Cước ph&#237; vận tải biển tu&#226;n theo một động lực, bất kể đ&#243; l&#224; h&#224;ng kh&#244; rời, hay container, hay t&#224;u chở dầu: Gi&#225; cước giao ngay rất co gi&#227;n, kh&#244;ng bị r&#224;ng buộc bởi c&#225;c quy định về gi&#225; v&#224; c&#243; thể tăng kh&#244;ng c&#243; điểm dừng. Tương tự như một c&#226;u ngạn ngữ về vận tải biển của người Hy Lạp: &quot;98 con t&#224;u v&#224; 101 th&#249;ng h&#224;ng th&#236; thị trường b&#249;ng nổ. 98 th&#249;ng h&#224;ng với 101 con t&#224;u th&#236; thị trường khủng hoảng&quot;

Cước phí vận tải biển tuân theo một động lực, bất kể đó là hàng khô rời, hay container, hay tàu chở dầu: Giá cước giao ngay rất co giãn, không bị ràng buộc bởi các quy định về giá và có thể tăng không có điểm dừng. Tương tự như một câu ngạn ngữ về vận tải biển của người Hy Lạp: "98 con tàu và 101 thùng hàng thì thị trường bùng nổ. 98 thùng hàng với 101 con tàu thì thị trường khủng hoảng"

Bernice

Chuẩn đ&#243; b&#225;c t&#237;ch luỹ sau nghỉ lễ l&#224; phi

Chuẩn đó bác tích luỹ sau nghỉ lễ là phi

Chanh Dao

ph&#226;n phối phải v&#224;i phi&#234;n nữa mới c&#243; sức m&#224; chạy

phân phối phải vài phiên nữa mới có sức mà chạy