VDSC kỳ vọng rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm cuối năm.

Hoạt động giao thương s&ocirc;i động trong nửa đầu năm 2024

B&aacute;o c&aacute;o cập nhật ng&agrave;nh cảng v&agrave; vận tải biển của Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC) cho biết, trong th&aacute;ng 6/2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất nhập khẩu container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD v&agrave; 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% &agrave; 6% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Cụ thể, nh&oacute;m sản phẩm gi&aacute; trị thấp nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p nhiều v&agrave;o sản lượng container như h&agrave;ng dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p c&aacute;c loại, gỗ v&agrave; c&aacute;c sản phẩm từ gỗ, gi&aacute; trị XK sang thị trường Mỹ, EU đều tăng trưởng hai chữ số.

Trong khi đ&oacute;, gi&aacute; trị xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng -6% YoY, nhưng giảm ch&iacute;nh ở nh&oacute;m h&agrave;ng m&aacute;y t&iacute;nh, linh kiện điện tử vốn c&oacute; gi&aacute; trị cao nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p kh&ocirc;ng nhiều v&agrave;o sản lượng container.

Theo VDSC, gi&aacute; trị nhập khẩu giảm tốc so với 2 th&aacute;ng trước đ&oacute;, một phần do t&iacute;nh chất m&ugrave;a vụ. Th&ocirc;ng thường c&aacute;c doanh nghiệp nhập nguy&ecirc;n liệu trong hai th&aacute;ng đầu qu&yacute; 2 để sản xuất phục vụ cho m&ugrave;a cao điểm v&agrave;o qu&yacute; 3. Trung Quốc l&agrave; nh&agrave; cung cấp ch&iacute;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam, gi&aacute; trị NK từ thị trường n&agrave;y duy tr&igrave; tăng trưởng hai chữ số 19% YoY, đạt 4,5 tỷ USD.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(30).png" style="height:416px; width:599px">

Doanh thu tăng trưởng đột biến trong qu&yacute; 2/2024

Nửa đầu năm 2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất &ndash; nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a container đường biển lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 68 tỷ USD (+8% so với c&ugrave;ng kỳ).

Trong đ&oacute;, th&ocirc;ng lượng container khu vực Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Vũng T&agrave;u lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 3 triệu TEU (+37% so với c&ugrave;ng kỳ). Nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC nhận định rằng sản lượng container 2 khu vực ch&iacute;nh của Việt Nam phản &aacute;nh đ&uacute;ng với những diễn biến s&ocirc;i động của hoạt động giao thương h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa đầu năm nay.

Nhờ đ&oacute;, doanh thu ghi nhận trong qu&yacute; 2 của c&aacute;c doanh nghiệp cảng &ndash; vận tải biển tăng trưởng mạnh mẽ. Cụ thể:

&quot;G&atilde; khổng lồ&quot; Gemadept (<a class='symbol'>GMD</a>) ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Trong đ&oacute;, hoạt động cảng v&agrave; logistic lần lượt đạt 985 tỷ đồng v&agrave; 196 tỷ đồng. Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt tại khu vực ph&iacute;a Nam c&oacute; bước nhảy vọt về cả 2 yếu tố sản lượng v&agrave; ph&iacute; xếp dỡ. Ước t&iacute;nh, lợi nhuận sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 303 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p ch&iacute;nh đến từ cảng Gemalink (+50% so với c&ugrave;ng kỳ sau khi loại trừ thu nhập bất thường từ thanh l&yacute; cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ trong qu&yacute; 2/2023).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(31).png" style="height:430px; width:600px">

Tương tự, doanh thu của Tập đo&agrave;n Container Việt Nam (<a class='symbol'>VSC</a>) trong qu&yacute; 2 đạt 718 tỷ đồng, tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, cao gấp 2,4 lần c&ugrave;ng kỳ, chủ yếu đến từ doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt l&otilde;i đạt 143 tỷ đồng, tăng 46% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kh&ocirc;ng k&eacute;m cạnh, doanh thu v&agrave; l&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (<a class='symbol'>HAH</a>) đạt lần lượt 949 tỷ đồng v&agrave; 110 tỷ đồng, tương ứng tăng 55% v&agrave; 15% c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo giải tr&igrave;nh, doanh thu Hải An tăng trưởng mạnh mẽ đến từ sản lượng container duy tr&igrave; tốc độ tăng trưởng ở 2 mảng xếp dỡ v&agrave; vận tải. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, Hải An cũng gia tăng tỷ trọng container xuất nhập khẩu c&oacute; đơn gi&aacute; cao hơn h&agrave;ng nội địa, tỷ trọng container xuất nhập khẩu được cải thiện l&ecirc;n mức 30-35% từ mức 20% của c&ugrave;ng kỳ.

Xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối năm 2024

VDSC quan điểm rằng nhu cầu XNK sẽ duy tr&igrave; tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu ứng nền thấp của c&ugrave;ng kỳ, bởi d&ograve;ng chảy thương mại đ&atilde; cải thiện kể từ nửa cuối năm 2023.

Chỉ số PMI th&aacute;ng 07/2024 của Việt Nam kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi so với th&aacute;ng trước khi đạt 54,7 điểm. Điều n&agrave;y cho thấy điều kiện kinh doanh ng&agrave;nh sản xuất tiếp tục cải thiện đ&aacute;ng kể. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới tăng th&aacute;ng thứ tư li&ecirc;n tiếp v&agrave; tốc độ tăng chỉ chậm hơn một ch&uacute;t so với mức gần kỷ lục của th&aacute;ng 06/2024. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng xuất khẩu mới cũng tăng, d&ugrave; cho mức độ yếu hơn so với tổng số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới. Điều n&agrave;y chủ yếu do nhu cầu h&agrave;ng xuất khẩu bị ảnh hưởng bởi chi ph&iacute; vận chuyển tăng cao.

Trong bối cảnh kh&ocirc;ng c&oacute; những sự kiện căng thẳng bất ngờ tại khu vực Biển Đỏ, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC dự b&aacute;o gi&aacute; cước vận tải container quốc tế sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Cập nhật mới đ&acirc;y, gi&aacute; cước vận tải container đ&atilde; giảm nhẹ trong tuần cuối th&aacute;ng 7 khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; &quot;nguội dần&quot;. Theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong th&aacute;ng 8 sao với th&aacute;ng 07/2024.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(32).png" style="height:450px; width:600px">

Mặt kh&aacute;c, tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra v&agrave;o th&aacute;ng 11/2024, Donald Trump đưa ra &yacute; tưởng về mức thuế 60% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ Trung Quốc v&agrave; 10% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ khu vực kh&aacute;c. Điều n&agrave;y c&oacute; thể th&uacute;c đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nh&atilde;n h&agrave;ng trước thời hạn &aacute;p thuế. Do đ&oacute;, VDSC cho rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Ngọc Ly

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-boc-pha-hoi-nong-vao-doanh-thu-quy-2-mua-cao-diem-cuoi-nam-co-con-khoi-sac-205240708055617411.htm">Link gốc</a>

VDSC kỳ vọng rằng giá cước vận tải vẫn sẽ duy trì ở mức cao cho đến hết mùa cao điểm cuối năm.


VDSC kỳ vọng rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm cuối năm.

Hoạt động giao thương s&ocirc;i động trong nửa đầu năm 2024

B&aacute;o c&aacute;o cập nhật ng&agrave;nh cảng v&agrave; vận tải biển của Chứng kho&aacute;n Rồng Việt (VDSC) cho biết, trong th&aacute;ng 6/2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất nhập khẩu container đường biển lần lượt đạt 19 tỷ USD v&agrave; 12 tỷ USD, tăng tương ứng 10% &agrave; 6% so với c&ugrave;ng kỳ 2023.

Cụ thể, nh&oacute;m sản phẩm gi&aacute; trị thấp nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p nhiều v&agrave;o sản lượng container như h&agrave;ng dệt may, gi&agrave;y d&eacute;p c&aacute;c loại, gỗ v&agrave; c&aacute;c sản phẩm từ gỗ, gi&aacute; trị XK sang thị trường Mỹ, EU đều tăng trưởng hai chữ số.

Trong khi đ&oacute;, gi&aacute; trị xuất khẩu sang thị trường Trung Quốc tiếp tục tăng trưởng -6% YoY, nhưng giảm ch&iacute;nh ở nh&oacute;m h&agrave;ng m&aacute;y t&iacute;nh, linh kiện điện tử vốn c&oacute; gi&aacute; trị cao nhưng đ&oacute;ng g&oacute;p kh&ocirc;ng nhiều v&agrave;o sản lượng container.

Theo VDSC, gi&aacute; trị nhập khẩu giảm tốc so với 2 th&aacute;ng trước đ&oacute;, một phần do t&iacute;nh chất m&ugrave;a vụ. Th&ocirc;ng thường c&aacute;c doanh nghiệp nhập nguy&ecirc;n liệu trong hai th&aacute;ng đầu qu&yacute; 2 để sản xuất phục vụ cho m&ugrave;a cao điểm v&agrave;o qu&yacute; 3. Trung Quốc l&agrave; nh&agrave; cung cấp ch&iacute;nh cho c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam, gi&aacute; trị NK từ thị trường n&agrave;y duy tr&igrave; tăng trưởng hai chữ số 19% YoY, đạt 4,5 tỷ USD.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(30).png" style="height:416px; width:599px" />

Doanh thu tăng trưởng đột biến trong qu&yacute; 2/2024

Nửa đầu năm 2024, ước t&iacute;nh gi&aacute; trị xuất &ndash; nhập khẩu h&agrave;ng h&oacute;a container đường biển lần lượt đạt 103 tỷ USD (+10% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 68 tỷ USD (+8% so với c&ugrave;ng kỳ).

Trong đ&oacute;, th&ocirc;ng lượng container khu vực Hải Ph&ograve;ng v&agrave; Vũng T&agrave;u lần lượt đạt 3,5 triệu TEU (+20% so với c&ugrave;ng kỳ) v&agrave; 3 triệu TEU (+37% so với c&ugrave;ng kỳ). Nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC nhận định rằng sản lượng container 2 khu vực ch&iacute;nh của Việt Nam phản &aacute;nh đ&uacute;ng với những diễn biến s&ocirc;i động của hoạt động giao thương h&agrave;ng h&oacute;a trong nửa đầu năm nay.

Nhờ đ&oacute;, doanh thu ghi nhận trong qu&yacute; 2 của c&aacute;c doanh nghiệp cảng &ndash; vận tải biển tăng trưởng mạnh mẽ. Cụ thể:

&quot;G&atilde; khổng lồ&quot; Gemadept (GMD) ghi nhận doanh thu thuần đạt 1.181 tỷ đồng, tăng 29% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. Trong đ&oacute;, hoạt động cảng v&agrave; logistic lần lượt đạt 985 tỷ đồng v&agrave; 196 tỷ đồng. Doanh thu tăng trưởng tốt nhờ mảng xếp dỡ container, đặc biệt tại khu vực ph&iacute;a Nam c&oacute; bước nhảy vọt về cả 2 yếu tố sản lượng v&agrave; ph&iacute; xếp dỡ. Ước t&iacute;nh, lợi nhuận sau thuế cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 303 tỷ đồng, đ&oacute;ng g&oacute;p ch&iacute;nh đến từ cảng Gemalink (+50% so với c&ugrave;ng kỳ sau khi loại trừ thu nhập bất thường từ thanh l&yacute; cảng Nam Hải Đ&igrave;nh Vũ trong qu&yacute; 2/2023).

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(31).png" style="height:430px; width:600px" />

Tương tự, doanh thu của Tập đo&agrave;n Container Việt Nam (VSC) trong qu&yacute; 2 đạt 718 tỷ đồng, tăng 20% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước. L&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ đạt 68 tỷ đồng, cao gấp 2,4 lần c&ugrave;ng kỳ, chủ yếu đến từ doanh thu t&agrave;i ch&iacute;nh. Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh cốt l&otilde;i đạt 143 tỷ đồng, tăng 46% so với c&ugrave;ng kỳ năm trước.

Kh&ocirc;ng k&eacute;m cạnh, doanh thu v&agrave; l&atilde;i sau thuế thuộc về cổ đ&ocirc;ng c&ocirc;ng ty mẹ của Vận tải v&agrave; Xếp dỡ Hải An (HAH) đạt lần lượt 949 tỷ đồng v&agrave; 110 tỷ đồng, tương ứng tăng 55% v&agrave; 15% c&ugrave;ng kỳ năm trước. Theo giải tr&igrave;nh, doanh thu Hải An tăng trưởng mạnh mẽ đến từ sản lượng container duy tr&igrave; tốc độ tăng trưởng ở 2 mảng xếp dỡ v&agrave; vận tải. Th&ecirc;m v&agrave;o đ&oacute;, Hải An cũng gia tăng tỷ trọng container xuất nhập khẩu c&oacute; đơn gi&aacute; cao hơn h&agrave;ng nội địa, tỷ trọng container xuất nhập khẩu được cải thiện l&ecirc;n mức 30-35% từ mức 20% của c&ugrave;ng kỳ.

Xuất nhập khẩu tiếp tục khởi sắc trong nửa cuối năm 2024

VDSC quan điểm rằng nhu cầu XNK sẽ duy tr&igrave; tăng trưởng dương nhưng sẽ giảm tốc do kh&ocirc;ng c&ograve;n hiệu ứng nền thấp của c&ugrave;ng kỳ, bởi d&ograve;ng chảy thương mại đ&atilde; cải thiện kể từ nửa cuối năm 2023.

Chỉ số PMI th&aacute;ng 07/2024 của Việt Nam kh&ocirc;ng c&oacute; sự thay đổi so với th&aacute;ng trước khi đạt 54,7 điểm. Điều n&agrave;y cho thấy điều kiện kinh doanh ng&agrave;nh sản xuất tiếp tục cải thiện đ&aacute;ng kể. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới tăng th&aacute;ng thứ tư li&ecirc;n tiếp v&agrave; tốc độ tăng chỉ chậm hơn một ch&uacute;t so với mức gần kỷ lục của th&aacute;ng 06/2024. Số lượng đơn đặt h&agrave;ng xuất khẩu mới cũng tăng, d&ugrave; cho mức độ yếu hơn so với tổng số lượng đơn đặt h&agrave;ng mới. Điều n&agrave;y chủ yếu do nhu cầu h&agrave;ng xuất khẩu bị ảnh hưởng bởi chi ph&iacute; vận chuyển tăng cao.

Trong bối cảnh kh&ocirc;ng c&oacute; những sự kiện căng thẳng bất ngờ tại khu vực Biển Đỏ, nh&oacute;m ph&acirc;n t&iacute;ch VDSC dự b&aacute;o gi&aacute; cước vận tải container quốc tế sẽ giảm nhẹ nhưng ổn định ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Cập nhật mới đ&acirc;y, gi&aacute; cước vận tải container đ&atilde; giảm nhẹ trong tuần cuối th&aacute;ng 7 khi t&igrave;nh trạng tắc nghẽn tại một số cảng ở Ch&acirc;u &Aacute; đ&atilde; &quot;nguội dần&quot;. Theo Drewry, cung tải container dự kiến sẽ tăng 5% trong th&aacute;ng 8 sao với th&aacute;ng 07/2024.

<img src="https://static.fireant.vn/Upload/20240807/images/image(32).png" style="height:450px; width:600px" />

Mặt kh&aacute;c, tại Mỹ, cuộc bầu cử tổng thống diễn ra v&agrave;o th&aacute;ng 11/2024, Donald Trump đưa ra &yacute; tưởng về mức thuế 60% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ Trung Quốc v&agrave; 10% đối với h&agrave;ng nhập khẩu từ khu vực kh&aacute;c. Điều n&agrave;y c&oacute; thể th&uacute;c đẩy đến nhu cầu nhập khẩu của một số nh&atilde;n h&agrave;ng trước thời hạn &aacute;p thuế. Do đ&oacute;, VDSC cho rằng gi&aacute; cước vận tải vẫn sẽ duy tr&igrave; ở mức cao cho đến hết m&ugrave;a cao điểm.

Ngọc Ly

<a href="https://antt.nguoiduatin.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-tang-boc-pha-hoi-nong-vao-doanh-thu-quy-2-mua-cao-diem-cuoi-nam-co-con-khoi-sac-205240708055617411.htm">Link gốc</a>

Thị trường

An ninh tiền tệ

Giá cước vận tải biển tăng bốc “phả hơi nóng” vào doanh thu quý 2, mùa cao điểm cuối năm có còn khởi sắc?

Đỗ Tín Vũ

Siêu Cổ Phiếu

Sky Tím

Viet Ngo

Trần Phương

Gi&#225; xăng dầu lại đang xuống thấp nữa. Thi&#234;n thời địa lợi cho HAH

Giá xăng dầu lại đang xuống thấp nữa. Thiên thời địa lợi cho HAH

C&#243; g&#236; đ&#226;u to&#224;n b&#225;o giật g&#226;n gả khổng lồ n&#224;y nọ ph&#225;t mệt

Có gì đâu toàn báo giật gân gả khổng lồ này nọ phát mệt

JPmorgantrade

&#212;ng lều b&#225;o n&#224;y giật t&#237;t vớ vẩn để n&#226;ng bi, cước quốc tế đang điều chỉnh giảm rồi nh&#233;.

Ông lều báo này giật tít vớ vẩn để nâng bi, cước quốc tế đang điều chỉnh giảm rồi nhé.

No name

bi&#234;n b&#224;i để ra h&#224;ng nốt m&#224; lại, c&#225;c anh chắc v&#227; lắm rồi he he

biên bài để ra hàng nốt mà lại, các anh chắc vã lắm rồi he he

Gen Z

Cảng th&#236; li&#234;n quan g&#236; mấy đến gi&#225; cước, chủ yếu lượng h&#224;ng qua cảng mấy bố

Cảng thì liên quan gì mấy đến giá cước, chủ yếu lượng hàng qua cảng mấy bố