Sau một năm kinh doanh sa s&uacute;t, ban l&atilde;nh đạo CTCP Dịch vụ &Ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (Haxaco, HOSE: <a class='symbol'>HAX</a>) cho rằng việc dự kiến th&acirc;u t&oacute;m cổ phần chi phối tại một doanh nghiệp ph&acirc;n phối VinFast l&agrave; bước đi mang t&iacute;nh chiến lược nhằm đ&oacute;n đầu xu hướng dịch chuyển của thị trường v&agrave; tạo th&ecirc;m động lực tăng trưởng cho hệ thống.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/anh-avar-42-.png" style="height:378px; width:605px">

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2026 tổ chức ng&agrave;y 28/02, &ocirc;ng Đỗ Tiến Dũng - Chủ tịch HĐQT CTCP Dịch vụ &Ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (Haxaco, HOSE: <a class='symbol'>HAX</a>) d&agrave;nh phần lớn thời gian để tr&igrave;nh b&agrave;y kế hoạch nhận chuyển nhượng từ 65% đến 85% vốn tại CTCP Tập đo&agrave;n Tương Lai Việt (VFG) &ndash; đơn vị đang vận h&agrave;nh chuỗi đại l&yacute; VinFast tr&ecirc;n phạm vi cả nước.

Động th&aacute;i n&agrave;y được đưa ra khi Haxaco kh&eacute;p lại năm 2025 với kết quả kh&ocirc;ng như kỳ vọng. Doanh nghiệp ph&acirc;n phối Mercedes-Benz ghi nhận lợi nhuận trước thuế 56 tỷ đồng, c&aacute;ch xa mục ti&ecirc;u 260 tỷ đồng đề ra đầu năm. Sau thuế, lợi nhuận thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ chỉ hơn 5 tỷ đồng &ndash; mức thấp nhất trong v&ograve;ng 10 năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/ddaafb88b86f36316f7e.jpg" style="height:385px; width:605px">

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh cam kết với cổ đ&ocirc;ng&rdquo;, &ocirc;ng Dũng thẳng thắn nh&igrave;n nhận, đồng thời cho biết 2025 l&agrave; giai đoạn thử th&aacute;ch nhất trong nhiều năm, đặc biệt với ph&acirc;n kh&uacute;c xe sang Mercedes-Benz &ndash; trụ cột truyền thống v&agrave; cả thương hiệu MG m&agrave; C&ocirc;ng ty mới ph&aacute;t triển.

Theo l&atilde;nh đạo Haxaco, thị trường &ocirc; t&ocirc; rơi v&agrave;o t&igrave;nh trạng dư cung k&eacute;o d&agrave;i, buộc c&aacute;c h&atilde;ng v&agrave; đại l&yacute; phải li&ecirc;n tục giảm gi&aacute; để k&iacute;ch cầu. C&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i d&agrave;y đặc khiến bi&ecirc;n lợi nhuận bị b&agrave;o m&ograve;n mạnh. Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng thận trọng hơn, c&acirc;n nhắc kỹ tổng chi ph&iacute; sở hữu v&agrave; khả năng giữ gi&aacute; trước khi quyết định mua xe.

C&oacute; thời điểm trong năm, Haxaco phải xả h&agrave;ng tồn kho l&agrave; c&aacute;c mẫu xe sản xuất từ 2022&ndash;2023 với mức giảm l&ecirc;n tới cả tỷ đồng mỗi chiếc để thu hồi vốn. D&ugrave; vậy, doanh nghiệp vẫn duy tr&igrave; được hệ thống v&agrave; đảm bảo thu nhập cho hơn 2.000 lao động &ndash; điều m&agrave; Chủ tịch HĐQT xem l&agrave; ưu ti&ecirc;n h&agrave;ng đầu trong bối cảnh kh&oacute; khăn.

Khi mảng xe sang chưa phục hồi r&otilde; n&eacute;t, c&ograve;n MG chịu t&aacute;c động từ chiến lược ph&acirc;n bổ nguồn lực của tập đo&agrave;n mẹ sang thị trường ch&acirc;u &Acirc;u, Haxaco buộc phải t&igrave;m kiếm th&ecirc;m dư địa tăng trưởng. Trong bối cảnh đ&oacute;, c&acirc;u chuyện VinFast được đặt l&ecirc;n b&agrave;n như một hướng đi bổ sung.

Theo số liệu c&ocirc;ng bố tại đại hội, năm 2024 VinFast b&aacute;n khoảng 87.000 xe. Sang năm 2025, doanh số tăng gấp đ&ocirc;i l&ecirc;n 175.000 xe, tương đương gần 30% thị phần to&agrave;n thị trường. Kế hoạch năm 2026 được h&atilde;ng đặt mục ti&ecirc;u 275.000&ndash;300.000 xe. L&atilde;nh đạo Haxaco đ&aacute;nh gi&aacute; tốc độ tăng trưởng n&agrave;y l&agrave; rất đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, phản &aacute;nh xu hướng chuyển dịch r&otilde; n&eacute;t của thị trường, đặc biệt tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM &ndash; nơi ch&iacute;nh s&aacute;ch th&uacute;c đẩy giao th&ocirc;ng xanh ng&agrave;y c&agrave;ng mạnh mẽ.

Tuy nhi&ecirc;n, theo &ocirc;ng Dũng, xe điện chưa thể thay thế ho&agrave;n to&agrave;n xe xăng trong ngắn hạn m&agrave; sẽ song song tồn tại trong cấu tr&uacute;c sản phẩm đa dạng của ng&agrave;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/vinfast.jpg" style="height:450px; width:600px">

Trước thắc mắc của cổ đ&ocirc;ng về việc v&igrave; sao kh&ocirc;ng tự mở đại l&yacute; mới m&agrave; lại mua lại VFG, l&atilde;nh đạo Haxaco cho rằng yếu tố thời điểm mang t&iacute;nh quyết định.

Nếu tự triển khai, C&ocirc;ng ty c&oacute; thể mất &iacute;t nhất một năm để ho&agrave;n thiện mặt bằng, x&acirc;y dựng, xin ph&ecirc; duyệt từ h&atilde;ng v&agrave; đưa đại l&yacute; v&agrave;o vận h&agrave;nh. Trong khi đ&oacute;, VFG đ&atilde; c&oacute; sẵn 9 đại l&yacute; đang hoạt động, 3 đại l&yacute; đang x&acirc;y dựng v&agrave; 4 điểm đ&atilde; được chấp thuận chủ trương.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của Haxaco, hệ thống của VFG c&oacute; lợi thế về vị tr&iacute;, cơ sở vật chất mới v&agrave; đạt chuẩn 3S của VinFast, với diện t&iacute;ch từ 3.000&ndash;10.000 m&sup2;, mặt tiền rộng v&agrave; xưởng dịch vụ quy m&ocirc; lớn. Doanh nghiệp n&agrave;y cũng thuộc nh&oacute;m 12 nh&agrave; ph&acirc;n phối ch&iacute;nh thức mảng xe đ&atilde; qua sử dụng của VinFast &ndash; ph&acirc;n kh&uacute;c được dự b&aacute;o tăng trưởng c&ugrave;ng số lượng xe điện lưu h&agrave;nh.

D&ugrave; vậy, VFG c&oacute; vốn điều lệ 150 tỷ đồng, quy m&ocirc; t&agrave;i ch&iacute;nh c&ograve;n khi&ecirc;m tốn. Năm 2025, đơn vị n&agrave;y ghi nhận lợi nhuận trước thuế khoảng 45 tỷ đồng, trong đ&oacute; c&oacute; phần hỗ trợ từ h&atilde;ng. Kế hoạch năm 2026 đặt mục ti&ecirc;u 120 tỷ đồng với 10 đại l&yacute; vận h&agrave;nh.

Haxaco cho biết nếu tiếp quản, C&ocirc;ng ty sẽ tập trung n&acirc;ng cao hiệu quả mảng dịch vụ hậu m&atilde;i &ndash; lĩnh vực được xem l&agrave; nguồn thu ổn định v&agrave; bền vững hơn so với chỉ b&aacute;n xe.

Dẫn chứng được đưa ra l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh &Ocirc; t&ocirc; An Th&aacute;i &ndash; đại l&yacute; VinFast trong hệ sinh th&aacute;i li&ecirc;n quan &ndash; khi năm 2025 b&aacute;n 977 xe, đạt doanh thu dịch vụ hơn 79 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận dịch vụ 16,5 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p đ&aacute;ng kể v&agrave;o tổng lợi nhuận hơn 30 tỷ đồng của đơn vị n&agrave;y.

Trả lời lo ngại về rủi ro cạnh tranh, l&atilde;nh đạo Haxaco cho rằng ở bất kỳ ng&agrave;nh n&agrave;o cũng c&oacute; đơn vị th&agrave;nh c&ocirc;ng v&agrave; thất bại. Theo &ocirc;ng, đ&acirc;y vẫn l&agrave; lĩnh vực cốt l&otilde;i của C&ocirc;ng ty &ndash; ph&acirc;n phối v&agrave; dịch vụ &ocirc; t&ocirc; &ndash; chứ kh&ocirc;ng phải mở rộng sang ng&agrave;nh nghề mới.

Chủ tịch HĐQT cũng cho biết trước khi tr&igrave;nh kế hoạch, &ocirc;ng đ&atilde; trao đổi trực tiếp với l&atilde;nh đạo cao nhất của Tập đo&agrave;n Vingroup để t&igrave;m hiểu định hướng d&agrave;i hạn. Tuy nhi&ecirc;n, yếu tố then chốt vẫn l&agrave; hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, với quan điểm thời gian thu hồi vốn trong khoảng 2&ndash;3 năm.

Về nguồn vốn cho thương vụ, Haxaco dự kiến kết hợp nhiều phương &aacute;n như sử dụng d&ograve;ng tiền nội bộ, hạn mức t&iacute;n dụng sẵn c&oacute; v&agrave; c&aacute;c giải ph&aacute;p t&agrave;i ch&iacute;nh ph&ugrave; hợp. C&ocirc;ng ty cũng tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng khung đầu tư tối đa 500 tỷ đồng cho c&aacute;c hoạt động mở rộng c&ugrave;ng ng&agrave;nh trong năm 2026.

D&ugrave; tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o hệ thống VinFast, Haxaco khẳng định kh&ocirc;ng thu hẹp c&aacute;c mảng hiện hữu. Mercedes-Benz v&agrave; MG tiếp tục được duy tr&igrave;.

Năm 2026, C&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận trước thuế hợp nhất 200 tỷ đồng, trong đ&oacute; Mercedes dự kiến đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 80 tỷ đồng v&agrave; MG khoảng 120 tỷ đồng, kỳ vọng tạo nền tảng phục hồi sau một năm đầy th&aacute;ch thức.

Phụng Ti&ecirc;n

<a href="https://markettimes.vn/giam-gia-ca-ty-dong-moi-ban-duoc-1-chiec-xe-sang-ong-trum-xe-mec-don-tien-mua-dai-ly-ban-vinfast-sau-nam-dai-han-107966.html">Link gốc</a>

Sau một năm kinh doanh sa sút, ban lãnh đạo CTCP Dịch vụ Ô tô Hàng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) cho rằng việc dự kiến thâu tóm cổ phần chi phối tại một doanh nghiệp phân phối VinFast là bước đi mang tính chiến lược nhằm đón đầu xu hướng dịch chuyển của thị trường và tạo thêm động lực tăng trưởng cho hệ thống.


Sau một năm kinh doanh sa s&uacute;t, ban l&atilde;nh đạo CTCP Dịch vụ &Ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) cho rằng việc dự kiến th&acirc;u t&oacute;m cổ phần chi phối tại một doanh nghiệp ph&acirc;n phối VinFast l&agrave; bước đi mang t&iacute;nh chiến lược nhằm đ&oacute;n đầu xu hướng dịch chuyển của thị trường v&agrave; tạo th&ecirc;m động lực tăng trưởng cho hệ thống.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/anh-avar-42-.png" style="height:378px; width:605px" />

Tại ĐHĐCĐ thường ni&ecirc;n 2026 tổ chức ng&agrave;y 28/02, &ocirc;ng Đỗ Tiến Dũng - Chủ tịch HĐQT CTCP Dịch vụ &Ocirc; t&ocirc; H&agrave;ng Xanh (Haxaco, HOSE: HAX) d&agrave;nh phần lớn thời gian để tr&igrave;nh b&agrave;y kế hoạch nhận chuyển nhượng từ 65% đến 85% vốn tại CTCP Tập đo&agrave;n Tương Lai Việt (VFG) &ndash; đơn vị đang vận h&agrave;nh chuỗi đại l&yacute; VinFast tr&ecirc;n phạm vi cả nước.

Động th&aacute;i n&agrave;y được đưa ra khi Haxaco kh&eacute;p lại năm 2025 với kết quả kh&ocirc;ng như kỳ vọng. Doanh nghiệp ph&acirc;n phối Mercedes-Benz ghi nhận lợi nhuận trước thuế 56 tỷ đồng, c&aacute;ch xa mục ti&ecirc;u 260 tỷ đồng đề ra đầu năm. Sau thuế, lợi nhuận thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ chỉ hơn 5 tỷ đồng &ndash; mức thấp nhất trong v&ograve;ng 10 năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/ddaafb88b86f36316f7e.jpg" style="height:385px; width:605px" />

&ldquo;Ch&uacute;ng t&ocirc;i đ&atilde; kh&ocirc;ng ho&agrave;n th&agrave;nh cam kết với cổ đ&ocirc;ng&rdquo;, &ocirc;ng Dũng thẳng thắn nh&igrave;n nhận, đồng thời cho biết 2025 l&agrave; giai đoạn thử th&aacute;ch nhất trong nhiều năm, đặc biệt với ph&acirc;n kh&uacute;c xe sang Mercedes-Benz &ndash; trụ cột truyền thống v&agrave; cả thương hiệu MG m&agrave; C&ocirc;ng ty mới ph&aacute;t triển.

Theo l&atilde;nh đạo Haxaco, thị trường &ocirc; t&ocirc; rơi v&agrave;o t&igrave;nh trạng dư cung k&eacute;o d&agrave;i, buộc c&aacute;c h&atilde;ng v&agrave; đại l&yacute; phải li&ecirc;n tục giảm gi&aacute; để k&iacute;ch cầu. C&aacute;c chương tr&igrave;nh khuyến m&atilde;i d&agrave;y đặc khiến bi&ecirc;n lợi nhuận bị b&agrave;o m&ograve;n mạnh. Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng cũng thận trọng hơn, c&acirc;n nhắc kỹ tổng chi ph&iacute; sở hữu v&agrave; khả năng giữ gi&aacute; trước khi quyết định mua xe.

C&oacute; thời điểm trong năm, Haxaco phải xả h&agrave;ng tồn kho l&agrave; c&aacute;c mẫu xe sản xuất từ 2022&ndash;2023 với mức giảm l&ecirc;n tới cả tỷ đồng mỗi chiếc để thu hồi vốn. D&ugrave; vậy, doanh nghiệp vẫn duy tr&igrave; được hệ thống v&agrave; đảm bảo thu nhập cho hơn 2.000 lao động &ndash; điều m&agrave; Chủ tịch HĐQT xem l&agrave; ưu ti&ecirc;n h&agrave;ng đầu trong bối cảnh kh&oacute; khăn.

Khi mảng xe sang chưa phục hồi r&otilde; n&eacute;t, c&ograve;n MG chịu t&aacute;c động từ chiến lược ph&acirc;n bổ nguồn lực của tập đo&agrave;n mẹ sang thị trường ch&acirc;u &Acirc;u, Haxaco buộc phải t&igrave;m kiếm th&ecirc;m dư địa tăng trưởng. Trong bối cảnh đ&oacute;, c&acirc;u chuyện VinFast được đặt l&ecirc;n b&agrave;n như một hướng đi bổ sung.

Theo số liệu c&ocirc;ng bố tại đại hội, năm 2024 VinFast b&aacute;n khoảng 87.000 xe. Sang năm 2025, doanh số tăng gấp đ&ocirc;i l&ecirc;n 175.000 xe, tương đương gần 30% thị phần to&agrave;n thị trường. Kế hoạch năm 2026 được h&atilde;ng đặt mục ti&ecirc;u 275.000&ndash;300.000 xe. L&atilde;nh đạo Haxaco đ&aacute;nh gi&aacute; tốc độ tăng trưởng n&agrave;y l&agrave; rất đ&aacute;ng ch&uacute; &yacute;, phản &aacute;nh xu hướng chuyển dịch r&otilde; n&eacute;t của thị trường, đặc biệt tại H&agrave; Nội v&agrave; TP.HCM &ndash; nơi ch&iacute;nh s&aacute;ch th&uacute;c đẩy giao th&ocirc;ng xanh ng&agrave;y c&agrave;ng mạnh mẽ.

Tuy nhi&ecirc;n, theo &ocirc;ng Dũng, xe điện chưa thể thay thế ho&agrave;n to&agrave;n xe xăng trong ngắn hạn m&agrave; sẽ song song tồn tại trong cấu tr&uacute;c sản phẩm đa dạng của ng&agrave;nh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260303/images/vinfast.jpg" style="height:450px; width:600px" />

Trước thắc mắc của cổ đ&ocirc;ng về việc v&igrave; sao kh&ocirc;ng tự mở đại l&yacute; mới m&agrave; lại mua lại VFG, l&atilde;nh đạo Haxaco cho rằng yếu tố thời điểm mang t&iacute;nh quyết định.

Nếu tự triển khai, C&ocirc;ng ty c&oacute; thể mất &iacute;t nhất một năm để ho&agrave;n thiện mặt bằng, x&acirc;y dựng, xin ph&ecirc; duyệt từ h&atilde;ng v&agrave; đưa đại l&yacute; v&agrave;o vận h&agrave;nh. Trong khi đ&oacute;, VFG đ&atilde; c&oacute; sẵn 9 đại l&yacute; đang hoạt động, 3 đại l&yacute; đang x&acirc;y dựng v&agrave; 4 điểm đ&atilde; được chấp thuận chủ trương.

Theo đ&aacute;nh gi&aacute; của Haxaco, hệ thống của VFG c&oacute; lợi thế về vị tr&iacute;, cơ sở vật chất mới v&agrave; đạt chuẩn 3S của VinFast, với diện t&iacute;ch từ 3.000&ndash;10.000 m&sup2;, mặt tiền rộng v&agrave; xưởng dịch vụ quy m&ocirc; lớn. Doanh nghiệp n&agrave;y cũng thuộc nh&oacute;m 12 nh&agrave; ph&acirc;n phối ch&iacute;nh thức mảng xe đ&atilde; qua sử dụng của VinFast &ndash; ph&acirc;n kh&uacute;c được dự b&aacute;o tăng trưởng c&ugrave;ng số lượng xe điện lưu h&agrave;nh.

D&ugrave; vậy, VFG c&oacute; vốn điều lệ 150 tỷ đồng, quy m&ocirc; t&agrave;i ch&iacute;nh c&ograve;n khi&ecirc;m tốn. Năm 2025, đơn vị n&agrave;y ghi nhận lợi nhuận trước thuế khoảng 45 tỷ đồng, trong đ&oacute; c&oacute; phần hỗ trợ từ h&atilde;ng. Kế hoạch năm 2026 đặt mục ti&ecirc;u 120 tỷ đồng với 10 đại l&yacute; vận h&agrave;nh.

Haxaco cho biết nếu tiếp quản, C&ocirc;ng ty sẽ tập trung n&acirc;ng cao hiệu quả mảng dịch vụ hậu m&atilde;i &ndash; lĩnh vực được xem l&agrave; nguồn thu ổn định v&agrave; bền vững hơn so với chỉ b&aacute;n xe.

Dẫn chứng được đưa ra l&agrave; m&ocirc; h&igrave;nh &Ocirc; t&ocirc; An Th&aacute;i &ndash; đại l&yacute; VinFast trong hệ sinh th&aacute;i li&ecirc;n quan &ndash; khi năm 2025 b&aacute;n 977 xe, đạt doanh thu dịch vụ hơn 79 tỷ đồng v&agrave; lợi nhuận dịch vụ 16,5 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p đ&aacute;ng kể v&agrave;o tổng lợi nhuận hơn 30 tỷ đồng của đơn vị n&agrave;y.

Trả lời lo ngại về rủi ro cạnh tranh, l&atilde;nh đạo Haxaco cho rằng ở bất kỳ ng&agrave;nh n&agrave;o cũng c&oacute; đơn vị th&agrave;nh c&ocirc;ng v&agrave; thất bại. Theo &ocirc;ng, đ&acirc;y vẫn l&agrave; lĩnh vực cốt l&otilde;i của C&ocirc;ng ty &ndash; ph&acirc;n phối v&agrave; dịch vụ &ocirc; t&ocirc; &ndash; chứ kh&ocirc;ng phải mở rộng sang ng&agrave;nh nghề mới.

Chủ tịch HĐQT cũng cho biết trước khi tr&igrave;nh kế hoạch, &ocirc;ng đ&atilde; trao đổi trực tiếp với l&atilde;nh đạo cao nhất của Tập đo&agrave;n Vingroup để t&igrave;m hiểu định hướng d&agrave;i hạn. Tuy nhi&ecirc;n, yếu tố then chốt vẫn l&agrave; hiệu quả t&agrave;i ch&iacute;nh, với quan điểm thời gian thu hồi vốn trong khoảng 2&ndash;3 năm.

Về nguồn vốn cho thương vụ, Haxaco dự kiến kết hợp nhiều phương &aacute;n như sử dụng d&ograve;ng tiền nội bộ, hạn mức t&iacute;n dụng sẵn c&oacute; v&agrave; c&aacute;c giải ph&aacute;p t&agrave;i ch&iacute;nh ph&ugrave; hợp. C&ocirc;ng ty cũng tr&igrave;nh cổ đ&ocirc;ng khung đầu tư tối đa 500 tỷ đồng cho c&aacute;c hoạt động mở rộng c&ugrave;ng ng&agrave;nh trong năm 2026.

D&ugrave; tham gia s&acirc;u hơn v&agrave;o hệ thống VinFast, Haxaco khẳng định kh&ocirc;ng thu hẹp c&aacute;c mảng hiện hữu. Mercedes-Benz v&agrave; MG tiếp tục được duy tr&igrave;.

Năm 2026, C&ocirc;ng ty đặt mục ti&ecirc;u lợi nhuận trước thuế hợp nhất 200 tỷ đồng, trong đ&oacute; Mercedes dự kiến đ&oacute;ng g&oacute;p khoảng 80 tỷ đồng v&agrave; MG khoảng 120 tỷ đồng, kỳ vọng tạo nền tảng phục hồi sau một năm đầy th&aacute;ch thức.

Phụng Ti&ecirc;n

<a href="https://markettimes.vn/giam-gia-ca-ty-dong-moi-ban-duoc-1-chiec-xe-sang-ong-trum-xe-mec-don-tien-mua-dai-ly-ban-vinfast-sau-nam-dai-han-107966.html">Link gốc</a>