VDSC kỳ vọng rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm cuối năm.

Hoạt động giao thương s&ocirc;i động trong nửa đầu năm 2024

B&aacute;o c&aacute;o cập nhật ng&agrave;nh cảng v&agrave; vận tải biển của Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC) cho biết, trong th&aacute;ng 6/2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất nhập khẩu container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD v&agrave; 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% &agrave; 6% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Cụ thể, nh&oacute;m sản phẩm gi&aacute; trị thấp nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p nhiều v&agrave;o sản lượng container như h&agrave;ng dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p c&aacute;c loại, gỗ v&agrave; c&aacute;c sản phẩm từ gỗ, gi&aacute; trị XK sang thị trường Mỹ, EU đều tăng trưởng hai chữ số.

Trong khi đ&oacute;, gi&aacute; trị xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng -6% YoY, nhưng giảm ch&iacute;nh ở nh&oacute;m h&agrave;ng m&aacute;y t&iacute;nh, linh kiện điện tử vốn c&oacute; gi&aacute; trị cao nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p kh&ocirc;ng nhiều v&agrave;o sản lượng container.

Theo VDSC, gi&aacute; trị nhập khẩu giảm tốc so với 2 th&aacute;ng trước đ&oacute;, một phần do t&iacute;nh chất m&ugrave;a vụ. Th&ocirc;ng thường c&aacute;c doanh nghiệp nhập nguy&ecirc;n liệu trong hai th&aacute;ng đầu qu&yacute; 2 để sản xuất phục vụ cho m&ugrave;a cao điểm v&agrave;o qu&yacute; 3. Trung Quốc l&agrave; nh&agrave; cung cấp ch&iacute;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam, gi&aacute; trị NK từ thị trường n&agrave;y duy tr&igrave; tăng trưởng hai chữ số 19% YoY, đạt 4,5 tỷ USD.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(30).png" style="height:416px; width:599px">

Doanh thu tăng trưởng đột biến trong qu&yacute; 2/2024

Nửa đầu năm 2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất &ndash; nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a container đường biển lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 68 tỷ USD (+8% so với c&ugrave;ng kỳ).

Trong đ&oacute;, th&ocirc;ng lượng container khu vực Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Vũng T&agrave;u lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 3 triệu TEU (+37% so với c&ugrave;ng kỳ). Nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC nhận định rằng sản lượng container 2 khu vực ch&iacute;nh của Việt Nam phản &aacute;nh đ&uacute;ng với những diễn biến s&ocirc;i động của hoạt động giao thương h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa đầu năm nay.

Nhờ đ&oacute;, doanh thu ghi nhận trong qu&yacute; 2 của c&aacute;c doanh nghiệp cảng &ndash; vận tải biển tăng trưởng mạnh mẽ. Cụ thể:

&quot;G&atilde; khổng lồ&quot; Gemadept (<a class='symbol'>GMD</a>) ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Trong đ&oacute;, hoạt động cảng v&agrave; logistic lần lượt đạt 985 tỷ đồng v&agrave; 196 tỷ đồng. Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt tại khu vực ph&iacute;a Nam c&oacute; bước nhảy vọt về cả 2 yếu tố sản lượng v&agrave; ph&iacute; xếp dỡ. Ước t&iacute;nh, lợi nhuận sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 303 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p ch&iacute;nh đến từ cảng Gemalink (+50% so với c&ugrave;ng kỳ sau khi loại trừ thu nhập bất thường từ thanh l&yacute; cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ trong qu&yacute; 2/2023).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(31).png" style="height:430px; width:600px">

Tương tự, doanh thu của Tập đo&agrave;n Container Việt Nam (<a class='symbol'>VSC</a>) trong qu&yacute; 2 đạt 718 tỷ đồng, tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, cao gấp 2,4 lần c&ugrave;ng kỳ, chủ yếu đến từ doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt l&otilde;i đạt 143 tỷ đồng, tăng 46% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kh&ocirc;ng k&eacute;m cạnh, doanh thu v&agrave; l&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (<a class='symbol'>HAH</a>) đạt lần lượt 949 tỷ đồng v&agrave; 110 tỷ đồng, tương ứng tăng 55% v&agrave; 15% c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo giải tr&igrave;nh, doanh thu Hải An tăng trưởng mạnh mẽ đến từ sản lượng container duy tr&igrave; tốc độ tăng trưởng ở 2 mảng xếp dỡ v&agrave; vận tải. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, Hải An cũng gia tăng tỷ trọng container xuất nhập khẩu c&oacute; đơn gi&aacute; cao hơn h&agrave;ng nội địa, tỷ trọng container xuất nhập khẩu được cải thiện l&ecirc;n mức 30-35% từ mức 20% của c&ugrave;ng kỳ.

Xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối năm 2024

VDSC quan điểm rằng nhu cầu XNK sẽ duy tr&igrave; tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu ứng nền thấp của c&ugrave;ng kỳ, bởi d&ograve;ng chảy thương mại đ&atilde; cải thiện kể từ nửa cuối năm 2023.

Chỉ số PMI th&aacute;ng 07/2024 của Việt Nam kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi so với th&aacute;ng trước khi đạt 54,7 điểm. Điều n&agrave;y cho thấy điều kiện kinh doanh ng&agrave;nh sản xuất tiếp tục cải thiện đ&aacute;ng kể. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới tăng th&aacute;ng thứ tư li&ecirc;n tiếp v&agrave; tốc độ tăng chỉ chậm hơn một ch&uacute;t so với mức gần kỷ lục của th&aacute;ng 06/2024. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng xuất khẩu mới cũng tăng, d&ugrave; cho mức độ yếu hơn so với tổng số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới. Điều n&agrave;y chủ yếu do nhu cầu h&agrave;ng xuất khẩu bị ảnh hưởng bởi chi ph&iacute; vận chuyển tăng cao.

Trong bối cảnh kh&ocirc;ng c&oacute; những sự kiện căng thẳng bất ngờ tại khu vực Biển Đỏ, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC dự b&aacute;o gi&aacute; cước vận tải container quốc tế sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Cập nhật mới đ&acirc;y, gi&aacute; cước vận tải container đ&atilde; giảm nhẹ trong tuần cuối th&aacute;ng 7 khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; &quot;nguội dần&quot;. Theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong th&aacute;ng 8 sao với th&aacute;ng 07/2024.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(32).png" style="height:450px; width:600px">

Mặt kh&aacute;c, tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra v&agrave;o th&aacute;ng 11/2024, Donald Trump đưa ra &yacute; tưởng về mức thuế 60% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ Trung Quốc v&agrave; 10% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ khu vực kh&aacute;c. Điều n&agrave;y c&oacute; thể th&uacute;c đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nh&atilde;n h&agrave;ng trước thời hạn &aacute;p thuế. Do đ&oacute;, VDSC cho rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Ngọc Ly

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-boc-pha-hoi-nong-vao-doanh-thu-quy-2-mua-cao-diem-cuoi-nam-co-con-khoi-sac-205240708055617411.htm">Link gốc</a>

VDSC kỳ vọng rằng giá cước vận tải vẫn sẽ duy trì ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm cuối năm.


VDSC kỳ vọng rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm cuối năm.

Hoạt động giao thương s&ocirc;i động trong nửa đầu năm 2024

B&aacute;o c&aacute;o cập nhật ng&agrave;nh cảng v&agrave; vận tải biển của Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC) cho biết, trong th&aacute;ng 6/2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất nhập khẩu container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD v&agrave; 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% &agrave; 6% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Cụ thể, nh&oacute;m sản phẩm gi&aacute; trị thấp nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p nhiều v&agrave;o sản lượng container như h&agrave;ng dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p c&aacute;c loại, gỗ v&agrave; c&aacute;c sản phẩm từ gỗ, gi&aacute; trị XK sang thị trường Mỹ, EU đều tăng trưởng hai chữ số.

Trong khi đ&oacute;, gi&aacute; trị xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng -6% YoY, nhưng giảm ch&iacute;nh ở nh&oacute;m h&agrave;ng m&aacute;y t&iacute;nh, linh kiện điện tử vốn c&oacute; gi&aacute; trị cao nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p kh&ocirc;ng nhiều v&agrave;o sản lượng container.

Theo VDSC, gi&aacute; trị nhập khẩu giảm tốc so với 2 th&aacute;ng trước đ&oacute;, một phần do t&iacute;nh chất m&ugrave;a vụ. Th&ocirc;ng thường c&aacute;c doanh nghiệp nhập nguy&ecirc;n liệu trong hai th&aacute;ng đầu qu&yacute; 2 để sản xuất phục vụ cho m&ugrave;a cao điểm v&agrave;o qu&yacute; 3. Trung Quốc l&agrave; nh&agrave; cung cấp ch&iacute;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam, gi&aacute; trị NK từ thị trường n&agrave;y duy tr&igrave; tăng trưởng hai chữ số 19% YoY, đạt 4,5 tỷ USD.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(30).png" style="height:416px; width:599px" />

Doanh thu tăng trưởng đột biến trong qu&yacute; 2/2024

Nửa đầu năm 2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất &ndash; nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a container đường biển lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 68 tỷ USD (+8% so với c&ugrave;ng kỳ).

Trong đ&oacute;, th&ocirc;ng lượng container khu vực Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Vũng T&agrave;u lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 3 triệu TEU (+37% so với c&ugrave;ng kỳ). Nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC nhận định rằng sản lượng container 2 khu vực ch&iacute;nh của Việt Nam phản &aacute;nh đ&uacute;ng với những diễn biến s&ocirc;i động của hoạt động giao thương h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa đầu năm nay.

Nhờ đ&oacute;, doanh thu ghi nhận trong qu&yacute; 2 của c&aacute;c doanh nghiệp cảng &ndash; vận tải biển tăng trưởng mạnh mẽ. Cụ thể:

&quot;G&atilde; khổng lồ&quot; Gemadept (GMD) ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Trong đ&oacute;, hoạt động cảng v&agrave; logistic lần lượt đạt 985 tỷ đồng v&agrave; 196 tỷ đồng. Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt tại khu vực ph&iacute;a Nam c&oacute; bước nhảy vọt về cả 2 yếu tố sản lượng v&agrave; ph&iacute; xếp dỡ. Ước t&iacute;nh, lợi nhuận sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 303 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p ch&iacute;nh đến từ cảng Gemalink (+50% so với c&ugrave;ng kỳ sau khi loại trừ thu nhập bất thường từ thanh l&yacute; cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ trong qu&yacute; 2/2023).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(31).png" style="height:430px; width:600px" />

Tương tự, doanh thu của Tập đo&agrave;n Container Việt Nam (VSC) trong qu&yacute; 2 đạt 718 tỷ đồng, tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, cao gấp 2,4 lần c&ugrave;ng kỳ, chủ yếu đến từ doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt l&otilde;i đạt 143 tỷ đồng, tăng 46% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kh&ocirc;ng k&eacute;m cạnh, doanh thu v&agrave; l&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (HAH) đạt lần lượt 949 tỷ đồng v&agrave; 110 tỷ đồng, tương ứng tăng 55% v&agrave; 15% c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo giải tr&igrave;nh, doanh thu Hải An tăng trưởng mạnh mẽ đến từ sản lượng container duy tr&igrave; tốc độ tăng trưởng ở 2 mảng xếp dỡ v&agrave; vận tải. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, Hải An cũng gia tăng tỷ trọng container xuất nhập khẩu c&oacute; đơn gi&aacute; cao hơn h&agrave;ng nội địa, tỷ trọng container xuất nhập khẩu được cải thiện l&ecirc;n mức 30-35% từ mức 20% của c&ugrave;ng kỳ.

Xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối năm 2024

VDSC quan điểm rằng nhu cầu XNK sẽ duy tr&igrave; tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu ứng nền thấp của c&ugrave;ng kỳ, bởi d&ograve;ng chảy thương mại đ&atilde; cải thiện kể từ nửa cuối năm 2023.

Chỉ số PMI th&aacute;ng 07/2024 của Việt Nam kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi so với th&aacute;ng trước khi đạt 54,7 điểm. Điều n&agrave;y cho thấy điều kiện kinh doanh ng&agrave;nh sản xuất tiếp tục cải thiện đ&aacute;ng kể. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới tăng th&aacute;ng thứ tư li&ecirc;n tiếp v&agrave; tốc độ tăng chỉ chậm hơn một ch&uacute;t so với mức gần kỷ lục của th&aacute;ng 06/2024. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng xuất khẩu mới cũng tăng, d&ugrave; cho mức độ yếu hơn so với tổng số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới. Điều n&agrave;y chủ yếu do nhu cầu h&agrave;ng xuất khẩu bị ảnh hưởng bởi chi ph&iacute; vận chuyển tăng cao.

Trong bối cảnh kh&ocirc;ng c&oacute; những sự kiện căng thẳng bất ngờ tại khu vực Biển Đỏ, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC dự b&aacute;o gi&aacute; cước vận tải container quốc tế sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Cập nhật mới đ&acirc;y, gi&aacute; cước vận tải container đ&atilde; giảm nhẹ trong tuần cuối th&aacute;ng 7 khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; &quot;nguội dần&quot;. Theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong th&aacute;ng 8 sao với th&aacute;ng 07/2024.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(32).png" style="height:450px; width:600px" />

Mặt kh&aacute;c, tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra v&agrave;o th&aacute;ng 11/2024, Donald Trump đưa ra &yacute; tưởng về mức thuế 60% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ Trung Quốc v&agrave; 10% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ khu vực kh&aacute;c. Điều n&agrave;y c&oacute; thể th&uacute;c đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nh&atilde;n h&agrave;ng trước thời hạn &aacute;p thuế. Do đ&oacute;, VDSC cho rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Ngọc Ly

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-boc-pha-hoi-nong-vao-doanh-thu-quy-2-mua-cao-diem-cuoi-nam-co-con-khoi-sac-205240708055617411.htm">Link gốc</a>