CỔ PHIẾU KHUYẾN NGHỊ NG&#192;NH CẢNG BIỂN: VSC

1/TRIỂN VỌNG:
- Trong khi Mỹ &#225;p thuế l&#234;n h&#224;ng h&#243;a Trung Quốc kh&#244;ng l&#224;m giảm th&#226;m hụt thương mại, nhập khẩu container v&#224;o Mỹ vẫn tăng cao, đặc biệt trong giai đoạn Covid v&#224; cả sau đại dịch, trong khi xuất khẩu lại giảm. Thuế quan đ&#227; l&#224;m thay đổi nguồn nhập khẩu, gi&#250;p Việt Nam hưởng lợi lớn.
- Cảng biển tại Việt Nam v&#224; Mexico đang hưởng lợi từ xu hướng chuyển từ giao thương xuy&#234;n lục địa sang nội khu vực. Đ&#225;ng ch&#250; &#253;, sau thay đổi li&#234;n minh h&#224;ng hải v&#224;o năm 2025, MSC – h&#227;ng t&#224;u lớn nhất thế giới – đ&#227; mở rộng hợp t&#225;c tại Việt Nam th&#244;ng qua cảng Lạch Huyện v&#224; dự &#225;n cảng Cần Giờ, thể hiện đ&#225;nh gi&#225; cao về tiềm năng d&#224;i hạn của thị trường cảng biển Việt Nam so với khu vực Đ&#244;ng Nam &#193;.

2/PTKT:
- VSC đ&#227; giảm ~ 27% kể từ đỉnh hồi th&#225;ng 6 v&#224; h&#236;nh th&#224;nh mẫu h&#236;nh 2 đ&#225;y. Gi&#225; đ&#227; bật tăng vượt c&#225;c đường MA20, MA50 đi k&#232;m c&#225;c thanh khối lượng tăng trong c&#225;c phi&#234;n tăng gi&#225; thể hiện sự đồng thuận gi&#225; v&#224; khối lượng.
- Chart đ&#227; c&#243; t&#237;n hiệu ph&#226;n kỳ ph&#243;ng đại tăng (Exaggerated Bullish Divergence) khi RSI xuất hiện đ&#225;y sau cao hơn đ&#225;y trước trong khi đường gi&#225; thể hiện hai đ&#225;y ngang bằng nhau. Kỳ vọng trong ngắn hạn gi&#225; c&#243; thể đạt đến v&#249;ng gi&#225; 19 (quanh MA120).

QU&#221; NĐT QUAN T&#194;M C&#211; THỂ THAM KHẢO GROUP CỘNG ĐỒNG
CH&#218;C NĐT C&#211; MỘT TUẦN GIAO DỊCH HIỆU QUẢ


CỔ PHIẾU KHUYẾN NGHỊ NGÀNH CẢNG BIỂN: VSC

1/TRIỂN VỌNG:
- Trong khi Mỹ áp thuế lên hàng hóa Trung Quốc không làm giảm thâm hụt thương mại, nhập khẩu container vào Mỹ vẫn tăng cao, đặc biệt trong giai đoạn Covid và cả sau đại dịch, trong khi xuất khẩu lại giảm. Thuế quan đã làm thay đổi nguồn nhập khẩu, giúp Việt Nam hưởng lợi lớn.
- Cảng biển tại Việt Nam và Mexico đang hưởng lợi từ xu hướng chuyển từ giao thương xuyên lục địa sang nội khu vực. Đáng chú ý, sau thay đổi liên minh hàng hải vào năm 2025, MSC – hãng tàu lớn nhất thế giới – đã mở rộng hợp tác tại Việt Nam thông qua cảng Lạch Huyện và dự án cảng Cần Giờ, thể hiện đánh giá cao về tiềm năng dài hạn của thị trường cảng biển Việt Nam so với khu vực Đông Nam Á.

2/PTKT:
- VSC đã giảm ~ 27% kể từ đỉnh hồi tháng 6 và hình thành mẫu hình 2 đáy. Giá đã bật tăng vượt các đường MA20, MA50 đi kèm các thanh khối lượng tăng trong các phiên tăng giá thể hiện sự đồng thuận giá và khối lượng.
- Chart đã có tín hiệu phân kỳ phóng đại tăng (Exaggerated Bullish Divergence) khi RSI xuất hiện đáy sau cao hơn đáy trước trong khi đường giá thể hiện hai đáy ngang bằng nhau. Kỳ vọng trong ngắn hạn giá có thể đạt đến vùng giá 19 (quanh MA120).

QUÝ NĐT QUAN TÂM CÓ THỂ THAM KHẢO GROUP CỘNG ĐỒNG
CHÚC NĐT CÓ MỘT TUẦN GIAO DỊCH HIỆU QUẢ
