Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu h&uacute;t sự quan t&acirc;m lớn từ Ch&iacute;nh phủ, c&aacute;c bộ ng&agrave;nh, doanh nghiệp v&agrave; người d&acirc;n.

Dự &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; bước tiến chiến lược nhằm th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, m&agrave; c&ograve;n mở ra nhiều cơ hội cho c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng hạ tầng trong nước khi đề xuất nội địa h&oacute;a đang được ưu ti&ecirc;n. FECON v&agrave; c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng trong nước x&aacute;c định t&acirc;m thế, vai tr&ograve; v&agrave;cơ hội của m&igrave;nh đối với dự &aacute;n quốc gia n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/18-fecon-2.jpg" style="height:400px; width:600px">

C&aacute;c doanh nghiệp tham gia buổi l&agrave;m việc của thường trực Ch&iacute;nh phủ với c&aacute;c doanh nghiệp x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh trọng điểm Quốc gia

Nh&agrave; thầu Việt v&agrave; khả năng tham gia dự &aacute;n đường sắt

FECON hiện l&agrave; một trong những nh&agrave; thầu Việt Nam ti&ecirc;n phong trong c&aacute;c dự &aacute;n về đường sắt đ&ocirc; thị (ĐSĐT) v&agrave; c&oacute; thế mạnh về hạ tầng ngầm v&agrave; nền m&oacute;ng.

&Ocirc;ng Phạm Việt Khoa, Chủ tịch HĐQT FECON cho biết: &ldquo;Doanh nghiệp đ&atilde; chuẩn bị sẵn s&agrave;ng để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt, đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave; c&aacute;c hạng mục kết cấu hạ tầng của dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đặc biệt trong c&aacute;c hạng mục đ&ograve;i hỏi c&ocirc;ng nghệ cao v&agrave; kỹ thuật phức tạp&rdquo;.

&ldquo;Kh&aacute;c với đường bộ, hạ tầng đường sắt c&oacute; y&ecirc;u cầu rất cao về t&iacute;nh ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; độ độ ổn định ngay khi thi c&ocirc;ng xong, kh&ocirc;ng c&oacute; kh&aacute;i niệm chờ l&uacute;n sau thi c&ocirc;ng. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; lợi thế của FECON khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sở hữu những c&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; nền m&oacute;ng v&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm cấp tiến nhất tr&ecirc;n thế giới tại thời điểm hiện tại&rdquo; &ocirc;ng Khoa nhấn mạnh.

Theo đề &aacute;n được đưa ra, trong cơ cấu dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khoảng 60% l&agrave; cầu cạn, 30% tr&ecirc;n mặt đất v&agrave; 10% hầm ngầm. Trong đ&oacute;, FECON c&oacute; thể tham gia mạnh mẽ v&agrave;o c&aacute;c c&ocirc;ng đoạn như xử l&yacute; nền m&oacute;ng tr&ecirc;n mặt đất, thi c&ocirc;ng cọc m&oacute;ng v&agrave; tường chắn, thi c&ocirc;ng cấu kiện dầm cầu v&agrave; t&agrave; vẹt b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p cho phần cầu cạn, cầu qua s&ocirc;ng qua n&uacute;i, thi c&ocirc;ng c&aacute;c giải ph&aacute;p TBM đ&agrave;o đường ngầm qua n&uacute;i&hellip;

Một điểm nhấn m&agrave; FECON đưa ra l&agrave; tầm quan trọng của việc chỉ định thầu đối với c&aacute;c nh&agrave; thầu nội địa. FECON đề xuất Ch&iacute;nh phủ c&oacute; cơ chế chỉ định thầu, cho ph&eacute;p c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam tham gia v&agrave;o từng hạng mục, hợp th&agrave;nh c&aacute;c tổ hợp đảm nhiệm c&aacute;c phần việc kh&aacute;c nhau của dự &aacute;n. Điều n&agrave;y gi&uacute;p ph&aacute;t triển năng lực trong nước một c&aacute;ch hiệu quả l&acirc;u d&agrave;i, ph&aacute;t triển được ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hạ tầng đường sắt nội địa tương tự kinh nghiệm của Trung Quốc đ&atilde; l&agrave;m trong 30 năm qua.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/181fecon-.jpg" style="height:450px; width:600px">

&Ocirc;ng Phạm Việt Khoa, Chủ tịch HĐQT FECON ph&aacute;t biểu

Nội địa h&oacute;a x&acirc;y dựng đường sắt tốc độ cao v&agrave; lợi &iacute;ch cho nền kinh tế

Dưới g&oacute;c độ nội địa h&oacute;a, FECON cho rằng đ&acirc;y l&agrave; hướng đi ph&ugrave; hợp để giảm thiểu chi ph&iacute;, tăng hiệu quả sử dụng nguồn lực trong nước. Ch&iacute;nh phủ v&agrave; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải hiện đang khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c doanh nghiệp tận dụng tối đa nguy&ecirc;n vật liệu v&agrave; c&ocirc;ng nghệ trong nước. Hiện tại, mức độ nội địa h&oacute;a của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị đang ở mức 30%, nhưng FECON kỳ vọng tỷ lệ n&agrave;y sẽ được n&acirc;ng l&ecirc;n tr&ecirc;n 70% tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt trong tương lai.

Theo &ocirc;ng Phạm Việt Khoa, việc nội địa h&oacute;a gi&uacute;p tạo ra gi&aacute; trị gia tăng cho nền kinh tế, th&uacute;c đẩy GDP v&agrave; giữ nguồn thu ở lại trong nước. Đồng thời, chỉ c&oacute; c&aacute;ch n&agrave;y mời gi&uacute;p ph&aacute;t triển năng lực cho c&aacute;c nh&agrave; thầu v&agrave; chuỗi cung ứng trong nước trở n&ecirc;n mạnh mẽ v&agrave; chủ động.

Để đảm bảo chất lượng, tiến độ v&agrave; chi ph&iacute; dự &aacute;n, FECON cũng đưa ra &yacute; kiến n&ecirc;n mời c&aacute;c nh&agrave; thiết kế v&agrave; chuy&ecirc;n gia quốc tế tham gia v&agrave;o kh&acirc;u thiết kế v&agrave; quản l&yacute; dự &aacute;n. Đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c kh&acirc;u quan trọng, y&ecirc;u cầu ti&ecirc;u chuẩn cao v&agrave; kh&ocirc;ng thể c&oacute; sai s&oacute;t, bởi đường sắt cao tốc l&agrave; lĩnh vực c&oacute; y&ecirc;u cầu kỹ thuật v&agrave; an to&agrave;n đặc biệt. &ldquo;Ch&uacute;ng ta n&ecirc;n kết hợp với c&aacute;c chuy&ecirc;n gia quốc tế để quản l&yacute; chặt chẽ c&aacute;c yếu tố chất lượng, tiến độ v&agrave; chi ph&iacute;&rdquo; đại diện FECON nhấn mạnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/18-fecon-5.jpg" style="height:395px; width:609px">

Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kỳ vọng sẽ tạo đ&agrave; ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị

Ngo&agrave;i c&aacute;c lợi &iacute;ch về giao th&ocirc;ng, dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam c&ograve;n được kỳ vọng sẽ tạo đ&agrave; ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị. C&aacute;c ga t&agrave;u lớn sẽ trở th&agrave;nh hạt nh&acirc;n của m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;th&agrave;nh phố n&eacute;n&rdquo; - m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị định hướng giao th&ocirc;ng(TOD) xung quanh c&aacute;c trạm ga. Đ&acirc;y l&agrave; xu hướng đang phổ biến tại c&aacute;c Quốc gia ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đường sắt với c&aacute;c đ&ocirc; thị t&iacute;ch hợp xung quanh ga t&agrave;u, kết nối giao th&ocirc;ng dễ d&agrave;ng v&agrave; tiện lợi, gi&uacute;p tăng gi&aacute; trị sử dụng đất dọc tuyến đường sắt v&agrave; gi&uacute;p đa số người d&acirc;n tiếp cận được với c&aacute;c sản phẩm bất động sản hiện đại với gi&aacute; cả phải chăng.

C&aacute;c th&agrave;nh phố xung quanh c&aacute;c ga t&agrave;u sẽ tạo thuận lợi cho việc di chuyển, gi&uacute;p người d&acirc;n tại c&aacute;c địa phương c&oacute; thể dễ d&agrave;ng đến l&agrave;m việc tại c&aacute;c trung t&acirc;m đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội v&agrave; TP. Hồ Ch&iacute; Minh trong b&aacute;n k&iacute;nh 50-70km từ cơ quan.

Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; cơ hội để Việt Nam cải thiện hệ thống giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng với sức vận chuyển bứt ph&aacute;, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội để c&aacute;c nh&agrave; thầu trong nước ph&aacute;t ph&aacute;t triển năng lực l&acirc;u d&agrave;i, c&ugrave;ng nhau g&oacute;p sức x&acirc;y dựng một ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hạ tầng đường sắt trong nước. Với sự tham gia của c&aacute;c nh&agrave; thầu, nh&agrave; cung cấp tại Việt Nam, c&ugrave;ng với ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ từ Ch&iacute;nh phủ, dự &aacute;n n&agrave;y hứa hẹn sẽ mang lại nhiều gi&aacute; trị cho kinh tế x&atilde; hội, g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o một trong 3 nhiệm vụ bứt ph&aacute; chiến lược thời kỳ hội nhập s&acirc;u rộng với quốc tế m&agrave; ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt ra.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/fecon-san-sang-tham-gia-vao-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-10145851.html">Link gốc</a>

Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu hút sự quan tâm lớn từ Chính phủ, các bộ ngành, doanh nghiệp và người dân.



Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang thu h&uacute;t sự quan t&acirc;m lớn từ Ch&iacute;nh phủ, c&aacute;c bộ ng&agrave;nh, doanh nghiệp v&agrave; người d&acirc;n.

Dự &aacute;n n&agrave;y kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; bước tiến chiến lược nhằm th&uacute;c đẩy ph&aacute;t triển kinh tế - x&atilde; hội, m&agrave; c&ograve;n mở ra nhiều cơ hội cho c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng hạ tầng trong nước khi đề xuất nội địa h&oacute;a đang được ưu ti&ecirc;n. FECON v&agrave; c&aacute;c nh&agrave; thầu x&acirc;y dựng trong nước x&aacute;c định t&acirc;m thế, vai tr&ograve; v&agrave;cơ hội của m&igrave;nh đối với dự &aacute;n quốc gia n&agrave;y.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/18-fecon-2.jpg" style="height:400px; width:600px" />

C&aacute;c doanh nghiệp tham gia buổi l&agrave;m việc của thường trực Ch&iacute;nh phủ với c&aacute;c doanh nghiệp x&acirc;y dựng c&aacute;c c&ocirc;ng tr&igrave;nh trọng điểm Quốc gia

Nh&agrave; thầu Việt v&agrave; khả năng tham gia dự &aacute;n đường sắt

FECON hiện l&agrave; một trong những nh&agrave; thầu Việt Nam ti&ecirc;n phong trong c&aacute;c dự &aacute;n về đường sắt đ&ocirc; thị (ĐSĐT) v&agrave; c&oacute; thế mạnh về hạ tầng ngầm v&agrave; nền m&oacute;ng.

&Ocirc;ng Phạm Việt Khoa, Chủ tịch HĐQT FECON cho biết: &ldquo;Doanh nghiệp đ&atilde; chuẩn bị sẵn s&agrave;ng để tham gia v&agrave;o c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt, đường sắt đ&ocirc; thị v&agrave; c&aacute;c hạng mục kết cấu hạ tầng của dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đặc biệt trong c&aacute;c hạng mục đ&ograve;i hỏi c&ocirc;ng nghệ cao v&agrave; kỹ thuật phức tạp&rdquo;.

&ldquo;Kh&aacute;c với đường bộ, hạ tầng đường sắt c&oacute; y&ecirc;u cầu rất cao về t&iacute;nh ch&iacute;nh x&aacute;c v&agrave; độ độ ổn định ngay khi thi c&ocirc;ng xong, kh&ocirc;ng c&oacute; kh&aacute;i niệm chờ l&uacute;n sau thi c&ocirc;ng. Đ&acirc;y ch&iacute;nh l&agrave; lợi thế của FECON khi ch&uacute;ng t&ocirc;i sở hữu những c&ocirc;ng nghệ xử l&yacute; nền m&oacute;ng v&agrave; c&ocirc;ng tr&igrave;nh ngầm cấp tiến nhất tr&ecirc;n thế giới tại thời điểm hiện tại&rdquo; &ocirc;ng Khoa nhấn mạnh.

Theo đề &aacute;n được đưa ra, trong cơ cấu dự &aacute;n đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khoảng 60% l&agrave; cầu cạn, 30% tr&ecirc;n mặt đất v&agrave; 10% hầm ngầm. Trong đ&oacute;, FECON c&oacute; thể tham gia mạnh mẽ v&agrave;o c&aacute;c c&ocirc;ng đoạn như xử l&yacute; nền m&oacute;ng tr&ecirc;n mặt đất, thi c&ocirc;ng cọc m&oacute;ng v&agrave; tường chắn, thi c&ocirc;ng cấu kiện dầm cầu v&agrave; t&agrave; vẹt b&ecirc; t&ocirc;ng cốt th&eacute;p cho phần cầu cạn, cầu qua s&ocirc;ng qua n&uacute;i, thi c&ocirc;ng c&aacute;c giải ph&aacute;p TBM đ&agrave;o đường ngầm qua n&uacute;i&hellip;

Một điểm nhấn m&agrave; FECON đưa ra l&agrave; tầm quan trọng của việc chỉ định thầu đối với c&aacute;c nh&agrave; thầu nội địa. FECON đề xuất Ch&iacute;nh phủ c&oacute; cơ chế chỉ định thầu, cho ph&eacute;p c&aacute;c doanh nghiệp Việt Nam tham gia v&agrave;o từng hạng mục, hợp th&agrave;nh c&aacute;c tổ hợp đảm nhiệm c&aacute;c phần việc kh&aacute;c nhau của dự &aacute;n. Điều n&agrave;y gi&uacute;p ph&aacute;t triển năng lực trong nước một c&aacute;ch hiệu quả l&acirc;u d&agrave;i, ph&aacute;t triển được ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hạ tầng đường sắt nội địa tương tự kinh nghiệm của Trung Quốc đ&atilde; l&agrave;m trong 30 năm qua.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/181fecon-.jpg" style="height:450px; width:600px" />

&Ocirc;ng Phạm Việt Khoa, Chủ tịch HĐQT FECON ph&aacute;t biểu

Nội địa h&oacute;a x&acirc;y dựng đường sắt tốc độ cao v&agrave; lợi &iacute;ch cho nền kinh tế

Dưới g&oacute;c độ nội địa h&oacute;a, FECON cho rằng đ&acirc;y l&agrave; hướng đi ph&ugrave; hợp để giảm thiểu chi ph&iacute;, tăng hiệu quả sử dụng nguồn lực trong nước. Ch&iacute;nh phủ v&agrave; Bộ Giao th&ocirc;ng Vận tải hiện đang khuyến kh&iacute;ch c&aacute;c doanh nghiệp tận dụng tối đa nguy&ecirc;n vật liệu v&agrave; c&ocirc;ng nghệ trong nước. Hiện tại, mức độ nội địa h&oacute;a của c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt đ&ocirc; thị đang ở mức 30%, nhưng FECON kỳ vọng tỷ lệ n&agrave;y sẽ được n&acirc;ng l&ecirc;n tr&ecirc;n 70% tại c&aacute;c dự &aacute;n đường sắt trong tương lai.

Theo &ocirc;ng Phạm Việt Khoa, việc nội địa h&oacute;a gi&uacute;p tạo ra gi&aacute; trị gia tăng cho nền kinh tế, th&uacute;c đẩy GDP v&agrave; giữ nguồn thu ở lại trong nước. Đồng thời, chỉ c&oacute; c&aacute;ch n&agrave;y mời gi&uacute;p ph&aacute;t triển năng lực cho c&aacute;c nh&agrave; thầu v&agrave; chuỗi cung ứng trong nước trở n&ecirc;n mạnh mẽ v&agrave; chủ động.

Để đảm bảo chất lượng, tiến độ v&agrave; chi ph&iacute; dự &aacute;n, FECON cũng đưa ra &yacute; kiến n&ecirc;n mời c&aacute;c nh&agrave; thiết kế v&agrave; chuy&ecirc;n gia quốc tế tham gia v&agrave;o kh&acirc;u thiết kế v&agrave; quản l&yacute; dự &aacute;n. Đ&acirc;y l&agrave; c&aacute;c kh&acirc;u quan trọng, y&ecirc;u cầu ti&ecirc;u chuẩn cao v&agrave; kh&ocirc;ng thể c&oacute; sai s&oacute;t, bởi đường sắt cao tốc l&agrave; lĩnh vực c&oacute; y&ecirc;u cầu kỹ thuật v&agrave; an to&agrave;n đặc biệt. &ldquo;Ch&uacute;ng ta n&ecirc;n kết hợp với c&aacute;c chuy&ecirc;n gia quốc tế để quản l&yacute; chặt chẽ c&aacute;c yếu tố chất lượng, tiến độ v&agrave; chi ph&iacute;&rdquo; đại diện FECON nhấn mạnh.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20241119/images/18-fecon-5.jpg" style="height:395px; width:609px" />

Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kỳ vọng sẽ tạo đ&agrave; ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị

Ngo&agrave;i c&aacute;c lợi &iacute;ch về giao th&ocirc;ng, dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam c&ograve;n được kỳ vọng sẽ tạo đ&agrave; ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị. C&aacute;c ga t&agrave;u lớn sẽ trở th&agrave;nh hạt nh&acirc;n của m&ocirc; h&igrave;nh &ldquo;th&agrave;nh phố n&eacute;n&rdquo; - m&ocirc; h&igrave;nh ph&aacute;t triển đ&ocirc; thị định hướng giao th&ocirc;ng(TOD) xung quanh c&aacute;c trạm ga. Đ&acirc;y l&agrave; xu hướng đang phổ biến tại c&aacute;c Quốc gia ph&aacute;t triển ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp đường sắt với c&aacute;c đ&ocirc; thị t&iacute;ch hợp xung quanh ga t&agrave;u, kết nối giao th&ocirc;ng dễ d&agrave;ng v&agrave; tiện lợi, gi&uacute;p tăng gi&aacute; trị sử dụng đất dọc tuyến đường sắt v&agrave; gi&uacute;p đa số người d&acirc;n tiếp cận được với c&aacute;c sản phẩm bất động sản hiện đại với gi&aacute; cả phải chăng.

C&aacute;c th&agrave;nh phố xung quanh c&aacute;c ga t&agrave;u sẽ tạo thuận lợi cho việc di chuyển, gi&uacute;p người d&acirc;n tại c&aacute;c địa phương c&oacute; thể dễ d&agrave;ng đến l&agrave;m việc tại c&aacute;c trung t&acirc;m đ&ocirc; thị lớn như H&agrave; Nội v&agrave; TP. Hồ Ch&iacute; Minh trong b&aacute;n k&iacute;nh 50-70km từ cơ quan.

Dự &aacute;n Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; cơ hội để Việt Nam cải thiện hệ thống giao th&ocirc;ng c&ocirc;ng cộng với sức vận chuyển bứt ph&aacute;, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; cơ hội để c&aacute;c nh&agrave; thầu trong nước ph&aacute;t ph&aacute;t triển năng lực l&acirc;u d&agrave;i, c&ugrave;ng nhau g&oacute;p sức x&acirc;y dựng một ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp hạ tầng đường sắt trong nước. Với sự tham gia của c&aacute;c nh&agrave; thầu, nh&agrave; cung cấp tại Việt Nam, c&ugrave;ng với ch&iacute;nh s&aacute;ch hỗ trợ từ Ch&iacute;nh phủ, dự &aacute;n n&agrave;y hứa hẹn sẽ mang lại nhiều gi&aacute; trị cho kinh tế x&atilde; hội, g&oacute;p phần quan trọng v&agrave;o một trong 3 nhiệm vụ bứt ph&aacute; chiến lược thời kỳ hội nhập s&acirc;u rộng với quốc tế m&agrave; ch&iacute;nh phủ đ&atilde; đặt ra.

<a href="https://diendandoanhnghiep.vn/fecon-san-sang-tham-gia-vao-noi-dia-hoa-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-10145851.html">Link gốc</a>