GMD l&#224; cảng biển, đang hưởng s&#225;i theo tăng gi&#225; cước hiện tại. Đ&#225;nh gi&#225; GMD l&#224; ở mảng cảng biển nhiều hơn l&#224; mảng đội t&#224;u vận tải. GMD kiếm tiền l&#224; Holding, c&#243; nghĩa l&#224; đi mua v&#224; đầu tư vốn với c&#225;c doanh nghiệp cảng kh&#225;c để c&#249;ng ph&#225;t ph&#225;t triển, thu lợi.

HAH l&#224; doanh nghiệp vận tải với đội t&#224;u, n&#234;n sẽ được hưởng gi&#225; trực tiếp từ gi&#225; tăng của vận chuyển.

Trong giai đoạn n&#224;y, th&#236; HAH tăng cao do hưởng lợi trực tiếp từ gi&#225; tăng n&#243;ng của vận tải, c&#242;n GMD th&#236; tăng trưởng nhờ đi qua bến cảng.

HAH v&#224; GMD của vận tải giống với HSG v&#224; HPG của ng&#224;nh th&#233;p. Một b&#234;n tăng n&#243;ng theo nhu cầu, một b&#234;n th&#236; chậm chạp tiến l&#234;n nhưng bi&#234;n an to&#224;n cao hơn. Theo cung cầu th&#236; l&#234;n nhanh, cũng sẽ xuống nhanh, thị trường sẽ tự khắc điều tiết cho ph&#249; hợp.

T&#249;y khẩu vị của từng người th&#244;i. 

GMD là cảng biển, đang hưởng sái theo tăng giá cước hiện tại. Đánh giá GMD là ở mảng cảng biển nhiều hơn là mảng đội tàu vận tải. GMD kiếm tiền là Holding, có nghĩa là đi mua và đầu tư vốn với các doanh nghiệp cảng khác để cùng phát phát triển, thu lợi.

HAH là doanh nghiệp vận tải với đội tàu, nên sẽ được hưởng giá trực tiếp từ giá tăng của vận chuyển.

Trong giai đoạn này, thì HAH tăng cao do hưởng lợi trực tiếp từ giá tăng nóng của vận tải, còn GMD thì tăng trưởng nhờ đi qua bến cảng.

HAH và GMD của vận tải giống với HSG và HPG của ngành thép. Một bên tăng nóng theo nhu cầu, một bên thì chậm chạp tiến lên nhưng biên an toàn cao hơn. Theo cung cầu thì lên nhanh, cũng sẽ xuống nhanh, thị trường sẽ tự khắc điều tiết cho phù hợp.

Tùy khẩu vị của từng người thôi. 