C&aacute;ch Toyota ph&aacute;t triển thị trường đang l&agrave; b&agrave;i học lớn để c&aacute;c thương hiệu Trung Quốc học theo tại Th&aacute;i Lan.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260223/images/634833a067ac1a3a17fd4e10d92a5c49.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Sau khi chiếm 20% thị phần &ocirc; t&ocirc; Th&aacute;i Lan từ c&aacute;c đối thủ Nhật Bản, BYD v&agrave; c&aacute;c h&atilde;ng xe Trung Quốc kh&aacute;c hiện đang t&igrave;m c&aacute;ch học hỏi kinh nghiệm của Toyota Motor để tăng trưởng trong tương lai khi cuộc chiến gi&aacute; cả khốc liệt tạo ra phản ứng ti&ecirc;u cực từ người ti&ecirc;u d&ugrave;ng địa phương.

Tại Triển l&atilde;m &Ocirc; t&ocirc; Quốc tế Th&aacute;i Lan 2025 v&agrave;o cuối th&aacute;ng 11, một gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh người Th&aacute;i Lan của một thương hiệu &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc n&oacute;i với Nikkei rằng sự vươn l&ecirc;n của xe hơi Trung Quốc trong ba năm qua &quot;diễn ra nhanh hơn nhiều so với dự kiến&quot;.

Hơn 20 thương hiệu &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đ&atilde; gia nhập thị trường Th&aacute;i Lan, bao gồm BYD, MG của SAIC Motor, Great Wall Motor, Changan Automobile v&agrave; GAC Group. &quot;Th&agrave;nh c&ocirc;ng của họ tại Th&aacute;i Lan đ&atilde; trở th&agrave;nh một kinh nghiệm quan trọng đối với c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc khi họ mở rộng ra nước ngo&agrave;i&quot;, vị gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh cho biết.

Tuy nhi&ecirc;n, c&aacute;c gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh của c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc đều b&agrave;y tỏ mối lo ngại lớn về năm 2026 v&agrave; những năm tiếp theo.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260223/images/14c5dfc51d200ef02535898d1703ead6.jpg" style="height:337px; width:600px" />

Nh&agrave; m&aacute;y của GAC tại Th&aacute;i Lan.&nbsp;

Ch&iacute;nh phủ Th&aacute;i Lan sẽ loại bỏ khoảng trợ cấp l&ecirc;n đến 150.000 baht (4.790 USD) cho việc mua xe điện trong năm nay, v&agrave; hạn ngạch sản xuất trong nước cần thiết để nhận trợ cấp cho c&aacute;c nh&agrave; sản xuất xe điện sẽ trở n&ecirc;n nghi&ecirc;m ngặt hơn nữa. Năm nay &quot;sẽ l&agrave; một b&agrave;i kiểm tra thực sự xem liệu sản phẩm của ch&uacute;ng t&ocirc;i c&oacute; được thị trường Th&aacute;i Lan chấp nhận hay kh&ocirc;ng, ngay cả khi kh&ocirc;ng giảm gi&aacute;,&quot; vị gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh cho biết.

Vị gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh n&agrave;y v&agrave; những người kh&aacute;c từ c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc n&oacute;i với Nikkei rằng họ đang cố gắng x&acirc;y dựng chiến lược tại Th&aacute;i Lan bằng c&aacute;ch học hỏi từ Toyota.

Chủ tịch của Great Wall Motor International, Parker Shi, v&agrave; Ke Yubin, tổng gi&aacute;m đốc của BYD Th&aacute;i Lan, đều b&agrave;y tỏ sự t&ocirc;n trọng đối với Toyota, đồng thời cho biết họ đang theo d&otilde;i s&aacute;t sao c&aacute;ch tiếp cận của h&atilde;ng n&agrave;y. Great Wall đ&atilde; bổ nhiệm Vudhigorn Suriyachantananont, cựu ph&oacute; chủ tịch của Toyota Motor Th&aacute;i Lan, l&agrave;m ph&oacute; chủ tịch tiếp thị khu vực v&agrave;o năm 2023.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260223/images/61ce82001072eaf67b5bbdfb4739b787.jpg" style="height:339px; width:600px" />

Thị phần của Toyota tại Th&aacute;i Lan lu&ocirc;n duy tr&igrave; ở mức cao.&nbsp;

C&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc coi con đường th&agrave;nh c&ocirc;ng của Toyota tại Th&aacute;i Lan l&agrave; một c&acirc;u chuyện th&agrave;nh c&ocirc;ng chưa từng c&oacute;. Kể từ năm 2023, khi c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc tăng cường gia nhập thị trường, c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Nhật Bản - trước đ&acirc;y nắm giữ gần 90% doanh số b&aacute;n xe mới tại Th&aacute;i Lan - đ&atilde; chứng kiến ​​thị phần của họ giảm xuống c&ograve;n 69,3% trong cả năm 2025, theo dữ liệu b&aacute;n h&agrave;ng do Toyota Th&aacute;i Lan tổng hợp.

Từ năm 2022, thị phần của Isuzu Motors giảm 13 điểm phần trăm xuống c&ograve;n 12%, thị phần của Mitsubishi Motors giảm 1,7 điểm xuống c&ograve;n 4,2% v&agrave; thị phần của Nissan Motor giảm 1,2 điểm xuống c&ograve;n 1,5%.

Trong bối cảnh kh&oacute; khăn m&agrave; c&aacute;c nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; Nhật Bản phải đối mặt, Toyota thực tế vẫn giữ vững vị thế của m&igrave;nh. Thị phần của h&atilde;ng trong năm 2025 l&agrave; 37%, tăng 3 điểm phần trăm so với năm 2022. Trong khoảng thời gian trung hạn khoảng 10 năm, thị phần của h&atilde;ng đ&atilde; li&ecirc;n tục tăng trưởng.

Do tỷ lệ nợ hộ gia đ&igrave;nh ở Th&aacute;i Lan vẫn ở mức cao v&agrave; tỷ lệ từ chối vay mua &ocirc; t&ocirc; đang gia tăng, Toyota đ&atilde; phản ứng bằng c&aacute;ch mở rộng d&ograve;ng xe hybrid gi&aacute; rẻ hơn v&agrave; tăng số lượng c&aacute;c mẫu xe b&aacute;n tải gi&aacute; cả phải chăng. Số lượng đại l&yacute; của h&atilde;ng vẫn duy tr&igrave; ở mức tương đương khoảng 450.

&quot;Ch&uacute;ng t&ocirc;i quan t&acirc;m đến việc Toyota đ&atilde; được đ&oacute;n nhận như thế n&agrave;o tại Th&aacute;i Lan trong khoảng 60 năm qua,&quot; một gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh của h&atilde;ng sản xuất &ocirc; t&ocirc; Trung Quốc cho biết trong cuộc phỏng vấn với Nikkei.

Vị gi&aacute;m đốc điều h&agrave;nh n&agrave;y đặc biệt đề cập đến cuộc tẩy chay m&agrave; Toyota phải đối mặt tại Th&aacute;i Lan v&agrave;o đầu những năm 1970, khi người ti&ecirc;u d&ugrave;ng phản ứng trước sự tăng trưởng nhanh ch&oacute;ng của h&agrave;ng nhập khẩu từ Nhật Bản.

Tại một buổi lễ năm 2022 đ&aacute;nh dấu kỷ niệm 60 năm th&agrave;nh lập c&ocirc;ng ty con của Toyota tại Th&aacute;i Lan, khi đ&oacute; l&agrave; Chủ tịch Akio Toyoda đ&atilde; chia sẻ một giai thoại để cho thấy những nỗ lực của Toyota v&agrave;o thời điểm đ&oacute;.

&quot;[Cựu Chủ tịch Toyota Hoa Kỳ] Yuki Togo, một người h&ugrave;ng đối với t&ocirc;i, phụ tr&aacute;ch Toyota Motor Th&aacute;i Lan. &Ocirc;ng ấy đ&atilde; quyết định thực hiện một c&aacute;ch tiếp cận kh&aacute; bất thường để thể hiện l&ograve;ng trung th&agrave;nh của ch&uacute;ng t&ocirc;i với Th&aacute;i Lan,&quot; Toyoda n&oacute;i. &ldquo;&Ocirc;ng ấy thực sự đ&atilde; cạo trọc đầu, đến ch&ugrave;a v&agrave; trở th&agrave;nh một nh&agrave; sư Phật gi&aacute;o! T&ocirc;i kh&ocirc;ng chắc m&igrave;nh c&oacute; đủ can đảm để l&agrave;m điều tương tự, nhưng những nỗ lực của &ocirc;ng ấy để hiểu r&otilde; hơn về văn h&oacute;a Th&aacute;i Lan đ&atilde; gi&uacute;p giảm bớt sự phản đối đối với Toyota&rdquo;.

&ldquo;Thể hiện sự t&ocirc;n trọng v&agrave; l&ograve;ng biết ơn đối với đất nước Th&aacute;i Lan vẫn l&agrave; ưu ti&ecirc;n h&agrave;ng đầu của ch&uacute;ng t&ocirc;i,&rdquo; &ocirc;ng Toyoda n&oacute;i th&ecirc;m.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260223/images/dc026f5a2e93987ecc1570b8ac86f068.jpg" style="height:339px; width:600px" />

Xe điện v&agrave; hybrid đang tăng tốc mạnh mẽ tại Th&aacute;i Lan.&nbsp;

C&aacute;c c&ocirc;ng ty Trung Quốc tr&ecirc;n thị trường Th&aacute;i Lan hiện nay đang đối mặt với t&igrave;nh huống tương tự.

Do mất thị trường xuất khẩu v&igrave; căng thẳng thương mại Mỹ-Trung v&agrave; c&aacute;c yếu tố kh&aacute;c, c&aacute;c c&ocirc;ng ty Trung Quốc đ&atilde; mở rộng xuất khẩu sang Th&aacute;i Lan, n&acirc;ng cao thị phần nhưng cũng g&acirc;y ra sự bất m&atilde;n của người d&acirc;n Th&aacute;i Lan do cuộc chiến gi&aacute; cả của họ.

C&aacute;c vụ kiện tập thể đang được xem x&eacute;t chống lại BYD, h&atilde;ng đang dẫn đầu việc giảm gi&aacute;, trong bối cảnh lo ngại việc giảm gi&aacute; như vậy sẽ l&agrave;m giảm gi&aacute; trị b&aacute;n lại xe cho những người đang sở hữu xe.

Trong khi đ&oacute;, thương hiệu xe điện Neta của Hozon Auto, vốn rất phổ biến ở Th&aacute;i Lan, đang gặp kh&oacute; khăn về t&agrave;i ch&iacute;nh, khiến phụ t&ugrave;ng thay thế trở n&ecirc;n khan hiếm. Ch&iacute;nh phủ Th&aacute;i Lan đang chuẩn bị thực hiện c&aacute;c biện ph&aacute;p ph&aacute;p l&yacute;.

<a href="https://markettimes.vn/gat-gio-khong-thuong-tiec-o-to-nhat-ban-20-thuong-hieu-o-to-trung-quoc-van-phuc-sat-dat-tuong-dai-toyota-tai-quoc-gia-dna-nay-107295.html">Link gốc</a>

Cách Toyota phát triển thị trường đang là bài học lớn để các thương hiệu Trung Quốc học theo tại Thái Lan.
