mua xe điện Honda

Hoang Dao

Hiện thời đang ngon, đến khi cần thay acquy mới ph&#225;t sinh vấn đề th&#244;i :(

Hiện thời đang ngon, đến khi cần thay acquy mới phát sinh vấn đề thôi :(

Ngo Tuan Anh

Lucky

Thấy bảo HN đang điều tra nguy&#234;n nh&#226;n &#244; nhiễm kh&#244;ng kh&#237;. &#128514;

Thấy bảo HN đang điều tra nguyên nhân ô nhiễm không khí. 😂

Android

bọn pacpo n&#243; dị lắm. &#201;o hiểu đc đ&#226;u

bọn pacpo nó dị lắm. Éo hiểu đc đâu

Tại sao ngo&#224;i Bắc lại c&#243; những b&#224;i viết ti&#234;u đề ng-u si như vậy? Ae ở H&#224; Nội giải th&#237;ch hộ c&#225;i.
<a href="https://fireant.vn/bai-viet/vinfast-lam-an-o-an-do-nhu-the-nao-ma-vua-ra-nhap-thi-truong-da-doat-ngay-2-giai-thuong-lon-the-nay/36987310" title="Click vào đây để mở liên kết" target="&#95;blank">fireant.vn/.../36987310</a>

Vừa qua, VinFast Ấn Độ, công ty con của nhà sản xuất xe điện đến từ Việt Nam, đã nhận được danh hiệu "Nhà sản xuất xe điện của năm" tại lễ trao giải Jagran Hi-Tech Awards 2025. Đồng thời, mẫu xe VF 7 của hãng cũng nhận được giải thưởng "Xe điện đột phá của năm".


VinFast làm ăn ở Ấn Độ như thế nào mà vừa ra nhập thị trường đã đoạt ngay 2 giải thưởng lớn thế này?

Tại sao ngoài Bắc lại có những bài viết tiêu đề ng-u si như vậy? Ae ở Hà Nội giải thích hộ cái.
https://fireant.vn/bai-viet/vinfast-lam-an-o-an-do-nhu-the-nao-ma-vua-ra-nhap-thi-truong-da-doat-ngay-2-giai-thuong-lon-the-nay/36987310

Tụi n&#243; to&#224;n l&#224; cơ cấu, phe ph&#225;i, nh&#243;m lợi &#237;ch, kh&#244;ng th&#236; mua chức v&#224; luồn c&#250;i. Được lũ b&#242; đỏ bưng b&#244;. Người ngay thẳng kh&#244;ng c&#243; nhu cầu l&#224;m những việc đ&#243;.

Tụi nó toàn là cơ cấu, phe phái, nhóm lợi ích, không thì mua chức và luồn cúi. Được lũ bò đỏ bưng bô. Người ngay thẳng không có nhu cầu làm những việc đó.

Lion

thế m&#224; em ko l&#224;m l&#227;nh đạo để con ch&#225;u định cư cali

thế mà em ko làm lãnh đạo để con cháu định cư cali

Con c&#225;i l&#227;nh đạo tụi n&#243; qua đ&#243; nhập tịch, mua nh&#224; định cư cali hết rồi. 

Con cái lãnh đạo tụi nó qua đó nhập tịch, mua nhà định cư cali hết rồi. 

He. Honda chắc n&#243; &#233; .o l&#224;m dc xe điện nhỉ? &#129315;

He. Honda chắc nó é .o làm dc xe điện nhỉ? 🤣

Stock Hanoi

cứ tin xấu ra nhưng b&#225;n mất h&#224;ng th&#244;i c&#225;c em

cứ tin xấu ra nhưng bán mất hàng thôi các em

H8_VNI 1800 -  Vào room khẩn

ra tin xấu l&#224; sắp đ&#225;nh rồi

chưa kể xừ l&#253; pin sau n&#224;y nữa, bao nhi&#234;u c&#225;i hại mt c&#242;n hơn xe xăng

chưa kể xừ lý pin sau này nữa, bao nhiêu cái hại mt còn hơn xe xăng

uzumaki himawari

Nuôi Lái

Donald Trump

Chưa xử l&#253; được ngập lụt m&#224; cố chấp cấm xe xăng. K h ố n n ạ n thật. 

Chưa xử lý được ngập lụt mà cố chấp cấm xe xăng. K h ố n n ạ n thật. 

Sử dụng xe điện vừa tiết kiệm, vừa bảo vệ m&#244;i trường. Ủng hộ lu&#244;n

Sử dụng xe điện vừa tiết kiệm, vừa bảo vệ môi trường. Ủng hộ luôn

m&#224;y bị đần thế l&#226;u chưa??