&#128640; &#120297;&#120310;&#120306;&#120321;&#120311;&#120306;&#120321; &#120321;&#120302;̣&#120316; &#120320;&#120316;́&#120315;&#120308; &#120313;&#120316;̛́&#120315;: &#120278;&#120316;̂̉ &#120317;&#120309;&#120310;&#120306;̂́&#120322; &#120313;&#120302;̣̂&#120317; đ&#120310;̉&#120315;&#120309;, &#120304;&#120316;̂̉ &#120321;&#120322;̛́&#120304; &#120814;&#120812;%, &#120314;&#120316;̛̉ &#120319;&#120316;̣̂&#120315;&#120308; đ&#120316;̣̂&#120310; &#120303;&#120302;&#120326; – &#120295;&#120302;̆&#120315;&#120308; &#120321;&#120309;&#120302;̣̂&#120321; &#120309;&#120302;&#120326; &#120309;&#120310;&#120306;̣̂&#120322; &#120322;̛́&#120315;&#120308; &#120312;&#120326;̀ &#120323;&#120316;̣&#120315;&#120308;?

Cổ phiếu VJC tiếp tục chuỗi 4 phi&#234;n bứt ph&#225;, vươn l&#234;n v&#249;ng đỉnh ~219.100 đồng/cp, n&#226;ng vốn h&#243;a l&#234;n gần 130.000 tỷ đồng – gấp đ&#244;i so với đầu năm 2025.

Doanh nghiệp dự kiến ph&#225;t h&#224;nh 118,3 triệu cổ phiếu trả cổ tức (20%) trong Q4/2025 – Q1/2026, n&#226;ng vốn điều lệ từ 5.916 tỷ l&#234;n khoảng 7.100 tỷ. Phần vốn tăng th&#234;m sẽ được d&#249;ng để mở rộng đội bay, n&#226;ng năng lực t&#224;i ch&#237;nh v&#224; tăng sức cạnh tranh tại c&#225;c g&#243;i thầu quốc tế.

Kết quả kinh doanh qu&#253; III/2025 cũng cho thấy sự cải thiện:
- Doanh thu vận tải: 16.728 tỷ
- Lũy kế 9 th&#225;ng: 52.329 tỷ
- Lợi nhuận trước thuế: 1.987 tỷ (+28% YoY)

Vietjet hiện khai th&#225;c 219 đường bay với 98 m&#225;y bay, hệ số ghế sử dụng 86% v&#224; độ tin cậy kỹ thuật 99,72%. Theo Reuters, h&#227;ng đang xem x&#233;t đưa COMAC C909 trở lại khai th&#225;c.

&#128269; Đ&#120310;̣&#120315;&#120309; &#120308;&#120310;&#120302;́ &amp; &#120295;&#120319;&#120310;&#120306;̂̉&#120315; &#120323;&#120316;̣&#120315;&#120308; &#120309;&#120316;&#120302;̣&#120321; đ&#120316;̣̂&#120315;&#120308;
1️⃣ Động lực tăng gi&#225;: “Kỳ vọng k&#233;p”
Gi&#225; cổ phiếu tăng nhờ 2 trụ:
- Cổ tức 20% gi&#250;p củng cố niềm tin cổ đ&#244;ng hiện hữu.
- Mở rộng đội bay – mạng bay, cho thấy Vietjet muốn bứt tốc mạnh ở thị trường quốc tế.
- Việc tăng vốn điều lệ cũng tăng “buffer t&#224;i ch&#237;nh”, gi&#250;p Vietjet c&#243; vị thế tốt hơn trong cạnh tranh slot bay.
2️⃣ Hoạt động ổn định – nhưng chưa tạo “đột ph&#225; lợi nhuận”
D&#249; doanh thu – lợi nhuận tăng, động lực gi&#225; cổ phiếu chủ yếu đến từ kỳ vọng, kh&#244;ng phải nhảy vọt trong hiệu quả vận h&#224;nh.
Bi&#234;n lợi nhuận vẫn chịu ảnh hưởng bởi:
- Chi ph&#237; nhi&#234;n liệu
- Chi ph&#237; thu&#234;/thu&#234; lại m&#225;y bay
- Biến động thị trường bay quốc tế
3️⃣ Rủi ro tồn tại
- Chi ph&#237; vận h&#224;nh v&#224; chi ph&#237; li&#234;n quan COMAC c&#243; thể tiếp tục cao.
- Ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng nhạy cảm với biến động gi&#225; dầu – tỷ gi&#225; USD.
- Nếu quy định kỹ thuật thay đổi, việc khai th&#225;c COMAC c&#243; thể bị gi&#225;n đoạn.

&#128161; &#120282;&#120316;́&#120304; &#120315;&#120309;&#120310;̀&#120315; đ&#120302;̂̀&#120322; &#120321;&#120322;̛
Ở thời điểm hiện tại, VJC kh&#244;ng chỉ l&#224; c&#226;u chuyện tăng trưởng của ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng, m&#224; đ&#227; trở th&#224;nh một cổ phiếu điều tiết quan trọng của thị trường chứng kho&#225;n Việt Nam. Khi đ&#243;ng vai tr&#242; dẫn dắt rổ chỉ số, mỗi nhịp tăng/giảm của VJC đều t&#225;c động mạnh l&#234;n t&#226;m l&#253; nh&#224; đầu tư v&#224; định hướng d&#242;ng tiền.

Đ&#224; tăng mạnh gần đ&#226;y l&#224; sự cộng hưởng giữa:
- Kỳ vọng mở rộng đội bay – mạng bay,
- Kế hoạch cổ tức 20%,
- Vị thế “bluechip điều tiết” khiến d&#242;ng tiền tổ chức ch&#250; &#253;.

&#120295;&#120322;&#120326; &#120315;&#120309;&#120310;&#120306;̂&#120315;, cũng v&#236; l&#224; cổ phiếu dẫn dắt, bi&#234;n độ dao động của VJC sẽ rộng hơn, thường chịu t&#225;c động mạnh từ hoạt động t&#225;i cơ cấu danh mục của c&#225;c quỹ. Nh&#224; đầu tư lướt s&#243;ng cần thận trọng, bởi c&#225;c nhịp “c&#226;n chỉ số” c&#243; thể khiến VJC biến động nhanh v&#224; đột ngột.

🚀 𝗩𝗶𝗲𝘁𝗷𝗲𝘁 𝘁𝗮̣𝗼 𝘀𝗼́𝗻𝗴 𝗹𝗼̛́𝗻: 𝗖𝗼̂̉ 𝗽𝗵𝗶𝗲̂́𝘂 𝗹𝗮̣̂𝗽 đ𝗶̉𝗻𝗵, 𝗰𝗼̂̉ 𝘁𝘂̛́𝗰 𝟮𝟬%, 𝗺𝗼̛̉ 𝗿𝗼̣̂𝗻𝗴 đ𝗼̣̂𝗶 𝗯𝗮𝘆 – 𝗧𝗮̆𝗻𝗴 𝘁𝗵𝗮̣̂𝘁 𝗵𝗮𝘆 𝗵𝗶𝗲̣̂𝘂 𝘂̛́𝗻𝗴 𝗸𝘆̀ 𝘃𝗼̣𝗻𝗴?

Cổ phiếu VJC tiếp tục chuỗi 4 phiên bứt phá, vươn lên vùng đỉnh ~219.100 đồng/cp, nâng vốn hóa lên gần 130.000 tỷ đồng – gấp đôi so với đầu năm 2025.

Doanh nghiệp dự kiến phát hành 118,3 triệu cổ phiếu trả cổ tức (20%) trong Q4/2025 – Q1/2026, nâng vốn điều lệ từ 5.916 tỷ lên khoảng 7.100 tỷ. Phần vốn tăng thêm sẽ được dùng để mở rộng đội bay, nâng năng lực tài chính và tăng sức cạnh tranh tại các gói thầu quốc tế.

Kết quả kinh doanh quý III/2025 cũng cho thấy sự cải thiện:
- Doanh thu vận tải: 16.728 tỷ
- Lũy kế 9 tháng: 52.329 tỷ
- Lợi nhuận trước thuế: 1.987 tỷ (+28% YoY)

Vietjet hiện khai thác 219 đường bay với 98 máy bay, hệ số ghế sử dụng 86% và độ tin cậy kỹ thuật 99,72%. Theo Reuters, hãng đang xem xét đưa COMAC C909 trở lại khai thác.

🔍 Đ𝗶̣𝗻𝗵 𝗴𝗶𝗮́ & 𝗧𝗿𝗶𝗲̂̉𝗻 𝘃𝗼̣𝗻𝗴 𝗵𝗼𝗮̣𝘁 đ𝗼̣̂𝗻𝗴
1️⃣ Động lực tăng giá: “Kỳ vọng kép”
Giá cổ phiếu tăng nhờ 2 trụ:
- Cổ tức 20% giúp củng cố niềm tin cổ đông hiện hữu.
- Mở rộng đội bay – mạng bay, cho thấy Vietjet muốn bứt tốc mạnh ở thị trường quốc tế.
- Việc tăng vốn điều lệ cũng tăng “buffer tài chính”, giúp Vietjet có vị thế tốt hơn trong cạnh tranh slot bay.
2️⃣ Hoạt động ổn định – nhưng chưa tạo “đột phá lợi nhuận”
Dù doanh thu – lợi nhuận tăng, động lực giá cổ phiếu chủ yếu đến từ kỳ vọng, không phải nhảy vọt trong hiệu quả vận hành.
Biên lợi nhuận vẫn chịu ảnh hưởng bởi:
- Chi phí nhiên liệu
- Chi phí thuê/thuê lại máy bay
- Biến động thị trường bay quốc tế
3️⃣ Rủi ro tồn tại
- Chi phí vận hành và chi phí liên quan COMAC có thể tiếp tục cao.
- Ngành hàng không nhạy cảm với biến động giá dầu – tỷ giá USD.
- Nếu quy định kỹ thuật thay đổi, việc khai thác COMAC có thể bị gián đoạn.

💡 𝗚𝗼́𝗰 𝗻𝗵𝗶̀𝗻 đ𝗮̂̀𝘂 𝘁𝘂̛
Ở thời điểm hiện tại, VJC không chỉ là câu chuyện tăng trưởng của ngành hàng không, mà đã trở thành một cổ phiếu điều tiết quan trọng của thị trường chứng khoán Việt Nam. Khi đóng vai trò dẫn dắt rổ chỉ số, mỗi nhịp tăng/giảm của VJC đều tác động mạnh lên tâm lý nhà đầu tư và định hướng dòng tiền.

Đà tăng mạnh gần đây là sự cộng hưởng giữa:
- Kỳ vọng mở rộng đội bay – mạng bay,
- Kế hoạch cổ tức 20%,
- Vị thế “bluechip điều tiết” khiến dòng tiền tổ chức chú ý.

𝗧𝘂𝘆 𝗻𝗵𝗶𝗲̂𝗻, cũng vì là cổ phiếu dẫn dắt, biên độ dao động của VJC sẽ rộng hơn, thường chịu tác động mạnh từ hoạt động tái cơ cấu danh mục của các quỹ. Nhà đầu tư lướt sóng cần thận trọng, bởi các nhịp “cân chỉ số” có thể khiến VJC biến động nhanh và đột ngột.

Kathy Invest

H&#224;ng ng&#225;o gi&#225; th&#244;i….kỳ vọng g&#236; giỏi lắm lời 4k / cp m&#224; gi&#225; 200-210k tức Pe 50 lần th&#236; ngo&#225;i ng&#225;o gi&#225; ra đ &#233;o c&#243; kỳ vọng n&#224;o cả. Pe vni c&#243; 13-15 lần mấy cổ pe 6-7 lần đầy ra mua g&#236; con h&#224;ng ng&#225;o gi&#225; n&#224;y….khi ndt bu v&#224;o l&#224; rụng 50-60% ăn c&#225;i t&#244; to tướng

Hàng ngáo giá thôi….kỳ vọng gì giỏi lắm lời 4k / cp mà giá 200-210k tức Pe 50 lần thì ngoái ngáo giá ra đ éo có kỳ vọng nào cả. Pe vni có 13-15 lần mấy cổ pe 6-7 lần đầy ra mua gì con hàng ngáo giá này….khi ndt bu vào là rụng 50-60% ăn cái tô to tướng

Đinh Đăng Đoan

Nếu chi ph&#237; bảo tr&#236; hoặc quy định thay đổi, bi&#234;n lợi nhuận của VJC c&#243; thể bị b&#243;p lại đ&#225;ng kể

Nếu chi phí bảo trì hoặc quy định thay đổi, biên lợi nhuận của VJC có thể bị bóp lại đáng kể

COMAC C909 c&#243; thể l&#224; qu&#226;n b&#224;i chiến lược, nhưng cũng l&#224; biến số lớn nhất

COMAC C909 có thể là quân bài chiến lược, nhưng cũng là biến số lớn nhất

Khai th&#225;c 219 đường bay v&#224; đội t&#224;u gần 100 chiếc l&#224; con số ấn tượng, nhưng bi&#234;n lợi nhuận ng&#224;nh h&#224;ng kh&#244;ng phụ thuộc lớn v&#224;o nhi&#234;n liệu v&#224; USD


Khai thác 219 đường bay và đội tàu gần 100 chiếc là con số ấn tượng, nhưng biên lợi nhuận ngành hàng không phụ thuộc lớn vào nhiên liệu và USD


VJC đang phản &#225;nh kh&#225; nhiều kỳ vọng v&#224;o mở rộng đội bay v&#224; c&#226;u chuyện COMAC

VJC đang phản ánh khá nhiều kỳ vọng vào mở rộng đội bay và câu chuyện COMAC