Sau nhiều năm kh&ocirc;ng tung ra mẫu xe ho&agrave;n to&agrave;n mới, Tesla vừa đưa chiếc Cybercab đầu ti&ecirc;n rời d&acirc;y chuyền sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Austin (Texas, Mỹ).

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260313/images/screenshot-2026-03-13-at-08_00_54.png" style="height:381px; width:602px" />

Elon Musk đặt cược tương lai Tesla v&agrave;o chiếc xe kh&ocirc;ng v&ocirc; lăng, kh&ocirc;ng phanh: Sản xuất 2 triệu chiếc mỗi năm, nếu th&agrave;nh c&ocirc;ng sẽ thay đổi cả ng&agrave;nh xe điện

Sau nhiều năm kh&ocirc;ng tung ra mẫu xe ho&agrave;n to&agrave;n mới, Tesla vừa đưa chiếc Cybercab đầu ti&ecirc;n rời d&acirc;y chuyền sản xuất tại nh&agrave; m&aacute;y Austin (Texas, Mỹ). Trong khung cảnh h&agrave;ng chục c&ocirc;ng nh&acirc;n đội mũ bảo hộ, mặc &aacute;o phản quang v&acirc;y quanh chiếc xe vừa ho&agrave;n thiện, sự kiện được Tesla kỳ vọng l&agrave; bước khởi đầu cho một d&ograve;ng phương tiện c&oacute; thể thay đổi ho&agrave;n to&agrave;n ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;.

Kh&aacute;c với mọi mẫu xe từng xuất hiện trước đ&acirc;y của Tesla, Cybercab kh&ocirc;ng c&oacute; v&ocirc; lăng hay b&agrave;n đạp ga - phanh. Nếu kế hoạch sản xuất h&agrave;ng loạt v&agrave;o th&aacute;ng 4 diễn ra đ&uacute;ng như dự kiến, đ&acirc;y sẽ kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; một sản phẩm mới m&agrave; c&ograve;n l&agrave; b&agrave;i kiểm tra mang t&iacute;nh sống c&ograve;n cho chiến lược tương lai của Tesla: chuyển m&igrave;nh từ nh&agrave; sản xuất &ocirc; t&ocirc; điện sang một c&ocirc;ng ty c&ocirc;ng nghệ tập trung v&agrave;o tr&iacute; tuệ nh&acirc;n tạo, xe tự l&aacute;i v&agrave; robot.

Chiếc xe được sinh ra cho kỷ nguy&ecirc;n robotaxi

Cybercab được thiết kế để vận h&agrave;nh ho&agrave;n to&agrave;n bằng phần mềm Full Self-Driving (FSD) của Tesla. Theo kế hoạch của h&atilde;ng, mẫu xe n&agrave;y sẽ đ&oacute;ng vai tr&ograve; trung t&acirc;m trong dịch vụ robotaxi kh&ocirc;ng người l&aacute;i m&agrave; Tesla đang ph&aacute;t triển.

Tesla dự kiến kh&ocirc;ng chỉ sử dụng Cybercab cho mạng lưới gọi xe của ri&ecirc;ng m&igrave;nh m&agrave; c&ograve;n b&aacute;n xe cho c&aacute;c c&ocirc;ng ty taxi v&agrave; người d&ugrave;ng c&aacute; nh&acirc;n. Trong tương lai, chủ xe thậm ch&iacute; c&oacute; thể đưa phương tiện c&aacute; nh&acirc;n l&ecirc;n ứng dụng gọi xe của Tesla để tạo th&ecirc;m nguồn thu nhập. CEO Elon Musk từng cho biết gi&aacute; của Cybercab c&oacute; thể dưới 30.000 USD, thấp hơn đ&aacute;ng kể so với nhiều mẫu xe điện hiện nay.

D&ugrave; Tesla từng tạo ra nhiều đột ph&aacute; trong lĩnh vực xe điện, việc thương mại h&oacute;a một chiếc xe kh&ocirc;ng c&oacute; bộ điều khiển truyền thống vẫn l&agrave; điều chưa từng c&oacute; tiền lệ trong ng&agrave;nh c&ocirc;ng nghiệp &ocirc; t&ocirc;.

Canh bạc lớn của Elon Musk

Trong những năm gần đ&acirc;y, Musk đ&atilde; ưu ti&ecirc;n ph&aacute;t triển Cybercab hơn cả việc ra mắt c&aacute;c mẫu xe mới. Thậm ch&iacute; Tesla c&ograve;n hủy bỏ hai dự &aacute;n xe kh&aacute;c để dồn nguồn lực cho chiến lược xe tự l&aacute;i.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260313/images/screenshot-2026-03-13-at-08_00_54%20(1).png" style="height:380px; width:600px" />

Điều n&agrave;y cho thấy Tesla đang dần rời xa cuộc cạnh tranh trực tiếp với c&aacute;c h&atilde;ng xe truyền thống như Volkswagen hay BYD, để tập trung v&agrave;o tham vọng trở th&agrave;nh một tập đo&agrave;n c&ocirc;ng nghệ AI v&agrave; robot.

&ldquo;Kh&ocirc;ng c&oacute; phương &aacute;n dự ph&ograve;ng ở đ&acirc;y,&rdquo; Musk n&oacute;i với c&aacute;c nh&agrave; đầu tư v&agrave;o đầu năm nay. &ldquo;Chiếc xe n&agrave;y hoặc tự l&aacute;i được, hoặc l&agrave; kh&ocirc;ng&rdquo;.

Một số chuy&ecirc;n gia Phố Wall cho rằng Tesla c&oacute; thể kh&ocirc;ng b&aacute;n qu&aacute; nhiều Cybercab trong giai đoạn đầu. Thay v&agrave;o đ&oacute;, c&ocirc;ng ty nhiều khả năng sẽ giữ phần lớn số xe để vận h&agrave;nh mạng lưới robotaxi của ri&ecirc;ng m&igrave;nh.

&ldquo;Người ti&ecirc;u d&ugrave;ng sẽ cần thời gian để l&agrave;m quen với &yacute; tưởng mua một chiếc xe kh&ocirc;ng c&oacute; v&ocirc; lăng&rdquo;, nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch Andrew Percoco của Morgan Stanley nhận định.

Theo c&aacute;c nguồn tin trong ng&agrave;nh, Tesla đang thiết kế d&acirc;y chuyền sản xuất Cybercab để c&oacute; thể lắp r&aacute;p h&agrave;ng trăm chiếc mỗi tuần. Tại nh&agrave; m&aacute;y Giga Texas ở Austin, c&ocirc;ng ty đ&atilde; tăng cường tuyển dụng v&agrave; đưa th&ecirc;m m&aacute;y m&oacute;c mới v&agrave;o d&acirc;y chuyền nhằm chuẩn bị cho việc sản xuất từ th&aacute;ng 4. Tuy nhi&ecirc;n, Musk cũng thừa nhận giai đoạn đầu c&oacute; thể diễn ra &ldquo;cực kỳ chậm chạp&rdquo;.

Những h&igrave;nh ảnh được chia sẻ tr&ecirc;n mạng x&atilde; hội gần đ&acirc;y cho thấy Tesla đ&atilde; bắt đầu vận chuyển nhiều chiếc Cybercab từ nh&agrave; m&aacute;y bằng xe tải, dấu hiệu cho thấy qu&aacute; tr&igrave;nh chuẩn bị đang bước v&agrave;o giai đoạn cuối.

R&agrave;o cản lớn từ quy định an to&agrave;n

Trước khi Cybercab c&oacute; thể được b&aacute;n rộng r&atilde;i, Tesla cần nhận được sự chấp thuận từ Cơ quan An to&agrave;n Giao th&ocirc;ng Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA). V&igrave; mẫu xe n&agrave;y kh&ocirc;ng c&oacute; v&ocirc; lăng, b&agrave;n đạp hay gương chiếu hậu, n&oacute; kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng c&aacute;c ti&ecirc;u chuẩn thiết kế truyền thống. NHTSA c&oacute; thể cấp ngoại lệ cho c&aacute;c mẫu xe đặc biệt, nhưng số lượng bị giới hạn ở mức 2.500 chiếc mỗi năm.

<img alt="" src="https://static.fireant.vn/Upload/20260313/images/screenshot-2026-03-13-at-07_55_48.png" style="height:380px; width:600px" />

Hiện Tesla vẫn chưa nộp đơn xin miễn trừ cho Cybercab. Nếu cơ quan quản l&yacute; kết luận mẫu xe kh&ocirc;ng đ&aacute;p ứng ti&ecirc;u chuẩn an to&agrave;n, Tesla c&oacute; thể bị y&ecirc;u cầu thu hồi v&agrave; chỉnh sửa phương tiện, thậm ch&iacute; đối mặt với c&aacute;c khoản phạt lớn nếu kh&ocirc;ng tu&acirc;n thủ.

Kh&ocirc;ng chỉ Tesla, nhiều h&atilde;ng c&ocirc;ng nghệ v&agrave; &ocirc; t&ocirc; kh&aacute;c cũng đang chạy đua ph&aacute;t triển xe tự l&aacute;i ho&agrave;n to&agrave;n tại Mỹ. Tuy nhi&ecirc;n, sự kh&aacute;c biệt trong quy định giữa c&aacute;c bang khiến việc triển khai robotaxi trở n&ecirc;n phức tạp. Musk từng gọi hệ thống quy định n&agrave;y l&agrave; &ldquo;cực kỳ đau đầu&rdquo; v&agrave; k&ecirc;u gọi x&acirc;y dựng một khung ph&aacute;p l&yacute; thống nhất tr&ecirc;n to&agrave;n nước Mỹ.

CEO Tesla đặt mục ti&ecirc;u sản xuất tới 2 triệu Cybercab mỗi năm v&agrave; tin rằng d&ograve;ng xe n&agrave;y c&oacute; thể đ&oacute;ng g&oacute;p đ&aacute;ng kể v&agrave;o kết quả t&agrave;i ch&iacute;nh của h&atilde;ng v&agrave;o cuối năm 2026.

Tesla hiện rất cần một động lực tăng trưởng mới. D&ugrave; c&aacute;c mảng năng lượng v&agrave; dịch vụ đang mở rộng, doanh thu của h&atilde;ng vẫn phụ thuộc lớn v&agrave;o việc b&aacute;n xe. Năm ngo&aacute;i, b&aacute;n &ocirc; t&ocirc; chiếm hơn 73% tổng doanh thu của Tesla, nhưng doanh số xe đ&atilde; giảm 10% trong năm 2025.

Một số nh&agrave; ph&acirc;n t&iacute;ch thậm ch&iacute; dự b&aacute;o tổng doanh số của Tesla c&oacute; thể tiếp tục giảm trong năm 2026, đ&aacute;nh dấu năm suy giảm thứ ba li&ecirc;n tiếp. Trong bối cảnh đ&oacute;, Cybercab kh&ocirc;ng chỉ l&agrave; một sản phẩm mới, m&agrave; c&ograve;n l&agrave; canh bạc chiến lược c&oacute; thể định h&igrave;nh tương lai của Tesla trong kỷ nguy&ecirc;n xe tự l&aacute;i.

Theo: WSJ, The NY Times

Vũ Anh

<a href="https://markettimes.vn/elon-musk-dat-cuoc-tuong-lai-tesla-vao-chiec-xe-khong-vo-lang-khong-phanh-san-xuat-2-trieu-chiec-moi-nam-neu-thanh-cong-se-thay-doi-ca-nganh-xe-dien-110862.html">Link gốc</a>

Sau nhiều năm không tung ra mẫu xe hoàn toàn mới, Tesla vừa đưa chiếc Cybercab đầu tiên rời dây chuyền sản xuất tại nhà máy Austin (Texas, Mỹ).


Thế giới

Tạp chí Nhịp sống thị trường

Elon Musk đặt cược tương lai Tesla vào chiếc xe không vô lăng, không phanh: Sản xuất 2 triệu chiếc mỗi năm, nếu thành công sẽ thay đổi cả ngành xe điện