H&#227;ng sản xuất &#244; t&#244; điện Việt Nam VinFast cho biết h&#244;m thứ Năm 13/2 rằng họ đ&#227; giao khoảng 97.000 xe v&#224;o năm ngo&#225;i, gần gấp 3 lần so với năm 2023, nhưng doanh số b&#225;n h&#224;ng hầu như chỉ ở thị trường trong nước.


H&#227;ng n&#243;i họ c&#243; kế hoạch tăng &#237;t nhất gấp đ&#244;i doanh số b&#225;n h&#224;ng to&#224;n cầu trong năm nay, căn cứ v&#224;o lượng xe giao đ&#227; tăng mạnh trong qu&#253; cuối c&#249;ng của năm 2024, khi họ b&#225;n được hơn 53.000 xe, chiếm hơn một nửa tổng doanh số b&#225;n h&#224;ng cả năm của h&#227;ng.


Lượng xe giao trong năm 2024 đ&#227; vượt qu&#225; mục ti&#234;u b&#225;n h&#224;ng l&#224; 80.000 xe, mục ti&#234;u n&#224;y đ&#227; được điều chỉnh giảm xuống từ kế hoạch ban đầu của VinFast l&#224; b&#225;n 100.000 xe v&#224;o năm ngo&#225;i.


&quot;Kết quả năm 2024 của VinFast đ&#227; vượt qu&#225; mong đợi, chứng tỏ khả năng vượt qua những biến động của thị trường v&#224; biến động kinh tế vĩ m&#244;&quot;, Chủ tịch VinFast L&#234; Thị Thu Thủy n&#243;i.


H&#227;ng khởi nghiệp n&#224;y đang theo đuổi chiến lược mở rộng mạnh mẽ nhưng tốn k&#233;m tại Việt Nam, nơi họ c&#243; thể dựa v&#224;o thị trường đang ph&#225;t triển với gần 100 triệu d&#226;n. Trong qu&#253; gần đ&#226;y nhất, doanh số cũng đ&#227; c&#243; c&#250; h&#237;ch nhờ sự ra mắt của một mẫu xe nhỏ hơn v&#224; rẻ hơn nhiều.


Tuy nhi&#234;n, h&#227;ng đ&#227; lỗ gần 2 tỷ đ&#244; la trong 3 qu&#253; đầu năm ngo&#225;i, dữ liệu mới nhất cho thấy, sau khi c&#244;ng bố khoản lỗ 2,4 tỷ đ&#244; la v&#224;o năm 2023. Điều đ&#243; đang g&#226;y &#225;p lực l&#234;n Vingroup, tập đo&#224;n mẹ của h&#227;ng.


Nh&#224; sản xuất &#244; t&#244; n&#224;y cũng muốn mở rộng ra nước ngo&#224;i nhưng cho đến nay vẫn đang gặp kh&#243; khăn trong việc thu h&#250;t người mua nước ngo&#224;i.


Trong một tuy&#234;n bố trước đ&#243; v&#224;o th&#225;ng 1, VinFast cho hay họ đ&#227; b&#225;n được hơn 87.000 xe tại Việt Nam v&#224;o năm ngo&#225;i. Nếu h&#227;ng kh&#244;ng điều chỉnh số liệu g&#236;, điều đ&#243; c&#243; nghĩa l&#224; chỉ c&#243; khoảng 10.000 xe được b&#225;n ra nước ngo&#224;i, chiếm khoảng 10% tổng doanh số.


Năm ngo&#225;i, h&#227;ng đ&#227; ho&#227;n kế hoạch x&#226;y dựng một nh&#224; m&#225;y ở Mỹ, dường như l&#224; một sự chuyển hướng sang c&#225;c thị trường ch&#226;u &#193;, đặc biệt l&#224; Ấn Độ v&#224; Indonesia, ở những nơi đ&#243;, h&#227;ng c&#243; kế hoạch th&#224;nh lập 2 nh&#224; m&#225;y lắp r&#225;p.


VinFast kh&#244;ng cung cấp th&#244;ng tin chi tiết về doanh số theo từng thị trường.


Phần lớn doanh số tại Việt Nam năm 2023 l&#224; b&#225;n cho c&#225;c c&#244;ng ty li&#234;n quan đến &#244;ng Phạm Nhật Vượng, chủ sở hữu VinFast. C&#225;c c&#244;ng ty đ&#243; bao gồm cả h&#227;ng taxi điện Green SM, hay GSM. Trong qu&#253; cuối c&#249;ng của năm 2024, h&#227;ng n&#224;y đ&#227; vượt qua Grab, c&#244;ng ty khổng lồ về dịch vụ gọi xe ở Đ&#244;ng Nam &#193;, v&#224; trở th&#224;nh h&#227;ng taxi h&#224;ng đầu tại Việt Nam, theo c&#244;ng ty nghi&#234;n cứu Mordor Intelligence.


Kh&#244;ng c&#243; th&#244;ng tin chi tiết đầy đủ về những người mua ở trong nước trong năm ngo&#225;i, nhưng trong qu&#253; 3, khoảng 20% tổng số đơn h&#224;ng đ&#227; được giao cho c&#225;c b&#234;n li&#234;n quan của VinFast, theo dữ liệu về thu nhập h&#224;ng qu&#253; của h&#227;ng.


H&#227;ng dự kiến sẽ c&#244;ng bố kết quả cả năm v&#224;o ng&#224;y 24/4.

Hãng sản xuất ô tô điện Việt Nam VinFast cho biết hôm thứ Năm 13/2 rằng họ đã giao khoảng 97.000 xe vào năm ngoái, gần gấp 3 lần so với năm 2023, nhưng doanh số bán hàng hầu như chỉ ở thị trường trong nước.


Hãng nói họ có kế hoạch tăng ít nhất gấp đôi doanh số bán hàng toàn cầu trong năm nay, căn cứ vào lượng xe giao đã tăng mạnh trong quý cuối cùng của năm 2024, khi họ bán được hơn 53.000 xe, chiếm hơn một nửa tổng doanh số bán hàng cả năm của hãng.


Lượng xe giao trong năm 2024 đã vượt quá mục tiêu bán hàng là 80.000 xe, mục tiêu này đã được điều chỉnh giảm xuống từ kế hoạch ban đầu của VinFast là bán 100.000 xe vào năm ngoái.


"Kết quả năm 2024 của VinFast đã vượt quá mong đợi, chứng tỏ khả năng vượt qua những biến động của thị trường và biến động kinh tế vĩ mô", Chủ tịch VinFast Lê Thị Thu Thủy nói.


Hãng khởi nghiệp này đang theo đuổi chiến lược mở rộng mạnh mẽ nhưng tốn kém tại Việt Nam, nơi họ có thể dựa vào thị trường đang phát triển với gần 100 triệu dân. Trong quý gần đây nhất, doanh số cũng đã có cú hích nhờ sự ra mắt của một mẫu xe nhỏ hơn và rẻ hơn nhiều.


Tuy nhiên, hãng đã lỗ gần 2 tỷ đô la trong 3 quý đầu năm ngoái, dữ liệu mới nhất cho thấy, sau khi công bố khoản lỗ 2,4 tỷ đô la vào năm 2023. Điều đó đang gây áp lực lên Vingroup, tập đoàn mẹ của hãng.


Nhà sản xuất ô tô này cũng muốn mở rộng ra nước ngoài nhưng cho đến nay vẫn đang gặp khó khăn trong việc thu hút người mua nước ngoài.


Trong một tuyên bố trước đó vào tháng 1, VinFast cho hay họ đã bán được hơn 87.000 xe tại Việt Nam vào năm ngoái. Nếu hãng không điều chỉnh số liệu gì, điều đó có nghĩa là chỉ có khoảng 10.000 xe được bán ra nước ngoài, chiếm khoảng 10% tổng doanh số.


Năm ngoái, hãng đã hoãn kế hoạch xây dựng một nhà máy ở Mỹ, dường như là một sự chuyển hướng sang các thị trường châu Á, đặc biệt là Ấn Độ và Indonesia, ở những nơi đó, hãng có kế hoạch thành lập 2 nhà máy lắp ráp.


VinFast không cung cấp thông tin chi tiết về doanh số theo từng thị trường.


Phần lớn doanh số tại Việt Nam năm 2023 là bán cho các công ty liên quan đến ông Phạm Nhật Vượng, chủ sở hữu VinFast. Các công ty đó bao gồm cả hãng taxi điện Green SM, hay GSM. Trong quý cuối cùng của năm 2024, hãng này đã vượt qua Grab, công ty khổng lồ về dịch vụ gọi xe ở Đông Nam Á, và trở thành hãng taxi hàng đầu tại Việt Nam, theo công ty nghiên cứu Mordor Intelligence.


Không có thông tin chi tiết đầy đủ về những người mua ở trong nước trong năm ngoái, nhưng trong quý 3, khoảng 20% tổng số đơn hàng đã được giao cho các bên liên quan của VinFast, theo dữ liệu về thu nhập hàng quý của hãng.


Hãng dự kiến sẽ công bố kết quả cả năm vào ngày 24/4.